121491 / 2015-08-14 - Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej PGL LP / Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe - Nadleśnictwo Pniewy (Pniewy)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2015-07-10 pod pozycją 172408. Zobacz ogłoszenie 172408 / 2015-07-10 - Inny: PaÅ„stwowa jednostka organizacyjna nieposiadajÄ…ca osobowoÅ›ci prawnej PGL LP.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 121491

Data publikacji: 2015-08-14

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe - Nadleśnictwo Pniewy

Ulica: ul. Wolności 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Pniewy

Kod pocztowy: 62-045

Województwo / kraj: wielkopolskie

Numer telefonu: 061 2936420

Numer faxu: 061 2936435

Regon: 63001148000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 172408

Data wydania biuletynu: 2015-07-10

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2015

Pozycja ogłoszenia: 172408

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej PGL LP

Inny rodzaj zamawiającego:
Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej PGL LP

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej w Leśnictwie Ostrolesie odcinek od km 0+000,00 do km 1+048,69

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
PRZEDMIOT I ZAKRES
ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest: Przebudowa drogi leśnej pożarowej w Leśnictwie Ostrolesie odcinek od km 0+000,00 do km 1+048,69 3.1.1 STAN ISTNIEJĄCY. Trasa drogi przebiega w istniejącym pasie ograniczonym drzewostanem na terenie Nadleśnictwa Pniewy na następujących
działkach: Brodziszewo: 80193/2, 80182/2, Jastrowo-Ostrolesie: 80157, 80158/1, 80172/2, 80173, 80174, 80179, 80180, Lipnica: 80184/2, 80185/2, 80186/2, 80187/2, 80188/2, 80190, 80194, 80195,
80196, 80197/2, 80198, 80199, 80206/2, 80183, Otorowo: 80191, 80192 Droga leśna zaczyna się dowiązaniem do granicy pasa drogowego drogi publicznej a kończy w ciągu istniejącej drogi leśnej o
nawierzchni gruntowej. Droga posiada w swoim śladzie szerokość zmienna w granicach 3,00 m. Jest droga gruntową, nierówną, skoleinowaną. Droga posiada lokalne obustronne rowy zakrzaczone,
zarośnięte, nierówne w złym stanie technicznym. W rowach zalega woda. Wzdłuż drogi zlokalizowane są inne drogi o nawierzchni gruntowej tworzące zjazdy lub skrzyżowania również kwalifikujące się do przebudowy. Droga leży w terenie równinnym ze zmiennym łagodnym nachyleniem podłużnym.
Istniejący pas drogowy jest wąski, jego szerokość nie pozwala na poprawne przeprowadzenie geometrii drogi z uwagi na parametry techniczne dróg leśnych przystosowanym do obsługi pojazdów do wywozu drewna. Długość drogi wynosi ca. 5,8 km. Brak jest mijanek, skrzyżowań, zjazdów i składnic o
nawierzchni utwardzonej. W ciągu istniejącej drogi występują liczne koleiny i wypłukania nawierzchni spowodowane brakiem systemu odwodnienia oraz zawyżonymi poboczami. Brak skrzyżowań o nawierzchni utwardzonej oraz częściowo nie zachowany warunek minimalnej skrajni drogowej pomiędzy
koronami drzew powoduje utrudnienia w ruchu pojazdów. W pasie drogowym zlokalizowano sieć uzbrojenie naziemnego t.j. sieć teletechniczna. Badany teren wzdłuż drogi możemy podzielić na dwie części różniące się znacznie pod względem występujących na nim warunków gruntowo-wodnych.
Pierwsza część, od początku opracowania (około 4200 metrów długości) to część gdzie występują warunki proste. Pod cienką warstwą gleby piaszczystej lub gleby pylastej występują grunty wykształcone jako wodnolodowcowe, średniozagęszczone piaski średnioziarniste i gruboziarniste, często z domieszką
frakcji żwirowej. Nie natrafiono na występowanie na tym odcinku gruntów słabonośnych, gruntów organicznych ani nasypowych. W żadnym z wykonanych wierceń nie natrafiono na poziom wód gruntowych ani na jakiekolwiek sączenia. Druga część położona w obniżeniu terenu także
charakteryzuje się warunkami prostymi, choć nie tak korzystnymi jak część pierwsza. Pod warstwą nasypu niebudowlanego, występują grunty wykształcone jako wodnolodowcowe i zastoiskowe, średniozagęszczone piaski średnioziarniste i drobnoziarniste. Grunty sypkie do głębokości 0,4 - 0,9m
posiadają często z domieszkę części organicznych. Grunty spoiste występują w postaci gliny, gliny piaszczystej i gliny pylastej w stanie plastycznym i twardoplastycznym. Ze względy na występujące grunty sypkie i brak poziomu wód gruntowych do głębokości rozpoznania grupę nośności podłoża należy
określić jako G1 dla odcinka pomiędzy punktami I. Odcinek II ze względu na występowanie wysoko wód gruntowych należy zaliczyć do grupy nośności podłoża G3. 3.1.2 ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE.
Przyjęto następujące parametry przebudowywanej drogi: prędkość projektowa Vmax = 30 km/h, obciążenie ruchem KR1, szerokość korony drogi 5,00 m, szerokość jezdni 3,50 m, przekrój daszkowy 3,0%, szerokość poboczy 2 x 0,75 m, spadek poprzeczny poboczy 6,0%, szerokość zjazdów leśnych
3,00 m, promienie wyokrąglające na zjazdach leśnych 8,00 m, 11,00 m lokalnie 4,00 m, szerokość wlotów skrzyżowań 3,50 m, promienie wyokrąglające łuki na skrzyżowaniach 15,00 m, mijanki szerokość
3,00 m, długości 23,00 m ze skosami wjazdowym i wyjazdowym 1:8 wyokrąglone łukami poziomymi 50,0 m, 3.1.3 PLAN SYTUACYJNY/GEOMETRIA KORPUSU DROGI. Objęta opracowaniem droga leśna ma
długość L=5 852,50 m. Drogę zaprojektowano po trasie jej dotychczasowego przebiegu, dokonując nieznacznych korekt w miejscach załamań osi trasy oraz występowania łuków poziomych. Trasę wyznaczono na podstawie mapy do celów projektowych oraz na podstawie wizji i pomiarów własnych w
terenie. Załamania trasy opisano i oznaczono odpowiednio od W1 do W33. Na łukach poziomych zaprojektowano poszerzenia jezdni na długości 20 m. Wzdłuż drogi zaprojektowano skrzyżowania, zjazdy, mijanki o parametrach jak wyżej. Skrzyżowania i zjazdy wydłużono na odcinku prostym o 5 m.
Lokalizacja zjazdów, skrzyżowań i mijanek może ulec zmianie z uwagi na zalecenia Inwestora. Projektowaną geometrię drogi przedstawiono na załączonych rysunkach Plan Sytuacyjny. Dla uzyskania płynności ruchu załamania pionowe wyokrąglono łukami pionowymi. Niweletę sporządzono na
podstawie mapy do celów projektowych i zawartych w niej rzędnych istniejących. Niweletę nawiązano do istniejącego poziomu terenu. Projektowane spadki podłużne wąchają się w granicach od 0,300% do 5,341% . Roboty ziemne związane z remontem polegać będą na zebraniu warstwy humusu oraz
wykonaniu wykopów i nasypów z gruntu pozyskanego w trakcie wykonywania robót, podłużnym i poprzecznym zniwelowaniu i wyprofilowaniu terenu oraz wykonaniu poszczególnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Na całości projektowanej drogi przyjęto następujące wykonanie robót przygotowawczych: mechaniczne oczyszczenie nawierzchni z naniesionej ziemi oraz profilowanie
istniejącej nawierzchni, usunięcie naniesionych zanieczyszczeń przez wodę, wyrównanie nierówności i zasypanie wybojów celem uzyskania prawidłowego profilu poprzecznego istniejącej nawierzchni, która stanowić będzie podbudowę pod projektowaną nawierzchnię. 3.1.4 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI.
Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi/zjazdów/skrzyżowań/mijanek o następujących warstwach na odcinku od km 0+000,00 do km 0+500,00 oraz od km 1+400,00 do km 5+852,50: warstwa górna - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm gr. 12 cm, warstwa dolna - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 mm gr. 20 cm, Grubość całkowita konstrukcji = 32 cm Przyjęto konstrukcję nawierzchni /zjazdów/skrzyżowań/mijanek o następujących warstwach na odcinku od km 0+500,00 do km 1+400,00: warstwa ścieralna - płyty typu JOMB o wymiarach 100x75 cm gr. 12,5 cm, warstwa pośrednia - podsypka piaskowa gr. 10 cm, podbudowa - kruszywo betonowe stabilizowane
mechanicznie 0/63 mm gr. 20 cm, Grubość całkowita konstrukcji = 42,5 cm Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi/zjazdów/skrzyżowań o następujących warstwach (przestrzenie pomiędzy płytami): warstwa górna - mieszanka żwirowa stabilizowana mechanicznie 5/31,5 mm gr. 12,5 cm, warstwa
pośrednia - podsypka piaskowa gr. 10 cm, podbudowa - kruszywo betonowe stabilizowane mechanicznie 0/63 mm gr. 20 cm, Grubość całkowita konstrukcji = 42,5 cm Pobocza szerokości 0,75 m zaprojektowano na całym odcinku z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr.
10 cm. Skarpy rowu umocnić warstwa humusu 10 cm (materiał pozyskany ze zdjęcia humusu) i obsiać trawą. UWAGA: 1. Do wykonania nasypów zastosować materiał z wykopów. 2. Materiał z wykopów zastosować do zasypania miejsc po karpach. 3. Materiał ze zdjęcia humusu wykorzystać przy humusowaniu skarp i nasypów gr. 10 cm. Szczegóły dotyczące konstrukcji jezdni przedstawiono w
części rysunkowej projektu. 3.1.5 PRZEKRÓJ POPRZECZNY - SPADKI. Droga szerokości 3,50 m posiada spadek daszkowy 3% (na łukach poziomych jednostronne zmienne według tabeli na rys nr 2.1 Przekroje Normalne). Pobocza obustronne szerokości 0,75 m posiadają spadek jednostronny 6%.
Zjazdy posiadają szerokość 3,00 m, skrzyżowania posiadają szerokość 3,50 m, wyokrąglone są łukami odpowiednio zjazdy: 8,00 m, 11,0 m i lokalnie 4,00 m, skrzyżowania: 15,0 m. 3.1.6 ODWODNIENIE. Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne i podłużne drogi, skrzyżowań,
zjazdów i mijanek. Wody opadowe odprowadzone z drogi, skrzyżowań i zjazdów zostaną przez pobocza szerokości 0,75 m do rowów przydrożnych trójkątnych obustronnych (lokalizacja rowu wg. rys. Plan Sytuacyjny) szerokości zmiennej (zależna od istniejącego terenu) o głębokości min. 50 od rzędnej dołu całej konstrukcji. Z uwagi jednak na wyniesioną trasę ponad teren zaleca się pogłębić rowy. Dodatkowo zaprojektowano przepusty z rur PEHD o Ø 600 mm i Ø 400 mm w miejsce istniejących przeznaczonych do rozbiórki. Przepusty posadowione są na ławie z pospółki gr. 25 cm oraz umocnione są na ściankach wlotów i wylotów kamieniem na podsypce cementowo-piaskowej gr. 10 cm Szczegóły dotyczące konstrukcji i ogólnie odwodnienia przedstawiono w części rysunkowej projektu. 3.1.7 UWAGI KOŃCOWE. Niniejsze opracowanie jest rozwiązaniem projektowym branży drogowej i nie zawiera
szczegółowych opracowań w zakresie przebudowy oraz modernizacji infrastruktury podziemnej. Istniejące uzbrojenie terenu nie powoduje kolizji, które w efekcie prowadziłoby do przebudowy. W pobliżu uzbrojenia sieci teletechnicznej (słupy telekomunikacyjne) zachować szczególna ostrożność
prowadząc pracę pod ciągłym nadzorem. Podłoże gruntowe powinno być wyrównane oraz odpowiednio zagęszczone. Teren robót powinien być odpowiednio odwodniony. Grunt oraz materiały konstrukcyjne
należy zagęszczać przy wilgotności optymalnej oraz warstwami o grubości dostosowanej do mocy sprzętu zagęszczającego. Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą PN-S-02205 Drogi samochodowe, roboty ziemne, wymagania i badania. Prace szczegółowo nie opisane wykonywać
zgodnie z wiedzą inżynierską i wytycznymi budowy dróg oraz wg. PN-81/B-03020, PN-68/B-06050 oraz PN-B-02480. Prace drogowo-bitumiczne wykonywać zgodnie z PN EN 13108-1 oraz normach PN EN
13036-1 itp. W rejonie czynnych urządzeń inżynierskich prace ziemne należy prowadzić bez użycia sprzętu mechanicznego pod nadzorem przedstawiciela instytucji zarządzającej urządzeniami.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia obejmujący, ustalony przez Zamawiającego z należytą starannością, przewidywany do wykonania zakres robót zawiera: Dokumentacja projektowa, Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych oraz Przedmiary robót. Wymienione
powyżej opracowania stanowią integralną część SIWZ, a wszystkie wskazane w nich, poprzez zamieszczenie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, materiały (wyroby) i urządzenia należy rozumieć jako określenie minimalnych wymaganych parametrów technicznych lub standardów jakościowych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ustawy, w odniesieniu do materiałów (wyrobów) i
urządzeń wskazanych z nazwy Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów (wyrobów) i urządzeń równoważnych, tj. o jakości nie gorszej niż opisana. 3.2 ROBOTY I PRACE TOWARZYSZĄCE PRZEDMIOTOWI ZAMÓWIENIA; 3.2.1 Wykonawca na swój koszt zabezpiecza teren budowy przed
dostępem osób niepowołanych, na czas prowadzenia robót. 3.2.2 Wykonawca pokryje ewentualne koszty napraw uszkodzonych urządzeń i wyrządzonych szkód podczas wykonywania robót w obrębie terenu budowy i dokona stosownych napraw wymaganych przez administratorów obiektów, (np.:
uzbrojenie podziemne jak sieć wodociągowa, kable telefoniczne, kable energetyczne, drzewa). 3.2.3 Wykonawca zabezpieczy plac budowy w dostawę niezbędnych mediów i pokryje koszty ich zużycia w
przypadku takiej potrzeby, oraz wykona na swój koszt wszelkie niezbędne badania i próby w celu wykazania poprawnego wykonania przedmiotu zamówienia, 3.2.4 przed przystąpieniem do robót należy
zawiadomić zainteresowanych użytkowników, o zamierzonym terminie ich rozpoczęcia. 3.3 INNE INFORMACJE ZWIĄZANE Z REALIZACJĄ ZAMÓWIENIA: 3.3.1 przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie ze sztuka budowlaną i zasadami współczesnej wiedzy technicznej, przy przestrzeganiu Polskich
Norm, polskich aprobat technicznych i polskich specyfikacji technicznych oraz przepisów bhp i ppoż., 3.3.2 Wykonawca zapewnia; - materiały i niezbędne do wykonania przedmiotu zamówienia (z uwzględnieniem prawa opcji obejmującego ewentualne zamienniki wskazane w specyfikacji technicznej
wykonania i odbioru robót - jeżeli występuje), posiadające aktualne atesty i certyfikaty pozwalające na stosowanie w budownictwie, - urządzenia niezbędne do wykonania przedmiotu zamówienia, a w tym transport materiałów na plac budowy (dostarczenie i eksploatacja maszyn oraz urządzeń obciąża
Wykonawcę), 3.3.3 Wykonawca w trakcie wykonywania robot ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo swoich pracowników, własne oraz innych osób znajdujących się w obrębie przekazanego terenu budowy z tytułu prowadzonych robót, jak i poruszającego się sprzętu transportowego, oraz na swój koszt zabezpiecza urządzenia, sprzęt i materiały pozostawione na placu
budowy, 3.3.4 Wykonawca zapewnia we własnym zakresie wywóz i utylizację odpadów, w tym odpadów budowlanych wytworzonych na placu budowy, a po zakończeniu robót teren uporządkuje i przywróci do stanu pierwotnego. 3.3.5 Zamawiający dopuszcza wykonanie przedmiotu zamówienia przy udziale
podwykonawców. Zamawiający żąda wskazania przez Wykonawcę w ofercie (w Formularzu Oferta) zakresu zamówienia, których wykonanie Wykonawca powierzy podwykonawcom. 3.3.6 Zamawiający wymaga udzielenia gwarancji na wykonane roboty na okres nie krótszy niż 36 miesięcy, natomiast na
materiały (wyroby) oraz urządzenia - gwarancji zgodnej z gwarancją producenta, jednak na okres nie krótszy niż 24 miesięcy. 3.3.7 Wykonawca może powierzyć wykonanie części zamówienia podwykonawcy. W przypadku, gdy Wykonawca przewiduje możliwość zlecenia wykonania części
przedmiotu zamówienia podwykonawcom jest zobowiązany do: wskazania w ofercie tych części zamówienia, których wykonanie powierzy podwykonawcom. Jeżeli Wykonawca nie wskaże takich części, będzie to oznaczało, że zamierza wykonywać zamówienie samodzielnie. podania nazwy (firmy)
podwykonawców, na których zasoby wykonawca powołuje się na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b Ustawy PZP, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22
ust. 1 Ustawy PZP. 3.3.8 Jeżeli zmiana albo rezygnacja z podwykonawcy dotyczy podmiotu, na którego zasoby wykonawca powoływał się, na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1, wykonawca jest
obowiązany wykazać zamawiającemu, iż proponowany inny podwykonawca lub wykonawca samodzielnie spełnia je w stopniu nie mniejszym niż wymagany w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia. 3.3.9 Wykonawca, podwykonawca lub dalszy podwykonawca zamówienia na roboty
budowlane zamierzający zawrzeć umowę o podwykonawstwo, której przedmiotem są roboty budowlane, jest obowiązany, w trakcie realizacji zamówienia publicznego na roboty budowlane, do przedłożenia
zamawiającemu projektu tej umowy, przy czym podwykonawca lub dalszy podwykonawca jest obowiązany dołączyć zgodę wykonawcy na zawarcie umowy o podwykonawstwo o treści zgodnej z projektem umowy. 3.3.10 Zamawiający, w terminie 7 dni, zgłasza pisemne zastrzeżenia do projektu
umowy o podwykonawstwo, której przedmiotem są roboty budowlane: niespełniającej wymagań określonych w specyfikacji istotnych warunków zamówienia; gdy przewiduje termin zapłaty wynagrodzenia dłuższy niż 30 dni 3.3.11 Niezgłoszenie pisemnych zastrzeżeń do przedłożonego
projektu umowy o podwykonawstwo, której przedmiotem są roboty budowlane, w terminie 7 dni uważa się za akceptację projektu umowy przez zamawiającego. 3.3.12 Wykonawca, podwykonawca lub dalszy
podwykonawca zamówienia na roboty budowlane przedkłada zamawiającemu poświadczoną za zgodność z oryginałem kopię zawartej umowy o podwykonawstwo, której przedmiotem są roboty budowlane, w terminie 7 dni od dnia jej zawarcia. 3.3.13 Zamawiający, w terminie 7 dni, zgłasza
pisemny sprzeciw do umowy o podwykonawstwo, której przedmiotem są roboty budowlane, w przypadkach - niespełniającej wymagań określonych w specyfikacji istotnych warunków zamówienia; -gdy przewiduje termin zapłaty wynagrodzenia dłuższy niż 30 dni 3.3.14 Niezgłoszenie pisemnego
sprzeciwu do przedłożonej umowy o podwykonawstwo, której przedmiotem są roboty budowlane, w terminie 7 dni uważa się za akceptację umowy przez zamawiającego. 3.3.15 Wykonawca, podwykonawca lub dalszy podwykonawca zamówienia na roboty budowlane przedkłada zamawiającemu poświadczoną za zgodność z oryginałem kopie zawartej umowy o podwykonawstwo,
której przedmiotem są dostawy lub usługi, w terminie 7 dni od dnia jej zawarcia, z wyłączeniem umów o podwykonawstwo o wartości mniejszej niż 0,5% wartości umowy w sprawie zamówienia. Wyłączenie, o
którym mowa w zdaniu pierwszym, nie dotyczy umów o podwykonawstwo o wartości większej niż 50 000 zł. 3.3.16 W przypadku, jeżeli termin zapłaty wynagrodzenia będzie dłuższy niż 30 dni, zamawiający poinformuje o tym wykonawcę i wezwie go do doprowadzenia do zmiany tej umowy pod rygorem
wystąpienia o zapłatę kary umownej. 3.4. OZNACZENIE CPV: 45100000-8 - Przygotowanie terenu pod budowę 45110000-1 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45111000-8 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45112000-5 - Roboty w zakresie usuwania
gleby 45200000-9 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45230000-8 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei;
wyrównywanie terenu 45233000-9 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 45231000-5 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i elektroenergetycznych..

Kody CPV:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451100001 (Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
451110008 (Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
451120005 (Roboty w zakresie usuwania gleby)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452000009 (Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV szóstej częsci zamówienia:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Kod CPV siódmej częsci zamówienia:
452330009 (Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg)

Kod CPV ósmej częsci zamówienia:
452310005 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Skanska S.A.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Gen. J. Zajączka 9

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 01-518

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Nazwa:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej w Leśnictwie Ostrolesie odcinek od km 0+000,00 do km 1+048,69

Nr częsci: 1

Data udzielenie zamówienia: 13/08/2015

Liczba ofert: 4

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 549126,30

Cena wybranej oferty: 583097,72

Cena minimalna: 583097,72

Cena maksymalna: 762326,29

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi