326458 / 2009-09-22 - Inny: Zarządzanie lotniskami / Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (Warszawa)

Etykieta do drukarek 61211 12mm x 10m marki Dymo

Cena: 45.53 PLN

Koncepcja i studium wykonalności (wraz z dokumentacją projektową) zapewnienia zabezpieczenia końca drogi startowej (RESA) przy progu 29 oraz wydłużonego RESA dla drogi startowej 1 i drogi startowej 3.

Opis zamówienia

Zgodnie z obowiązującymi przepisami krajowymi (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31.08.1998 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych, Dz. U. nr 130 z 1998 r. poz. 859 z późn. zm) oraz wymaganiami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO zawartymi w Załączniku 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym - tom I - Projektowanie i eksploatacja lotnisk, każda przyrządowa droga startowa oraz każda droga startowa o cyfrze kodu referencyjnego 3 lub 4 powinna być wyposażona w zabezpieczenie końca drogi startowej (RESA - Runway End Safety Area). Zgodnie z definicją, zabezpieczeniem końca drogi startowej jest powierzchnia symetryczna w stosunku do przedłużenia osi drogi startowej i przylegająca do końca pasa drogi startowej, zmniejszająca ryzyko uszkodzenia statku powietrznego, który przyziemił zbyt krótko, lub przekroczył koniec drogi startowej. W chwili obecnej, jako minimum, wymagane jest zapewnienie RESA o długości 90 m natomiast dla dróg startowych o cyfrze kodu referencyjnego 3 lub 4, zaleca się zapewnienie RESA o długości minimum 240 m, licząc od końca pasa drogi startowej. Przedmiot zamówienia będzie dotyczył: Z uwagi na fakt, że wykonanie standardowego zabezpieczenia końca drogi startowej w rejonie progu 29 jest nie możliwe z uwagi na uwarunkowania terenowe (obecność wału ziemnego, na którym zainstalowane są anteny nadajnika kierunku systemu ILS), zachodzi konieczność zastosowania rozwiązań niekonwencjonalnych. Z tego powodu przedmiot zamówienia rozdzielono na dwie części: 1. RESA w rejonie progu 29. 2. RESA w rejonie progów 11, 15, 33. 1.W zakresie RESA w rejonie progu 29 wykonawca powinien: - dokonać inwentaryzacji i opisu istniejącego terenu mającego spełniać funkcję RESA (uwzględniając wymiary, nachylenie podłużne i poprzeczne terenu, szacowaną nośność nawierzchni darniowej oraz obecność obiektów na obszarze RESA); - wykonać analizę koszt - efekt dla przedstawionych wariantów zapewnienia RESA; - wykonać analizę wykonalności (technologia, dostępność terenu, obowiązujące przepisy itp.) - przedstawić koncepcje oraz studium wykonalności możliwych wariantów zapewnienia RESA (ze szczególnym uwzględnieniem ewentualnego wpływu proponowanych rozwiązań na ograniczenia osiągów statków powietrznych oraz możliwości prowadzenia działań służb ratowniczo-gaśniczych); - wykonać analizę potencjalnych ograniczeń w ruchu lotniczym występująca w przypadku realizacji poszczególnych wariantów RESA; - opracować identyfikację zagrożeń oraz ocenić związane z tym ryzyko (prawdopodobieństwo wystąpienia zagrożenia oraz jego skutek). Opracowanie to powinno być wykonane: a) dla stanu istniejącego, który występuje na lotnisku przed wprowadzeniem zmian infrastruktury lotniskowej; b) dla stanu realizacji wybranego wariantu zapewnienia RESA; c) dla stanu po wykonaniu wariantu RESA. 2. W zakresie RESA w rejonie progu 11, 15, 33 wykonawca powinien: - dokonać inwentaryzacji i opisu istniejącego terenu mającego spełniać funkcję wydłużonego RESA (uwzględniając wymiary, nachylenie podłużne i poprzeczne terenu, szacowaną nośność nawierzchni darniowej oraz obecność na obszarze RESA); - wykonać analizę koszt - efekt dla wydłużonego RESA na poszczególnych obszarach końca dróg startowych; - wykonać koncepcję i studium wykonalności zapewnienia wydłużonego RESA (ze szczególnym uwzględnieniem ewentualnego wpływu proponowanych rozwiązań na ograniczenia osiągów statków powietrznych oraz możliwości prowadzenia działań służb ratowniczo-gaśniczych); - wykonać analizę potencjalnych ograniczeń w ruchu lotniczym występująca w przypadku realizacji wydłużonego RESA; - opracować identyfikację zagrożeń oraz ocenić związane z tym ryzyko (prawdopodobieństwo wystąpienia zagrożenia oraz jego skutek). Opracowanie to powinno być wykonane: a) dla stanu istniejącego, który występuje na lotnisku przed wprowadzeniem zmian infrastruktury lotniskowej; b) dla stanu realizacji wybranego wariantu zapewnienia RESA; c) dla stanu po wykonaniu wariantu RESA. - wykonać dokumentację projektową w pełnym zakresie, w tym: a) uzyskać decyzję o warunkach zabudowy lub lokalizacji celu publicznego b) opracować Kartę informacyjną przedsięwzięcia oraz Raport oddziaływania na środowisko (jeśli będzie konieczny) c) opracować Projekt budowlany d) uzyskać Pozwolenie na budowę e) opracować Projekt wykonawczy wraz ze Specyfikację Techniczną, przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. Uwaga: W przypadku, jeśli (z uwagi na zakres robót) nie będzie wymagane pozwolenie na budowę, wykonać tylko p. e) tzn. pełny Projekt wykonawczy.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 326458

Data publikacji: 2009-09-22

Nazwa: Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze"

Ulica: ul. Żwirki i Wigury 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 00-906

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: +48 022 6502994

Numer faxu: +48 022 6501833

Adres strony internetowej: www.porty-lotnicze.com.pl

Regon: 00012665200000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Zarządzanie lotniskami

Inny rodzaj zamawiającego: Zarządzanie lotniskami

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Koncepcja i studium wykonalności (wraz z dokumentacją projektową) zapewnienia zabezpieczenia końca drogi startowej (RESA) przy progu 29 oraz wydłużonego RESA dla drogi startowej 1 i drogi startowej 3.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Zgodnie z obowiązującymi przepisami krajowymi (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31.08.1998 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych, Dz. U. nr 130 z 1998 r. poz. 859 z późn. zm) oraz wymaganiami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO zawartymi w Załączniku 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym - tom I - Projektowanie i eksploatacja lotnisk, każda przyrządowa droga startowa oraz każda droga startowa o cyfrze kodu referencyjnego 3 lub 4 powinna być wyposażona w zabezpieczenie końca drogi startowej (RESA - Runway End Safety Area). Zgodnie z definicją, zabezpieczeniem końca drogi startowej jest powierzchnia symetryczna w stosunku do przedłużenia osi drogi startowej i przylegająca do końca pasa drogi startowej, zmniejszająca ryzyko uszkodzenia statku powietrznego, który przyziemił zbyt krótko, lub przekroczył koniec drogi startowej. W chwili obecnej, jako minimum, wymagane jest zapewnienie RESA o długości 90 m natomiast dla dróg startowych o cyfrze kodu referencyjnego 3 lub 4, zaleca się zapewnienie RESA o długości minimum 240 m, licząc od końca pasa drogi startowej. Przedmiot zamówienia będzie dotyczył: Z uwagi na fakt, że wykonanie standardowego zabezpieczenia końca drogi startowej w rejonie progu 29 jest nie możliwe z uwagi na uwarunkowania terenowe (obecność wału ziemnego, na którym zainstalowane są anteny nadajnika kierunku systemu ILS), zachodzi konieczność zastosowania rozwiązań niekonwencjonalnych. Z tego powodu przedmiot zamówienia rozdzielono na dwie części: 1. RESA w rejonie progu 29. 2. RESA w rejonie progów 11, 15, 33. 1.W zakresie RESA w rejonie progu 29 wykonawca powinien: - dokonać inwentaryzacji i opisu istniejącego terenu mającego spełniać funkcję RESA (uwzględniając wymiary, nachylenie podłużne i poprzeczne terenu, szacowaną nośność nawierzchni darniowej oraz obecność obiektów na obszarze RESA); - wykonać analizę koszt - efekt dla przedstawionych wariantów zapewnienia RESA; - wykonać analizę wykonalności (technologia, dostępność terenu, obowiązujące przepisy itp.) - przedstawić koncepcje oraz studium wykonalności możliwych wariantów zapewnienia RESA (ze szczególnym uwzględnieniem ewentualnego wpływu proponowanych rozwiązań na ograniczenia osiągów statków powietrznych oraz możliwości prowadzenia działań służb ratowniczo-gaśniczych); - wykonać analizę potencjalnych ograniczeń w ruchu lotniczym występująca w przypadku realizacji poszczególnych wariantów RESA; - opracować identyfikację zagrożeń oraz ocenić związane z tym ryzyko (prawdopodobieństwo wystąpienia zagrożenia oraz jego skutek). Opracowanie to powinno być wykonane: a) dla stanu istniejącego, który występuje na lotnisku przed wprowadzeniem zmian infrastruktury lotniskowej; b) dla stanu realizacji wybranego wariantu zapewnienia RESA; c) dla stanu po wykonaniu wariantu RESA. 2. W zakresie RESA w rejonie progu 11, 15, 33 wykonawca powinien: - dokonać inwentaryzacji i opisu istniejącego terenu mającego spełniać funkcję wydłużonego RESA (uwzględniając wymiary, nachylenie podłużne i poprzeczne terenu, szacowaną nośność nawierzchni darniowej oraz obecność na obszarze RESA); - wykonać analizę koszt - efekt dla wydłużonego RESA na poszczególnych obszarach końca dróg startowych; - wykonać koncepcję i studium wykonalności zapewnienia wydłużonego RESA (ze szczególnym uwzględnieniem ewentualnego wpływu proponowanych rozwiązań na ograniczenia osiągów statków powietrznych oraz możliwości prowadzenia działań służb ratowniczo-gaśniczych); - wykonać analizę potencjalnych ograniczeń w ruchu lotniczym występująca w przypadku realizacji wydłużonego RESA; - opracować identyfikację zagrożeń oraz ocenić związane z tym ryzyko (prawdopodobieństwo wystąpienia zagrożenia oraz jego skutek). Opracowanie to powinno być wykonane: a) dla stanu istniejącego, który występuje na lotnisku przed wprowadzeniem zmian infrastruktury lotniskowej; b) dla stanu realizacji wybranego wariantu zapewnienia RESA; c) dla stanu po wykonaniu wariantu RESA. - wykonać dokumentację projektową w pełnym zakresie, w tym: a) uzyskać decyzję o warunkach zabudowy lub lokalizacji celu publicznego b) opracować Kartę informacyjną przedsięwzięcia oraz Raport oddziaływania na środowisko (jeśli będzie konieczny) c) opracować Projekt budowlany d) uzyskać Pozwolenie na budowę e) opracować Projekt wykonawczy wraz ze Specyfikację Techniczną, przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. Uwaga: W przypadku, jeśli (z uwagi na zakres robót) nie będzie wymagane pozwolenie na budowę, wykonać tylko p. e) tzn. pełny Projekt wykonawczy.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: O

Okres w miesiącach: 6

Informacja na temat wadium: Nie jest wymagane.

opis_war:
1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy: a) posiadają uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień. b) posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz dysponują potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia lub przedstawią pisemne zobowiązanie innych podmiotów do udostępnienia potencjału technicznego i osób zdolnych do wykonania zamówienia, tj. wykażą, że w ciągu ostatnich trzech lat przed dniem wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, zrealizowali co najmniej dwa zamówienie dotyczące opracowań w zakresie infrastruktury lotniskowej, c) znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej, zapewniającej wykonanie zamówienia, d) nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie art. 24 ust. 1 i 2 ustawy. 2. Ocena spełnienia w/w warunków dokonana będzie na podstawie dokumentów przedstawionych przez Wykonawcę w złożonej ofercie wg formuły spełnia bądź nie spełnia. Z treści załączonych dokumentów musi wynikać jednoznacznie, że wyżej wymienione warunki Wykonawca spełnił.

inf_osw:
1. W celu potwierdzenia spełnienia warunków udziału w postępowaniu Wykonawcy zobowiązani są przedłożyć następujące dokumenty: 1) oświadczenie Wykonawcy o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu wskazanych w art. 22 ust. 1 i nie podleganiu wykluczeniu z postępowania na podstawie art. 24 ust.1 i 2 ustawy (wzór stanowi załącznik nr 2 do SIWZ); 2) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt. 4 - 8 ustawy wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, 3) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt. 9 ustawy wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, 4) aktualny odpis z właściwego rejestru albo aktualne zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub zgłoszenia do ewidencji działalności gospodarczej, wystawionego nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, 5) aktualne zaświadczenia właściwego naczelnika urzędu skarbowego oraz właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające odpowiednio, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, opłat oraz składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu, wystawionych nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert, 6) wykaz zamówień zrealizowanych w ciągu ostatnich trzech lat przed dniem wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie - potwierdzający, że Wykonawca zrealizowali co najmniej dwa zamówienie dotyczące opracowań w zakresie infrastruktury lotniskowej. 2. Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, składa dokumenty zgodne z par. 2 Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 19.05.2006 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z dn. 24.05.2006 r. nr 87 poz 605 ze zm.). Zamiast dokumentów, o których mowa w pkt. III.2.1. 2), 3), 4), 5) ogłoszenia składa dokument lub dokumenty, wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzające odpowiednio, że: a) nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości; b) nie orzeczono wobec Wykonawcy zakazu ubiegania się o zamówienie; c) nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat lub składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu. Dokumenty, o których mowa w pkt. III.2.1. 2), 3), 4) ogłoszenia powinny być wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert. Dokument, o którym mowa w pkt. III.2.1. 5) ogłoszenia powinien być wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert. Jeżeli w kraju pochodzenia osoby lub w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w III.2.1. b ogłoszenia, zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio kraju pochodzenia osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania. 3. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia: 1) Wszelka korespondencja prowadzona będzie wyłącznie z Pełnomocnikiem, 2) Wykonawcy wspólnie ubiegający się o niniejsze zamówienie, których oferta zostanie uznana za najkorzystniejszą, przed podpisaniem umowy o realizację zamówienia, są zobowiązani przyjąć formę prawną konsorcjum lub inną równoważną formę prawną. W tym celu, przed podpisaniem umowy o przedmiotowe zamówienie są oni zobowiązani przedstawić zamawiającemu stosowną umowę zawierającą w swojej treści następujące postanowienia: a) określenie celu gospodarczego, b) oznaczenie czasu trwania konsorcjum obejmującego okres realizacji przedmiotu zamówienia, c) określenie pełnomocnika konsorcjum, d)wykluczenie możliwości wypowiedzenia umowy konsorcjum przez któregokolwiek z jego członków do czasu wykonania zamówienia, e) określenie odpowiedzialności solidarnej członków konsorcjum względem Zamawiającego, f) określenie zakresu przedmiotu zamówienia, realizowanego przez każdego z członków Konsorcjum, g)zakaz zmian w umowie bez zgody Zamawiającego.

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.lotnisko-chopina.pl/bip.

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze ul. 17-Stycznia 49 02-146 Warszawa, pok. 908.

Data składania wniosków, ofert: 12/10/2009

Godzina składania wniosków, ofert: 11:30

Miejsce składania:
Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze ul. 17-Stycznia 49 02-146 Warszawa, Kancelaria pok. nr 411.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Kody CPV:
712410009 (Studia wykonalności, usługi doradcze, analizy)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
712450007 (Plany zatwierdzające, rysunki robocze i specyfikacje)

Podobne przetargi