71432 / 2011-04-08 - Administracja samorządowa / Gmina Leśna (Leśna)

Oryginalny bęben AR205DM Czarny marki Sharp

Cena: 127.92 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-03-01 pod pozycją 32768. Zobacz ogłoszenie 32768 / 2011-03-01 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 71432

Data publikacji: 2011-04-08

Nazwa: Gmina Leśna

Ulica: Rynek 19

Numer domu: 19

Miejscowość: Leśna

Kod pocztowy: 59-820

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 075 7211239

Numer faxu: 075 7242368

Regon: 23082143400000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 32768

Data wydania biuletynu: 2011-03-01

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 32768

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Odbudowa kładki w Miłoszowie obok posesji Nr 96

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Odbudowa kładki w Miłoszowie obok posesji Nr 96.
Przedmiotowa kładka zlokalizowana jest w ciągu pieszo - rowerowym i stanowi element szlaku rowerowego ER-7 przebiegającego od miejscowości Platerówka przez Grabiszyce, Miłoszów, Leśną, Sta-nowice kończąc na Mirsku o łącznej długości 19 km. Przeprawa przez Czarny Potok w miejscowości Miłoszów zlokalizowana jest obok
posesji nr 96. Przedmiotowa kładka nie znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej, nie jest położona na terenie parku narodowego, rezerwatu przyrody, parku krajobrazowego, obszaru chronionego krajobrazu, zespołu przyrodniczo - krajobrazowego, użytku ekologicznego, stanowiska doku-mentacyjnego, pomników przyrody oraz ich otulin. Działka na której zlokalizowany jest obiekt prze-widziany do odbudowy nie znajduje się w granicach terenu górniczego.
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
W wyniku powodzi, która wystąpiła w dniu 7 sierpnia 2010 r. istniejąca kładka pieszo - rowerowa został całkowicie zniszczona.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA PROJEKTOWANEJ KŁADKI
Dane ogólne
Projektowana kładka pieszo - rowerowa posiadać będzie konstrukcję stalową. Rama kładki stanowi kratownicę. Na ramie będą położone poprzecznice drewniane stanowiące podparcie dla podkładu z bali drewnianych. Kładka będzie posiadać obustronną barierkę wykonaną ze stali nierdzewnej. Najazdy na kładkę zaprojektowano z kostki betonowej POLBRUK gr. 8 cm natomiast spoczniki wykonane zostaną z kratek WEMA.
Podstawowe parametry techniczne projektowanej kładki są następujące:
długość kładki - 13,82 m
szerokość kładki - 2,20 m
Opis przewidywanych robot
Wykonawstwo projektowanej kładki pieszo - rowerowej wymagać będzie realizacji następujących prac: - wykonania konstrukcji kładki (fundament, oczep na istniejącym murze z łożyskiem, kratownica) wraz z wykończeniem, - wykonania najazdów.
Rozwiązania konstrukcyjno - materiałowe
Podpory kładki - kładka połączona zostanie z gruntem za pomocą czterech połączeń przegubowych w tym jednego połączenia spawanego poprzez podpory wykonane ze słupa stalowego o profilu ceowym 2 x C200 zakończonym podstawą słupa C200. Całość słupa posadowiona będzie w kręgach betonowych 800/980 wypełnionych betonem klasy C16/B20. Słupy z konstrukcją kładki połączone zostaną za pomocą sworzni O 30 mm i długości 200 mm. Na istniejącym murze brzegowym wykonany
zostanie oczep długości 3,0 m wraz z łożyskiem stanowiącym podparcie dla projektowanej konstrukcji kładki. Elementy stalowe podpór zabezpieczone antykorozyjnie systemem farb epoksydowych odpor-nych na środowisko C4 np. farby systemu SikaCor EG Rapid.
Konstrukcja kładki - Konstrukcja kładki oparta jest na kratownicy stalowej składającej się z podłużnicy o profilu prostokątnym zamkniętym o wymiarach 300x100x10, poprzecznicy o profilu prostokątnym zamkniętym 120x80x4 oraz stężeń z kątownika 60x60x6. Wszystkie elementy konstrukcji stalowej kładki wykonano ze stali 18G2 łączonych ze sobą za pomocą elektrod BES 460B. Po wykonaniu konstrukcji należy zabezpieczyć antykorozyjnie systemem farb epoksydowych odpornych na środowisko C4 np. farby systemu SikaCor EG Rapid. W skład zestawu SikaCor EG System Rapid (d. Icosit EG System Rapid) wchodzą: SikaCor Zinc R Rapid (d. Friazinc R Rapid) - materiał gruntujący; SikaCor EG Phosphat Rapid (d. Icosit EG Phosphat Rapid) - materiał gruntujący; SikaCor EG 1 Rapid (d. Icosit EG 1 Rapid) - międzywarstwa; SikaCor EG 4 (d. Icosit EG 4) i SikaCor EG 5 (d. Icosit EG 5) - warstwy nawierzchniowe.
Do konstrukcji stalowej kładki (poprzecznic) przymocowane zostaną podłużnice drewniane z tarcicy z modrzewia o przekroju 10 cm x 10 cm w rozstawie co 475 mm mocowane do konstrukcji za pomocą śrub i kątowników.
Materiałem do wykonania pokładu dolnego winny być bale gr. 50 mm obrzynane, impregnowane metodą impregnacji głębokiej wykonanej w nasycalniach, potwierdzonej świadectwem jej wykonania. Tarcica wg. PN-75/D-96000 i PN-82/D- 94021 klasy I. Gwoździe do przybijania poszczególnych elementów długości 2-2,5 krotnej grubości bala. Bale ryflowane na powierzchni górnej przeciwpoślizgowo. Obrzeża kładki będą zabezpieczone balustradą ze stali nierdzewnej matowej o wysokości 1,14 m i rozstawie słupków co 1,12 m. Słupki połączone zostaną z podłużnicą za pomocą śrub i kątowników. Balustrada nie wymaga dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego.
Powierzchnia konstrukcji stalowej przed malowaniem powinny być: odpowiednio oczyszczo-na poprzez piaskowanie do stopnia czystości Sa 2 1/2 wg PN-ISO 8501-1:1996, sucha,
pozbawiona tłuszczu i kurzu. Elementy stalowe powinny posiadać zabezpieczenie antykorozyjne przed montażem. Po montażu należy uzupełnić ewentualne ubytki powłok malarskich. Elementy łączenia części konstrukcji (śruby, podkładki, nakrętki, gwoździe), należy ocynkować. Wszystkie styki pomiędzy elementami z drewna a konstrukcją stalową (poprzecznicami) należy zabezpieczyć przekładką z 1 warstwy papy. Drewno należy zabezpieczyć przeciwgnilnie poprzez impregnację próżnio-wociśnieniową preparatem Wolmanit CX-10 - producent niemiecka firma Dr Wolman GmbH należąca do grupy BASF lub środkiem równorzędnym. Drewno przeznaczone do impregnacji powinno być o wilgotności nie większej niż 25 ÷ 30%. Impregnacja drewna powinna się odbywać zgodnie z zaleceniami i pod nadzorem przedstawiciela producenta impregnatu. Ilość dodawana Wolmanitu CX-10 dla 4 klasy zagrożenia: 4 kg/m3 drewna. Wymagana głębokość penetracji impregnatu - do części twardej drewna. Uwaga : dopuszcza się zastosowanie innych środków antykorozyjnych i impregna-cyjnych po uprzednim uzgodnieniu z Inwestorem i nadzorem autorskim.
Nawierzchnia najazdów - nawierzchnię najazdów zaprojektowano z kostki betonowej POLBRUK gr. 8 cm układanej na mączce bazaltowej gr. 5 cm. Pomiędzy najazdami a konstrukcją kładki zaprojekto-wano obustronne kratki typu WEMA. Kraty pomostowe WEMA należy wykonać według normy DIN 24537 oraz zabezpieczyć antykorozyjnie w procesie cynkowania ogniowego zgodnie z normą EN ISO 1461 (DIN 50976) przez producenta. Należy zastosować kraty pomostowe antypoślizgowe (SERRATED), charakteryzujące się zwiększonym współczynnikiem tarcia. Płaskowniki mają wycięte specjalne ząbki zwiększające właściwości antypoślizgowe.
UWAGI ODNOŚNIE SPOSOBU WZNOSZENIA KŁADKI
W związku ze zniszczeniem w wyniku powodzi istniejącej kładki i brakiem możliwości obecnie prowadzenia ruchu przewiduje się przeprowadzenie robot nowej konstrukcji kładki jako jednoetapowo.
UZASADNIENIE PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH
Przyjęte rozwiązania projektowe zostały maksymalnie dostosowane do wymagań Inwestora oraz istniejącego otoczenia przy jednoczesnym zachowaniu uwarunkowań normowych i prawnych.
WPŁYW OBIEKTU NA ŚRODOWISKO
Budowa kładki pieszo - rowerowej nie należy do inwestycji mogących pogorszyć stan środowiska. Nie przewiduje się w trakcie prowadzenia robot wytwarzania odpadów zanieczyszczających środowisko i wymagających utylizacji. Podczas prowadzenia robot należy zabezpieczyć wody powierzchniowe i grunt przed możliwością skażenia materiałami używanymi do wykonania izolacji przeciwwilgo-ciowych, konstrukcji oraz płynami eksploatacyjnymi i paliwem maszyn i urządzeń pracujących na budowie. Teren placu budowy bezwzględnie po zakończeniu robot musi być doprowadzony do stanu pierwotnego.
UWAGI KOŃCOWE
Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z przepisami Prawa budowlanego, wymogami Polskich Norm, sztuką budowlaną oraz przepisami bhp i ppoż. Opis techniczny należy konsultować z rysunkami. Wszelkie zmiany i ewentualne nieścisłości konsultować z projektantem.

Kody CPV:
452211003 (Roboty budowlane w zakresie budowy mostów)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Przedsiębiorstwo AXYO.PL Jacek Wojciechowski

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Zjednoczenia Narodowego 63/1

Miejscowość: Jelenia Góra

Kod pocztowy: 58-560

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Data udzielenie zamówienia: 06/04/2011

Liczba ofert: 10

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 85778,72

Cena wybranej oferty: 71340,10

Cena minimalna: 71340,10

Cena maksymalna: 211141,70

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi