176081 / 2011-06-28 - Administracja rzÄ…dowa terenowa / UrzÄ…d Morski w Szczecinie (Szczecin)

Oryginalny tusz PGI-9Y Żółty marki Canon

Cena: 63.96 PLN

Remont stałego znaku nawigacyjnego - stawa dolna nabieżnika POLICE.

Opis zamówienia

Lokalizacja na 49,287 km toru wodnego Świnoujście - Szczecin , 455 m na zachód od osi toru wodnego Szczecin - Świnoujście, na lądzie stałym, na terenie morskiego portu,lokalizacja w Policach
Konstrukcja stalowa, rurowa /płaszcz/ o zmiennej średnicy od 4.00 m do 2.00 .z kołnierzami poprzecznymi. Stawa podzielona jest 12 segmentów montażowych wysokości od 2.36 m do 3,20 m. Poszczególne segmenty poprzez kołnierze skręcane są śrubami do łącznej wysokości 38,17 m W środku konstrukcji stawy jest rura Ø219/8 mm do której przyspawane są elementy schodów i podesty. Wewnątrz przewidziano pomieszczenia na rozdzielnię elektryczna, akumulatory laternę dla światła nawigacyjnego. Na zewnątrz obiektu galeryjka na poziomie 34.60 m. Stawa wybudowana 1993 roku.
Kolorystyka stawy została zaprojektowana w następujący sposób, licząc
od fundamentu :
5,54 kolor czarny (RAL9005)
14,90 kolor biały ( RAL 9003)
14,66 kolor pomarańczowy (RAL 2008)
Stawa posadowiona na cokole żelbetonowym w kształcie prostokąta o wymiarach 12,0 m i szerokości 5,40 m grubości zmiennej max 1,0 m. Płyta żelbetonowa powiązana jest z częścią płyty nabrzeża surowca ( odcinek II sekcja nr 9) opartej na ruszcie z pali rurowych Ø 508/12.5 mm, długości 24,0 m i 26,0 m rozstawionych co 1,70 m wypełnionych piaskiem, betonem a w części głowicowej żelbetem , który w
połączeniu z konstrukcją płyty fundamentowej utworzy blok fundamentowy zdolny przenieść obciążenia powstałe w wyniku posadowienia konstrukcji stawy.

Stan techniczny stawy.

Konstrukcja nośna stawy ogólnie jest w dobrym stanie technicznym i nie wymaga prac remontowych. Na zewnętrznej powierzchni znajdują się liczne ogniska korozji, powłoka malarska jest odbarwiona, złuszczona, popękana.
Połączenia kołnierzowe w wielu miejscach mają prześwity, ślady po przeciekającej wodzie co świadczy, że uszczelnienie jest niewystarczające. Stopień korozji śrub łączących segmenty stawy jest bardzo duży, w związku z czym do wymiany kwalifikują się wszystkie śruby łączące segmenty. Powłoka malarska wewnątrz stawy w bardzo złym stanie odbarwiona, złuszczona, popękana z licznymi ogniskami korozji. Wewnątrz stawy występuje duża kondensacja pary wodnej. Wszystkie drzwi należy poddać remontowi lub po sprawdzeniu stanu technicznego wymienić na nowe.
Zakres prac remontowych.

1. Czyszczenie przez piaskowanie połączeń segmentów stawy z rdzy, starej farby, pozostałości zniszczonego uszczelnienia.
2. Zabezpieczenie antykorozyjne wewnętrznej powierzchni pierścieni łączących segmenty.
3. Wypełnienie przestrzeni między pierścieniami (uszczelnienie) masą przewidzianą w projekcie remontowo budowlanym lub inną o identycznych parametrach.
4. Wymiana zniszczonych przez korozję śrub łączących poszczególne segmenty w sposób przewidziany projektem budowlano wykonawczym.
5. Demontaż, remont lub wymiana drzwi stalowych.
6. Oczyszczenie przez piaskowanie całej powierzchni wewnętrznej stawy.
7. Malowanie farbą epoksydową do gruntowania w części wewnętrznej.
8. Malowanie farbą poliuretanową nawierzchniową wewnątrz stawy.
9. Wykonanie izolacji termicznej pomieszczenia do przechowywania akumulatorów.
10. Czyszczenie przez piaskowanie i malowanie warstwy antykorozyjnej farbą epoksydową 80µm - zewnętrznej powierzchni stawy.
11. Montaż uszczelnienia na zewnętrznej szczelinie, połączenia segmentów stawy z taśmy uszczelniającej przewidzianej w projekcie remontowo budowlanym lub innej o identycznych parametrach.
12. Malowanie farbą epoksydową warstwy pośredniej 80µm.
13. Malowanie farbą poliuretanowa warstwy nawierzchniowej 80µm w kolorystyce zgodnej z projektem.
Uwagi.

Przy planowaniu robót należy wziąć pod uwagę usytuowanie obiektu, a więc w rejonie gdzie występuje znaczna wilgotność i zanieczyszczenie chemiczne powietrza, dlatego należy dołożyć wszelkich starań, aby prace rozpocząć na początku sezonu budowlanego w okresie najwyższych temperatur i zakończyć w sezonie letnim.
Z uwagi na niewystarczające zabezpieczenie w energię elektryczną (230 V) należy przewidzieć alternatywne źródło zasilania elektrycznego.

II. PROWADZENIE ROBÓT
Ogólne zasady wykonywania robót.
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z ustaleniami umowy, sztuką budowlaną, dokumentacją techniczną, za jakość zastosowanych materiałów i wykonanych robót, za zgodność z wymaganiami specyfikacji oraz poleceniami Zamawiającego. Ze względu na specyficzną lokalizację znaku na terenie Morskiego Portu w Policach w rejonie przeładunku nawozów, należy cały obiekt zabezpieczyć, aby piasek stosowany do czyszczenia oraz stara farba nie zanieczyszczała nawozów sztucznych.
Ogólne wymagania dotyczące robót.
Dopuszczone jest stosowanie materiałów posiadających ważną Aprobatę Techniczną lub certyfikat zgodności z Polską Normą i normami Unii Europejskiej, użyte farby wykazują odporność na oddziaływanie azotu, fosforu, potasu oraz związków chemicznych powstałych z tych pierwiastków.
Wykonawca jest zobowiązany do kontroli i prowadzenia rejestru obejmującego temperaturę powietrza, temperaturę podłoża, wilgotność względną powietrza, ponadto kontrola czasu od zakończenia procesu czyszczenia do nałożenia powłoki antykorozyjnej
Nominalna grubość zastosowanego systemu malarskiego nie mniejsza niż 240 µm.
System malarski musi posiadać pozytywne referencje dotyczące realizacji obiektów w środowisku wodnym przy znacznym zanieczyszczeniu powietrza agresywnymi związkami chemicznymi.
Do obowiązków Wykonawcy należy zabezpieczenie miejsca prowadzenia prac przed osobami postronnymi, dbanie o ład i porządek w miejscu wykonywania prac oraz jego otoczeniu.
Przekazanie obiektów Wykonawcy robót.
Zamawiający protokolarnie przekaże Wykonawcy obiekt wraz z przyległym terenem na czas realizacji prac renowacyjnych. W przypadku konieczności wykonania zaplecza, Wykonawca wykona zaplecze dla własnych potrzeb w miejscu uzgodnionym z Zamawiającym na koszt Wykonawcy. Od chwili przejęcia Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę obiektu i jego wyposażenie do chwili ostatecznego, protokólarnego odbioru.
Ochrona środowiska.
W trakcie realizacji zleconych prac Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania
i stosowania wszystkich przepisów prawnych w zakresie BHP, ochrony środowiska, a szczególnie w zakresie ochrony wód i gleby przed zanieczyszczeniami, zapyleniem i hałasem.












na 49,287 km toru wodnego Świnoujście - Szczecin , 455 m na zachód od osi toru wodnego Szczecin - Świnoujście, na lądzie stałym, na terenie morskiego portu Lokalizacja w Policach
Konstrukcja stalowa, rurowa /płaszcz/ o zmiennej średnicy od 4.00 m do 2.00 .z kołnierzami poprzecznymi. Stawa podzielona jest 12 segmentów montażowych wysokości od 2.36 m do 3,20 m. Poszczególne segmenty poprzez kołnierze skręcane są śrubami do łącznej wysokości 38,17 m W środku konstrukcji stawy jest rura Ø219/8 mm do której przyspawane są elementy schodów i podesty. Wewnątrz przewidziano pomieszczenia na rozdzielnię elektryczna, akumulatory laternę dla światła nawigacyjnego. Na zewnątrz obiektu galeryjka na poziomie 34.60 m. Stawa wybudowana 1993 roku.
Kolorystyka stawy została zaprojektowana w następujący sposób, licząc
od fundamentu :
5,54 kolor czarny (RAL9005)
14,90 kolor biały ( RAL 9003)
14,66 kolor pomarańczowy (RAL 2008)
Stawa posadowiona na cokole żelbetonowym w kształcie prostokąta o wymiarach 12,0 m i szerokości 5,40 m grubości zmiennej max 1,0 m. Płyta żelbetonowa powiązana jest z częścią płyty nabrzeża surowca ( odcinek II sekcja nr 9) opartej na ruszcie z pali rurowych Ø 508/12.5 mm, długości 24,0 m i 26,0 m rozstawionych co 1,70 m wypełnionych piaskiem, betonem a w części głowicowej żelbetem , który w
połączeniu z konstrukcją płyty fundamentowej utworzy blok fundamentowy zdolny przenieść obciążenia powstałe w wyniku posadowienia konstrukcji stawy.

Stan techniczny stawy.

Konstrukcja nośna stawy ogólnie jest w dobrym stanie technicznym i nie wymaga prac remontowych. Na zewnętrznej powierzchni znajdują się liczne ogniska korozji, powłoka malarska jest odbarwiona, złuszczona, popękana.
Połączenia kołnierzowe w wielu miejscach mają prześwity, ślady po przeciekającej wodzie co świadczy, że uszczelnienie jest niewystarczające. Stopień korozji śrub łączących segmenty stawy jest bardzo duży, w związku z czym do wymiany kwalifikują się wszystkie śruby łączące segmenty. Powłoka malarska wewnątrz stawy w bardzo złym stanie odbarwiona, złuszczona, popękana z licznymi ogniskami korozji. Wewnątrz stawy występuje duża kondensacja pary wodnej. Wszystkie drzwi należy poddać remontowi lub po sprawdzeniu stanu technicznego wymienić na nowe.
Zakres prac remontowych.

1. Czyszczenie przez piaskowanie połączeń segmentów stawy z rdzy, starej farby, pozostałości zniszczonego uszczelnienia.
2. Zabezpieczenie antykorozyjne wewnętrznej powierzchni pierścieni łączących segmenty.
3. Wypełnienie przestrzeni między pierścieniami (uszczelnienie) masą przewidzianą w projekcie remontowo budowlanym lub inną o identycznych parametrach.
4. Wymiana zniszczonych przez korozję śrub łączących poszczególne segmenty w sposób przewidziany projektem budowlano wykonawczym.
5. Demontaż, remont lub wymiana drzwi stalowych.
6. Oczyszczenie przez piaskowanie całej powierzchni wewnętrznej stawy.
7. Malowanie farbą epoksydową do gruntowania w części wewnętrznej.
8. Malowanie farbą poliuretanową nawierzchniową wewnątrz stawy.
9. Wykonanie izolacji termicznej pomieszczenia do przechowywania akumulatorów.
10. Czyszczenie przez piaskowanie i malowanie warstwy antykorozyjnej farbą epoksydową 80µm - zewnętrznej powierzchni stawy.
11. Montaż uszczelnienia na zewnętrznej szczelinie, połączenia segmentów stawy z taśmy uszczelniającej przewidzianej w projekcie remontowo budowlanym lub innej o identycznych parametrach.
12. Malowanie farbą epoksydową warstwy pośredniej 80µm.
13. Malowanie farbą poliuretanowa warstwy nawierzchniowej 80µm w kolorystyce zgodnej z projektem.
Uwagi.

Przy planowaniu robót należy wziąć pod uwagę usytuowanie obiektu, a więc w rejonie gdzie występuje znaczna wilgotność i zanieczyszczenie chemiczne powietrza, dlatego należy dołożyć wszelkich starań, aby prace rozpocząć na początku sezonu budowlanego w okresie najwyższych temperatur i zakończyć w sezonie letnim.
Z uwagi na niewystarczające zabezpieczenie w energię elektryczną (230 V) należy przewidzieć alternatywne źródło zasilania elektrycznego.

II. PROWADZENIE ROBÓT
Ogólne zasady wykonywania robót.
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z ustaleniami umowy, sztuką budowlaną, dokumentacją techniczną, za jakość zastosowanych materiałów i wykonanych robót, za zgodność z wymaganiami specyfikacji oraz poleceniami Zamawiającego. Ze względu na specyficzną lokalizację znaku na terenie Morskiego Portu w Policach w rejonie przeładunku nawozów, należy cały obiekt zabezpieczyć, aby piasek stosowany do czyszczenia oraz stara farba nie zanieczyszczała nawozów sztucznych.
Ogólne wymagania dotyczące robót.
Dopuszczone jest stosowanie materiałów posiadających ważną Aprobatę Techniczną lub certyfikat zgodności z Polską Normą i normami Unii Europejskiej, użyte farby wykazują odporność na oddziaływanie azotu, fosforu, potasu oraz związków chemicznych powstałych z tych pierwiastków.
Wykonawca jest zobowiązany do kontroli i prowadzenia rejestru obejmującego temperaturę powietrza, temperaturę podłoża, wilgotność względną powietrza, ponadto kontrola czasu od zakończenia procesu czyszczenia do nałożenia powłoki antykorozyjnej
Nominalna grubość zastosowanego systemu malarskiego nie mniejsza niż 240 µm.
System malarski musi posiadać pozytywne referencje dotyczące realizacji obiektów w środowisku wodnym przy znacznym zanieczyszczeniu powietrza agresywnymi związkami chemicznymi.
Do obowiązków Wykonawcy należy zabezpieczenie miejsca prowadzenia prac przed osobami postronnymi, dbanie o ład i porządek w miejscu wykonywania prac oraz jego otoczeniu.
Przekazanie obiektów Wykonawcy robót.
Zamawiający protokolarnie przekaże Wykonawcy obiekt wraz z przyległym terenem na czas realizacji prac renowacyjnych. W przypadku konieczności wykonania zaplecza, Wykonawca wykona zaplecze dla własnych potrzeb w miejscu uzgodnionym z Zamawiającym na koszt Wykonawcy. Od chwili przejęcia Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę obiektu i jego wyposażenie do chwili ostatecznego, protokólarnego odbioru.
Ochrona środowiska.
W trakcie realizacji zleconych prac Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania
i stosowania wszystkich przepisów prawnych w zakresie BHP, ochrony środowiska, a szczególnie w zakresie ochrony wód i gleby przed zanieczyszczeniami, zapyleniem i hałasem.

Wizja lokalna
Zamawiający przewiduje wizję lokalną z Wykonawcami w celu zapoznania z przedmiotem zamówienia.
Datę wizji wyznacza się na dzień : 11.07.2011r. godz.: 10:00
Miejsce spotkania:
Zakład Transportu Wodnego ZCH POLICE (wjazd do Portu Morskiego ZCH POLCE)
Kuźnicka 1, 72-010 Police
Osobą uprawnioną do kontaktu z Wykonawcami w sprawie wizji lokalnej jest
Marcin Lenartowicz 91 421 52 72 w. 161 kom:. 609 690 427.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 176081

Data publikacji: 2011-06-28

Nazwa: Urząd Morski w Szczecinie

Ulica: pl. Stefana Batorego 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-207

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 091 4403423, 4403523

Numer faxu: 091 4403441

Adres strony internetowej: www.ums.gov.pl

Regon: 00014501700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa terenowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont stałego znaku nawigacyjnego - stawa dolna nabieżnika POLICE.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Lokalizacja na 49,287 km toru wodnego Świnoujście - Szczecin , 455 m na zachód od osi toru wodnego Szczecin - Świnoujście, na lądzie stałym, na terenie morskiego portu,lokalizacja w Policach
Konstrukcja stalowa, rurowa /płaszcz/ o zmiennej średnicy od 4.00 m do 2.00 .z kołnierzami poprzecznymi. Stawa podzielona jest 12 segmentów montażowych wysokości od 2.36 m do 3,20 m. Poszczególne segmenty poprzez kołnierze skręcane są śrubami do łącznej wysokości 38,17 m W środku konstrukcji stawy jest rura Ø219/8 mm do której przyspawane są elementy schodów i podesty. Wewnątrz przewidziano pomieszczenia na rozdzielnię elektryczna, akumulatory laternę dla światła nawigacyjnego. Na zewnątrz obiektu galeryjka na poziomie 34.60 m. Stawa wybudowana 1993 roku.
Kolorystyka stawy została zaprojektowana w następujący sposób, licząc
od fundamentu :
5,54 kolor czarny (RAL9005)
14,90 kolor biały ( RAL 9003)
14,66 kolor pomarańczowy (RAL 2008)
Stawa posadowiona na cokole żelbetonowym w kształcie prostokąta o wymiarach 12,0 m i szerokości 5,40 m grubości zmiennej max 1,0 m. Płyta żelbetonowa powiązana jest z częścią płyty nabrzeża surowca ( odcinek II sekcja nr 9) opartej na ruszcie z pali rurowych Ø 508/12.5 mm, długości 24,0 m i 26,0 m rozstawionych co 1,70 m wypełnionych piaskiem, betonem a w części głowicowej żelbetem , który w
połączeniu z konstrukcją płyty fundamentowej utworzy blok fundamentowy zdolny przenieść obciążenia powstałe w wyniku posadowienia konstrukcji stawy.

Stan techniczny stawy.

Konstrukcja nośna stawy ogólnie jest w dobrym stanie technicznym i nie wymaga prac remontowych. Na zewnętrznej powierzchni znajdują się liczne ogniska korozji, powłoka malarska jest odbarwiona, złuszczona, popękana.
Połączenia kołnierzowe w wielu miejscach mają prześwity, ślady po przeciekającej wodzie co świadczy, że uszczelnienie jest niewystarczające. Stopień korozji śrub łączących segmenty stawy jest bardzo duży, w związku z czym do wymiany kwalifikują się wszystkie śruby łączące segmenty. Powłoka malarska wewnątrz stawy w bardzo złym stanie odbarwiona, złuszczona, popękana z licznymi ogniskami korozji. Wewnątrz stawy występuje duża kondensacja pary wodnej. Wszystkie drzwi należy poddać remontowi lub po sprawdzeniu stanu technicznego wymienić na nowe.
Zakres prac remontowych.

1. Czyszczenie przez piaskowanie połączeń segmentów stawy z rdzy, starej farby, pozostałości zniszczonego uszczelnienia.
2. Zabezpieczenie antykorozyjne wewnętrznej powierzchni pierścieni łączących segmenty.
3. Wypełnienie przestrzeni między pierścieniami (uszczelnienie) masą przewidzianą w projekcie remontowo budowlanym lub inną o identycznych parametrach.
4. Wymiana zniszczonych przez korozję śrub łączących poszczególne segmenty w sposób przewidziany projektem budowlano wykonawczym.
5. Demontaż, remont lub wymiana drzwi stalowych.
6. Oczyszczenie przez piaskowanie całej powierzchni wewnętrznej stawy.
7. Malowanie farbą epoksydową do gruntowania w części wewnętrznej.
8. Malowanie farbą poliuretanową nawierzchniową wewnątrz stawy.
9. Wykonanie izolacji termicznej pomieszczenia do przechowywania akumulatorów.
10. Czyszczenie przez piaskowanie i malowanie warstwy antykorozyjnej farbą epoksydową 80µm - zewnętrznej powierzchni stawy.
11. Montaż uszczelnienia na zewnętrznej szczelinie, połączenia segmentów stawy z taśmy uszczelniającej przewidzianej w projekcie remontowo budowlanym lub innej o identycznych parametrach.
12. Malowanie farbą epoksydową warstwy pośredniej 80µm.
13. Malowanie farbą poliuretanowa warstwy nawierzchniowej 80µm w kolorystyce zgodnej z projektem.
Uwagi.

Przy planowaniu robót należy wziąć pod uwagę usytuowanie obiektu, a więc w rejonie gdzie występuje znaczna wilgotność i zanieczyszczenie chemiczne powietrza, dlatego należy dołożyć wszelkich starań, aby prace rozpocząć na początku sezonu budowlanego w okresie najwyższych temperatur i zakończyć w sezonie letnim.
Z uwagi na niewystarczające zabezpieczenie w energię elektryczną (230 V) należy przewidzieć alternatywne źródło zasilania elektrycznego.

II. PROWADZENIE ROBÓT
Ogólne zasady wykonywania robót.
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z ustaleniami umowy, sztuką budowlaną, dokumentacją techniczną, za jakość zastosowanych materiałów i wykonanych robót, za zgodność z wymaganiami specyfikacji oraz poleceniami Zamawiającego. Ze względu na specyficzną lokalizację znaku na terenie Morskiego Portu w Policach w rejonie przeładunku nawozów, należy cały obiekt zabezpieczyć, aby piasek stosowany do czyszczenia oraz stara farba nie zanieczyszczała nawozów sztucznych.
Ogólne wymagania dotyczące robót.
Dopuszczone jest stosowanie materiałów posiadających ważną Aprobatę Techniczną lub certyfikat zgodności z Polską Normą i normami Unii Europejskiej, użyte farby wykazują odporność na oddziaływanie azotu, fosforu, potasu oraz związków chemicznych powstałych z tych pierwiastków.
Wykonawca jest zobowiązany do kontroli i prowadzenia rejestru obejmującego temperaturę powietrza, temperaturę podłoża, wilgotność względną powietrza, ponadto kontrola czasu od zakończenia procesu czyszczenia do nałożenia powłoki antykorozyjnej
Nominalna grubość zastosowanego systemu malarskiego nie mniejsza niż 240 µm.
System malarski musi posiadać pozytywne referencje dotyczące realizacji obiektów w środowisku wodnym przy znacznym zanieczyszczeniu powietrza agresywnymi związkami chemicznymi.
Do obowiązków Wykonawcy należy zabezpieczenie miejsca prowadzenia prac przed osobami postronnymi, dbanie o ład i porządek w miejscu wykonywania prac oraz jego otoczeniu.
Przekazanie obiektów Wykonawcy robót.
Zamawiający protokolarnie przekaże Wykonawcy obiekt wraz z przyległym terenem na czas realizacji prac renowacyjnych. W przypadku konieczności wykonania zaplecza, Wykonawca wykona zaplecze dla własnych potrzeb w miejscu uzgodnionym z Zamawiającym na koszt Wykonawcy. Od chwili przejęcia Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę obiektu i jego wyposażenie do chwili ostatecznego, protokólarnego odbioru.
Ochrona środowiska.
W trakcie realizacji zleconych prac Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania
i stosowania wszystkich przepisów prawnych w zakresie BHP, ochrony środowiska, a szczególnie w zakresie ochrony wód i gleby przed zanieczyszczeniami, zapyleniem i hałasem.












na 49,287 km toru wodnego Świnoujście - Szczecin , 455 m na zachód od osi toru wodnego Szczecin - Świnoujście, na lądzie stałym, na terenie morskiego portu Lokalizacja w Policach
Konstrukcja stalowa, rurowa /płaszcz/ o zmiennej średnicy od 4.00 m do 2.00 .z kołnierzami poprzecznymi. Stawa podzielona jest 12 segmentów montażowych wysokości od 2.36 m do 3,20 m. Poszczególne segmenty poprzez kołnierze skręcane są śrubami do łącznej wysokości 38,17 m W środku konstrukcji stawy jest rura Ø219/8 mm do której przyspawane są elementy schodów i podesty. Wewnątrz przewidziano pomieszczenia na rozdzielnię elektryczna, akumulatory laternę dla światła nawigacyjnego. Na zewnątrz obiektu galeryjka na poziomie 34.60 m. Stawa wybudowana 1993 roku.
Kolorystyka stawy została zaprojektowana w następujący sposób, licząc
od fundamentu :
5,54 kolor czarny (RAL9005)
14,90 kolor biały ( RAL 9003)
14,66 kolor pomarańczowy (RAL 2008)
Stawa posadowiona na cokole żelbetonowym w kształcie prostokąta o wymiarach 12,0 m i szerokości 5,40 m grubości zmiennej max 1,0 m. Płyta żelbetonowa powiązana jest z częścią płyty nabrzeża surowca ( odcinek II sekcja nr 9) opartej na ruszcie z pali rurowych Ø 508/12.5 mm, długości 24,0 m i 26,0 m rozstawionych co 1,70 m wypełnionych piaskiem, betonem a w części głowicowej żelbetem , który w
połączeniu z konstrukcją płyty fundamentowej utworzy blok fundamentowy zdolny przenieść obciążenia powstałe w wyniku posadowienia konstrukcji stawy.

Stan techniczny stawy.

Konstrukcja nośna stawy ogólnie jest w dobrym stanie technicznym i nie wymaga prac remontowych. Na zewnętrznej powierzchni znajdują się liczne ogniska korozji, powłoka malarska jest odbarwiona, złuszczona, popękana.
Połączenia kołnierzowe w wielu miejscach mają prześwity, ślady po przeciekającej wodzie co świadczy, że uszczelnienie jest niewystarczające. Stopień korozji śrub łączących segmenty stawy jest bardzo duży, w związku z czym do wymiany kwalifikują się wszystkie śruby łączące segmenty. Powłoka malarska wewnątrz stawy w bardzo złym stanie odbarwiona, złuszczona, popękana z licznymi ogniskami korozji. Wewnątrz stawy występuje duża kondensacja pary wodnej. Wszystkie drzwi należy poddać remontowi lub po sprawdzeniu stanu technicznego wymienić na nowe.
Zakres prac remontowych.

1. Czyszczenie przez piaskowanie połączeń segmentów stawy z rdzy, starej farby, pozostałości zniszczonego uszczelnienia.
2. Zabezpieczenie antykorozyjne wewnętrznej powierzchni pierścieni łączących segmenty.
3. Wypełnienie przestrzeni między pierścieniami (uszczelnienie) masą przewidzianą w projekcie remontowo budowlanym lub inną o identycznych parametrach.
4. Wymiana zniszczonych przez korozję śrub łączących poszczególne segmenty w sposób przewidziany projektem budowlano wykonawczym.
5. Demontaż, remont lub wymiana drzwi stalowych.
6. Oczyszczenie przez piaskowanie całej powierzchni wewnętrznej stawy.
7. Malowanie farbą epoksydową do gruntowania w części wewnętrznej.
8. Malowanie farbą poliuretanową nawierzchniową wewnątrz stawy.
9. Wykonanie izolacji termicznej pomieszczenia do przechowywania akumulatorów.
10. Czyszczenie przez piaskowanie i malowanie warstwy antykorozyjnej farbą epoksydową 80µm - zewnętrznej powierzchni stawy.
11. Montaż uszczelnienia na zewnętrznej szczelinie, połączenia segmentów stawy z taśmy uszczelniającej przewidzianej w projekcie remontowo budowlanym lub innej o identycznych parametrach.
12. Malowanie farbą epoksydową warstwy pośredniej 80µm.
13. Malowanie farbą poliuretanowa warstwy nawierzchniowej 80µm w kolorystyce zgodnej z projektem.
Uwagi.

Przy planowaniu robót należy wziąć pod uwagę usytuowanie obiektu, a więc w rejonie gdzie występuje znaczna wilgotność i zanieczyszczenie chemiczne powietrza, dlatego należy dołożyć wszelkich starań, aby prace rozpocząć na początku sezonu budowlanego w okresie najwyższych temperatur i zakończyć w sezonie letnim.
Z uwagi na niewystarczające zabezpieczenie w energię elektryczną (230 V) należy przewidzieć alternatywne źródło zasilania elektrycznego.

II. PROWADZENIE ROBÓT
Ogólne zasady wykonywania robót.
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z ustaleniami umowy, sztuką budowlaną, dokumentacją techniczną, za jakość zastosowanych materiałów i wykonanych robót, za zgodność z wymaganiami specyfikacji oraz poleceniami Zamawiającego. Ze względu na specyficzną lokalizację znaku na terenie Morskiego Portu w Policach w rejonie przeładunku nawozów, należy cały obiekt zabezpieczyć, aby piasek stosowany do czyszczenia oraz stara farba nie zanieczyszczała nawozów sztucznych.
Ogólne wymagania dotyczące robót.
Dopuszczone jest stosowanie materiałów posiadających ważną Aprobatę Techniczną lub certyfikat zgodności z Polską Normą i normami Unii Europejskiej, użyte farby wykazują odporność na oddziaływanie azotu, fosforu, potasu oraz związków chemicznych powstałych z tych pierwiastków.
Wykonawca jest zobowiązany do kontroli i prowadzenia rejestru obejmującego temperaturę powietrza, temperaturę podłoża, wilgotność względną powietrza, ponadto kontrola czasu od zakończenia procesu czyszczenia do nałożenia powłoki antykorozyjnej
Nominalna grubość zastosowanego systemu malarskiego nie mniejsza niż 240 µm.
System malarski musi posiadać pozytywne referencje dotyczące realizacji obiektów w środowisku wodnym przy znacznym zanieczyszczeniu powietrza agresywnymi związkami chemicznymi.
Do obowiązków Wykonawcy należy zabezpieczenie miejsca prowadzenia prac przed osobami postronnymi, dbanie o ład i porządek w miejscu wykonywania prac oraz jego otoczeniu.
Przekazanie obiektów Wykonawcy robót.
Zamawiający protokolarnie przekaże Wykonawcy obiekt wraz z przyległym terenem na czas realizacji prac renowacyjnych. W przypadku konieczności wykonania zaplecza, Wykonawca wykona zaplecze dla własnych potrzeb w miejscu uzgodnionym z Zamawiającym na koszt Wykonawcy. Od chwili przejęcia Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę obiektu i jego wyposażenie do chwili ostatecznego, protokólarnego odbioru.
Ochrona środowiska.
W trakcie realizacji zleconych prac Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania
i stosowania wszystkich przepisów prawnych w zakresie BHP, ochrony środowiska, a szczególnie w zakresie ochrony wód i gleby przed zanieczyszczeniami, zapyleniem i hałasem.

Wizja lokalna
Zamawiający przewiduje wizję lokalną z Wykonawcami w celu zapoznania z przedmiotem zamówienia.
Datę wizji wyznacza się na dzień : 11.07.2011r. godz.: 10:00
Miejsce spotkania:
Zakład Transportu Wodnego ZCH POLICE (wjazd do Portu Morskiego ZCH POLCE)
Kuźnicka 1, 72-010 Police
Osobą uprawnioną do kontaktu z Wykonawcami w sprawie wizji lokalnej jest
Marcin Lenartowicz 91 421 52 72 w. 161 kom:. 609 690 427.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/09/2011

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający uzna, że Wykonawca posiada niezbędne doświadczenie, jeżeli wykaże, iż w ciągu ostatnich pięciu latach, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał minimum 3 roboty podobne do objętych przedmiotem zamówienia, o wartości co najmniej 100 000 zł każda.
Za prace podobne Zamawiający uzna prace remontowe i konserwacyjne
konstrukcji stalowych obiektów przemysłowych lub hydrotechnicznych, w tym
jedna praca wysokościowa (np. na stawach nabieżnikowych, masztach,
kominach).

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.ums.gov.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Morski w Szczecinie - Zespół ds. Zamówień Publicznych - pokój nr 109, Plac Batorego 4, 70-207 SZCZECIN.

Data składania wniosków, ofert: 14/07/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 10:30

Miejsce składania:
Urząd Morski w Szczecinie - Zespół ds. Zamówień Publicznych - pokój nr 109, Plac Batorego 4, 70-207 SZCZECIN.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452133408 (Roboty budowlane w zakresie obiektów budowlanych związanych z transportem wodnym)

Podobne przetargi