163283 / 2013-08-16 - Podmiot prawa publicznego / Komenda Portu Wojennego Gdynia (Gdynia)

Oryginalny bęben CRG marki Canon

Cena: 706.97 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 163283

Data publikacji: 2013-08-16

Nazwa: Komenda Portu Wojennego Gdynia

Ulica: ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Gdynia

Kod pocztowy: 81-103

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 626 21 98

Numer faxu: 58 6262314

Adres strony internetowej: www.kpwgdynia.mw.mil.pl; www.mw.mil.pl

Regon: 19023285200000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Podmiot prawa publicznego

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont s/y Hetman - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 84/KPW/STO/2012r.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia: Remont s/y Hetman - zamówienie dodatkowe.

Kody CPV:
502411007 (Usługi w zakresie naprawy statków)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
502410006 (Usługi w zakresie naprawi konserwacji statków)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: NET MARINE Marine Power Service Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: Ul. Kotwiczna 13

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-673

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Data udzielenie zamówienia: 02/08/2013

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 367150,00

Cena wybranej oferty: 359807,00

Cena minimalna: 359807,00

Cena maksymalna: 359807,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Art. 67 ust. 1 pkt. 5 a i b ustawy Prawo Zamówień Publicznych;
Zamawiający udziela zamówienia z wolnej ręki dotychczasowemu wykonawcy usług, w przypadku usług dodatkowych nieobjętych zamówieniem podstawowym, których wartość nie przekracza 50 % wartości realizowanego zamówienia podstawowego. Zamówienie dodatkowe niezbędne jest do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, a jego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego oraz z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów.
Uzasadnienie faktyczne:
W opinii przedstawiciela Użytkownika - Ośrodka Szkolenia Żeglarskiego Marynarki Wojennej - w trakcie pisania wykazu prac naprawczych, nie było możliwości zweryfikowania stanu technicznego martwego drewna, gdyż zewnętrzna część kadłuba jachtu zabezpieczona była powłokami malarskimi. Technologicznie bez demontażu balastu, nie było możliwości dokonania szczegółowej oceny stanu technicznego martwego drewna. Dopiero po usunięciu, przez piaskowanie kadłuba powłok malarskich oraz opuszczeniu balastu, przedstawiciel PRS, który prowadzi nadzór nad pracami naprawczymi jachtu stwierdził zły stan techniczny martwego drewna (zmurszała i zgnita struktura drewna) oraz zalecił jego wymianę. Bez wymiany martwego drewna na nowe, ze względów technologicznych nie będzie możliwości kontynuacji dalszego etapu remontu.
Na etapie opracowania zakresu prac w zamówieniu pierwotnym nie było możliwości zweryfikowania stanu technicznego stewy rufowej gdyż zewnętrzna część kadłuba jachtu zabezpieczona była powłokami malarskimi. Zabudowa wnętrza kadłuba uniemożliwiała weryfikację jakości stewy rufowej. Dopiero po usunięciu, przez piaskowanie kadłuba powłok malarskich oraz demontażu zabudowy wnętrza kadłuba, przedstawiciel PRS, który prowadzi nadzór nad pracami naprawczymi jachtu stwierdził zły stan techniczny stewy rufowej (zmurszała i zgnita struktura drewna) oraz zalecił wymianę. Bez wymiany stewy rufowej na nową, ze względów technologicznych nie będzie możliwości kontynuacji dalszego etapu remontu.
Stewa dziobowa jest elementem konstrukcyjnym jachtu podobnym do stewy rufowej. Ocena stanu technicznego była możliwa dopiero po wykonaniu wstępnych prac stoczniowych jak opisano powyżej (zmurszała i zgnita struktura drewna, która straciła swoje właściwości wytrzymałościowe) Bez wymiany stewy dziobowej na nową, ze względów technologicznych nie będzie możliwości kontynuacji dalszego etapu remontu.
Na etapie opracowania zakresu prac w zamówieniu pierwotnym nie było możliwości zweryfikowania stanu technicznego stępki jachtu, gdyż zewnętrzna część kadłuba jachtu zabezpieczona była powłokami malarskimi. Technologicznie bez demontażu balastu, zabudowy wnętrza oraz zbiorników nie było możliwości dokonania szczegółowej oceny stanu technicznego stępki. Dopiero po usunięciu, przez piaskowanie kadłuba powłok malarskich oraz opuszczeniu balastu, demontażu zabudowy i zbiorników, przedstawiciel PRS, który prowadzi nadzór nad pracami naprawczymi jachtu stwierdził zły stan techniczny stępki (zmurszała i zgnita struktura drewna) oraz zalecił wymianę.
Sprawdzenie kompatybilności radia UKF z nowo montowanymi urządzeniami wymaga posiadania specjalistycznej wiedzy. Nie było możliwości ustalenia tego faktu przez jego weryfikacją oraz bez uzgodnienia z wyspecjalizowanym warsztatem.

Ośrodek Szkolenia Żeglarskiego który jest odpowiedzialny za opis przedmiotu zamówienia umowy podstawowej jest tylko użytkownikiem jachtu s/y Hetman. Nie posiada wiedzy i umiejętności z zakresu technologii wykonywania remontu jachtów drewnianych., a zatem trudno jest ocenić stan techniczny elementów konstrukcyjnych jachtu bez wiedzy i doświadczenia stoczniowego. Dopiero po wstępnych pracach stoczniowych, polegających na usunięciu powłok malarskich oraz całkowitym demontażu wnętrza jachtu, z udziałem doświadczonego przedstawiciela PRS i szkutników możliwe było dokładne zweryfikowanie stanu technicznego jachtu. Wszelkie zmiany i przebudowy mające wpływ na bezpieczeństwo są dodatkowo uzasadnione z uwagi na wykorzystanie jednostki do celów szkoleniowych oraz stażowych. Wszelkie prace naprawcze s/y Hetman prowadzone są pod nadzorem niezależnej instytucji - PRS. Jeżeli zalecenia dotyczące wymiany elementów konstrukcyjnych jachtu wydane przez przedstawiciela PRS nie zostaną wykonane, to jacht nie otrzyma Świadectwa Klasy Jachtu, które jest niezbędne do uprawiania żeglugi.

Podobne przetargi