298512 / 2014-09-08 - Administracja samorządowa / Gmina Jeżów Sudecki (Jeżów Sudecki)

Zamienny toner W2213A (HP 207A) Purpurowy (bez chipa) marki FullPrint

Cena: 110.70 PLN

ODBUDOWA MOSTU W MIEJSCOWOŚCI CHROŚNICA NR 42, ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W DRODZE GMINNEJ NR 238
INTENSYWNE OPADY DESZCZU CZERWIEC 2013 r.

Opis zamówienia

Most zbudowany został prawdopodobnie ok. 1900 r jako konstrukcja o układzie statycznym łuku sklepionego kamiennego, z jazdą górą, oparty na kamiennych przyczółkach. Pomost jezdni skonstruowany jest jako wypełnienie gruntem przestrzeni pomiędzy ściankami czołowymi. Obiektu nie wyposażono w oporęczowanie. Szerokość przęsła mostu wynosi 7000 mm, w tym szerokość użytkowa 4500 mm. Długość całkowita mostu równa jest 4000 mm.
Zasadnicze wymiary geometryczne mostu :
-długość całkowita L 4000 mm
-rozpiętość teoretyczna przęsła lt 3000 mm
-szerokość całkowita przęsła B 7000 mm
-szerokość jezdni bj 4500 mm
-wysokość konstrukcyjna mostu hk 1500 mm
- kąt skosu przęsła z przeszkodą a 90°
- światło pionowe pod mostem h 1800 mm.
Szerokość jezdni na obiekcie jest wystarczająca dla obsługi zabudowy. Mankamentem obecnego rozwiązania jest stan techniczny mostu. W łuku występują liczne ubytki kamienia powodujące osłabienie konstrukcji. W czasie przepływu wód powodziowych obiekt został częściowo zniszczony. W związku z tym podjęto decyzję o odbudowie obiektu.
Założenia do projektowania i zakres odbudowy:
- wyburzenie istniejącego obiektu,
- odbudowa obiektu,
- podniesienie bezpieczeństwa powodziowego mieszkańców Chrośnicy,
- przebudowa dojazdów do obiektu.

Zaprojektowano most ramowy, żelbetowy, z gotowych prefabrykatów układanych jeden na drugi, zwieńczony płytą żelbetową grubości 30 cm, z betonu C35-45 zbrojonego dołem i górą siatką stalową
z prętów żebrowanych śr 12 mm, oczko 180x180 mm.
Zasadnicze wymiary projektowanego obiektu:
- długość całkowita L 3520 mm
- rozpiętość teoretyczna przęsła lt 3260 mm
- szerokość całkowita przęsła B 7000 mm
- szerokość jezdni bj 4500 mm
- wysokość konstrukcyjna mostu hk 460 mm
- kąt skosu przęsła z przeszkodą a 90°.
Roboty rozbiórkowe: obejmują wyburzenie istniejącego obiektu. Na czas robót należy zabezpieczyć
koryto rzeki przed zanieczyszczeniem.
Elementy konstrukcji.
Roboty budowlane:
Należy wykonać nowy obiekt żelbetowy z prefabrykatów typu C układane jeden na drugi prefabrykowane przepusty skrzynkowe na obciążenie klasy B wg PN-85-S-10030. Prefabrykaty układane będą na betonie wyrównawczym o warstwie 300 mm z betonu kasy C20-25. Na ułożonych prefabrykatach należy wykonać zwieńczającą płytę żelbetową - beton C35-40 zbrojony prętami żebrowanymi śr. 12mm w postaci siatki o oczkach 180x180 mm, zbrojona górą i dołem. Beton użyty do wykonania konstrukcji musi spełniać warunki betonu o parametrach: wodoszczelność - W8, mrozoodporność - F150, nasiąkliwość nw<5%, odporny na działanie siarczków i chlorków. W gzymsie należy osadzić gniazda stalowe w celu zamontowania balustrady. Po przebudowie obiektu dopuszcza się do eksploatacji pojazdy o ciężarze 20 t.
Roboty izolacyjne:
Na wyrównaną powierzchnię płyty pomostu należy ułożyć warstwę izolacji termozgrzewalnej wg technologii producenta dostawy.
Nawierzchnia:
Na jezdni zostanie ułożona warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe z mieszanki o uziarnieniu 0-16 mm grubości 50 mm i warstwa ścieralna grubości 50 mm - beton asfaltowy uziarnienie 0-12 mm. Odprowadzenie wód opadowych z obiektu realizowane jest powierzchniowo.
Roboty w strefie przyczółków:
Fundamenty oraz ściany przyczółków stanowić będą elementy prefabrykowane, wysokościowo dopasowane do projektowanej niwelety jezdni. Powierzchnie pionowe ścian przyczółków od strony nasypów należy zabezpieczyć poprzez nałożenie warstwy izolacji. Połączenie konstrukcji mostu z nasypem realizowane jest za pomocą uciąglenia nawierzchni z betonu asfaltowego. Za ścianami przyczółków należy wymienić grunt do głębokości fundamentów. Do wypełnienia przestrzeni za przyczółkami należy użyć tłucznia 0-63mm, zagęszczanej warstwami 300 mm. Po obu stronach przyczółków zaprojektowano mury oporowe z kamienia granitowego regularnego z wypełnieniem betonem C20-25. Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z PN-68-B-06050 Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorze oraz PN-72/8932-01 Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne. W czasie prac za przyczółkami należy zastosować szczególną ostrożność.
Nawierzchnia na dojazdach:
Połączenie nawierzchni poprzez nowy obiekt wymaga korekty niwelety na krótkich odcinkach dojazdowych do mostu. Nawierzchnię stanowi beton asfaltowy jak na moście. Wykonać należy oznakowanie włączenia do drogi powiatowej - 2 sz. D-1 T-6 oraz 1 szt. A-7.
Koryto rzeki:
W celu uregulowania przepływu wód potoku Lipka przewidziano budowę murów oporowych oraz umocnienie dna rzeki kamieniem granitowym. Umocnienie dna należy zabezpieczyć przez gurty stabilizujące bruk zarówno od górnej jak i dolnej wody.
Prace zabezpieczające :
a) zabezpieczyć rzekę przed zanieczyszczeniem przez np. rozpięcie folii,
b) oznakować teren budowy,
c) opracować projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego,,
d) wykonać oznakowanie objazdu dla ruchu kołowego wg projektu zatwierdzonego
przez Zarząd Dróg Powiatowych w Jeleniej Górze,
e) zabezpieczyć urządzenia obce przed zniszczeniem w czasie remontu,
f) przedmiot realizacji zadania obejmuje zapewnienie ruchu pieszych w miejscu przeprawy mostowej. Pozostawia się w gestii wykonawcy wybór:
- budowy tymczasowej kładki dla pieszych
lub
- utrzymanie ruchu pieszych na przebudowywanym obiekcie.
Ramowy zakres robót:
- oznakowanie objazdu dla ruchu kołowego oraz oznakowanie terenu budowy,
- zabezpieczenie rzeki przed zanieczyszczeniem,
- wyburzenie istniejącego obiektu oraz rozebranie murów koryta rzeki,
- odbudowa nowego obiektu,
- budowa murów,
- ułożenie nawierzchni jezdni, warstwy wiążącej i ścieralnej w strefie objętej przebudową.
Do wykonawstwa robót należy stosować wyroby budowlane dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie tj.:
a) wyroby budowlane, właściwie oznaczone, dla których:
- wydano certyfikat na znak bezpieczeństwa,
- dokonano oceny zgodności i wydano certyfikat zgodności lub deklarację zgodności z Polską Normą lub aprobatą techniczną w odniesieniu do wyrobów nie objętych certyfikacją na znak bezpieczeństwa,
b) wyroby budowlane umieszczone w wykazie wyrobów nie mających istotnego wpływu na spełnienie wymagań oraz wyrobów wytwarzanych i stosowanych według tradycyjnych uznanych zasad sztuki budowlanej.

Szczegółowy zakres robót przedstawiają: dokumentacja techniczna i przedmiary robót, stanowiące integralne załączniki do niniejszej SIWZ.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 298512

Data publikacji: 2014-09-08

Nazwa: Gmina Jeżów Sudecki

Ulica: ul. Długa 63

Numer domu: 63

Miejscowość: Jeżów Sudecki

Kod pocztowy: 58-521

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 757 132 254, -255, -257

Numer faxu: 757 132 254, -255, -257

Adres strony internetowej: www.jezowsudecki.pl

Regon: 23082168700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
ODBUDOWA MOSTU W MIEJSCOWOŚCI CHROŚNICA NR 42, ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W DRODZE GMINNEJ NR 238
INTENSYWNE OPADY DESZCZU CZERWIEC 2013 r.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Most zbudowany został prawdopodobnie ok. 1900 r jako konstrukcja o układzie statycznym łuku sklepionego kamiennego, z jazdą górą, oparty na kamiennych przyczółkach. Pomost jezdni skonstruowany jest jako wypełnienie gruntem przestrzeni pomiędzy ściankami czołowymi. Obiektu nie wyposażono w oporęczowanie. Szerokość przęsła mostu wynosi 7000 mm, w tym szerokość użytkowa 4500 mm. Długość całkowita mostu równa jest 4000 mm.
Zasadnicze wymiary geometryczne mostu :
-długość całkowita L 4000 mm
-rozpiętość teoretyczna przęsła lt 3000 mm
-szerokość całkowita przęsła B 7000 mm
-szerokość jezdni bj 4500 mm
-wysokość konstrukcyjna mostu hk 1500 mm
- kąt skosu przęsła z przeszkodą a 90°
- światło pionowe pod mostem h 1800 mm.
Szerokość jezdni na obiekcie jest wystarczająca dla obsługi zabudowy. Mankamentem obecnego rozwiązania jest stan techniczny mostu. W łuku występują liczne ubytki kamienia powodujące osłabienie konstrukcji. W czasie przepływu wód powodziowych obiekt został częściowo zniszczony. W związku z tym podjęto decyzję o odbudowie obiektu.
Założenia do projektowania i zakres odbudowy:
- wyburzenie istniejącego obiektu,
- odbudowa obiektu,
- podniesienie bezpieczeństwa powodziowego mieszkańców Chrośnicy,
- przebudowa dojazdów do obiektu.

Zaprojektowano most ramowy, żelbetowy, z gotowych prefabrykatów układanych jeden na drugi, zwieńczony płytą żelbetową grubości 30 cm, z betonu C35-45 zbrojonego dołem i górą siatką stalową
z prętów żebrowanych śr 12 mm, oczko 180x180 mm.
Zasadnicze wymiary projektowanego obiektu:
- długość całkowita L 3520 mm
- rozpiętość teoretyczna przęsła lt 3260 mm
- szerokość całkowita przęsła B 7000 mm
- szerokość jezdni bj 4500 mm
- wysokość konstrukcyjna mostu hk 460 mm
- kąt skosu przęsła z przeszkodą a 90°.
Roboty rozbiórkowe: obejmują wyburzenie istniejącego obiektu. Na czas robót należy zabezpieczyć
koryto rzeki przed zanieczyszczeniem.
Elementy konstrukcji.
Roboty budowlane:
Należy wykonać nowy obiekt żelbetowy z prefabrykatów typu C układane jeden na drugi prefabrykowane przepusty skrzynkowe na obciążenie klasy B wg PN-85-S-10030. Prefabrykaty układane będą na betonie wyrównawczym o warstwie 300 mm z betonu kasy C20-25. Na ułożonych prefabrykatach należy wykonać zwieńczającą płytę żelbetową - beton C35-40 zbrojony prętami żebrowanymi śr. 12mm w postaci siatki o oczkach 180x180 mm, zbrojona górą i dołem. Beton użyty do wykonania konstrukcji musi spełniać warunki betonu o parametrach: wodoszczelność - W8, mrozoodporność - F150, nasiąkliwość nw<5%, odporny na działanie siarczków i chlorków. W gzymsie należy osadzić gniazda stalowe w celu zamontowania balustrady. Po przebudowie obiektu dopuszcza się do eksploatacji pojazdy o ciężarze 20 t.
Roboty izolacyjne:
Na wyrównaną powierzchnię płyty pomostu należy ułożyć warstwę izolacji termozgrzewalnej wg technologii producenta dostawy.
Nawierzchnia:
Na jezdni zostanie ułożona warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe z mieszanki o uziarnieniu 0-16 mm grubości 50 mm i warstwa ścieralna grubości 50 mm - beton asfaltowy uziarnienie 0-12 mm. Odprowadzenie wód opadowych z obiektu realizowane jest powierzchniowo.
Roboty w strefie przyczółków:
Fundamenty oraz ściany przyczółków stanowić będą elementy prefabrykowane, wysokościowo dopasowane do projektowanej niwelety jezdni. Powierzchnie pionowe ścian przyczółków od strony nasypów należy zabezpieczyć poprzez nałożenie warstwy izolacji. Połączenie konstrukcji mostu z nasypem realizowane jest za pomocą uciąglenia nawierzchni z betonu asfaltowego. Za ścianami przyczółków należy wymienić grunt do głębokości fundamentów. Do wypełnienia przestrzeni za przyczółkami należy użyć tłucznia 0-63mm, zagęszczanej warstwami 300 mm. Po obu stronach przyczółków zaprojektowano mury oporowe z kamienia granitowego regularnego z wypełnieniem betonem C20-25. Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z PN-68-B-06050 Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorze oraz PN-72/8932-01 Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne. W czasie prac za przyczółkami należy zastosować szczególną ostrożność.
Nawierzchnia na dojazdach:
Połączenie nawierzchni poprzez nowy obiekt wymaga korekty niwelety na krótkich odcinkach dojazdowych do mostu. Nawierzchnię stanowi beton asfaltowy jak na moście. Wykonać należy oznakowanie włączenia do drogi powiatowej - 2 sz. D-1 T-6 oraz 1 szt. A-7.
Koryto rzeki:
W celu uregulowania przepływu wód potoku Lipka przewidziano budowę murów oporowych oraz umocnienie dna rzeki kamieniem granitowym. Umocnienie dna należy zabezpieczyć przez gurty stabilizujące bruk zarówno od górnej jak i dolnej wody.
Prace zabezpieczające :
a) zabezpieczyć rzekę przed zanieczyszczeniem przez np. rozpięcie folii,
b) oznakować teren budowy,
c) opracować projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego,,
d) wykonać oznakowanie objazdu dla ruchu kołowego wg projektu zatwierdzonego
przez Zarząd Dróg Powiatowych w Jeleniej Górze,
e) zabezpieczyć urządzenia obce przed zniszczeniem w czasie remontu,
f) przedmiot realizacji zadania obejmuje zapewnienie ruchu pieszych w miejscu przeprawy mostowej. Pozostawia się w gestii wykonawcy wybór:
- budowy tymczasowej kładki dla pieszych
lub
- utrzymanie ruchu pieszych na przebudowywanym obiekcie.
Ramowy zakres robót:
- oznakowanie objazdu dla ruchu kołowego oraz oznakowanie terenu budowy,
- zabezpieczenie rzeki przed zanieczyszczeniem,
- wyburzenie istniejącego obiektu oraz rozebranie murów koryta rzeki,
- odbudowa nowego obiektu,
- budowa murów,
- ułożenie nawierzchni jezdni, warstwy wiążącej i ścieralnej w strefie objętej przebudową.
Do wykonawstwa robót należy stosować wyroby budowlane dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie tj.:
a) wyroby budowlane, właściwie oznaczone, dla których:
- wydano certyfikat na znak bezpieczeństwa,
- dokonano oceny zgodności i wydano certyfikat zgodności lub deklarację zgodności z Polską Normą lub aprobatą techniczną w odniesieniu do wyrobów nie objętych certyfikacją na znak bezpieczeństwa,
b) wyroby budowlane umieszczone w wykazie wyrobów nie mających istotnego wpływu na spełnienie wymagań oraz wyrobów wytwarzanych i stosowanych według tradycyjnych uznanych zasad sztuki budowlanej.

Szczegółowy zakres robót przedstawiają: dokumentacja techniczna i przedmiary robót, stanowiące integralne załączniki do niniejszej SIWZ.

Kody CPV:
452211003 (Roboty budowlane w zakresie budowy mostów)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 10/11/2014

Informacja na temat wadium:
Każdy wykonawca zobowiązany jest zabezpieczyć składaną ofertę wadium w wysokości

10.000,00 PLN słownie: dziesięć tysięcy złotych

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonych dokumentów według formuły: spełnia - nie spełnia.

Wiedza i doświadczenie:
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonych dokumentów według formuły: spełnia - nie spełnia.

Potencjał techniczny:
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonych dokumentów według formuły: spełnia - nie spełnia.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonych dokumentów według formuły: spełnia - nie spełnia.

Sytuacja ekonomiczna:
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonych dokumentów według formuły: spełnia - nie spełnia.

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.jezowsudecki.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy Jeżów Sudecki, ul. Długa 63, 58-521 Jeżów Sudecki

Data składania wniosków, ofert: 23/09/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Urząd Gminy Jeżów Sudecki, ul. Długa 63, 58-521 Jeżów Sudecki, Ie piętro, sekretariat.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: Nie dotyczy.

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi