21799 / 2013-02-11 - Inny: Gminna Placówka Oświatowa / Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej (Szczecin)

Dostawę i montaż silnika stacjonarnego na jachcie s/y Dar Szczecina

Opis zamówienia

Zakres zamówienia obejmuje:
1 dostawę i montaż (wraz z uruchomieniem) na jednostkę pływającą s/y Dar Szczecina(Lc 18,01m, Bc 4,67m, T 3m, BRT 25 t) fabrycznie nowego silnika głównego, napędowego z dobraną do niego przekładnią redukcyjną oraz pochwą wału, wałem, ułożyskowaniem, dławicą, składaną śrubą tak jak w systemie Max Prop i poduszkami. Zamawiający bierze pod uwagę dostawę i zamontowanie przegubu homokinetycznego z łożyskiem oporowym jak również wykonanie odpowietrzenia komory silnika z uwzględnieniem gabarytów komory silnika.
2 Wykonanie miski ściekowej na oleje pod silnikiem.
Wykonawca powinien uwzględnić wszystkie niezbędne materiały i prace do prawidłowego zamontowania i uruchomienia jednostki roboczej a także ponowny montaż zabudowy wnętrza lub innych elementów zdemontowanych na czas prowadzenia prac. Wykonawca powinien przewidzieć ewentualną przebudowę komory silnika jeśli gabaryty jednostki napędowej nie będą pozwalały na jej zamontowanie w istniejącej przestrzeni.
Specyfikacja techniczna silnika :
Typ silnika : Silnik Diesla, średnio obrotowy, bez systemu common rail.
Cały układ powinien zapewniać prędkość marszową 6-7 węzłów w zwykłych warunkach żeglugowych. Prędkość maksymalna nie mniejsza niż 8,9 węzła.
PARAMETRY:
Moc silnika : min. 105 KM
Obroty: do 2800 obr min
4 - suwowy z podwójnym układem chłodzenia diesel
Maksymalny moment obrotowy powinien być uzyskiwany już w miarę przy jak najniższych obrotach silnika. Minimalna jego wartość powinna wynosić około 320 Nm
STEROWANIE - REGULACJA:
Zamawiający dopuszcza sterowanie mechaniczne lub elektroniczne (na jachcie znajduje się manetka wraz z cięgnami)
GABARYTY:
Gabaryty silnika należy dobrać do istniejącego miejsca. W innym przypadku należy uwzględnić przebudowę wnętrza w sposób zachowujący standard wykonania stolarki już istniejącej. W załączniku nr 5 ogólny plan komory silnika.
FUNDAMENT:
Przekładnia zamontowana na silniku, silnik zamontowany na poduszkach na istniejącym fundamencie
PALIWO:
Paliwo: olej napędowy do samochodów osobowych.
Należy przewidzieć system awaryjnego odcięcia paliwa,
INSTALACJA ELEKTRYCZNA i ROZRUCH:
Instalacja elektryczna dwuprzewodowa z izolowaną masą
Rozruch elektryczny; uwzględnić możliwość skutecznego rozruchu awaryjnego (sprężynowy, hydrauliczny, mechaniczn)
Napięcie: 12 V
Alternator 12 V w wersji morskiej, min 100 A z izolowaną masą
SYSTEM OLEJOWY:
Miska olejowa, wymuszony system smarowania przez pompę.
SYSTEM CHŁODZENIA:
Chłodzenie wodą zaburtową czynnika właściwego poprzez wymiennik, wymuszony system chłodzenia przez pompę.
FILTRY:
Filtr paliwa typu Duplex - podwieszone, z możliwością wymiany podczas pracy silnika
podłączenie istniejącego separatora
Filtr wody zaburtowej istniejący
Filtr powietrza
PRZEKŁADANIA
Przekładnia redukcyjno-nawrotna połączona z SG. Dobrana przekładnia powinna być kompatybilna z wybranym silnikiem, tak aby uzyskać optymalne obroty wału śrubowego dająca maksymalnie duży moment obrotowy na wale śruby napędowej,
ŚRUBA NAPĘDOWA I WAŁ NAPĘDOWY
Śruba napędowa trzypłatowa, składana (podobnie jak w systemie Max Prop, która obecnie jest zamontowana) dobrana do jachtu i proponowanego silnika z przekładnią. Wał dobrany do proponowanej mocy silnika
PANEL KONTROLNY - TABLICE PRZYRZĄDÓW
Dwie tablice przyrządów silnika - panele sterowania:
- tablica/panel zamontowana w pomieszczeniu nawigacyjnym wraz z okablowaniem na 12 V jako główna tablica,
- tablica/ panel w okolicach sternika (odporna na działanie wody-możliwość zalewania) wraz z okablowaniem na 12 V. umożliwiająca rozruch silnika z kokpitu z możliwością odłączenia podczas postoju w porcie w celu braku możliwości uruchomienia silnika przez osoby niepowołane,
Tablice-panel powinny umożliwiać rozruch i gaszenie silnika poprzez przycisk lub
stacyjkę, wskazywać podstawowe parametry, dane, liczniki i kontrolki silnika oraz
posiadać sygnalizację dźwiękową i świetlną. Należy przewidzieć możliwość wyprowadzenia ręcznego, awaryjnego gaszenia silnika.
Odległość tablicy - panelu przy kole sterowym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 10 m -15 m.
Odległość tablicy - panelu w pomieszczeniu nawigacyjnym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 8 m -12 m.

WARUNKI I CZAS PRACY:
Warunki: silnik główny przystosowany do eksploatacji głównie w strefie klimatu umiarkowanego przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 70°C.
Czas pracy: Medium duty rating (klasyfikacja : średnie obciążenie) - ilość godzin jaką
może przepracować silnik i przekładnia wynosi ok. 5000 godzin, okresowe obciążenie dzienne do 24 godzin na dobę.
GWARANCJA
Minimalny okres gwarancji wynosi 24 miesiące lub 3000 godzin od zamontowania i
uruchomienia silnika na statku potwierdzonym serwisem technicznym serwisu.

WYMAGANE DOKUMENTY, NARZĘDZIA
Silnik powinien być dostarczony z dokumentacją w języku polskim (instrukcja obsługi,
instrukcją serwisową, katalogiem części ) oraz z kompletem niezbędnych narzędzi.
Wykonawca powinien podać częstotliwość i zakres przeglądów
dla zaproponowanego silnika, które wynikną podczas eksploatacji (maintenance)
w okresie gwarancyjnym i późniejszym.
Wykonawca przedstawi przed montażem zespołu analizę doboru minimalnej średnicy wału, doboru śruby napędowej, pochwy wału i rodzaju dławicy wraz z akceptacją PRS-u
Wykonawca po dokonaniu ustawienia silnika poda wyniki pomiarów ustawienia linii wałów oraz wykaz zastosowanych przyrządów pomiarowych
KLASYFIKATOR , ŚWIADECTWA UZNANIA:
Po dokonaniu montażu silnika, podzespołów, jego uruchomieniu oraz dokonania prób na wodzie wykonawca dostarczy dokumenty i świadectwa odbioru wystawione przez PRS dopuszczające bez uwag ww układ napędowy do żeglugi.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 21799

Data publikacji: 2013-02-11

Nazwa:
Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej

Ulica: ul. Przestrzenna 21

Numer domu: 21

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-800

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: (091) 46 00 319

Numer faxu: (091) 46 00 319

Adres strony internetowej: www.centrumzeglarskie.pl

Regon: 32060665700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Gminna Placówka Oświatowa

Inny rodzaj zamawiającego: Gminna Placówka Oświatowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawę i montaż silnika stacjonarnego na jachcie s/y Dar Szczecina

Rodzaj zamówienia: D

Przedmiot zamówienia:
Zakres zamówienia obejmuje:
1 dostawę i montaż (wraz z uruchomieniem) na jednostkę pływającą s/y Dar Szczecina(Lc 18,01m, Bc 4,67m, T 3m, BRT 25 t) fabrycznie nowego silnika głównego, napędowego z dobraną do niego przekładnią redukcyjną oraz pochwą wału, wałem, ułożyskowaniem, dławicą, składaną śrubą tak jak w systemie Max Prop i poduszkami. Zamawiający bierze pod uwagę dostawę i zamontowanie przegubu homokinetycznego z łożyskiem oporowym jak również wykonanie odpowietrzenia komory silnika z uwzględnieniem gabarytów komory silnika.
2 Wykonanie miski ściekowej na oleje pod silnikiem.
Wykonawca powinien uwzględnić wszystkie niezbędne materiały i prace do prawidłowego zamontowania i uruchomienia jednostki roboczej a także ponowny montaż zabudowy wnętrza lub innych elementów zdemontowanych na czas prowadzenia prac. Wykonawca powinien przewidzieć ewentualną przebudowę komory silnika jeśli gabaryty jednostki napędowej nie będą pozwalały na jej zamontowanie w istniejącej przestrzeni.
Specyfikacja techniczna silnika :
Typ silnika : Silnik Diesla, średnio obrotowy, bez systemu common rail.
Cały układ powinien zapewniać prędkość marszową 6-7 węzłów w zwykłych warunkach żeglugowych. Prędkość maksymalna nie mniejsza niż 8,9 węzła.
PARAMETRY:
Moc silnika : min. 105 KM
Obroty: do 2800 obr min
4 - suwowy z podwójnym układem chłodzenia diesel
Maksymalny moment obrotowy powinien być uzyskiwany już w miarę przy jak najniższych obrotach silnika. Minimalna jego wartość powinna wynosić około 320 Nm
STEROWANIE - REGULACJA:
Zamawiający dopuszcza sterowanie mechaniczne lub elektroniczne (na jachcie znajduje się manetka wraz z cięgnami)
GABARYTY:
Gabaryty silnika należy dobrać do istniejącego miejsca. W innym przypadku należy uwzględnić przebudowę wnętrza w sposób zachowujący standard wykonania stolarki już istniejącej. W załączniku nr 5 ogólny plan komory silnika.
FUNDAMENT:
Przekładnia zamontowana na silniku, silnik zamontowany na poduszkach na istniejącym fundamencie
PALIWO:
Paliwo: olej napędowy do samochodów osobowych.
Należy przewidzieć system awaryjnego odcięcia paliwa,
INSTALACJA ELEKTRYCZNA i ROZRUCH:
Instalacja elektryczna dwuprzewodowa z izolowaną masą
Rozruch elektryczny; uwzględnić możliwość skutecznego rozruchu awaryjnego (sprężynowy, hydrauliczny, mechaniczn)
Napięcie: 12 V
Alternator 12 V w wersji morskiej, min 100 A z izolowaną masą
SYSTEM OLEJOWY:
Miska olejowa, wymuszony system smarowania przez pompę.
SYSTEM CHŁODZENIA:
Chłodzenie wodą zaburtową czynnika właściwego poprzez wymiennik, wymuszony system chłodzenia przez pompę.
FILTRY:
Filtr paliwa typu Duplex - podwieszone, z możliwością wymiany podczas pracy silnika
podłączenie istniejącego separatora
Filtr wody zaburtowej istniejący
Filtr powietrza
PRZEKŁADANIA
Przekładnia redukcyjno-nawrotna połączona z SG. Dobrana przekładnia powinna być kompatybilna z wybranym silnikiem, tak aby uzyskać optymalne obroty wału śrubowego dająca maksymalnie duży moment obrotowy na wale śruby napędowej,
ŚRUBA NAPĘDOWA I WAŁ NAPĘDOWY
Śruba napędowa trzypłatowa, składana (podobnie jak w systemie Max Prop, która obecnie jest zamontowana) dobrana do jachtu i proponowanego silnika z przekładnią. Wał dobrany do proponowanej mocy silnika
PANEL KONTROLNY - TABLICE PRZYRZĄDÓW
Dwie tablice przyrządów silnika - panele sterowania:
- tablica/panel zamontowana w pomieszczeniu nawigacyjnym wraz z okablowaniem na 12 V jako główna tablica,
- tablica/ panel w okolicach sternika (odporna na działanie wody-możliwość zalewania) wraz z okablowaniem na 12 V. umożliwiająca rozruch silnika z kokpitu z możliwością odłączenia podczas postoju w porcie w celu braku możliwości uruchomienia silnika przez osoby niepowołane,
Tablice-panel powinny umożliwiać rozruch i gaszenie silnika poprzez przycisk lub
stacyjkę, wskazywać podstawowe parametry, dane, liczniki i kontrolki silnika oraz
posiadać sygnalizację dźwiękową i świetlną. Należy przewidzieć możliwość wyprowadzenia ręcznego, awaryjnego gaszenia silnika.
Odległość tablicy - panelu przy kole sterowym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 10 m -15 m.
Odległość tablicy - panelu w pomieszczeniu nawigacyjnym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 8 m -12 m.

WARUNKI I CZAS PRACY:
Warunki: silnik główny przystosowany do eksploatacji głównie w strefie klimatu umiarkowanego przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 70°C.
Czas pracy: Medium duty rating (klasyfikacja : średnie obciążenie) - ilość godzin jaką
może przepracować silnik i przekładnia wynosi ok. 5000 godzin, okresowe obciążenie dzienne do 24 godzin na dobę.
GWARANCJA
Minimalny okres gwarancji wynosi 24 miesiące lub 3000 godzin od zamontowania i
uruchomienia silnika na statku potwierdzonym serwisem technicznym serwisu.

WYMAGANE DOKUMENTY, NARZĘDZIA
Silnik powinien być dostarczony z dokumentacją w języku polskim (instrukcja obsługi,
instrukcją serwisową, katalogiem części ) oraz z kompletem niezbędnych narzędzi.
Wykonawca powinien podać częstotliwość i zakres przeglądów
dla zaproponowanego silnika, które wynikną podczas eksploatacji (maintenance)
w okresie gwarancyjnym i późniejszym.
Wykonawca przedstawi przed montażem zespołu analizę doboru minimalnej średnicy wału, doboru śruby napędowej, pochwy wału i rodzaju dławicy wraz z akceptacją PRS-u
Wykonawca po dokonaniu ustawienia silnika poda wyniki pomiarów ustawienia linii wałów oraz wykaz zastosowanych przyrządów pomiarowych
KLASYFIKATOR , ŚWIADECTWA UZNANIA:
Po dokonaniu montażu silnika, podzespołów, jego uruchomieniu oraz dokonania prób na wodzie wykonawca dostarczy dokumenty i świadectwa odbioru wystawione przez PRS dopuszczające bez uwag ww układ napędowy do żeglugi.

Kody CPV:
421110000 (Silniki)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/04/2013

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy nie podlegają wykluczeniu z postępowania, w okolicznościach, o których mowa w art. 24 ust. 1 ustawy. W celu wykazania braku podstaw do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia wykonawcy mają obowiązek złożyć następujące dokumenty:
1) Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia, według wzoru stanowiącego załącznik nr 2 do siwz,
W przypadku składania oferty wspólnej ww. oświadczenie składa każdy z wykonawców składających ofertę wspólną we własnym imieniu.
2) Aktualny odpis z właściwego rejestru (jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru), w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy,
W przypadku składania oferty wspólnej ww. dokument składa każdy z wykonawców składających ofertę wspólną.

Wiedza i doświadczenie:
warunek zostanie uznany za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że wykonał (a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonuje) należycie w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, minimum jedną dostawę podobną do objętych przedmiotem zamówienia. Za dostawę podobną zamawiający uzna dostarczenie z montażem nowego silnika o mocy 100 KM - 135KM o wartości nie mniejszej niż 100 tys. zł brutto.

Potencjał techniczny:
- zamawiający nie dokonuje opisu sposobu spełniania warunku

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
- zamawiający nie dokonuje opisu sposobu spełniania warunku

Sytuacja ekonomiczna:
- zamawiający nie dokonuje opisu sposobu spełniania warunku

Oświadczenie nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.centrumzeglarskie.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej
70-800 Szczecin , ul. Przestrzenna 21

Data składania wniosków, ofert: 25/02/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 11:30

Miejsce składania:
Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej
70-800 Szczecin , ul. Przestrzenna 21

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi