92157 / 2009-06-12 - Administracja samorządowa / Miasto Białystok (Białystok)

Oryginalny tusz T33514012 (T3351 XL) Czarny Wydajny marki Epson

Cena: 109.47 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2009-03-24 pod pozycją 74288. Zobacz ogłoszenie 74288 / 2009-03-24 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 92157

Data publikacji: 2009-06-12

Nazwa: Miasto Białystok

Ulica: ul. Słonimska 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Białystok

Kod pocztowy: 15-950

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 869 60 02

Numer faxu: 085 869 62 65

Adres strony internetowej: www.bialystok.pl

Regon: 00051500000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 74288

Data wydania biuletynu: 2009-03-24

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2009

Pozycja ogłoszenia: 74288

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Opracowanie dokumentacji dotyczącej zmian organizacji ruchu oraz programów sygnalizacji świetlnych na dwóch skrzyżowaniach ulic na terenie miasta Białegostoku.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
1. Opracowanie dokumentacji dotyczącej zmian organizacji ruchu oraz programów sygnalizacji świetlnych, mających na celu poprawę warunków ruchu, na skrzyżowaniach:
a)ul. Ks. J. Popiełuszki - ul. Hetmańska - ul. Gen. A. Fieldorfa (Nila)
b)ul. Gen. A. Fieldorfa (Nila) - ul. Składowa - ul. M. Kopernika.

2.Dokumentacje winny być wykonane w czterech egzemplarzach w wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej na płycie CD i zawierać:
a)analizę stanu istniejącego wraz z inwentaryzacją oznakowania pionowego
i poziomego,
b)analizę bezpieczeństwa ruchu w latach wraz ze statystyką wypadkowości
i zdarzeń (w tym ruch pieszy) 2006 r., - 2008 r. dla obu skrzyżowań oraz odcinka między nimi;
c)analizę przepustowości skrzyżowania na podstawie wykonanych pomiarów ruchu
i prognozowanych natężeń, pomiary ruchu należy wykonać w szczycie porannym i popołudniowym ,
d)wykaz znaków pionowych (szt.) i poziomych (m2) projektowanej organizacji ruchu,
e)zaprojektowana sygnalizacja winna realizować sterowanie acykliczne grupowe,
f)w oddzielnej teczce winien być zawarty projekt sygnalizacji świetlnej wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami,
g)zatwierdzony projekt stałej organizacji ruchu i programy sygnalizacji,
h)projekty elektryczne oddzielnie na każdą sygnalizację ,
i)przedmiar robót, kosztorys ślepy,
j)kosztorysy inwestorskie na każdą z sygnalizacji,
k) cała dokumentacja w wersji elektronicznej w formacie PDF, natomiast kosztorysy, przedmiary w formacie PDF oraz XLS lub CSV.
3.Dodatkowe warunki opracowania projektów sygnalizacji:
3.1. Sygnalizacja świetlna powinna być zaprojektowana zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zamieszczonym w Dzienniku Ustaw nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 marca 2008 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.
3.2. Wymagania w zakresie projektu:
a)projektowane okablowanie sygnałowe należy projektować w kanalizacji teletechnicznej,
b)projekt winien zawierać algorytm jednoznacznie determinujący program pracy sterownika,
c)projekt winien zawierać wyliczenie wszystkich czasów międzyzielonych dla wszystkich grup kolizyjnych wraz z podaniem dróg ewakuacji, dojazdu, oraz wzorów na podstawie których powyższe jest liczone,
d)sygnalizacja winna realizować algorytm akomodacyjny grupowy (kolejność włączenia wlotów, decyzja o ich włączeniu jest dobierana przez sterownik), akomodowane winne być wszystkie grupy kołowe rowerowe i piesze, w przypadku braku wzbudzeń stan ogólnoczerwony; w przypadku dużych dysproporcji ruchu dopuszcza się stan: zielone na kierunku głównym. Jako detektory należy stosować istniejące pętle dla pojazdów oraz zaprojektować przyciski dla pieszych i rowerzystów,
e)w przypadku awarii detektora sygnalizacja świetlna pracuje nadal w akomodacji na wszystkich innych detektorach z pominięciem uszkodzonego, dla którego winno być symulowane wzbudzenie w każdym cyklu,
f)sygnalizacja winna pracować 24 h w trybie programowym,
g)obie sygnalizacje winne pracować w koordynacji, w sposób jak najefektywniejszy,
h)należy przewidzieć montaż przycisków na przejściach dla pieszych oraz przejazdach dla rowerów,
i)należy zapewnić bezpieczne przejście dla pieszych: zapewnić odpowiedni czas na przejście oraz umożliwić przejście dwóch przejść po jednej stronie wyspy w jednym cyklu,
j)do projektu winien być załączony program sygnalizacji:
- startowy
- końcowy
- awaryjny: w godzinach szczytu, w godzinach poza szczytem;
- minimalny przy pojedynczych wzbudzeniach kołowych
- minimalny przy pojedynczych wzbudzeniach pieszych i kołowych
- maksymalny przy wszystkich wzbudzeniach
k) sygnalizacje należy podłączyć do systemu monitoringu sygnalizacji w następującym zakresie:
- sterowniki podłączone bezpośrednio do centrum monitoringu w budynku Departamentu Dróg i Transportu przy ul. Składowej 11 za pośrednictwem sieci światłowodowej
- obserwacja stanów sygnalizatorów, detektorów i przycisków w czasie rzeczywistym
- programowanie pomiarów ruchu
- prowadzenie rejestru wszystkich zdarzeń, uszkodzeń, uszkodzeń wkładów LED, przepaleń bezpieczników, uszkodzeń detektorów, otwarć szafki sterowniczej, błędów lub kolizji w trakcie realizacji programu,
- możliwość zmiany numeru wykonywanego programu, wyłączenia sygnalizacji, przełączenia na tryb żółte pulsujące
- powiadamianie SMSem o wszelkich uszkodzeniach, uszkodzeniach wkładów LED, przepaleniach bezpieczników, uszkodzeniach detektorów, otwarciach szafki sterowniczej, wykryciach błędów lub kolizji w trakcie realizacji programu, zanikach zasilania bezpośrednio po wykryciu takiego zdarzenia
-generowanie wykresów z wykonanych pomiarów ruchu: pomiary słupkowe godzinowe 24h, liniowy godzinowy tygodniowy, z wydzieleniem poszczególnych relacji oraz wlotów (możliwością dowolnego sumowania wyników z wirtualnych pętli lub innych detektorów).

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Szacunkowa wartość zamówienia: 37800.00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Data udzielenie zamówienia: 04/06/2009

Liczba ofert: 1

Nazwa wykonawcy:
MSR TRAFFIC Zakład Systemów Sterowania Ruchem Drogowym Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul.Leśna 40

Miejscowość: Przeźmierowo

Kod pocztowy: 62-081

ID województwa: 14

Województwo / kraj: wielkopolskie

Cena wybranej oferty: 37800.00

Cena minimalna: 37800.00

Cena maksymalna: 37800.00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi