335388 / 2012-09-06 - / Gmina Leśna (Leśna)

Oryginalny toner TN-1030 Czarny marki Brother

Cena: 172.20 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2012-08-28 pod pozycją 318544. Zobacz ogłoszenie 318544 / 2012-08-28 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 335388

Data publikacji: 2012-09-06

Nazwa: Gmina Leśna

Ulica: Rynek 19

Numer domu: 19

Miejscowość: Leśna

Kod pocztowy: 59-820

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 075 7211239

Numer faxu: 075 7242368

Regon: 23082143400000

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 318544

Data wydania biuletynu: 2012-08-28

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.3)

Przed wprowadzeniem zmainy:
1. Przedmiotem zamówienia jest odbudowa dróg gminnych (4 odcinki) stanowiących dojazd do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, (dz. nr 606, km 0+000-0+030; dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu. Odcinek I. Trasa odcinka obejmuje dz. o nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 - dz. nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do rowu otwartego. Odcinek II. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. nr 405 (km 0+600-0+770), przebiega przez dz. nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. nr 421 km (0+900-1+330) i kończy zjazdem na drogę wojewódzką nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 970,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych fi 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy fi 600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Przewiduje się przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej -28cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych fi 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych fi 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni. Warstwy konstrukcyjne drogi: - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. 2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych: Odcinek I - długość drogi - 150,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur stalowych o średnicy fi 200mm - 10,0 mb, - przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., - bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb) - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, - wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., - rury PVC160 - 1,2mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek II - długość drogi - 970,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, - ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, - wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, - karczowanie zagajników - 100,0 mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III - długość drogi - 110,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb, - przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV - długość drogi - 270,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, - krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, - krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - studnie betonowe O 1000mm - 2 szt., - wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt., - rury PVC160 - 13,9 mb, - rury PVC250 - 67,0 mb, - rury PEHD315 - 22,0 mb, - rury stalowe osłonowe fi 400mm - 21,5 mb, - rury osłonowe Arot fi 75mm - 2,0 mb, - odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, - ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., - wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m ~ 5,0 m2, - przepust do przebudowy fi 600mm - 5,0 mb, - przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., - spadki poprzeczne drogi - 2% Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC.

Po wprowadzeniu zmiany:
Przedmiotem inwestycji jest odbudowa dróg gminnych stanowiących dojazd do posesji Nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, 171, 167 (dz. Nr 606, km 0+000-0+030, dz. Nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+810, dz. Nr 335, km 0+370-0+740, dz. Nr 421, km 0+900- 1+330, dz. Nr 482, km 0+000-0+110, dz. Nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu
Odcinek I Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 358 dz. Nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. Nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Opracowanie przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm: (0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych.
Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm.
Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm.
Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do istniejącego rowu otwartego. Odcinek II.
Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. Nr 405 (km 0+600-0+810), przebiega przez dz. Nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. Nr 421 km (0+900-1+330) i kończy skrzyżowaniem z drogą wojewódzką Nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 1010,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm:
(0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna.
Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z załączoną dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych średnicy 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi :piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm,
warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm.
Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 358 i obejmuje dz. Nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Opracowanie przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm: (0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna.
Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy O600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 358 i obejmuje dz. Nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Opracowanie przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 28cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm: (0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych średnicy 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych średnicy 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni.
Warstwy konstrukcyjne drogi : podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm.
Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką :
piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm,
podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm,
podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm,
warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm,
warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm.
Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego.
2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych:
Odcinek I długość drogi - 150,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, przepusty z rur stalowych o średnicy 200mm - 10,0 mb,przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb)powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2,ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., rury PVC160 - 1,2mb, spadki poprzeczne drogi - 2%.Odcinek II
długość drogi - 970,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, karczowanie zagajników - 100,0 mb, spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III długość drogi - 110,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb,
przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV
długość drogi - 270,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2,
ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb),
studnie betonowe średnicy 1000mm - 2 szt., wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt.,
rury PVC160 - 13,9 mb, rury PVC250 - 67,0 mb, rury PEHD315 - 22,0 mb,
rury stalowe osłonowe średnicy 400mm - 21,5 mb, rury osłonowe Arot średnicy 75mm - 2,0 mb, odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m do 5,0 m2,
przepust do przebudowy średnicy 600mm - 5,0 mb, przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., spadki poprzeczne drogi - 2%
Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca.

Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót.

ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC
UWAGA
W związku z koniecznością dokonania uzupełnienia dokumentacji na stronie internetowej dodane zostały następujące rysunki:
Rys.- 2A-PrzekrójA(prim)-A(prim)-odc I
Rys.- 9A-Przekrój F(prim)-F(prim)-odc II
Rys.- 15A-Przekrój A(prim)-A(prim)-odc III
Rys.- 20A-Przekrój A(prim)-A(prim)-odc IV

oraz dodatkowy przedmiar robót.
Zmianie ulega rysunek Rys-26-Profil KD- przecisk- odc.IV na Rys_26-Profil KD- przecisk- odc.IV- zmiana

Miejsce składania: IV.4.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
12.09.2012 godzina 09:30, miejsce: Urząd Miejski w Leśnej Rynek 19 59-820 Leśna sekretariat

Po wprowadzeniu zmiany:
14.09.2012 godzina 12:00, miejsce: Urząd Miejski w Leśnej Rynek 19 59-820 Leśna sekretariat

Podobne przetargi