50960 / 2014-02-13 - Administracja samorządowa / Zarząd Dróg Wojewódzkich (Olsztyn)

Wykonanie dokumentacji projektowej na:
1. Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole.
2. Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole.
3. Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:

1. Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego (6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana).; projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: olecki
gmina: Wieliczki
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno -ceglanej, o świetle poziomym 1,60 m, i świetle pionowym 1,50 m. Długość obecna obiektu 9,50 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
- Klasa techniczna drogi - G
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni/poboczy - należy dopasować do projektu przebudowy skrzyżowania
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub
z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:

ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014r

2. Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego ( 6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: olecki
gmina: Wieliczki
Opis stanu istniejącego
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia, to obiekt sklepiony o konstrukcji kamienno-ceglanej z kamiennymi skrzydełkami skośnymi, dwuprzęsłowy. Przyczółki i filar kamienny, światło poziome 2x2,90 m, a światło pionowe 2x1,60 m. Długość obecna obiektu
8,60 m. Szerokość mostu 7,80 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w rzece Czarna. Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
- Klasa techniczna drogi - G
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni/poboczy - jezdnia 6,00 m, pobocza po minimum 1,50 m
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub
z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:

ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014 r.

3.Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego ( 6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: bartoszycki
gmina: Bisztynek
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno- ceglanej, świetle poziomym 2,30 m i świetle pionowym 3,40 m. Długość części zasadniczej kamienno-ceglanej wynosi 5,00 m. Dla zapewnienia ruchu dwukierunkowego nad przepustem, dokonano poszerzenia (wydłużenia) obiektu do 6,60 m, poprzez wykonanie płyty żelbetowej nad ceglanym sklepieniem opartej częściowo na kamiennych skrzydełkach. Nawierzchnia na dojazdach bitumiczna o szerokości 5,00 m. Balustrady stalowe. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale ilości wód melioracyjnych, natomiast okresowo wody roztopowe i opadowe. Aktualna szacunkowa nośność obiektu wynosi 15 ton. Stan techniczny obiektu jest zły (liczne wycieki, przecieki, uszkodzenia łączników deformacje) w związku z czym zachodzi konieczność przebudowy. Wg informacji uzyskanych od WKZ w Olsztynie obiekt figuruje w gminnej ewidencji zabytków.
Charakterystyka obiektu po przebudowie:
- Klasa techniczna drogi - Z
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni - 6,00 m
- szerokość chodnika i pobocza - 2,50 + 1,50 m
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy lub wykonanie konstrukcji odciążającej umożliwiającej osiągnięcie normatywnej nośności oraz przekroju poprzecznego korony drogi, w której zawiera się jezdnia o szerokości 6,0 m, chodnik o szerokości 2,5 m i pobocze o szerokości 1,50 m. Wykonanie konstrukcji odciążającej może się okazać jedyną możliwością przebudowy, ponieważ istniejący przepust został wpisany do gminnej ewidencji zabytków i istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zakazu jego rozbiórki. Wszelkie prace projektowe należy uzgadniać z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków w Olsztynie. Do projektanta należy także zaprojektowanie i uzgodnienie drogi objazdowej na czas wykonywania robót. Nowy obiekt powinien mieścić się w granicach istniejącego pasa drogowego. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej.
Projekt na wykonanie przebudowy przepustu musi być wykonany przez osobę posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w branży mostowej.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:

ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 17 października 2014 r.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 50960

Data publikacji: 2014-02-13

Nazwa: Zarząd Dróg Wojewódzkich

Ulica: ul. Pstrowskiego 28b

Numer domu: 28b

Miejscowość: Olsztyn

Kod pocztowy: 10-602

Województwo / kraj: warmińsko-mazurskie

Numer telefonu: 089 5346265 w. 22

Numer faxu: 089 5399876

Adres strony internetowej: www.zdw.olsztyn.pl

Regon: 51075125000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie dokumentacji projektowej na:
1. Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole.
2. Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole.
3. Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Opis przedmiotu zamówienia:

1. Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego (6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana).; projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: olecki
gmina: Wieliczki
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno -ceglanej, o świetle poziomym 1,60 m, i świetle pionowym 1,50 m. Długość obecna obiektu 9,50 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
- Klasa techniczna drogi - G
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni/poboczy - należy dopasować do projektu przebudowy skrzyżowania
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub
z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:

ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014r

2. Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego ( 6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: olecki
gmina: Wieliczki
Opis stanu istniejącego
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia, to obiekt sklepiony o konstrukcji kamienno-ceglanej z kamiennymi skrzydełkami skośnymi, dwuprzęsłowy. Przyczółki i filar kamienny, światło poziome 2x2,90 m, a światło pionowe 2x1,60 m. Długość obecna obiektu
8,60 m. Szerokość mostu 7,80 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w rzece Czarna. Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
- Klasa techniczna drogi - G
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni/poboczy - jezdnia 6,00 m, pobocza po minimum 1,50 m
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub
z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:

ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014 r.

3.Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego ( 6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: bartoszycki
gmina: Bisztynek
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno- ceglanej, świetle poziomym 2,30 m i świetle pionowym 3,40 m. Długość części zasadniczej kamienno-ceglanej wynosi 5,00 m. Dla zapewnienia ruchu dwukierunkowego nad przepustem, dokonano poszerzenia (wydłużenia) obiektu do 6,60 m, poprzez wykonanie płyty żelbetowej nad ceglanym sklepieniem opartej częściowo na kamiennych skrzydełkach. Nawierzchnia na dojazdach bitumiczna o szerokości 5,00 m. Balustrady stalowe. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale ilości wód melioracyjnych, natomiast okresowo wody roztopowe i opadowe. Aktualna szacunkowa nośność obiektu wynosi 15 ton. Stan techniczny obiektu jest zły (liczne wycieki, przecieki, uszkodzenia łączników deformacje) w związku z czym zachodzi konieczność przebudowy. Wg informacji uzyskanych od WKZ w Olsztynie obiekt figuruje w gminnej ewidencji zabytków.
Charakterystyka obiektu po przebudowie:
- Klasa techniczna drogi - Z
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni - 6,00 m
- szerokość chodnika i pobocza - 2,50 + 1,50 m
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy lub wykonanie konstrukcji odciążającej umożliwiającej osiągnięcie normatywnej nośności oraz przekroju poprzecznego korony drogi, w której zawiera się jezdnia o szerokości 6,0 m, chodnik o szerokości 2,5 m i pobocze o szerokości 1,50 m. Wykonanie konstrukcji odciążającej może się okazać jedyną możliwością przebudowy, ponieważ istniejący przepust został wpisany do gminnej ewidencji zabytków i istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zakazu jego rozbiórki. Wszelkie prace projektowe należy uzgadniać z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków w Olsztynie. Do projektanta należy także zaprojektowanie i uzgodnienie drogi objazdowej na czas wykonywania robót. Nowy obiekt powinien mieścić się w granicach istniejącego pasa drogowego. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej.
Projekt na wykonanie przebudowy przepustu musi być wykonany przez osobę posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w branży mostowej.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:

ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 17 października 2014 r.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 3

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Czas: D

Data zakończenia: 17/10/2014

Informacja na temat wadium: Zamawiający nie wymaga wniesienia wadium.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający nie dokonuje szczegółowego opisu sposobu oceny spełniania warunku
dotyczącego posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania.

Wiedza i doświadczenie:
W zakresie warunku posiadania wiedzy i doświadczenia Zamawiający uzna warunek za spełniony jeżeli Wykonawca wykaże i udokumentuje, że w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składnia ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, należycie wykonał dwie główne usługi, których przedmiotem było opracowanie dokumentacji projektowych w zakresie budowy lub przebudowy przepustów.
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia muszą wykazać, że powyższy warunek spełnia co najmniej jeden z Wykonawców lub wszyscy Wykonawcy łącznie.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Warunek dla Części 1 i 2
Zamawiający nie opisuje szczegółowo sposobu dokonania oceny spełniania warunku udziału w postępowaniu, dotyczącego dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia.

Warunek dla Części 3:
Warunek udziału w postępowaniu, dotyczący dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia.
W zakresie warunku dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia Zamawiający uzna warunek za spełniony jeżeli wykonawca wykaże, iż dysponuje lub będzie dysponował minimum jedną osobą, która posiada uprawnienia budowlane do projektowania w branży mostowej oraz posiadającą doświadczenie w wykonaniu usług zaprojektowania 2 obiektów mostowych na drogach klasy co najmniej Z.

Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia muszą wykazać, że powyższy warunek spełnia co najmniej jeden Wykonawców lub wszyscy Wykonawcy łącznie.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający nie opisuje szczegółowo sposobu dokonania oceny spełniania warunku udziału w postępowaniu, dotyczącego sytuacji ekonomicznej i finansowej.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Potencjał techniczny:
Zamawiający nie opisuje szczegółowo sposobu dokonania oceny spełniania warunku udziału w postępowaniu, dotyczącego dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym.

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia:
www.zdw.olsztyn.pl/ zamówienia publiczne/ aktualne do progów UE/ usługi

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
www.zdw.olsztyn.pl/ zamówienia publiczne/ aktualne do progów UE/ usługi
luz w siedzibie Zamawiającego - w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Olsztynie,
ul. Pstrowskiego 28b

Data składania wniosków, ofert: 25/02/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 11:00

Miejsce składania:
Oferty należy składać w nieprzejrzystych zaklejonych kopertach lub opakowaniach w pokoju nr 17 (Sekretariat) w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, kod 10 - 602, przy ul. Pstrowskiego 28b.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Numer części zamówienia: 1

Nazwa:
Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole

Opis:
1. Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego (6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana).; projektu wykonawczego (6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: olecki
gmina: Wieliczki
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno -ceglanej, o świetle poziomym 1,60 m, i świetle pionowym 1,50 m. Długość obecna obiektu 9,50 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
- Klasa techniczna drogi - G
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni/poboczy - należy dopasować do projektu przebudowy skrzyżowania
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub
z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:

ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014 r.

Kody CPV:
713220001 (Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Czas: D

Data zakończenia: 30/06/2014

Kod kryterium cenowe: A

Numer części zamówienia: 2

Nazwa:
Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole

Opis:
Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego (6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego (6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: olecki
gmina: Wieliczki
Opis stanu istniejącego
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia, to obiekt sklepiony o konstrukcji kamienno-ceglanej z kamiennymi skrzydełkami skośnymi, dwuprzęsłowy. Przyczółki i filar kamienny, światło poziome 2x2,90 m, a światło pionowe 2x1,60 m. Długość obecna obiektu
8,60 m. Szerokość mostu 7,80 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w rzece Czarna. Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
- Klasa techniczna drogi - G
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni/poboczy - jezdnia 6,00 m, pobocza po minimum 1,50 m
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub
z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:
ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014 r.

Kody CPV:
713220001 (Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Czas: D

Data zakończenia: 30/06/2014

Kod kryterium cenowe: A

Numer części zamówienia: 3

Nazwa:
Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy.

Opis:
Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego (6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126).
Lokalizacja obiektu
województwo: warmińsko - mazurskie
powiat: bartoszycki
gmina: Bisztynek
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno- ceglanej, świetle poziomym 2,30 m i świetle pionowym 3,40 m. Długość części zasadniczej kamienno-ceglanej wynosi 5,00 m. Dla zapewnienia ruchu dwukierunkowego nad przepustem, dokonano poszerzenia (wydłużenia) obiektu do 6,60 m, poprzez wykonanie płyty żelbetowej nad ceglanym sklepieniem opartej częściowo na kamiennych skrzydełkach. Nawierzchnia na dojazdach bitumiczna o szerokości 5,00 m. Balustrady stalowe. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale ilości wód melioracyjnych, natomiast okresowo wody roztopowe i opadowe. Aktualna szacunkowa nośność obiektu wynosi 15 ton. Stan techniczny obiektu jest zły (liczne wycieki, przecieki, uszkodzenia łączników deformacje) w związku z czym zachodzi konieczność przebudowy. Wg informacji uzyskanych od WKZ w Olsztynie obiekt figuruje w gminnej ewidencji zabytków.
Charakterystyka obiektu po przebudowie:
- Klasa techniczna drogi - Z
- nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej
- szerokość jezdni - 6,00 m
- szerokość chodnika i pobocza - 2,50 + 1,50 m
- pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy lub wykonanie konstrukcji odciążającej umożliwiającej osiągnięcie normatywnej nośności oraz przekroju poprzecznego korony drogi, w której zawiera się jezdnia o szerokości 6,0 m, chodnik o szerokości 2,5 m i pobocze o szerokości 1,50 m. Wykonanie konstrukcji odciążającej może się okazać jedyną możliwością przebudowy, ponieważ istniejący przepust został wpisany do gminnej ewidencji zabytków i istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zakazu jego rozbiórki. Wszelkie prace projektowe należy uzgadniać z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków w Olsztynie. Do projektanta należy także zaprojektowanie i uzgodnienie drogi objazdowej na czas wykonywania robót. Nowy obiekt powinien mieścić się w granicach istniejącego pasa drogowego. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej.
Projekt na wykonanie przebudowy przepustu musi być wykonany przez osobę posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w branży mostowej.
Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo:
ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy
ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 17 października 2014 r.

Kody CPV:
713220001 (Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Czas: D

Data zakończenia: 17/10/2014

Kod kryterium cenowe: A

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Istotne dla stron postanowienia zawarte zostały we wzorze umowy stanowiący załącznik nr 11 do SIWZ.

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje możliwości udzielania zamówień uzupełniających,
o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt. 6 ustawy Prawo zamówień publicznych do wysokości 50% zamówienia podstawowego.

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Informacje dodatkowe:
Dokumenty wskazany w Sekcji III.4.1 Ogłoszenia t.j wykaz osób oraz oświadczenie o posiadaniu uprawnień dotyczy jedynie Części III Zamówienia.

Kody CPV:
713220001 (Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Podobne przetargi