129362 / 2013-04-03 - Inny: Gminna placówka oświatowa / Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej (Szczecin)

Oryginalny tusz T24254010 (T2425) Jasny Niebieski marki Epson

Cena: 47.97 PLN

Dostawę i montaż silnika stacjonarnego na jachcie s/y Dar Szczecina

Opis zamówienia

Zakres zamówienia obejmuje
1 demontaż obecnej jednostki napędowej wraz ze zbędnymi instalacjami,
2 dostawę i montaż /wraz z uruchomieniem/ na jednostkę pływającą s/y Dar Szczecina Lc 18,01m, Bc 4,67m, T 3m, BRT 25 t, kadłub wykonany z drewna, poszycie diagonalne) fabrycznie nowego silnika głównego, napędowego z dobraną do niego przekładnią redukcyjną oraz pochwą wału, wałem, ułożyskowaniem, dławicą, składaną śrubą typu /feathering propeller/ - składana w chorągiewkę i poduszkami, wykonanie instalacji elektrycznej silnika wraz z instalacją ładowania akumulatorów. Zamawiający bierze pod uwagę dostawę i zamontowanie przegubu homokinetycznego z łożyskiem oporowym jak również wykonanie odpowietrzenia komory silnika z uwzględnieniem gabarytów komory silnika.
3 Wykonanie miski ściekowej na oleje pod silnikiem.
4 Wykonanie poboru paliwa do jednostki napędowej, zaakceptowanego przez PRS SA
Wykonawca powinien uwzględnić wszystkie niezbędne materiały i prace do prawidłowego zamontowania i uruchomienia jednostki roboczej a także ponowny montaż zabudowy wnętrza lub innych elementów zdemontowanych na czas prowadzenia prac. Wykonawca powinien przewidzieć ewentualną przebudowę komory silnika jeśli gabaryty jednostki napędowej nie będą pozwalały na jej zamontowanie w istniejącej przestrzeni oraz wykonanie wzmocnienia wyjścia wału z tylnicy jachtu wraz z /kielichem/ wzmacniającym ze stali nierdzewnej. Wykonawca powinien uwzględnić usługi zewnętrzne niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia.
Specyfikacja techniczna silnika
Typ silnika : Silnik Diesla, średnio obrotowy, bez systemu common rail.
Cały układ powinien zapewniać prędkość marszową 7-8 węzłów w zwykłych warunkach żeglugowych, przy obrotach silnika mniejszych niż 2/3 maksymalnych, oraz prędkość maksymalną nie mniejszą niż 9,5 węzła. Układ napędowy powinien zapewnić możliwość manewrowania jachtem w zakresie maksymalnego momentu obrotowego.
PARAMETRY
Moc silnika min. 95 KM
Obroty maksymalne: do 3000 obr / min
4 - suwowy z podwójnym układem chłodzenia, diesel
Maksymalny moment obrotowy powinien być uzyskiwany już w miarę przy jak najniższych obrotach silnika. Maksymalny moment obrotowy powinien przyjmować wartość nie mniejszą niż 290 Nm
STEROWANIE / REGULACJA
Zamawiający dopuszcza sterowanie mechaniczne lub elektroniczne na jachcie znajduje się manetka wraz z cięgnami
GABARYTY
Gabaryty silnika należy dobrać do istniejącego miejsca. W innym przypadku należy uwzględnić przebudowę wnętrza w sposób zachowujący standard wykonania stolarki już istniejącej. W załączniku nr 6 ogólny plan komory silnika.
FUNDAMENT
Przekładnia zamontowana na silniku, silnik zamontowany na poduszkach na istniejącym fundamencie
PALIWO
Paliwo olej napędowy do samochodów osobowych.
Należy przewidzieć system awaryjnego odcięcia paliwa,
INSTALACJA ELEKTRYCZNA i ROZRUCH
Instalacja elektryczna dwu przewodowa z izolowaną masą
Rozruch elektryczny; uwzględnić możliwość skutecznego rozruchu awaryjnego /sprężynowy, hydrauliczny, mechaniczny, pnaumatyczny/
Napięcie 12 V
Alternator 12 V w wersji morskiej, min 100 A z izolowaną masą,
Instalacja ładowania podłączona do dwóch separatorów /na jachcie są dwa separatory uszkodzone/
SYSTEM OLEJOWY
Miska olejowa, wymuszony system smarowania przez pompę. Silnik wyposażony w pompkę ręczną do wymiany oleju.
SYSTEM CHŁODZENIA
Chłodzenie wodą zaburtową czynnika właściwego poprzez wymiennik, wymuszony system chłodzenia przez pompę.
FILTRY
Filtr paliwa typu Duplex - podwieszone, z możliwością wymiany podczas pracy silnika
i podłączenie istniejącego separatora
Filtr wody zaburtowej istniejący
Filtr powietrza
PRZEKŁADANIA
Przekładnia redukcyjno-nawrotna połączona z SG. Dobrana przekładnia powinna być kompatybilna z wybranym silnikiem, tak aby uzyskać optymalne obroty wału śrubowego dająca maksymalnie duży moment obrotowy na wale śruby napędowej,
ŚRUBA NAPĘDOWA I WAŁ NAPĘDOWY
Śruba napędowa minimum trzypłatowa, składana typu /feathering propeller/ - składana w chorągiewkę dobrana do jachtu i proponowanego silnika z przekładnią. Wał dobrany do proponowanej mocy silnika /na jachcie obecnie jest wał średnicy 35 mm i pochwa wału o średnicy wewnętrznej około 39mm/,
PANEL KONTROLNY / TABLICE PRZYRZĄDÓW
Dwie tablice przyrządów silnika / panele sterowania
- tablica/panel zamontowana w pomieszczeniu nawigacyjnym wraz z okablowaniem na 12 V jako główna tablica. Uwzględnić wykorzystanie istniejącej tablicy.
- tablica/ panel w okolicach sternika /odporna na działanie wody-możliwość zalewania/ wraz z okablowaniem na 12 V. umożliwiająca rozruch silnika z kokpitu z możliwością odłączenia podczas postoju w porcie w celu braku możliwości uruchomienia silnika przez osoby niepowołane,
Tablice/panel powinny umożliwiać rozruch i gaszenie silnika poprzez przycisk lub
stacyjkę, wskazywać podstawowe parametry, dane, liczniki i kontrolki silnika oraz
posiadać sygnalizację dźwiękową i świetlną. Należy przewidzieć możliwość wyprowadzenia ręcznego, awaryjnego gaszenia silnika.
Odległość tablicy / panelu przy kole sterowym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 10 m -15 m.
Odległość tablicy / panelu w pomieszczeniu nawigacyjnym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 8 m -10m
WARUNKI I CZAS PRACY
Warunki silnik główny przystosowany do eksploatacji głównie w strefie klimatu umiarkowanego przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 70°C.
Czas pracy Przewidywany czas pracy do 1000mth rocznie, silnik powinien być przystosowany zarówno do pracy ciągłej jak i przerywanej.
GWARANCJA
Minimalny okres gwarancji wynosi 24 miesiące lub 3000 godzin od zamontowania i
uruchomienia silnika na statku potwierdzonym serwisem technicznym serwisu.
WYMAGANE DOKUMENTY, NARZĘDZIA
Silnik powinien być dostarczony z dokumentacją w języku polskim /instrukcja obsługi,
instrukcją serwisową, katalogiem części / oraz z kompletem niezbędnych narzędzi.
Wykonawca powinien podać częstotliwość i zakres przeglądów
dla zaproponowanego silnika, które wynikną podczas eksploatacji / maintenance /
w okresie gwarancyjnym i późniejszym.
Wykonawca przedstawi przed montażem zespołu analizę doboru minimalnej średnicy wału, doboru śruby napędowej, pochwy wału i rodzaju dławicy wraz z akceptacją PRS-u
Wykonawca po dokonaniu ustawienia silnika poda wyniki pomiarów ustawienia linii wałów oraz wykaz zastosowanych przyrządów pomiarowych
KLASYFIKATOR , ŚWIADECTWA UZNANIA
Po dokonaniu montażu silnika, podzespołów, jego uruchomieniu oraz dokonania prób na wodzie wykonawca dostarczy dokumenty odbioru wystawione przez PRS dopuszczające bez uwag w/w układ napędowy do żeglugi.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 129362

Data publikacji: 2013-04-03

Nazwa:
Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej

Ulica: ul. Przestrzenna 21

Numer domu: 21

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-800

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: (091) 46 00 319

Numer faxu: (091) 46 00 319

Adres strony internetowej: www.centrumzeglarskie.pl

Regon: 32060665700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Gminna placówka oświatowa

Inny rodzaj zamawiającego: Gminna placówka oświatowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawę i montaż silnika stacjonarnego na jachcie s/y Dar Szczecina

Rodzaj zamówienia: D

Przedmiot zamówienia:
Zakres zamówienia obejmuje
1 demontaż obecnej jednostki napędowej wraz ze zbędnymi instalacjami,
2 dostawę i montaż /wraz z uruchomieniem/ na jednostkę pływającą s/y Dar Szczecina Lc 18,01m, Bc 4,67m, T 3m, BRT 25 t, kadłub wykonany z drewna, poszycie diagonalne) fabrycznie nowego silnika głównego, napędowego z dobraną do niego przekładnią redukcyjną oraz pochwą wału, wałem, ułożyskowaniem, dławicą, składaną śrubą typu /feathering propeller/ - składana w chorągiewkę i poduszkami, wykonanie instalacji elektrycznej silnika wraz z instalacją ładowania akumulatorów. Zamawiający bierze pod uwagę dostawę i zamontowanie przegubu homokinetycznego z łożyskiem oporowym jak również wykonanie odpowietrzenia komory silnika z uwzględnieniem gabarytów komory silnika.
3 Wykonanie miski ściekowej na oleje pod silnikiem.
4 Wykonanie poboru paliwa do jednostki napędowej, zaakceptowanego przez PRS SA
Wykonawca powinien uwzględnić wszystkie niezbędne materiały i prace do prawidłowego zamontowania i uruchomienia jednostki roboczej a także ponowny montaż zabudowy wnętrza lub innych elementów zdemontowanych na czas prowadzenia prac. Wykonawca powinien przewidzieć ewentualną przebudowę komory silnika jeśli gabaryty jednostki napędowej nie będą pozwalały na jej zamontowanie w istniejącej przestrzeni oraz wykonanie wzmocnienia wyjścia wału z tylnicy jachtu wraz z /kielichem/ wzmacniającym ze stali nierdzewnej. Wykonawca powinien uwzględnić usługi zewnętrzne niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia.
Specyfikacja techniczna silnika
Typ silnika : Silnik Diesla, średnio obrotowy, bez systemu common rail.
Cały układ powinien zapewniać prędkość marszową 7-8 węzłów w zwykłych warunkach żeglugowych, przy obrotach silnika mniejszych niż 2/3 maksymalnych, oraz prędkość maksymalną nie mniejszą niż 9,5 węzła. Układ napędowy powinien zapewnić możliwość manewrowania jachtem w zakresie maksymalnego momentu obrotowego.
PARAMETRY
Moc silnika min. 95 KM
Obroty maksymalne: do 3000 obr / min
4 - suwowy z podwójnym układem chłodzenia, diesel
Maksymalny moment obrotowy powinien być uzyskiwany już w miarę przy jak najniższych obrotach silnika. Maksymalny moment obrotowy powinien przyjmować wartość nie mniejszą niż 290 Nm
STEROWANIE / REGULACJA
Zamawiający dopuszcza sterowanie mechaniczne lub elektroniczne na jachcie znajduje się manetka wraz z cięgnami
GABARYTY
Gabaryty silnika należy dobrać do istniejącego miejsca. W innym przypadku należy uwzględnić przebudowę wnętrza w sposób zachowujący standard wykonania stolarki już istniejącej. W załączniku nr 6 ogólny plan komory silnika.
FUNDAMENT
Przekładnia zamontowana na silniku, silnik zamontowany na poduszkach na istniejącym fundamencie
PALIWO
Paliwo olej napędowy do samochodów osobowych.
Należy przewidzieć system awaryjnego odcięcia paliwa,
INSTALACJA ELEKTRYCZNA i ROZRUCH
Instalacja elektryczna dwu przewodowa z izolowaną masą
Rozruch elektryczny; uwzględnić możliwość skutecznego rozruchu awaryjnego /sprężynowy, hydrauliczny, mechaniczny, pnaumatyczny/
Napięcie 12 V
Alternator 12 V w wersji morskiej, min 100 A z izolowaną masą,
Instalacja ładowania podłączona do dwóch separatorów /na jachcie są dwa separatory uszkodzone/
SYSTEM OLEJOWY
Miska olejowa, wymuszony system smarowania przez pompę. Silnik wyposażony w pompkę ręczną do wymiany oleju.
SYSTEM CHŁODZENIA
Chłodzenie wodą zaburtową czynnika właściwego poprzez wymiennik, wymuszony system chłodzenia przez pompę.
FILTRY
Filtr paliwa typu Duplex - podwieszone, z możliwością wymiany podczas pracy silnika
i podłączenie istniejącego separatora
Filtr wody zaburtowej istniejący
Filtr powietrza
PRZEKŁADANIA
Przekładnia redukcyjno-nawrotna połączona z SG. Dobrana przekładnia powinna być kompatybilna z wybranym silnikiem, tak aby uzyskać optymalne obroty wału śrubowego dająca maksymalnie duży moment obrotowy na wale śruby napędowej,
ŚRUBA NAPĘDOWA I WAŁ NAPĘDOWY
Śruba napędowa minimum trzypłatowa, składana typu /feathering propeller/ - składana w chorągiewkę dobrana do jachtu i proponowanego silnika z przekładnią. Wał dobrany do proponowanej mocy silnika /na jachcie obecnie jest wał średnicy 35 mm i pochwa wału o średnicy wewnętrznej około 39mm/,
PANEL KONTROLNY / TABLICE PRZYRZĄDÓW
Dwie tablice przyrządów silnika / panele sterowania
- tablica/panel zamontowana w pomieszczeniu nawigacyjnym wraz z okablowaniem na 12 V jako główna tablica. Uwzględnić wykorzystanie istniejącej tablicy.
- tablica/ panel w okolicach sternika /odporna na działanie wody-możliwość zalewania/ wraz z okablowaniem na 12 V. umożliwiająca rozruch silnika z kokpitu z możliwością odłączenia podczas postoju w porcie w celu braku możliwości uruchomienia silnika przez osoby niepowołane,
Tablice/panel powinny umożliwiać rozruch i gaszenie silnika poprzez przycisk lub
stacyjkę, wskazywać podstawowe parametry, dane, liczniki i kontrolki silnika oraz
posiadać sygnalizację dźwiękową i świetlną. Należy przewidzieć możliwość wyprowadzenia ręcznego, awaryjnego gaszenia silnika.
Odległość tablicy / panelu przy kole sterowym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 10 m -15 m.
Odległość tablicy / panelu w pomieszczeniu nawigacyjnym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 8 m -10m
WARUNKI I CZAS PRACY
Warunki silnik główny przystosowany do eksploatacji głównie w strefie klimatu umiarkowanego przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 70°C.
Czas pracy Przewidywany czas pracy do 1000mth rocznie, silnik powinien być przystosowany zarówno do pracy ciągłej jak i przerywanej.
GWARANCJA
Minimalny okres gwarancji wynosi 24 miesiące lub 3000 godzin od zamontowania i
uruchomienia silnika na statku potwierdzonym serwisem technicznym serwisu.
WYMAGANE DOKUMENTY, NARZĘDZIA
Silnik powinien być dostarczony z dokumentacją w języku polskim /instrukcja obsługi,
instrukcją serwisową, katalogiem części / oraz z kompletem niezbędnych narzędzi.
Wykonawca powinien podać częstotliwość i zakres przeglądów
dla zaproponowanego silnika, które wynikną podczas eksploatacji / maintenance /
w okresie gwarancyjnym i późniejszym.
Wykonawca przedstawi przed montażem zespołu analizę doboru minimalnej średnicy wału, doboru śruby napędowej, pochwy wału i rodzaju dławicy wraz z akceptacją PRS-u
Wykonawca po dokonaniu ustawienia silnika poda wyniki pomiarów ustawienia linii wałów oraz wykaz zastosowanych przyrządów pomiarowych
KLASYFIKATOR , ŚWIADECTWA UZNANIA
Po dokonaniu montażu silnika, podzespołów, jego uruchomieniu oraz dokonania prób na wodzie wykonawca dostarczy dokumenty odbioru wystawione przez PRS dopuszczające bez uwag w/w układ napędowy do żeglugi.

Kody CPV:
421110000 (Silniki)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 15/06/2013

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy nie podlegają wykluczeniu z postępowania, w okolicznościach, o których mowa w art. 24 ust. 1 ustawy. W celu wykazania braku podstaw do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia wykonawcy mają obowiązek złożyć następujące dokumenty
1Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia, według wzoru stanowiącego załącznik nr 2 do siwz,
W przypadku składania oferty wspólnej ww. oświadczenie składa każdy z wykonawców składających ofertę wspólną we własnym imieniu.
2Aktualny odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy,
W przypadku składania oferty wspólnej ww. dokument składa każdy z wykonawców składających ofertę wspólną.

2W celu wykazania braku podstaw do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia wykonawcy mają obowiązek także złożyć:
Listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt 5 ustawy, albo informacja o tym, że wykonawca nie należy do grupy kapitałowej, według wzoru stanowiącego załącznik nr 5 do siwz,
W przypadku składania oferty wspólnej ww. dokument składa każdy z wykonawców składających ofertę wspólną.

Wiedza i doświadczenie:
Warunek zostanie uznany za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że wykonał a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonuje należycie w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, minimum jedną główną dostawę. Za dostawę główną zamawiający uzna dostarczenie z montażem nowego silnika o mocy od 95 KM o wartości nie mniejszej niż 80 tys. zł brutto.

Potencjał techniczny:
- zamawiający nie dokonuje opisu sposobu spełniania warunku

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
- zamawiający nie dokonuje opisu sposobu spełniania warunku

Sytuacja ekonomiczna:
- zamawiający nie dokonuje opisu sposobu spełniania warunku

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.centrumzeglarskie.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskie
ul.Przestrzenna 21 , 70-800 Szczecin

Data składania wniosków, ofert: 10/04/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 12:00

Miejsce składania:
Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskie
ul.Przestrzenna 21 , 70-800 Szczecin

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi