41348 / 2012-02-10 - Administracja samorządowa / Miasto i Gmina Lubień Kujawski (Lubień Kujawski)

Bęben obrazowy 108R00972 Purpurowy marki Xerox

Cena: 490.77 PLN

Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m

Opis zamówienia

Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie drogi gminnej Stępka - Czaple:
odcinek od km 0+000 do km 0+178
- szerokość jezdni 500cm ze spadkiem jednostronnym na długości chodnika, prawostronny chodnik przejazdowy
- szerokości 300cm na ww odcinku do 0+005 do km 0+178
- pobocze lewostronne gruntowe szerokości 100cm
- warstwa ścieralna gr. 4cm z BA z masy grysowo-żwirowa
- profilowanie masa MMA w ilości 175kg/m2
- istniejąca konstrukcja drogi

odcinek od km 0+178 do km 2+370
- szerokość jezdni o nawierzchni bitumicznej 500cm o spadku daszkowym 2%
- poszerzenie konstrukcji drogi obustronne do 5.00m
- pobocze gruntowe po 100cm o spadku jednostronnym 8%
- rów o przekroju trapezowym na całym odcinku drogi - odtworzenie
odcinek drogi od km 0+178 do km 0+720
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowa
- profilowanie masą MMA w ilości od 100 do 215kg/m2
- istniejąca konstrukcja podbudowy
odcinek drogi od km 0+720 do km 2+370
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowej
- profilowanie masą MMA w ilości od 75 do 165kg/m2
- istniejąca konstrukcja podbudowy
- poszerzona obustronnie konstrukcja podbudowy jak niżej

odcinek od km 2+370 do km 3+400 ze wzmocnieniem pobocza
- szerokość jezdni 500cm
- wzmocnienie obustronne poboczy po 50cm z kamienia wapiennego
- pozostała istniejąca poboczy po 50cm - gruntowa ze spadkiem 8% jednostronnym
- rów o przekroju trapezowym - odtworzenie
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA
- warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa
- warstwa wyrównująca gr.15cm z kamienia wapiennego 0-63mm
- istniejąca konstrukcja drogi
- obustronne wzmocnienie pobocza po 50cm o konstrukcji:
- warstwa kamienia wapiennego 0-63mm o gr. 25+8cm

odcinek od km 3+400 do km 3+535
- szerokość nawierzchni 500cm o spadku daszkowym 2%
- pobocza gruntowe po 100cm ze spadkiem jednostronnym 8%
- projektowana nowa konstrukcja drogi
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA
- warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa
- warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem
i zamiałowaniem podbudowy
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić

odcinek od km 3+478 do km 4+343
- szerokość jezdni 500cm o spadku jednostronnym 2%
- pobocza gruntowe po 100cm
- projektowana nowa konstrukcja drogi
- lokalne prawostronne rowy o przekroju trapezowym - odstojniki
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA
- warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa
- warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem
i zamiałowaniem podbudowy
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić

konstrukcja pod ułożenie geosiatki na odcinkach podanych w wykazie
- profilowanie masą MMA w ilości 25kg/m2
- ułożenie geosiatki szerokości 100cm o wytrzymałości na rozciąganie podłużne i poprzeczne 100kN/mb na styku istniejącego poszerzenia i istniejącej konstrukcji
- warstwa podbudowy z kamienia wapiennego 0-63mm gr.25cm
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże koryta na poszerzeniu

chodnik (przejazdowy) od km 0+005 do km 0+176
- kostka betonowa szara gr.8cm
- podsypka cem-piaskowa gr.3cm
- podbudowa z betonu C8-10 gr.10cm
- warstwa odcinająca gr.5cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe
chodniki obramować obrzeżami betonowymi 8x30cm posadowionymi na ławie betonowej
z oporem

zatoka autobusowa
- kostka betonowa gr.8cm szara typu STAROBRUK
- podsypka cem-piaskowa gr.3cm
- podbudowa z betonu C12-15 gr.20cm, zdylatowana przez nacięcie
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe

chodnik przy zatokach autobusowych
- kostka betonowa gr.6cm szara prostokątna
- podsypka cem-piaskowa gr.5cm
- warstwa odcinajaca gr.5cm z piadku
- profilowane zagęszczone podłoże gruntowe
- obramować obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12-15

zjazdy do posesji - teren zabudowany Stępka
- kostka betonowa szara gr.8cm typ STAROBRUK
- podsypka cem-piaskowa gr.3cm
- podbudowa gr. 17cm z chudego betonu C8-10, zdylatowana przez nacięcie
- warstwa odcinająca gr. 10cm z piasku
- podłoże profilowane, zagęszczone
zjazdy zakończyć oporem betonowym 12x30cm na ławie betonowej z oporem zewnętrznym

zjazdy do gospodarstw
- warstwa ścieralna gr.5cm z BA min-asf żwirowo - grysowa
- warstwa podbudowy gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe

zjazdy na pola
- nawierzchnia gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe
- na długości zjazdu i szerokości 35cm wykonać pasek gr.5cm z masy bitumicznej zabezpieczający krawędź nawierzchni przed destrukcją

Na zjazdach zlokalizowanych na rowach wykonać przepusty z rur betonowych śr.40cm posadowionych na ławie gr.20cm z pospółki. Ścianki betonowe zastosować na zjazdach na pola, skrzyżowaniach, do posesji.
Na zjazdach na pola na przepustach zastosować ścianki z płatów darniny.

krawężnik normalny, wtopiony, opornik
- należy posadowić na ławie z betonu C12-15
- ławę posadowić na warstwie odcinającej gr.5cm z piasku
- podłoże pod krawężnik należy wyprofilować zagęścić
- na zjazdach, przejściach dla pieszych, przy zatoce postojowej, zatoce autobusowej, przy stanowisku dla niepełnosprawnych zastosować krawężnik zaniżony 15x25cm najazdowy.
Oporniki betonowe 10x30cm na ławie betonowej z oporem, jako boczne zastosować
na zjazdach z kostki betonowej STAROBRUK nie leżące w ciągach chodnikowych.

Projektowana konstrukcja ma za zadanie zabezpieczyć istniejącą nawierzchnię przyjętą jako podbudowa przed całkowitą degradacją, na odcinku w miejscowości Stępka wzmacniając konstrukcję, poprawiając równość, zwiększając stopień bezpieczeństwa jak i komfort jazdy uczestników ruchu. Wykonać oczyszczenia, skropienia międzywarstwowe bitumem.

pobocza, rowy
Istniejące pobocza gruntowe zawyżone wymagają ścięcia i profilowania z nadaniem spadku 8% w kierunku rowu. Przyjęto szerokość ścięcia 100cm. W miejscach zaniżonych należy dokonać uzupełnienia wykorzystując grunty z korytowania. Rowy należy odtworzyć, oczyszczając
z zarastających krzewów, usunąć warstwę namułu, darniny, odtworzyć spadki podłużne, wyprofilować skarpy. Na odcinku od km 0+000 do km 0+420 lewostronnie wzmocnić pobocze
i skarpy rowu poprzez humusowanie warstwą 5cm z obsianiem trawą.
Na odcinku drogi z istniejącą podbudową z ferzowin tj od km 2+370 do km 3+400 dokonać obustronnego wzmocnienia poboczy o konstrukcji jak wyżej.

poręcze stalowe
W miejscach niebezpiecznych, na wysokich nasypach zaprojektowano ustawienie poręczy stalowych SP-04 z przekładkami z następującą lokalizacją:
- lewostronnie od km 2+823 do km 2+839 długości 4x4.00=16.00m w tym skrajne najazdowe
- prawostronnie od km 2+812 do km 2+828 długości 4x4.00=16.00 w tym skrajne najazdowe
poręcze zaprojektowano na nasypie przepustu w ciągu rowu melioracyjnego

skrzyżowania
- na skrzyżowaniach z drogami o nawierzchni bitumicznej (droga powiatowa) wykonać wcinki gr.4cm i ułożyć warstwę ścieralną gr.4cm. Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi wykonać konstrukcję jak dla zjazdów do gospodarstw

przepusty, odwodnienie
Odwodnienie zapewniają rowy przydrożne przewidziane na całej długości do odtworzenia, połączone z siecią istniejących rowów melioracyjnych. Istniejące przepusty zlokalizowane jak niżej przewidziane są do przebudowy:
- km 0+004 średnicy 400mm długości 12.00m z rur betonowych zlokalizowanym w linii rowów przydrożnych drogi powiatowej, zakończyć typowymi ściankami czołowymi
- km 0+185 sr.400mm długości 14.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi
- km 0+450 sr.400mm długości 9.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi
- km 0+915 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi
- km 0+994 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi
- km 1+692 śr.600mm długości 6.00m naprawa poprzez wymianę zarwanej części - ścianki czołowe pozostawić
- km 2+826 śr.1000mm długości 14.00m ze ściankami czołowymi
- km 3+165 śr.400mm długości 3.00m poszerzenie z wykonaniem ścianek czołowych
- km 3+483 sr.400mm długości 12.00m z wykonaniem ścianek czołowych

w niżej wykazanych lokalizacjach, wykonać przepusty lecz z rur PP
- km 3+610 sr 300mm długości 8.00m
- km 3+690 sr.300mm długości 8.00m
- km 3+885 sr.300mm długości 8.00m
- km 3+980 sr.300mm długości 8.00m
- km 4+105 sr.300mm długości 8.00m
- km 4+190 śr.300mm długości 8.00m
- km 4+287 śr.300mm długości 8.00m
wszystkie przepusty zakończyć typowymi ściankami czołowymi
droga w przekroju podłużnym
Zaprojektowano wyłącznie profilowanie i wykonanie warstwy ścieralnej na istniejącej konstrukcji. Na odcinku od km 0+720 do km i odcinku nowoprojektowanym zaprojektowano niweletę wpisując ją w istniejącą konfigurację terenu, biorąc pod uwagę odwodnienie i istniejącą zabudowę.

oznakowanie
W kosztach ujęto wyłącznie oznakowanie pionowe nowych elementów drogowych i wymianę wszystkich znaków bez zmiany ich lokalizacji. Zaprojektowano oznakowanie poziome
z oznakowaniem przejść dla pieszych.

zieleń
Znajdujące się w ciągach rowów zakrzewienie jak i pnie po usuniętych drzewach należy wykarczować. Powyższe wykarczować po spełnieniu wymogów administracyjnych

Dokładany opis przedmiotu zamówienia oraz parametry techniczne realizacji zamówienia określono w dokumentacji projektowej oraz Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. Przedmiot robót powinien być odczytywany w powiązaniu z dokumentacją projektową oraz warunkami umownymi. Uważa się, że Wykonawca dokonał wizji lokalnej oraz szczegółowo zapoznał się
z dokumentacją projektową i robotami, które należy wykonać. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania podwykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej oraz umieszczenia 3 tablic informacyjnych (wielkość i treść zostanie uzgodniona z Zamawiającym).

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 41348

Data publikacji: 2012-02-10

Nazwa: Miasto i Gmina Lubień Kujawski

Ulica: ul. Wojska Polskiego 29

Numer domu: 29

Miejscowość: Lubień Kujawski

Kod pocztowy: 87-840

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 054 2843089 w. 51

Adres strony internetowej: www.bip101.lo.pl

Regon: 00053074900000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie drogi gminnej Stępka - Czaple:
odcinek od km 0+000 do km 0+178
- szerokość jezdni 500cm ze spadkiem jednostronnym na długości chodnika, prawostronny chodnik przejazdowy
- szerokości 300cm na ww odcinku do 0+005 do km 0+178
- pobocze lewostronne gruntowe szerokości 100cm
- warstwa ścieralna gr. 4cm z BA z masy grysowo-żwirowa
- profilowanie masa MMA w ilości 175kg/m2
- istniejąca konstrukcja drogi

odcinek od km 0+178 do km 2+370
- szerokość jezdni o nawierzchni bitumicznej 500cm o spadku daszkowym 2%
- poszerzenie konstrukcji drogi obustronne do 5.00m
- pobocze gruntowe po 100cm o spadku jednostronnym 8%
- rów o przekroju trapezowym na całym odcinku drogi - odtworzenie
odcinek drogi od km 0+178 do km 0+720
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowa
- profilowanie masą MMA w ilości od 100 do 215kg/m2
- istniejąca konstrukcja podbudowy
odcinek drogi od km 0+720 do km 2+370
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowej
- profilowanie masą MMA w ilości od 75 do 165kg/m2
- istniejąca konstrukcja podbudowy
- poszerzona obustronnie konstrukcja podbudowy jak niżej

odcinek od km 2+370 do km 3+400 ze wzmocnieniem pobocza
- szerokość jezdni 500cm
- wzmocnienie obustronne poboczy po 50cm z kamienia wapiennego
- pozostała istniejąca poboczy po 50cm - gruntowa ze spadkiem 8% jednostronnym
- rów o przekroju trapezowym - odtworzenie
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA
- warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa
- warstwa wyrównująca gr.15cm z kamienia wapiennego 0-63mm
- istniejąca konstrukcja drogi
- obustronne wzmocnienie pobocza po 50cm o konstrukcji:
- warstwa kamienia wapiennego 0-63mm o gr. 25+8cm

odcinek od km 3+400 do km 3+535
- szerokość nawierzchni 500cm o spadku daszkowym 2%
- pobocza gruntowe po 100cm ze spadkiem jednostronnym 8%
- projektowana nowa konstrukcja drogi
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA
- warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa
- warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem
i zamiałowaniem podbudowy
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić

odcinek od km 3+478 do km 4+343
- szerokość jezdni 500cm o spadku jednostronnym 2%
- pobocza gruntowe po 100cm
- projektowana nowa konstrukcja drogi
- lokalne prawostronne rowy o przekroju trapezowym - odstojniki
- warstwa ścieralna gr.4cm z BA
- warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa
- warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem
i zamiałowaniem podbudowy
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić

konstrukcja pod ułożenie geosiatki na odcinkach podanych w wykazie
- profilowanie masą MMA w ilości 25kg/m2
- ułożenie geosiatki szerokości 100cm o wytrzymałości na rozciąganie podłużne i poprzeczne 100kN/mb na styku istniejącego poszerzenia i istniejącej konstrukcji
- warstwa podbudowy z kamienia wapiennego 0-63mm gr.25cm
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże koryta na poszerzeniu

chodnik (przejazdowy) od km 0+005 do km 0+176
- kostka betonowa szara gr.8cm
- podsypka cem-piaskowa gr.3cm
- podbudowa z betonu C8-10 gr.10cm
- warstwa odcinająca gr.5cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe
chodniki obramować obrzeżami betonowymi 8x30cm posadowionymi na ławie betonowej
z oporem

zatoka autobusowa
- kostka betonowa gr.8cm szara typu STAROBRUK
- podsypka cem-piaskowa gr.3cm
- podbudowa z betonu C12-15 gr.20cm, zdylatowana przez nacięcie
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe

chodnik przy zatokach autobusowych
- kostka betonowa gr.6cm szara prostokątna
- podsypka cem-piaskowa gr.5cm
- warstwa odcinajaca gr.5cm z piadku
- profilowane zagęszczone podłoże gruntowe
- obramować obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12-15

zjazdy do posesji - teren zabudowany Stępka
- kostka betonowa szara gr.8cm typ STAROBRUK
- podsypka cem-piaskowa gr.3cm
- podbudowa gr. 17cm z chudego betonu C8-10, zdylatowana przez nacięcie
- warstwa odcinająca gr. 10cm z piasku
- podłoże profilowane, zagęszczone
zjazdy zakończyć oporem betonowym 12x30cm na ławie betonowej z oporem zewnętrznym

zjazdy do gospodarstw
- warstwa ścieralna gr.5cm z BA min-asf żwirowo - grysowa
- warstwa podbudowy gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe

zjazdy na pola
- nawierzchnia gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem
- warstwa odcinająca gr.10cm z piasku
- profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe
- na długości zjazdu i szerokości 35cm wykonać pasek gr.5cm z masy bitumicznej zabezpieczający krawędź nawierzchni przed destrukcją

Na zjazdach zlokalizowanych na rowach wykonać przepusty z rur betonowych śr.40cm posadowionych na ławie gr.20cm z pospółki. Ścianki betonowe zastosować na zjazdach na pola, skrzyżowaniach, do posesji.
Na zjazdach na pola na przepustach zastosować ścianki z płatów darniny.

krawężnik normalny, wtopiony, opornik
- należy posadowić na ławie z betonu C12-15
- ławę posadowić na warstwie odcinającej gr.5cm z piasku
- podłoże pod krawężnik należy wyprofilować zagęścić
- na zjazdach, przejściach dla pieszych, przy zatoce postojowej, zatoce autobusowej, przy stanowisku dla niepełnosprawnych zastosować krawężnik zaniżony 15x25cm najazdowy.
Oporniki betonowe 10x30cm na ławie betonowej z oporem, jako boczne zastosować
na zjazdach z kostki betonowej STAROBRUK nie leżące w ciągach chodnikowych.

Projektowana konstrukcja ma za zadanie zabezpieczyć istniejącą nawierzchnię przyjętą jako podbudowa przed całkowitą degradacją, na odcinku w miejscowości Stępka wzmacniając konstrukcję, poprawiając równość, zwiększając stopień bezpieczeństwa jak i komfort jazdy uczestników ruchu. Wykonać oczyszczenia, skropienia międzywarstwowe bitumem.

pobocza, rowy
Istniejące pobocza gruntowe zawyżone wymagają ścięcia i profilowania z nadaniem spadku 8% w kierunku rowu. Przyjęto szerokość ścięcia 100cm. W miejscach zaniżonych należy dokonać uzupełnienia wykorzystując grunty z korytowania. Rowy należy odtworzyć, oczyszczając
z zarastających krzewów, usunąć warstwę namułu, darniny, odtworzyć spadki podłużne, wyprofilować skarpy. Na odcinku od km 0+000 do km 0+420 lewostronnie wzmocnić pobocze
i skarpy rowu poprzez humusowanie warstwą 5cm z obsianiem trawą.
Na odcinku drogi z istniejącą podbudową z ferzowin tj od km 2+370 do km 3+400 dokonać obustronnego wzmocnienia poboczy o konstrukcji jak wyżej.

poręcze stalowe
W miejscach niebezpiecznych, na wysokich nasypach zaprojektowano ustawienie poręczy stalowych SP-04 z przekładkami z następującą lokalizacją:
- lewostronnie od km 2+823 do km 2+839 długości 4x4.00=16.00m w tym skrajne najazdowe
- prawostronnie od km 2+812 do km 2+828 długości 4x4.00=16.00 w tym skrajne najazdowe
poręcze zaprojektowano na nasypie przepustu w ciągu rowu melioracyjnego

skrzyżowania
- na skrzyżowaniach z drogami o nawierzchni bitumicznej (droga powiatowa) wykonać wcinki gr.4cm i ułożyć warstwę ścieralną gr.4cm. Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi wykonać konstrukcję jak dla zjazdów do gospodarstw

przepusty, odwodnienie
Odwodnienie zapewniają rowy przydrożne przewidziane na całej długości do odtworzenia, połączone z siecią istniejących rowów melioracyjnych. Istniejące przepusty zlokalizowane jak niżej przewidziane są do przebudowy:
- km 0+004 średnicy 400mm długości 12.00m z rur betonowych zlokalizowanym w linii rowów przydrożnych drogi powiatowej, zakończyć typowymi ściankami czołowymi
- km 0+185 sr.400mm długości 14.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi
- km 0+450 sr.400mm długości 9.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi
- km 0+915 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi
- km 0+994 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi
- km 1+692 śr.600mm długości 6.00m naprawa poprzez wymianę zarwanej części - ścianki czołowe pozostawić
- km 2+826 śr.1000mm długości 14.00m ze ściankami czołowymi
- km 3+165 śr.400mm długości 3.00m poszerzenie z wykonaniem ścianek czołowych
- km 3+483 sr.400mm długości 12.00m z wykonaniem ścianek czołowych

w niżej wykazanych lokalizacjach, wykonać przepusty lecz z rur PP
- km 3+610 sr 300mm długości 8.00m
- km 3+690 sr.300mm długości 8.00m
- km 3+885 sr.300mm długości 8.00m
- km 3+980 sr.300mm długości 8.00m
- km 4+105 sr.300mm długości 8.00m
- km 4+190 śr.300mm długości 8.00m
- km 4+287 śr.300mm długości 8.00m
wszystkie przepusty zakończyć typowymi ściankami czołowymi
droga w przekroju podłużnym
Zaprojektowano wyłącznie profilowanie i wykonanie warstwy ścieralnej na istniejącej konstrukcji. Na odcinku od km 0+720 do km i odcinku nowoprojektowanym zaprojektowano niweletę wpisując ją w istniejącą konfigurację terenu, biorąc pod uwagę odwodnienie i istniejącą zabudowę.

oznakowanie
W kosztach ujęto wyłącznie oznakowanie pionowe nowych elementów drogowych i wymianę wszystkich znaków bez zmiany ich lokalizacji. Zaprojektowano oznakowanie poziome
z oznakowaniem przejść dla pieszych.

zieleń
Znajdujące się w ciągach rowów zakrzewienie jak i pnie po usuniętych drzewach należy wykarczować. Powyższe wykarczować po spełnieniu wymogów administracyjnych

Dokładany opis przedmiotu zamówienia oraz parametry techniczne realizacji zamówienia określono w dokumentacji projektowej oraz Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. Przedmiot robót powinien być odczytywany w powiązaniu z dokumentacją projektową oraz warunkami umownymi. Uważa się, że Wykonawca dokonał wizji lokalnej oraz szczegółowo zapoznał się
z dokumentacją projektową i robotami, które należy wykonać. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania podwykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej oraz umieszczenia 3 tablic informacyjnych (wielkość i treść zostanie uzgodniona z Zamawiającym).

Kody CPV:
451112000 (Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451126001 (Wycinanie i napełnianie)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452332537 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452211003 (Roboty budowlane w zakresie budowy mostów)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452333002 (Fundamentowanie autostrad, dróg, ulic i ścieżek ruchu pieszego)

Kod CPV szóstej częsci zamówienia:
452332001 (Roboty w zakresie różnych nawierzchni)

Kod CPV siódmej częsci zamówienia:
452331000 (Roboty w zakresie budowy autostrad, dróg)

Kod CPV ósmej częsci zamówienia:
451127301 (Roboty w zakresie kształtowania dróg i autostrad)

Kod CPV dziewiątej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV dziesiątej częsci zamówienia:
452332214 (Malowanie nawierzchni)

Kod CPV jedenastej częsci zamówienia:
452332805 (Wznoszenie barier drogowych)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 28/09/2012

Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający wymaga wniesienia wadium.
2. Ustala się wadium dla całości przedmiotu zamówienia w wysokości: 70 000,00 zł, słownie: siedemdziesiąt tysięcy złotych 00/100
3. Wykonawca wnosi wadium w wybranej przez siebie, wymienionej poniżej, formie:
1) w pieniądzu, przelewem na rachunek bankowy:
Bank Spółdzielczy w Kowalu oddział Lubień Kujawski
03 9557 1029 0000 3186 2000 0005 z adnotacją wadium - Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m, numer sprawy ZP.271.01.2012
2) w poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo -kredytowej, z tym, że zobowiązanie kasy jest zobowiązaniem pieniężnym,
3) w gwarancjach bankowych,
4) w gwarancjach ubezpieczeniowych,
5) w poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2007 r. Nr 42, poz. 275)
4. Za termin wniesienia wadium w formie przelewu pieniężnego przyjmuje się termin uznania na rachunku zamawiającego.
5. W zakresie wadium obowiązują uregulowania Prawa zamówień publicznych zawarte w art. 45 i 46.
W przypadku nie zabezpieczenia oferty jedną z określonych w niniejszej specyfikacji form wadium wykonawca zostanie wykluczony z udziału w postępowaniu, a jego oferta podlegać będzie odrzuceniu.
Potwierdzenie wniesienia wadium wykonawca winien załączyć do składanej oferty.

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełnienia warunku wiedzy
i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.

Potencjał techniczny: Nie dotyczy

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykaz osób, które będą uczestniczy w wykonaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami. Wymagany personel: osoba posiadająca uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej będąca członkiem właściwej izby samorządu zawodowego

Sytuacja ekonomiczna:
Informacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy w wysokości co najmniej 1.000.000,00 złotych, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału
w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
1. Pełnomocnictwo zgodnie z art. 23 ust. 2 ustawy PZP w przypadku składania ofert przez Wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia
2. Kosztorys ofertowy

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip101.lo.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Lubieniu Kujawskim
ul. Wojska Polskiego 29
87-840 Lubień Kujawski
pokój nr 17

Data składania wniosków, ofert: 27/02/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Lubieniu Kujawskim
ul. Wojska Polskiego 29
87-840 Lubień Kujawski
pokój nr 1

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: Nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi