29485 / 2013-02-25 - Inny: Gminna Placówka Oświatowa / Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej (Szczecin)

Oryginalny bęben DK-25 Czarny marki Kyocera = Mita

Cena: 2441.55 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-02-11 pod pozycją 21799. Zobacz ogłoszenie 21799 / 2013-02-11 - Inny: Gminna Placówka OÅ›wiatowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 29485

Data publikacji: 2013-02-25

Nazwa:
Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej

Ulica: ul. Przestrzenna 21

Numer domu: 21

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-800

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: (091) 46 00 319

Numer faxu: (091) 46 00 319

Regon: 32060665700000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 21799

Data wydania biuletynu: 2013-02-11

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2013

Pozycja ogłoszenia: 21799

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Gminna Placówka Oświatowa

Inny rodzaj zamawiającego: Gminna Placówka Oświatowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawę i montaż silnika stacjonarnego na jachcie s/y Dar Szczecina

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest: Dostawę i montaż silnika stacjonarnego na jachcie s/y Dar Szczecina
2. Kod CPV : 42111000-0
Zakres zamówienia obejmuje jest dostawa i montaż (wraz z uruchomieniem) na jednostkę pływającą s/y Dar Szczecina(Lc 18,01m, Bc 4,67m, T 3m, BRT 25 t) fabrycznie nowego silnika głównego napędowego z dobraną do niego przekładnią
redukcyjną oraz pochwą wału, wałem, ułożyskowaniem, dławicą, składaną śrubą tak jak w systemie Max Prop, poduszkami. Jeżeli będzie możliwość gabarytowa to dostawa i zamontowanie przegubu homokinetycznego z łożyskiem oporowym jak również wykonanie odpowietrzenia komory silnika, w miarę możliwości wykonanie miski ściekowej na oleje pod silnikiem. Wykonawca powinien uwzględnić wszystkie niezbędne materiały i prace do prawidłowego zamontowania i uruchomienia jednostki roboczej a także ponowny montaż zabudowy wnętrza lub innych elementów zdemontowanych na czas prowadzenia prac. Wykonawca powinien przewidzieć ewentualną przebudowę komory silnika jeśli gabaryty jednostki napędowej nie będą pozwalały na jej zamontowanie w istniejącej przestrzeni.
Specyfikacja techniczna silnika :
Typ silnika : Silnik Diesla, średnioobrotowy, , bez systemu common rail. pierwszeństwo silnik wolnossący przed silnikiem z turbiną
Cały układ powinien zapewniać prędkość marszową 6-7 węzłów w zwykłych warunkach żeglugowych. Prędkość maksymalna nie mniejsza niż 8,9 węzła.
PARAMETRY:
Moc silnika : 100 KM - 135 KM
Obroty: 2000-2800 obr / min
4 - suwowy z podwójnym układem chłodzenia diesel
Maksymalny moment obrotowy powinien być uzyskiwany już w miarę przy jak najniższych obrotach silnika. Minimalna jego wartość powinna wynosić około 320 Nm
STEROWANIE / REGULACJA:
Mechaniczne lub elektroniczne (na jachcie znajduje się manetka wraz z cięgnami)
GABARYTY:
Gabaryty silnika należy dobrać do istniejącego miejsca. W innym przypadku należy uwzględnić przebudowę wnętrza w sposób zachowujący standard wykonania stolarki już istniejący. W załączeniu nr 5 ogólny plan komory silnika.
FUNDAMENT:
Przekładnia zamontowana na silniku, silnik zamontowany na poduszkach na istniejącym fundamencie
PALIWO:
Paliwo: olej napędowy do samochodów osobowych.
Należy przewidzieć system awaryjnego odcięcia paliwa,
INSTALACJA ELEKTRYCZNA i ROZRUCH:
Instalacja elektryczna dwuprzewodowa z izolowaną masą
Rozruch elektryczny; uwzględnić możliwość skutecznego rozruchu awaryjnego (sprężynowy, hydrauliczny, mechanicz)
Napięcie: 12 V
Alternator 12 V w wersji morskiej, min 100 A z izolowaną masą
SYSTEM OLEJOWY:
Miska olejowa, wymuszony system smarowania przez pompę.
SYSTEM CHŁODZENIA:
Chłodzenie wodą zaburtową czynnika właściwego poprzez wymiennik, wymuszony system chłodzenia przez pompę.
FILTRY:
Filtr paliwa typu Duplex - podwieszone, z możliwością wymiany podczas pracy silnika
i podłączenie istniejącego separatora
Filtr wody zaburtowej istniejący
Filtr powietrza
PRZEKŁADANIA
Przekładnia redukcyjno-nawrotna połączona z SG. Dobrana przekładnia powinna być kompatybilna z wybranym silnikiem, tak aby uzyskać optymalne obroty wału śrubowego dająca maksymalnie duży moment obrotowy na wale śruby napędowej,
ŚRUBA NAPĘDOWA I WAŁ NAPĘDOWY
Śruba napędowa trzypłatowa, składana (podobnie jak w systemie Max Prop, która obecnie jest zamontowana) dobrana do jachtu i proponowanego silnika z przekładnią. Wał dobrany do proponowanej mocy silnika
PANEL KONTROLNY / TABLICE PRZYRZĄDÓW
Dwie tablice przyrządów silnika / panele sterowania:
- tablica/panel zamontowana w pomieszczeniu nawigacyjnym wraz z okablowaniem na 12 V jako główna tablica,
- tablica/ panel w okolicach sternika (odporna na działanie wody-możliwość zalewania) wraz z okablowaniem na 12 V. umożliwiająca rozruch silnika z kokpitu z możliwością odłączenia podczas postoju w porcie w celu braku możliwości uruchomienia silnika przez osoby niepowołane,
Tablice/panel powinny umożliwiać rozruch i gaszenie silnika poprzez przycisk lub
stacyjkę, wskazywać podstawowe parametry, dane, liczniki i kontrolki silnika oraz
posiadać sygnalizację dźwiękową i świetlną. Należy przewidzieć możliwość wyprowadzenia ręcznego, awaryjnego gaszenia silnika.
Odległość tablicy / panelu przy kole sterowym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 10 m -15 m.
Odległość tablicy / panelu w pomieszczeniu nawigacyjnym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 8 m -12 m.

WARUNKI I CZAS PRACY:
Warunki: silnik główny przystosowany do eksploatacji głównie w strefie klimatu umiarkowanego
przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 70°C.
Czas pracy: Medium duty rating (klasyfikacja : średnie obciążenie) - ilość godzin jaką
może przepracować silnik i przekładnia wynosi ok. 5000 godzin, okresowe obciążenie dzienne do 24 godzin na dobę.
GWARANCJA
Minimalny okres gwarancji wynosi 24 miesiące lub 3000 godzin od zamontowania i
uruchomienia silnika na statku potwierdzonym serwisem technicznym serwisu.
WYMAGANE DOKUMENTY, NARZĘDZIA
Silnik powinien być dostarczony z dokumentacją w języku polskim (instrukcja obsługi,
instrukcją serwisową, katalogiem części ) oraz z kompletem niezbędnych narzędzi.
Wykonawca powinien podać częstotliwość i zakres przeglądów
dla zaproponowanego silnika, które wynikną podczas eksploatacji (maintenance)
w okresie gwarancyjnym i późniejszym.
Wykonawca przedstawi przed montażem zespołu analizę doboru minimalnej średnicy wału, doboru śruby napędowej, pochwy wału i rodzaju dławicy wraz z akceptacją PRS-u
Wykonawca po dokonaniu ustawienia silnika poda wyniki pomiarów ustawienia linii wałów oraz wykaz zastosowanych przyrządów pomiarowych
KLASYFIKATOR , ŚWIADECTWA UZNANIA:
Po dokonaniu montażu silnika, podzespołów, jego uruchomieniu oraz dokonania prób na wodzie wykonawca dostarczy dokumenty i świadectwa odbioru wystawione przez PRS dopuszczające bez uwag w/w układ napędowy do żeglugi.

Kody CPV:
421110000 (Silniki)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Nie wpłynęła żadna oferta

Adres pocztowy wykonawcy: xxx

Miejscowość: xxxx

ID województwa: 17

Województwo / kraj: Polska

Data udzielenie zamówienia: 25/02/2013

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 160000,00

Cena wybranej oferty: 00,00

Cena minimalna: 00,00

Cena maksymalna: 00,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi