111164 / 2016-05-05 - Administracja samorządowa / Miasto Łomża (Łomża)

Wykonanie dokumentacji technicznej na przebudowę ulic w Łomży

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji technicznej na przebudowę ulic w Łomży. Przedmiot zamówienia został podzielony na cztery części, z których każda oceniana będzie oddzielnie.

Wykonawca może złożyć ofertę na jedną lub dwie części.

Część I - Przebudowa ulicy 3-go Maja
DROGI
- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 240m
Odcinek od ul. Polowej (DP2602B) do ul. Wojska Polskiego (DK61/63)

- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR3)
- szerokość nawierzchni jezdni min. 8,0m - pas ruchu (1x3,0m) + zatoki postojowe po obu stronach jezdni (2x2,5m)
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Polowej)
- bez skrzyżowania z ul. Polową i ul. Wojska Polskiego (oddzielne opracowania) - przewidzieć tylko dowiązanie się wysokościowe i nakładkę nawierzchni
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- w projekcie uwzględnić parking na dz nr 10115 wraz z jego odwodnieniem
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy z kostki betonowej / granitowej
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h


OŚWIETLENIE ULICZNE
- zaprojektować oświetlenie uliczne kablowe po likwidacji linii napowietrznych. Powiązać oświetlenie z sieciami w ulicach przyległych. Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.


KANALIZACJA DESZCZOWA
W ul. 3 Maja odwodnienie realizowane jest za pośrednictwem kanalizacji ogólnospławnej do której są podłączone wpusty deszczowe. Przy przebudowie ulicy należy dokonać rozdziału kanalizacji ogólnospławnej projektując kanał deszczowy, grawitacyjny. Kanał deszczowy
w ul. 3 Maja ma być docelowo podłączony do projektowanego kanału w ul. Wojska Polskiego. Do chwili wybudowania kanalizacji deszczowej w ul. Wojska Polskiego należy podłączyć projektowany kanał do kanalizacji ogólnospławnej w rejonie ul. W. Polskiego (miejsce włączenia ustalone będzie na etapie projektowania) na warunkach MPWiK Sp. z o.o. w Łomży. Zagłębienie kanału projektowanego należy dostosować do zagłębienia projektowanego kanału deszczowego w ul. W Polskiego ( kd 254/11). Przewidzieć przepięcie do projektowanego kanału istniejących przyłączy kd. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe).

Część II - Przebudowa ulicy Stacha Konwy

DROGI
- droga klasy technicznej D (od Nowogrodzkiej do Pięknej), L (od Pięknej do Nadnarwiańskiej)
- długość odcinka ulicy ok 420m
- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR3)
- szerokość nawierzchni jezdni min. 6,0m - pas ruchu (1x3,5m) + zatoki postojowe po stronie bloków (1x2,5m)
- w rejonie bloków zaprojektować zatoki postojowe skośne / prostopadłe
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Nowogrodzkiej)
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- ścieżka rowerowa po stronie szkoły i bursy
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy bitumiczna
- zatoki postojowe kostka betonowa
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h
- zaprojektować progi zwalniające


OŚWIETLENIE ULICZNE
- pozostawić istniejące.


KANALIZACJA DESZCZOWA
W ul. Stacha Konwy odwodnienie realizowane jest za pośrednictwem kanalizacji ogólnospławnej do której są podłączone wpusty deszczowe. Przy przebudowie ulicy należy dokonać rozdziału kanalizacji ogólnospławnej projektując kanał deszczowy, grawitacyjny. Kanał należy włączyć do istniejącego kolektora deszczowego Ø 1,0 m w ul. Nadnarwiańskiej. Przewidzieć przepięcie do projektowanego kanału istniejących przyłączy kd. Wykonać wyjście odcinkiem kanału
w ul. Piękną. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm.
z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe)


Część III - Przebudowa ulicy Wiejskiej
DROGI

- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 355 m
Odcinek I od ul. Wojska Polskiego (DK 61/63) do ul. Pięknej (DP 2603B) - 175m
Odcinek II od ul. Pięknej (DP 2603B) do ul. Zamiejskiej (DG 101197B)

- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR2)
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy bitumiczna
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h

Odcinek I
- szerokość nawierzchni jezdni min. 8,0m - pas ruchu (1x3,0m) + zatoki postojowe po obu stronach jezdni (2x2,5m)
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Wojska Polskiego) - do ul. Pięknej
- bez skrzyżowania z ul. Wojska Polskiego- przewidzieć tylko dowiązanie się wysokościowe
i nakładkę nawierzchni
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności

Odcinek II
- szerokość jezdni 7,0m (od ul. Pięknej do Kolegialnej)
- zaprojektować obustronne chodniki
- zaprojektować skrzyżowanie z ul. Kolegialną
- przy możliwościach terenowych przewidzieć parkowanie równoległe
- bez skrzyżowania z ul. Zamiejską
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego

OŚWIETLENIE ULICZNE

- dopasować się z projektem by zminimalizować konieczność zmian zaprojektowanego
i planowanego do wykonania w 2016 r oświetlenia ulicznego. Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.

KANALIZACJA DESZCZOWA

1. W ul. Wiejskiej na odcinku od ul. Kolegialnej do ul. Zamiejskiej jest kanalizacja deszczowa do której należy doprojektować niezbędne wpusty deszczowe.
2. Na pozostałym odcinku ulicy brak jest kanalizacji deszczowej i należy ją zaprojektować. Na dzień dzisiejszy optymalnym rozwiązaniem jest zaprojektowanie kanalizacji grawitacyjnej w kierunku ul. Pięknej z tymczasowym wpięciem do kanalizacji ogólnospławnej, za zgodą i na warunkach MPWiK Sp. z o.o. w Łomży. Należy przewidzieć możliwość późniejszego przepięcia projektowanego kanału w ul. Wiejskiej do kanalizacji deszczowej, która w przyszłości zostanie wybudowana w ul. Pięknej. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600mm
z zawiasem i ryglem. Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowane trasy kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany podlegają uzgodnieniu z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu.



Część IV - Przebudowa ul. 12KD-D (ulica wg. MPZP - droga wewnętrzna - łącznik ul. Poznańskiej)

DROGI
- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 295 m
Odcinek od ul. Poznańskiej (DP 2605B) do ul. Ciepłej (DG 101173B)
- zaprojektować skrzyżowanie z ul. Poznańską oraz zaprojektować nową lokalizację zatoki autobusowej w ul. Poznańskiej (w uzgodnieniu z MPK Z.B. Łomża)
- dowiązać się do projektu Budowy i przebudowy ulicy Ciepłej ( 5KD-L - opracowany na zlecenie Galerii NAREW )
- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR2)
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy z kostki betonowej
- szerokość nawierzchni jezdni. 6,0m - pas ruchu (2x3,0m)
- chodnik i ścieżka rowerowa (lub ciąg pieszo-rowerowy) po stronie zabudowy jednorodzinnej, dowiązana do zaprojektowanej przy ulicy Ciepłej


OŚWIETLENIE ULICZNE
- Zaprojektować nowe oświetlenie uliczne od strony zakładów i bloku mieszkalnego.
Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.

KANALIZACJA DESZCZOWA
W sięgaczu brak jest kanalizacji deszczowej. Należy zaprojektować kanał grawitacyjny
w kierunku ul. Poznańskiej i włączyć do istniejącego kanału Ø 0,3 m, do istniejącej studni rewizyjnej o rzędnej dna 105.02 m.n.p.m. Rozwiązanie to wymaga wykonania ok. 60-70m kanału w ul. Poznańskiej, licząc przejście poprzeczne ulicy. Kanał pod jezdnią ul. Poznańskiej należy projektować w technologii bezwykopowej. Pozostały odcinek należy umiejscowić w terenie zielonym pasa drogowego ul. Poznańskiej.
Główny rurociąg oraz przykanaliki projektować z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowaną trasę kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany należy uzgodnić z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 111164

Data publikacji: 2016-05-05

Nazwa: Miasto Łomża

Ulica: pl. Stary Rynek 14

Numer domu: 14

Miejscowość: Łomża

Kod pocztowy: 18-400

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 086 2156711

Numer faxu: 086 2156706

Regon: 00052513900000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie dokumentacji technicznej na przebudowę ulic w Łomży

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji technicznej na przebudowę ulic w Łomży. Przedmiot zamówienia został podzielony na cztery części, z których każda oceniana będzie oddzielnie.

Wykonawca może złożyć ofertę na jedną lub dwie części.

Część I - Przebudowa ulicy 3-go Maja
DROGI
- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 240m
Odcinek od ul. Polowej (DP2602B) do ul. Wojska Polskiego (DK61/63)

- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR3)
- szerokość nawierzchni jezdni min. 8,0m - pas ruchu (1x3,0m) + zatoki postojowe po obu stronach jezdni (2x2,5m)
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Polowej)
- bez skrzyżowania z ul. Polową i ul. Wojska Polskiego (oddzielne opracowania) - przewidzieć tylko dowiązanie się wysokościowe i nakładkę nawierzchni
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- w projekcie uwzględnić parking na dz nr 10115 wraz z jego odwodnieniem
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy z kostki betonowej / granitowej
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h


OŚWIETLENIE ULICZNE
- zaprojektować oświetlenie uliczne kablowe po likwidacji linii napowietrznych. Powiązać oświetlenie z sieciami w ulicach przyległych. Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.


KANALIZACJA DESZCZOWA
W ul. 3 Maja odwodnienie realizowane jest za pośrednictwem kanalizacji ogólnospławnej do której są podłączone wpusty deszczowe. Przy przebudowie ulicy należy dokonać rozdziału kanalizacji ogólnospławnej projektując kanał deszczowy, grawitacyjny. Kanał deszczowy
w ul. 3 Maja ma być docelowo podłączony do projektowanego kanału w ul. Wojska Polskiego. Do chwili wybudowania kanalizacji deszczowej w ul. Wojska Polskiego należy podłączyć projektowany kanał do kanalizacji ogólnospławnej w rejonie ul. W. Polskiego (miejsce włączenia ustalone będzie na etapie projektowania) na warunkach MPWiK Sp. z o.o. w Łomży. Zagłębienie kanału projektowanego należy dostosować do zagłębienia projektowanego kanału deszczowego w ul. W Polskiego ( kd 254/11). Przewidzieć przepięcie do projektowanego kanału istniejących przyłączy kd. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe).

Część II - Przebudowa ulicy Stacha Konwy

DROGI
- droga klasy technicznej D (od Nowogrodzkiej do Pięknej), L (od Pięknej do Nadnarwiańskiej)
- długość odcinka ulicy ok 420m
- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR3)
- szerokość nawierzchni jezdni min. 6,0m - pas ruchu (1x3,5m) + zatoki postojowe po stronie bloków (1x2,5m)
- w rejonie bloków zaprojektować zatoki postojowe skośne / prostopadłe
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Nowogrodzkiej)
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- ścieżka rowerowa po stronie szkoły i bursy
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy bitumiczna
- zatoki postojowe kostka betonowa
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h
- zaprojektować progi zwalniające


OŚWIETLENIE ULICZNE
- pozostawić istniejące.


KANALIZACJA DESZCZOWA
W ul. Stacha Konwy odwodnienie realizowane jest za pośrednictwem kanalizacji ogólnospławnej do której są podłączone wpusty deszczowe. Przy przebudowie ulicy należy dokonać rozdziału kanalizacji ogólnospławnej projektując kanał deszczowy, grawitacyjny. Kanał należy włączyć do istniejącego kolektora deszczowego Ø 1,0 m w ul. Nadnarwiańskiej. Przewidzieć przepięcie do projektowanego kanału istniejących przyłączy kd. Wykonać wyjście odcinkiem kanału
w ul. Piękną. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm.
z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe)


Część III - Przebudowa ulicy Wiejskiej
DROGI

- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 355 m
Odcinek I od ul. Wojska Polskiego (DK 61/63) do ul. Pięknej (DP 2603B) - 175m
Odcinek II od ul. Pięknej (DP 2603B) do ul. Zamiejskiej (DG 101197B)

- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR2)
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy bitumiczna
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h

Odcinek I
- szerokość nawierzchni jezdni min. 8,0m - pas ruchu (1x3,0m) + zatoki postojowe po obu stronach jezdni (2x2,5m)
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Wojska Polskiego) - do ul. Pięknej
- bez skrzyżowania z ul. Wojska Polskiego- przewidzieć tylko dowiązanie się wysokościowe
i nakładkę nawierzchni
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności

Odcinek II
- szerokość jezdni 7,0m (od ul. Pięknej do Kolegialnej)
- zaprojektować obustronne chodniki
- zaprojektować skrzyżowanie z ul. Kolegialną
- przy możliwościach terenowych przewidzieć parkowanie równoległe
- bez skrzyżowania z ul. Zamiejską
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego

OŚWIETLENIE ULICZNE

- dopasować się z projektem by zminimalizować konieczność zmian zaprojektowanego
i planowanego do wykonania w 2016 r oświetlenia ulicznego. Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.

KANALIZACJA DESZCZOWA

1. W ul. Wiejskiej na odcinku od ul. Kolegialnej do ul. Zamiejskiej jest kanalizacja deszczowa do której należy doprojektować niezbędne wpusty deszczowe.
2. Na pozostałym odcinku ulicy brak jest kanalizacji deszczowej i należy ją zaprojektować. Na dzień dzisiejszy optymalnym rozwiązaniem jest zaprojektowanie kanalizacji grawitacyjnej w kierunku ul. Pięknej z tymczasowym wpięciem do kanalizacji ogólnospławnej, za zgodą i na warunkach MPWiK Sp. z o.o. w Łomży. Należy przewidzieć możliwość późniejszego przepięcia projektowanego kanału w ul. Wiejskiej do kanalizacji deszczowej, która w przyszłości zostanie wybudowana w ul. Pięknej. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600mm
z zawiasem i ryglem. Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowane trasy kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany podlegają uzgodnieniu z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu.



Część IV - Przebudowa ul. 12KD-D (ulica wg. MPZP - droga wewnętrzna - łącznik ul. Poznańskiej)

DROGI
- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 295 m
Odcinek od ul. Poznańskiej (DP 2605B) do ul. Ciepłej (DG 101173B)
- zaprojektować skrzyżowanie z ul. Poznańską oraz zaprojektować nową lokalizację zatoki autobusowej w ul. Poznańskiej (w uzgodnieniu z MPK Z.B. Łomża)
- dowiązać się do projektu Budowy i przebudowy ulicy Ciepłej ( 5KD-L - opracowany na zlecenie Galerii NAREW )
- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR2)
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy z kostki betonowej
- szerokość nawierzchni jezdni. 6,0m - pas ruchu (2x3,0m)
- chodnik i ścieżka rowerowa (lub ciąg pieszo-rowerowy) po stronie zabudowy jednorodzinnej, dowiązana do zaprojektowanej przy ulicy Ciepłej


OŚWIETLENIE ULICZNE
- Zaprojektować nowe oświetlenie uliczne od strony zakładów i bloku mieszkalnego.
Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.

KANALIZACJA DESZCZOWA
W sięgaczu brak jest kanalizacji deszczowej. Należy zaprojektować kanał grawitacyjny
w kierunku ul. Poznańskiej i włączyć do istniejącego kanału Ø 0,3 m, do istniejącej studni rewizyjnej o rzędnej dna 105.02 m.n.p.m. Rozwiązanie to wymaga wykonania ok. 60-70m kanału w ul. Poznańskiej, licząc przejście poprzeczne ulicy. Kanał pod jezdnią ul. Poznańskiej należy projektować w technologii bezwykopowej. Pozostały odcinek należy umiejscowić w terenie zielonym pasa drogowego ul. Poznańskiej.
Główny rurociąg oraz przykanaliki projektować z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowaną trasę kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany należy uzgodnić z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 4

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Informacja na temat wadium:
Wykonawca wnosi wadium w wysokości: Część I - Przebudowa ulicy 3-go Maja - 900,00 złotych (słownie: dziewięćset złotych) Część II - Przebudowa ulicy Stacha Konwy - 1200,00 złotych (słownie: jeden tysiąc dwieście złotych) Część III - Przebudowa ulicy Wiejskiej - 1500,00 złotych (słownie: jeden tysiąc pięćset złotych) Część IV - Przebudowa ul. 12KD-D (ulica wg. MPZP - droga wewnętrzna - łącznik ul. Poznańskiej) - 500,00 złotych (słownie: pięćset złotych) Wadium wnosi się przed upływem terminu składania ofert

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Wykonawca wykaże się należytym wykonaniem min. 3 prac projektowych zbliżonych do wykonywanego zamówienia w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie - odpowiadających swoim rodzajem opracowaniom projektowym stanowiącym przedmiot zamówienia (opracowanie dokumentacji na budowę, przebudowę ulic - w terenie zabudowanym).

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca wykaże, że dysponuje co najmniej po jednej osobie, które posiadają stosowne uprawnienia do projektowania dróg, sieci sanitarnych i elektroenergetycznych*. *osoba z uprawnieniami do projektowania sieci elektroenergetycznych nie jest wymagana dla części II zamówienia.

Oświadczenie nr 5: Tak

oswiadczenie_potwierdzenia_opis_5:
Wykaz wykonanych w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie - odpowiadających swoim rodzajem pracom stanowiącym przedmiot zamówienia (opracowanie dokumentacji na budowę, przebudowę ulic - w terenie zabudowanym), z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i podmiotów, na rzecz których usługi zostały wykonane zawierający min. 3 prace projektowe, sporządzony na formularzu zgodnym z treścią załącznika nr 4 (Wiedza i Doświadczenie).
Do wykazu należy załączyć dowody potwierdzające, że prace wymienione w wykazie zostały wykonane należycie.

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
1. W przypadku, gdy wykonawca wykazując spełnianie warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp, polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, a podmioty te będą brały udział w realizacji części zamówienia, Zamawiający wymaga przedłożenia w odniesieniu do tych podmiotów oświadczenia o braku podstaw do wykluczenia w okolicznościach, o których mowa w art. 24 ust. 1 ustawy Pzp. 2. Dokument stwierdzający dokonanie wpłaty wadium. Potwierdzenie wpłaty w pieniądzu oraz inne dokumenty podlegające zwrotowi (np. dokument wniesienia wadium w formie gwarancji ubezpieczeniowej) należy wpiąć w formie kserokopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez osobę uprawnioną do reprezentowania firmy. Oryginały dokumentów (oprócz przelewów bankowych) należy załączyć do oferty bez trwałego ich spięcia z pozostałymi dokumentami oferty. 3. W przypadku składania oferty przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia do oferty musi być dołączone dla podmiotu wiodącego - lidera - pełnomocnictwo do reprezentowania ich w postępowaniu lub do reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zgodnie z załącznikiem nr 6 do SIWZ - wzorem umowy

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 97

Nazwa kryterium 2: Termin realizacji

Znaczenie kryterium 2: 3

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Łomży, Wydział Inwestycji, 18 - 400 Łomża, Stary Rynek 14 pokój 216

Data składania wniosków, ofert: 13/05/2016

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Łomży, Stary Rynek 14 18-400 Łomża pokój nr 102 (sekretariat Zastępców Prezydenta Miasta) I piętro

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Numer części zamówienia: 1

Nazwa: Przebudowa ulicy 3-go Maja

Opis:
DROGI
- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 240m
Odcinek od ul. Polowej (DP2602B) do ul. Wojska Polskiego (DK61/63)

- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR3)
- szerokość nawierzchni jezdni min. 8,0m - pas ruchu (1x3,0m) + zatoki postojowe po obu stronach jezdni (2x2,5m)
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Polowej)
- bez skrzyżowania z ul. Polową i ul. Wojska Polskiego (oddzielne opracowania) - przewidzieć tylko dowiązanie się wysokościowe i nakładkę nawierzchni
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- w projekcie uwzględnić parking na dz nr 10115 wraz z jego odwodnieniem
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy z kostki betonowej / granitowej
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h


OŚWIETLENIE ULICZNE
- zaprojektować oświetlenie uliczne kablowe po likwidacji linii napowietrznych. Powiązać oświetlenie z sieciami w ulicach przyległych. Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.


KANALIZACJA DESZCZOWA
W ul. 3 Maja odwodnienie realizowane jest za pośrednictwem kanalizacji ogólnospławnej do której są podłączone wpusty deszczowe. Przy przebudowie ulicy należy dokonać rozdziału kanalizacji ogólnospławnej projektując kanał deszczowy, grawitacyjny. Kanał deszczowy
w ul. 3 Maja ma być docelowo podłączony do projektowanego kanału w ul. Wojska Polskiego. Do chwili wybudowania kanalizacji deszczowej w ul. Wojska Polskiego należy podłączyć projektowany kanał do kanalizacji ogólnospławnej w rejonie ul. W. Polskiego (miejsce włączenia ustalone będzie na etapie projektowania) na warunkach MPWiK Sp. z o.o. w Łomży. Zagłębienie kanału projektowanego należy dostosować do zagłębienia projektowanego kanału deszczowego w ul. W Polskiego ( kd 254/11). Przewidzieć przepięcie do projektowanego kanału istniejących przyłączy kd. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe).

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
713300000 (Różne usługi inżynieryjne)

Czas: D

Data zakończenia: 31/08/2016

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 97

Nazwa kryterium 2: Termin realizacji

Znaczenie kryterium 2: 3

Numer części zamówienia: 2

Nazwa: Przebudowa ulicy Stacha Konwy

Opis:
DROGI
- droga klasy technicznej D (od Nowogrodzkiej do Pięknej), L (od Pięknej do Nadnarwiańskiej)
- długość odcinka ulicy ok 420m
- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR3)
- szerokość nawierzchni jezdni min. 6,0m - pas ruchu (1x3,5m) + zatoki postojowe po stronie bloków (1x2,5m)
- w rejonie bloków zaprojektować zatoki postojowe skośne / prostopadłe
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Nowogrodzkiej)
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- ścieżka rowerowa po stronie szkoły i bursy
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy bitumiczna
- zatoki postojowe kostka betonowa
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h
- zaprojektować progi zwalniające


OŚWIETLENIE ULICZNE
- pozostawić istniejące.


KANALIZACJA DESZCZOWA
W ul. Stacha Konwy odwodnienie realizowane jest za pośrednictwem kanalizacji ogólnospławnej do której są podłączone wpusty deszczowe. Przy przebudowie ulicy należy dokonać rozdziału kanalizacji ogólnospławnej projektując kanał deszczowy, grawitacyjny. Kanał należy włączyć do istniejącego kolektora deszczowego Ø 1,0 m w ul. Nadnarwiańskiej. Przewidzieć przepięcie do projektowanego kanału istniejących przyłączy kd. Wykonać wyjście odcinkiem kanału
w ul. Piękną. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm.
z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe)

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia: 723300000

Czas: D

Data zakończenia: 30/11/2016

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 97

Nazwa kryterium 2: Termin realizacji

Znaczenie kryterium 2: 3

Numer części zamówienia: 3

Nazwa: Przebudowa ulicy Wiejskiej

Opis:
DROGI

- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 355 m
Odcinek I od ul. Wojska Polskiego (DK 61/63) do ul. Pięknej (DP 2603B) - 175m
Odcinek II od ul. Pięknej (DP 2603B) do ul. Zamiejskiej (DG 101197B)

- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR2)
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy bitumiczna
- ulicę oznakować jako strefę ograniczonej prędkości 30km/h

Odcinek I
- szerokość nawierzchni jezdni min. 8,0m - pas ruchu (1x3,0m) + zatoki postojowe po obu stronach jezdni (2x2,5m)
- ulica jednokierunkowa (wjazd od ul. Wojska Polskiego) - do ul. Pięknej
- bez skrzyżowania z ul. Wojska Polskiego- przewidzieć tylko dowiązanie się wysokościowe
i nakładkę nawierzchni
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego
- w rejonie zjazdów zaprojektować zwężenia jezdni w celu uniemożliwienia parkowania
w trójkątach widoczności

Odcinek II
- szerokość jezdni 7,0m (od ul. Pięknej do Kolegialnej)
- zaprojektować obustronne chodniki
- zaprojektować skrzyżowanie z ul. Kolegialną
- przy możliwościach terenowych przewidzieć parkowanie równoległe
- bez skrzyżowania z ul. Zamiejską
- zaprojektować obustronne chodniki do granicy pasa drogowego

OŚWIETLENIE ULICZNE

- dopasować się z projektem by zminimalizować konieczność zmian zaprojektowanego
i planowanego do wykonania w 2016 r oświetlenia ulicznego. Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.

KANALIZACJA DESZCZOWA

1. W ul. Wiejskiej na odcinku od ul. Kolegialnej do ul. Zamiejskiej jest kanalizacja deszczowa do której należy doprojektować niezbędne wpusty deszczowe.
2. Na pozostałym odcinku ulicy brak jest kanalizacji deszczowej i należy ją zaprojektować. Na dzień dzisiejszy optymalnym rozwiązaniem jest zaprojektowanie kanalizacji grawitacyjnej w kierunku ul. Pięknej z tymczasowym wpięciem do kanalizacji ogólnospławnej, za zgodą i na warunkach MPWiK Sp. z o.o. w Łomży. Należy przewidzieć możliwość późniejszego przepięcia projektowanego kanału w ul. Wiejskiej do kanalizacji deszczowej, która w przyszłości zostanie wybudowana w ul. Pięknej. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Zwieńczenie studni i wpustów deszczowych posadowić na pierścieniach odciążających.
Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m
lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600mm
z zawiasem i ryglem. Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowane trasy kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany podlegają uzgodnieniu z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
713300000 (Różne usługi inżynieryjne)

Czas: D

Data zakończenia: 30/11/2016

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 97

Nazwa kryterium 2: Termin realizacji

Znaczenie kryterium 2: 3

Numer części zamówienia: 4

Nazwa:
Przebudowa ul. 12KD-D (ulica wg. MPZP - droga wewnętrzna - łącznik ul. Poznańskiej)

Opis:
DROGI
- droga klasy technicznej D
- długość odcinka ulicy ok 295 m
Odcinek od ul. Poznańskiej (DP 2605B) do ul. Ciepłej (DG 101173B)
- zaprojektować skrzyżowanie z ul. Poznańską oraz zaprojektować nową lokalizację zatoki autobusowej w ul. Poznańskiej (w uzgodnieniu z MPK Z.B. Łomża)
- dowiązać się do projektu Budowy i przebudowy ulicy Ciepłej ( 5KD-L - opracowany na zlecenie Galerii NAREW )
- kategoria ruchu - obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu (min. KR2)
- konstrukcja jezdni dostosowana do występujących warunków gruntowo-wodnych
- ewentualne konieczne wykupy terenu ograniczyć do minimum - przewidzieć rezerwę terenu na sieci
- zaprojektować zjazdy (istniejące)
- krawężniki betonowe
- nawierzchnia ulicy z kostki betonowej
- szerokość nawierzchni jezdni. 6,0m - pas ruchu (2x3,0m)
- chodnik i ścieżka rowerowa (lub ciąg pieszo-rowerowy) po stronie zabudowy jednorodzinnej, dowiązana do zaprojektowanej przy ulicy Ciepłej


OŚWIETLENIE ULICZNE
- Zaprojektować nowe oświetlenie uliczne od strony zakładów i bloku mieszkalnego.
Szczegółowe rozwiązania przedłożyć do akceptacji Wydziałowi Gospodarki Komunalnej w Łomży.

KANALIZACJA DESZCZOWA
W sięgaczu brak jest kanalizacji deszczowej. Należy zaprojektować kanał grawitacyjny
w kierunku ul. Poznańskiej i włączyć do istniejącego kanału Ø 0,3 m, do istniejącej studni rewizyjnej o rzędnej dna 105.02 m.n.p.m. Rozwiązanie to wymaga wykonania ok. 60-70m kanału w ul. Poznańskiej, licząc przejście poprzeczne ulicy. Kanał pod jezdnią ul. Poznańskiej należy projektować w technologii bezwykopowej. Pozostały odcinek należy umiejscowić w terenie zielonym pasa drogowego ul. Poznańskiej.
Główny rurociąg oraz przykanaliki projektować z rur PP-B o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem.
Włazy żeliwne usytuowane w pasie jezdni należy projektować klasy D400 o masie min. 150 kg (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowaną trasę kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany należy uzgodnić z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu.

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
713300000 (Różne usługi inżynieryjne)

Czas: D

Data zakończenia: 31/08/2016

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 97

Nazwa kryterium 2: Termin realizacji

Znaczenie kryterium 2: 3

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
713300000 (Różne usługi inżynieryjne)

Podobne przetargi