358202 / 2015-12-30 - Inny: Spółka prawa handlowego w której Skarb Państwa posiada ponad 50% akcji spółki. / PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski (Wrocław)

Oryginalny tusz LC-3219XLBK Czarny Wydajny marki Brother

Cena: 152.52 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 358202

Data publikacji: 2015-12-30

Nazwa:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski

Ulica: ul. Joannitów 13

Numer domu: 13

Miejscowość: Wrocław

Kod pocztowy: 50-525

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: +48 717173302

Numer faxu: +48 717175995

Regon: 01731902700000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Spółka prawa handlowego w której Skarb Państwa posiada ponad 50% akcji spółki.

Inny rodzaj zamawiającego:
Spółka prawa handlowego w której Skarb Państwa posiada ponad 50% akcji spółki.

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław - Zgorzelec na odcinku Wrocław - Jelenia Góra - modernizacja peronów, wiat peronowych oraz przejść pod torami w stacji Jelenia Góra - dostosowanie wiat peronowych na peronach nr 2 i 3 dla potrzeb montażu Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie zamówienia dodatkowego pn.: Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław - Zgorzelec na odcinku Wrocław - Jelenia Góra - modernizacja peronów, wiat peronowych oraz przejść pod torami w stacji Jelenia Góra - dostosowanie wiat peronowych na peronach nr 2 i 3 dla potrzeb montażu Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej,
zgodnie z wymaganiami wiedzy technicznej i sztuki budowlanej.

Zakres przedmiotu zamówienia: wykonanie robót budowlanych związanych z dostosowaniem wiat peronowych dla prawidłowego wykonania Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej tj. dla zachowania wolnej przestrzeni 2,5 m pomiędzy wyświetlaczem, a górną krawędzią peronu (zgodnie z Wytycznymi Ie).
Zamówienie obejmuje wykonanie robót budowlanych w branży konstrukcyjnej, w tym w szczególności:
- demontaż konstrukcji wiat peron nr 2 i 3;
- wzmocnienie słupów przy podstawach;
- nadbudowa fundamentów
- montaż konstrukcji wiat peronu nr 2 i 3 .
Zamówienie dotyczy wykonania robót objętych zatwierdzonym protokołem konieczności Nr 01/2015 w dniu 15.11.2015r., szczegółowo opisanych w Opisie Przedmiotu Zamówienia stanowiącym Załącznik Nr 1 do Zaproszenia do negocjacji i w Przedmiarze robót stanowiących Załącznik Nr 7 do Zaproszenia do negocjacji .
Termin wykonania zamówienia:
Rozpoczęcie: od daty podpisania umowy,
Zakończenie i rozliczenie całości przedmiotu zamówienia do 31.03.2016r.
W Harmonogramie rzeczowo-finansowym zawarte będą Etapy (kamienie milowe zadania):
1) Etap I w roku 2015
- demontaż konstrukcji wiat peron nr 3;
- wzmocnienie słupów przy podstawach wiat peron nr 3;
- nadbudowa fundamentów peron nr 3
2) Etap II w roku 2016
- demontaż konstrukcji wiat peron nr 2;
- wzmocnienie słupów przy podstawach wiat peron nr 2;
- nadbudowa fundamentów peron nr 2;
- montaż konstrukcji wiat peronu nr 2
- montaż konstrukcji wiat peronu nr 3.

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Lider Konsorcjum INFRAKOL s.c.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Rapackiego 14

Miejscowość: Jawor

Kod pocztowy: 59-400

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Nazwa wykonawcy: Partenr TRACK TEC Construction Sp. z o.o

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Wyścigowa 3

Miejscowość: Wrocław

Kod pocztowy: 53-011

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Data udzielenie zamówienia: 23/12/2015

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 816108,00

Cena wybranej oferty: 815200,00

Cena minimalna: 815200,00

Cena maksymalna: 815200,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
1.Postępowanie prowadzono w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust.1 pkt.5 lit. b ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych (tj. Dz. U. z 2013r. poz.907 z pózn.zm.)
2.Uzasadnienie wyboru trybu
Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.
Uzasadnienie faktyczne:
Rozpoczęcie zasadniczych robót w ramach umowy Nr 90/106/0029/15/Z/I z dnia 12.06.2015r. na zadaniu: Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław-Zgorzelec na odcinku Wrocław-Jelenia Góra - modernizacja peronów, wiat peronowych oraz przejść pod torami w stacji Jelenia Góra nastąpiło po podpisaniu umowy.
Wartość kontraktu wynosi netto: 19 285 509,80PLN, brutto: 23 721 177,05 PLN, z terminem realizacji umowy podstawowej od Daty Rozpoczęcia do dnia 11.12.2015r., z aktualnym terminem realizacji umowy podstawowej na dzień 30.06.2016r.).
Projekt budowlany i wykonawczy dla przebudowy stacji Jelenia Góra opracowany został w roku 2013 zgodnie z obowiązującymi wówczas wytycznymi dla montażu wyświetlaczy tj. od dnia 01.08.2011r.
Na podstawie przyjętej dokumentacji uzyskano zgodę Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na zaciągnięcie zobowiązania do świadczenia pieniężnego Spółki dla realizacji robót budowlanych na stacji Jelenia Góra. Następnie, z inicjatywy IPI, Zamawiający zobowiązany został do rozszerzenia zadania o zabudowę systemu SDIP.
W związku z powyższym ogłaszając przetarg na realizację przedmiotowego zadania inwestycyjnego, Zamawiający posiadał dokumentacje wykonawczą na podstawie której miał wykonać m.in. roboty polegające na remoncie wiat z zabudową przewidzianych posiadaną dokumentacją wyświetlaczy. Zgodnie z dyspozycją IPI projekt systemu informatycznego SDIP w tym docelowych wyświetlaczy odpowiadający nowym wymaganiom technicznym i funkcjonalnym miał opracować wykonawca robót budowlanych. Na etapie przetargu zamawiający nie określił typu i rodzaju tablic/wyświetlaczy, jedynie wymagał aby były one zgodne z wymaganiami funkcjonalnymi Biura Infrastruktury Pasażerskiej, które wdrażało na szczeblu Centrali montaż Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w całej Polsce.
Dopiero w opracowanej przez wykonawcę koncepcji SDIP stanowiącej podstawę do opracowania dokumentacji wykonawczej systemu SDIP przyjęto uzgodnione przez IPI rozwiązania fizycznych cech i rozmiarów nowo projektowanych wyświetlaczy.
W związku z powyższym Zamawiający nie mógł przewidzieć konieczności podniesienia wiat peronowych gdyż zostały jedynie określone cechy techniczne funkcjonowania systemu bez szczegółowego określenia wymiarów tablic/wyświetlaczy.
Reasumując przebudowywana stacja Jelenia Góra w chwili obecnej stała się poligonem doświadczalnym przed wdrożeniem przez PKP PLK S.A. tego typu rozwiązania systemowego w postaci (SDIP) na terenie całego kraju, a wyświetlacze i tablice są to autorskie rozwiązania dotychczas nie stosowane na sieci PKP PLK S.A.
Jednocześnie w trakcie rozbiórki peronu nr 3 odkryto, że elementy nośne słupów stalowych są bardzo mocno skorodowane zwłaszcza w strefie połączenia z fundamentami. Korozja w wielu miejscach doprowadziła do znacznych ubytków materiału a nawet do przerwania kątowników i perforacji środników.
W związku z powyższym dla prawidłowego wykonania przedmiotowych robót niezbędne jest wykonanie: wzmocnienia słupów wiat na peronie nr 2 i 3 oraz wykonanie nadbudowy fundamentów wiat peronowych uwzględniających nowy poziom posadowienia wiat.
Powyższe Roboty będące przedmiotem zamówienia dodatkowego nie były objęte pierwotnie w zakresie rzeczowym zadania i wynikły dopiero po opracowaniu koncepcji Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej oraz wykonaniu całkowitego demontażu peronu nr 3.
Na taki zakres robót dodatkowych został sporządzony Protokół konieczności: nr 01/2015 spisany w dniu 15.11.2015r.
Podniesienie wiat peronowych umożliwi pełne wykorzystanie przestrzeni pomiędzy dolną krawędzią peronu a wiatą dla wykonania montażu Systemu Dynamiczne Informacji Pasażerskiej - zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Brak wykonania podwyższenia wiat, skutkować będzie brakiem możliwości montażu Systemu Dynamiczne Informacji Pasażerskiej.
W związku z obiektywnymi przesłankami gospodarczymi i technicznymi niemożliwymi wcześniej do przewidzenia - roboty nie mogły być przewidziane do wykonania na etapie przygotowania procedury przetargowej dla zadania podstawowego i wystąpiły dopiero podczas realizacji robót oraz faktem, że wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, celowe jest zawarcie umowy z dotychczasowym wykonawcą robót podstawowych.
Wykonawca gwarantuje przystąpienie do wykonania robót bez zbędnej zwłoki.
Ponadto teren budowy został przekazany dotychczasowemu Wykonawcy zadania podstawowego, który odpowiada m.in. za bezpieczeństwo w czasie realizacji robót. Wprowadzenie nowego wykonawcy wymagałoby szczegółowych uregulowań dotyczących odpowiedzialności za bezpieczeństwo na teren budowy.
Spełnione są wymogi dla zamówienia dodatkowego:
- przedmiot zamówienia dodatkowego nie jest objęty zakresem zamówienia podstawowego,
- wartość zamówień dodatkowych dla umowy podstawowej nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego (jest to pierwsze tego typu zamówienie dla przedmiotowej umowy podstawowej),
- przedmiotowe zamówienie jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego,
- wykonanie zamówienia dodatkowego stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
W związku z powyższym zachodzi przesłanka wynikająca z art.67 ust.1 pkt.5 lit. b Ustawy z dnia
29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z 2013 r., poz. 907 z późn. zm.) - wykonanie zadania podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.

Uzasadnienie prawne:
Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręku, jeżeli zachodzi następująca okoliczność: w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli:
wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego - art.67 ust.1 pkt.5 lit. b Ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2013r., poz.907 z późn. zm.).
Zamówienia udzielono Konsorcjum INFRAKOL-TRACK TEC Construction, w składzie:
INFRAKOL s.c., ul. Rapackiego 14, 59-400 Jawor (Lider Konsorcjum)
TRACK TEC Construction Sp. z o.o., ul. Wyścigowa 3, 53-011 Wrocław (Partner).

Kody CPV:
452341007 (Budowa kolei)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452314009 (Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych)

Podobne przetargi