132419 / 2015-09-08 - Inny: PGL Lasy Państwowe / Nadleśnictwo Torzym (Torzym)

Oryginalny wywoływacz 480-0054 Czarny marki Lanier

Cena: 652.67 PLN

Remonty dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Torzym w 2015r

Opis zamówienia

1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na wykonaniu remontu i konserwacji nawierzchni dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Torzym w kilku technologiach w podziale na 4 zadania:
Zadanie nr 1 - Remont drogi - Łubinowa dr. pożarowa nr 22,
Zadanie nr 2 - Remont drogi - Przy Jeziorze Dzikim dr. pożarowa nr 23,
Zadanie nr 3 - Remont drogi - Pawilon Łowiecki dr. pożarowa nr 32 i plac pod pawilonem,
Zadanie nr 4 - Remont drogi - Miedzy Młynami.

1.1 Remont drogi - Łubinowa dr. pożarowa nr 22:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Łubinowa znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce i Leśnictwie Torzym i łączy dwie lokalne drogi gminne zlokalizowane w obu leśnictwach. Droga przebiega na granicy oddziałów nr 242, 207, 207D, 207C, 207B i 233. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową z domieszką gruzu i tłucznia, nieutwardzoną. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią gruntową, żwirowa. Lokalnie nawierzchnia jest silnie zdeformowana i występują duże ubytki w podłożu. Nawierzchnia jest w stanie złym. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie i grube, zagęszczone. Na odcinku Leśnictwa Drzewce stwierdzono odcinek drogi przebiegającej po pisakach drobnych, niezagęszczalnych. Jest to odcinek drogi o nawierzchni piaszczystej, niezagęszczonej. Droga leśna Łubinowa na całym odcinku jest mocno zaniżona w stosunku do poziomu terenu co skutkuje brakiem odwodnienia i powstawanie kałuż i zastoisk. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy oraz rowów odwadniających. Wzdłuż drogi lokalnie występują pozostałości starych dołów chłonnych. Wzdłuż całej występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 2 050 mb.
Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a droga jest silnie zaniżona w stosunku do otaczającego terenu, przewiduje się wyniesienie korony drogi powyżej otaczającego terenu o średnio 15 cm. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 15 cm. W miejscach gdzie woda ma utrudniony odpływ, projektuje się wykonanie dołów chłonnych o objętości 1m3.
Wyrównanie i profilowanie podłoża,
Wykonanie warstwy odsączającej z piasku o średniej grubości 15 cm,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach ,
Powierzchnia drogi leśnej: 2 053 mb x 3,5 m = 7 186,0 m2
Powierzchni zjazdów ( 4 zjazdy ): 250 m2
Doły chłonne: 10 szt
1.2 Remont drogi - Przy Jeziorze Dzikim dr. pożarowa nr 23:
Opis stanu istniejącego
Droga leśna pn. Przy Jeziorze Dzikim znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym i łączy drogę wojewódzką nr 138 z lokalną siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 182, 183, 184 i 163. Bezpośrednio na styku z drogą wojewódzką nawierzchnia drogi wykonana jest z płyt betonowych. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową, nieutwardzoną. Na początkowym odcinku drogi w nawierzchni występuje gruz budowlany, zagęszczony. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie, zagęszczone. Droga leśna Przy Jeziorze Dzikim na całym odcinku jest zlokalizowana na stoku opadającym w kierunku jeziorka leśnego. Wody opadowe zgodnie ze spadkiem zboczy, poprzecznie spływają z drogi w kierunku jeziorka. Na skrzyżowaniach z lokalnymi drogami leśnymi opadającymi w kierunku jeziora ze względu na duże spadki podłużne, dochodzi do silnej erozji nawierzchni dróg. Na całym odcinku drogi brak jest wyraźnych poboczy oraz rowów odwadniających.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 315 mb.
Nawierzchnia z płyt betonowych w ciągu drogi leśnej:
Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a na początkowym odcinku nawierzchnia wykonana jest z płyt betonowych, przyjęto konstrukcję nawierzchni z płyt betonowych. Przewiduje się ułożenie nawierzchni drogi z płyt betonowych o szerokości 3,0m. Płyty były wcześniej używane i są zmagazynowane na placu w pobliżu Nadleśnictwa Torzym. Odległość od miejsca zmagazynowania do miejsca wbudowania wynosi 4,0 km. Pozostałe płyty których stan nie pozwala na wbudowanie w drogę należy zutylizować i przedstawić odpowiednie dokumenty.
Dla realizacji nawierzchni z płyt betonowych drogowych przewiduje się wykorzystanie płyt o wymiarach 1,5m x 3,0m i 1,25m x 3,0m. Przewiduje się, że ok. 5% płyt nie będzie nadawało się do wbudowania.
Ilość płyt 1,5x3,0: 393,0 szt. ( płyty na placu)
Ilość płyt 1,25x3,0: 235,0 szt. ( płyty na placu)
Ilość płyt 1,5x3,0: 373,0 szt. ( płyty do wbudowania)
Ilość płyt 1,25x3,0: 223,0 szt. ( płyty do wbudowania)
Powierzchnia drogi z płyt: 373szt. x 1,5 x 3 + 223szt. x 1,25 x 3 = 2 515 m2
Długość drogi z płyt: 373szt. x 1,5 + 223szt. x 1,25 =838 mb
Ciężar płyt do wbudowania: 838 mb x 3,0 x 0,15 x 2,5 t/m3 = 943 t
Ilość płyt do utylizacji: 20szt. x 1,5 x 3 x 0,15 + 12szt. x 1,5 x 3 x 0,15 = 21,6 m3
Na pozostałym odcinku drogi jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Nawierzchnia z tłucznia zostanie ułożona na warstwie odsączającej wykonanej z piasku o grubości 10 cm. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 10 cm.
Profilowanie z zagęszczanie podłoża gruntowego,
Wykonanie warstwy odsączającej grubości 10 cm,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach ,
Powierzchnia drogi leśnej: 477 mb x 3,5 m = 1 669,5 m2
Powierzchni zjazdów ( 3 zjazdy ): 315 m2
1.3 Remont drogi - Pawilon Łowiecki dr. pożarowa nr 32:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Pawilon Łowiecki znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce. Początek drogi znajduje się w osadzie Stacja Kolejowa Drzewce i łączy drogą powiatową nr 1259F Drzewce - Koryta z Pawilonem Łowieckim. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach: 279, 280, 281, 282, 260, 261. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych. Na całym odcinku drogi obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią wykonaną z grubej pospółki gliniastej. Lokalnie nawierzchnia była wcześniej remontowana tłuczniem i występują odcinki z nawierzchnią tłuczniową. Na remontowanych odcinka grubość warstwy tłucznia osiąga maksymalnie 7,0 cm. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Występuję lokalnie ubytki w postaci dziur, rozmycia na dużych spadkach podłużnych oraz niewielkie deformacje profilu poprzecznego drogi. Wykonano odkrywki w nawierzchni remontowanej drogi w obszarze powstałych ubytków. Nie stwierdzono tam nawierzchni tłuczniowych a tylko dobrze zagęszczoną pospółkę gruboziarnistą. Stanowi ona bardzo dobrą podbudowę i nie wymaga żadnego wzmocnienia. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy a nawierzchnia w sposób łagodny łączy się z poziomem terenu lasu. Na całym odcinku drogi brak jest rowów odwadniających. Wzdłuż całej drogi Pawilon Łowiecki występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże. Na całym odcinku drogi nie widać miejsc na których wystąpiła utrata nośności, co oznacza że podbudowa nawierzchni jest wystarczająca i przenosi istniejące obciążenia. Na odcinku Pawilonu Łowieckiego występują dwa odcinki, z nawierzchnią tłuczniową i nawierzchnią gruntową. Na odcinku nawierzchni tłuczniowej występuje duży ubytek w nawierzchni w miejscu którego tworzy się zastoisko wody. Na odcinku gospodarczym występuje nawierzchni gruntowa która wymaga wzmocnienia i wykonania nawierzchni tłuczniowej.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 800 mb.
Ponieważ jezdnia nie wykazuje utraty nośności, nie występują duże ubytki ani rozmycia, nie przewiduje się wzmacniania ani korekty istniejącej podbudowy. Projektowane jest tylko ułożenie nowej nawierzchni tłuczniowej o grubości 7 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego grubości 12 cm ułożonego na podłożu wyprofilowanym piaskiem, średnio gr. 10 cm.
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 7 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej na zjazdach,
Plantowanie ziemi na poboczach dowiezionych z wykopu na pawilonie,
Powierzchnia drogi leśnej: 1 800 mb x 3,5 m = 6 300 m2
Powierzchni zjazdów: 950 m2
Powierzchnia poboczy: 1 800m x 2 x 0,5m = 1 800m2
Nawierzchnia na odcinku Pawilonu Łowieckiego
Remontowany odcinek wzdłuż Pawilonu Łowieckiego.
Remontowany odcinek drogi wymaga łatania ubytków w nawierzchni tłuczniowej i nadanie poprawnych spadków poprzecznych i podłużnych. Ma to na celu sprawne odwodnienia powierzchni placów przy Pawilonie Łowieckim. Projektuje się wypełnienie ubytków w nawierzchni , mieszanką z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0-31,5mm. Szacowana ilość uzupełnień ubytków wynosi 20 m3.
Na odcinku gospodarczym ( podwórko przy zabudowaniach gospodarczych) konieczne jest korytowanie i wykonanie nowej nawierzchni z kruszywa łamanego gr. 12 cm na podsypce piaskowej gr. 10 cm.
Wypełnienie ubytków w nawierzchni tłuczniowej kruszywem łamanym frakcji 0/31,5.
Korytowanie pod nawierzchnie głębokości 20 cm,
Podsypka piaskowa gr. 10 cm,
Nawierzchnia z kruszywa łamanego gr. 12 cm z miałowaniem,
Powierzchnia drogi leśnej gospodarczej: 676,0 m2
Objętość wykopu: 676,0 m2 x 0,2m = 135,20m3
Objętość materiału na wypełnienie ubytków: 20 m3
1.4 Remont drogi - Miedzy Młynami:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Między Młynami znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym, łączy lokalną drogę gminną z siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 97A i 97B. Długość drogi leśnej Między Młynami wynosi 1 170m. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię wykonaną z kruszywa łamanego gr. 0-31,5mm. Droga przebiega w terenie silnie pagórkowatym i występują duże spadki podłużne. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Ponieważ droga przebiega w dużych spadkach podłużnych nasiliły się procesy erozyjne i dochodzi do wypłukiwania kruszywa z nawierzchni oraz rozluźnienia kruszywa w warstwie jezdnej. Woda spływająca z dużą prędkością wypłukała głębokie wżery które znacząco utrudniają korzystanie z ww.drogi leśnej. Na całej długości projektowanej drogi doszło do rozluźnienia i wypłukania drobnych frakcji kruszywa co wyzwoliło procesy erozyjne i doszło do utraty prawidłowych spadków poprzecznych nawierzchni. Woda zamiast spływać na pobocze eroduje konstrukcję nawierzchni i wypłukuje kruszywo z nawierzchni. Droga leśna Między Młynami na całym odcinku przebiega po terenie piaszczystym, w trakcie realizacji nie wykonano rowów. Nie stwierdzono zastoisk wody ani kałuż co świadczy o wysokiej przepuszczalności podłoża gruntowego. Droga jest lekko wyniesiona nad poziom terenu i na odcinkach gdzie nie doszło do uszkodzenia nawierzchni wody opadowe wsiąkają szybko w pobocze Na całym odcinku drogi brak rowów odwadniających.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej Między Młynami:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 170 mb.
Remont ww. drogi obejmuje: wypełnienie ubytków i wżerów erozyjnych, nadanie poprawnego profilu poprzecznego nawierzchni oraz wykonanie 16 szt. wodospustów. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni o dużych spadkach podłużnych na pobocze i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonanej z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%.
Wyrównanie ubytków w nawierzchni kruszywem łamanym frakcji 0-31,5mm w ilości ok. 30 m3,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi leśnej ,
Wykonanie wodospustów z bali drewnianych,
Wodospusty wykonać z bali dębowych o średnicy 30 cm i długości 5 m. Bale powinny być w miarę proste, bez zgrubień i nierówności. Wodospusty powinny być zamontowane w warstwie nawierzchniowej i wystawać ponad warstwę jezdną nawierzchni 8 cm. Wodospusty powinny być ustawione pod katem 30 o do osi drogi.
Powierzchnia drogi leśnej: 1 170 mb x 3,5 m = 4 095 m2
Objętość wypełnienia ubytków: 300mb x 0,2 x 0,5 = 30 m3
Wykonanie wodospustów: 16 szt.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 132419

Data publikacji: 2015-09-08

Nazwa: Nadleśnictwo Torzym

Ulica: ul. Wodna 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Torzym

Kod pocztowy: 66-235

Województwo / kraj: lubuskie

Numer telefonu: 068 3413655, 3413654 w. 19

Numer faxu: 068 3413654

Regon: 97004021500000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: PGL Lasy Państwowe

Inny rodzaj zamawiającego: PGL Lasy Państwowe

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remonty dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Torzym w 2015r

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na wykonaniu remontu i konserwacji nawierzchni dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Torzym w kilku technologiach w podziale na 4 zadania:
Zadanie nr 1 - Remont drogi - Łubinowa dr. pożarowa nr 22,
Zadanie nr 2 - Remont drogi - Przy Jeziorze Dzikim dr. pożarowa nr 23,
Zadanie nr 3 - Remont drogi - Pawilon Łowiecki dr. pożarowa nr 32 i plac pod pawilonem,
Zadanie nr 4 - Remont drogi - Miedzy Młynami.

1.1 Remont drogi - Łubinowa dr. pożarowa nr 22:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Łubinowa znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce i Leśnictwie Torzym i łączy dwie lokalne drogi gminne zlokalizowane w obu leśnictwach. Droga przebiega na granicy oddziałów nr 242, 207, 207D, 207C, 207B i 233. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową z domieszką gruzu i tłucznia, nieutwardzoną. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią gruntową, żwirowa. Lokalnie nawierzchnia jest silnie zdeformowana i występują duże ubytki w podłożu. Nawierzchnia jest w stanie złym. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie i grube, zagęszczone. Na odcinku Leśnictwa Drzewce stwierdzono odcinek drogi przebiegającej po pisakach drobnych, niezagęszczalnych. Jest to odcinek drogi o nawierzchni piaszczystej, niezagęszczonej. Droga leśna Łubinowa na całym odcinku jest mocno zaniżona w stosunku do poziomu terenu co skutkuje brakiem odwodnienia i powstawanie kałuż i zastoisk. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy oraz rowów odwadniających. Wzdłuż drogi lokalnie występują pozostałości starych dołów chłonnych. Wzdłuż całej występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 2 050 mb.
Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a droga jest silnie zaniżona w stosunku do otaczającego terenu, przewiduje się wyniesienie korony drogi powyżej otaczającego terenu o średnio 15 cm. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 15 cm. W miejscach gdzie woda ma utrudniony odpływ, projektuje się wykonanie dołów chłonnych o objętości 1m3.
Wyrównanie i profilowanie podłoża,
Wykonanie warstwy odsączającej z piasku o średniej grubości 15 cm,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach ,
Powierzchnia drogi leśnej: 2 053 mb x 3,5 m = 7 186,0 m2
Powierzchni zjazdów ( 4 zjazdy ): 250 m2
Doły chłonne: 10 szt
1.2 Remont drogi - Przy Jeziorze Dzikim dr. pożarowa nr 23:
Opis stanu istniejącego
Droga leśna pn. Przy Jeziorze Dzikim znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym i łączy drogę wojewódzką nr 138 z lokalną siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 182, 183, 184 i 163. Bezpośrednio na styku z drogą wojewódzką nawierzchnia drogi wykonana jest z płyt betonowych. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową, nieutwardzoną. Na początkowym odcinku drogi w nawierzchni występuje gruz budowlany, zagęszczony. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie, zagęszczone. Droga leśna Przy Jeziorze Dzikim na całym odcinku jest zlokalizowana na stoku opadającym w kierunku jeziorka leśnego. Wody opadowe zgodnie ze spadkiem zboczy, poprzecznie spływają z drogi w kierunku jeziorka. Na skrzyżowaniach z lokalnymi drogami leśnymi opadającymi w kierunku jeziora ze względu na duże spadki podłużne, dochodzi do silnej erozji nawierzchni dróg. Na całym odcinku drogi brak jest wyraźnych poboczy oraz rowów odwadniających.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 315 mb.
Nawierzchnia z płyt betonowych w ciągu drogi leśnej:
Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a na początkowym odcinku nawierzchnia wykonana jest z płyt betonowych, przyjęto konstrukcję nawierzchni z płyt betonowych. Przewiduje się ułożenie nawierzchni drogi z płyt betonowych o szerokości 3,0m. Płyty były wcześniej używane i są zmagazynowane na placu w pobliżu Nadleśnictwa Torzym. Odległość od miejsca zmagazynowania do miejsca wbudowania wynosi 4,0 km. Pozostałe płyty których stan nie pozwala na wbudowanie w drogę należy zutylizować i przedstawić odpowiednie dokumenty.
Dla realizacji nawierzchni z płyt betonowych drogowych przewiduje się wykorzystanie płyt o wymiarach 1,5m x 3,0m i 1,25m x 3,0m. Przewiduje się, że ok. 5% płyt nie będzie nadawało się do wbudowania.
Ilość płyt 1,5x3,0: 393,0 szt. ( płyty na placu)
Ilość płyt 1,25x3,0: 235,0 szt. ( płyty na placu)
Ilość płyt 1,5x3,0: 373,0 szt. ( płyty do wbudowania)
Ilość płyt 1,25x3,0: 223,0 szt. ( płyty do wbudowania)
Powierzchnia drogi z płyt: 373szt. x 1,5 x 3 + 223szt. x 1,25 x 3 = 2 515 m2
Długość drogi z płyt: 373szt. x 1,5 + 223szt. x 1,25 =838 mb
Ciężar płyt do wbudowania: 838 mb x 3,0 x 0,15 x 2,5 t/m3 = 943 t
Ilość płyt do utylizacji: 20szt. x 1,5 x 3 x 0,15 + 12szt. x 1,5 x 3 x 0,15 = 21,6 m3
Na pozostałym odcinku drogi jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Nawierzchnia z tłucznia zostanie ułożona na warstwie odsączającej wykonanej z piasku o grubości 10 cm. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 10 cm.
Profilowanie z zagęszczanie podłoża gruntowego,
Wykonanie warstwy odsączającej grubości 10 cm,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach ,
Powierzchnia drogi leśnej: 477 mb x 3,5 m = 1 669,5 m2
Powierzchni zjazdów ( 3 zjazdy ): 315 m2
1.3 Remont drogi - Pawilon Łowiecki dr. pożarowa nr 32:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Pawilon Łowiecki znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce. Początek drogi znajduje się w osadzie Stacja Kolejowa Drzewce i łączy drogą powiatową nr 1259F Drzewce - Koryta z Pawilonem Łowieckim. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach: 279, 280, 281, 282, 260, 261. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych. Na całym odcinku drogi obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią wykonaną z grubej pospółki gliniastej. Lokalnie nawierzchnia była wcześniej remontowana tłuczniem i występują odcinki z nawierzchnią tłuczniową. Na remontowanych odcinka grubość warstwy tłucznia osiąga maksymalnie 7,0 cm. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Występuję lokalnie ubytki w postaci dziur, rozmycia na dużych spadkach podłużnych oraz niewielkie deformacje profilu poprzecznego drogi. Wykonano odkrywki w nawierzchni remontowanej drogi w obszarze powstałych ubytków. Nie stwierdzono tam nawierzchni tłuczniowych a tylko dobrze zagęszczoną pospółkę gruboziarnistą. Stanowi ona bardzo dobrą podbudowę i nie wymaga żadnego wzmocnienia. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy a nawierzchnia w sposób łagodny łączy się z poziomem terenu lasu. Na całym odcinku drogi brak jest rowów odwadniających. Wzdłuż całej drogi Pawilon Łowiecki występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże. Na całym odcinku drogi nie widać miejsc na których wystąpiła utrata nośności, co oznacza że podbudowa nawierzchni jest wystarczająca i przenosi istniejące obciążenia. Na odcinku Pawilonu Łowieckiego występują dwa odcinki, z nawierzchnią tłuczniową i nawierzchnią gruntową. Na odcinku nawierzchni tłuczniowej występuje duży ubytek w nawierzchni w miejscu którego tworzy się zastoisko wody. Na odcinku gospodarczym występuje nawierzchni gruntowa która wymaga wzmocnienia i wykonania nawierzchni tłuczniowej.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 800 mb.
Ponieważ jezdnia nie wykazuje utraty nośności, nie występują duże ubytki ani rozmycia, nie przewiduje się wzmacniania ani korekty istniejącej podbudowy. Projektowane jest tylko ułożenie nowej nawierzchni tłuczniowej o grubości 7 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego grubości 12 cm ułożonego na podłożu wyprofilowanym piaskiem, średnio gr. 10 cm.
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 7 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej na zjazdach,
Plantowanie ziemi na poboczach dowiezionych z wykopu na pawilonie,
Powierzchnia drogi leśnej: 1 800 mb x 3,5 m = 6 300 m2
Powierzchni zjazdów: 950 m2
Powierzchnia poboczy: 1 800m x 2 x 0,5m = 1 800m2
Nawierzchnia na odcinku Pawilonu Łowieckiego
Remontowany odcinek wzdłuż Pawilonu Łowieckiego.
Remontowany odcinek drogi wymaga łatania ubytków w nawierzchni tłuczniowej i nadanie poprawnych spadków poprzecznych i podłużnych. Ma to na celu sprawne odwodnienia powierzchni placów przy Pawilonie Łowieckim. Projektuje się wypełnienie ubytków w nawierzchni , mieszanką z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0-31,5mm. Szacowana ilość uzupełnień ubytków wynosi 20 m3.
Na odcinku gospodarczym ( podwórko przy zabudowaniach gospodarczych) konieczne jest korytowanie i wykonanie nowej nawierzchni z kruszywa łamanego gr. 12 cm na podsypce piaskowej gr. 10 cm.
Wypełnienie ubytków w nawierzchni tłuczniowej kruszywem łamanym frakcji 0/31,5.
Korytowanie pod nawierzchnie głębokości 20 cm,
Podsypka piaskowa gr. 10 cm,
Nawierzchnia z kruszywa łamanego gr. 12 cm z miałowaniem,
Powierzchnia drogi leśnej gospodarczej: 676,0 m2
Objętość wykopu: 676,0 m2 x 0,2m = 135,20m3
Objętość materiału na wypełnienie ubytków: 20 m3
1.4 Remont drogi - Miedzy Młynami:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Między Młynami znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym, łączy lokalną drogę gminną z siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 97A i 97B. Długość drogi leśnej Między Młynami wynosi 1 170m. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię wykonaną z kruszywa łamanego gr. 0-31,5mm. Droga przebiega w terenie silnie pagórkowatym i występują duże spadki podłużne. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Ponieważ droga przebiega w dużych spadkach podłużnych nasiliły się procesy erozyjne i dochodzi do wypłukiwania kruszywa z nawierzchni oraz rozluźnienia kruszywa w warstwie jezdnej. Woda spływająca z dużą prędkością wypłukała głębokie wżery które znacząco utrudniają korzystanie z ww.drogi leśnej. Na całej długości projektowanej drogi doszło do rozluźnienia i wypłukania drobnych frakcji kruszywa co wyzwoliło procesy erozyjne i doszło do utraty prawidłowych spadków poprzecznych nawierzchni. Woda zamiast spływać na pobocze eroduje konstrukcję nawierzchni i wypłukuje kruszywo z nawierzchni. Droga leśna Między Młynami na całym odcinku przebiega po terenie piaszczystym, w trakcie realizacji nie wykonano rowów. Nie stwierdzono zastoisk wody ani kałuż co świadczy o wysokiej przepuszczalności podłoża gruntowego. Droga jest lekko wyniesiona nad poziom terenu i na odcinkach gdzie nie doszło do uszkodzenia nawierzchni wody opadowe wsiąkają szybko w pobocze Na całym odcinku drogi brak rowów odwadniających.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej Między Młynami:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 170 mb.
Remont ww. drogi obejmuje: wypełnienie ubytków i wżerów erozyjnych, nadanie poprawnego profilu poprzecznego nawierzchni oraz wykonanie 16 szt. wodospustów. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni o dużych spadkach podłużnych na pobocze i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonanej z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%.
Wyrównanie ubytków w nawierzchni kruszywem łamanym frakcji 0-31,5mm w ilości ok. 30 m3,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi leśnej ,
Wykonanie wodospustów z bali drewnianych,
Wodospusty wykonać z bali dębowych o średnicy 30 cm i długości 5 m. Bale powinny być w miarę proste, bez zgrubień i nierówności. Wodospusty powinny być zamontowane w warstwie nawierzchniowej i wystawać ponad warstwę jezdną nawierzchni 8 cm. Wodospusty powinny być ustawione pod katem 30 o do osi drogi.
Powierzchnia drogi leśnej: 1 170 mb x 3,5 m = 4 095 m2
Objętość wypełnienia ubytków: 300mb x 0,2 x 0,5 = 30 m3
Wykonanie wodospustów: 16 szt.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 4

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Prawo zamówień publicznych. Zamówienia uzupełniające polegają na wykonaniu robót budowlanych o takim samym charakterze jak roboty podstawowe, o wartości zamówienia nie przekraczającego 20% wartości zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 04/12/2015

Zaliczka: Nie

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Torzym, ul.Wodna 1, 66-235 Torzym.
Koszt specyfikacji 50 zł+VAT

Data składania wniosków, ofert: 23/09/2015

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Torzym, ul. Wodna 1, pokój nr 20 (sekretariat).

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Informacja na temat wadium:
Każda oferta musi być zabezpieczona wadium o wysokości:
Zadanie 1- 6100,00zł (słownie: sześć tysięcy sto złotych),
Zadanie 2- 6 700,00zł (słownie: sześć tysięcy siedemset złotych),
Zadanie 3- 5 200,00zł (słownie: pięć tysięcy dwieście złotych),
Zadanie 4- 1 300,00zł (słownie: jeden tysiąc trzysta złotych),
1)Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach:
a)pieniądzu,
b)poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
c)gwarancjach bankowych,
d)gwarancjach ubezpieczeniowych,
e)poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2000 r. nr 109, poz. 1158, z póź. zm.).
2)Wadium w formie pieniężnej należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego:
w Banku PKO BP Oddział w Sulęcinie nr: 82 1020 2036 0000 0802 0002 0644,
z dopiskiem: Remonty dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Torzym w 2015r. zadanie nr:
Kserokopię dowodu wpłaty wadium potwierdzoną za zgodność z oryginałem zaleca się dołączyć do oferty.
3) Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej (z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym) gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć w formie oryginału do oferty, bądź doręczyć Zamawiającemu poza ofertą, przed upływem terminu składania ofert.
4) Z treści gwarancji, poręczenia (bankowej lub ubezpieczeniowej) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez upoważnionego (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację, np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na pierwsze pisemne żądanie zgłoszone przez Zamawiającego w terminie związania ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty Zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4a i 5 ustawy Prawo zamówień publicznych.
Uwaga:
Jeśli ofertę składają Wykonawcy działający jako konsorcjum lub w formie spółki cywilnej, gwarancja musi obejmować wszystkich konsorcjantów, bądź wspólników spółki cywilnej.
5) Wadium musi być wniesione najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert, tj. do dnia 23.09.2015r., do godz. 900.
Wniesienie wadium w pieniądzu na rachunek bankowy wskazany przez zamawiającego będzie skuteczne wyłącznie z chwilą uznania tego rachunku bankowego przed upływem terminu składania ofert, gdyż dopiero uznanie tego rachunku bankowego kwotą wadium (wpływ środków pieniężnych z tytułu wadium na rachunek bankowy wskazany przez zamawiającego) powoduje, że zamawiający będzie w posiadaniu wadium.
Wykonawca, który nie wniesie wadium zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.
6)Wykonawca, który złoży ofertę i dokona wpłaty wadium wnoszonego w pieniądzu przelewem na rachunek bankowy wskazany przez zamawiającego przed upływem terminu składania ofert, a uznanie tego rachunku bankowego kwotą wadium nastąpi po upływie terminu składania ofert - podlega wykluczeniu z postępowania (art. 24 ust. 2 pkt 2 Pzp), a oferta takiego wykonawcy zostanie odrzucona (art. 24 ust. 4 Pzp).
7) W przypadku ustanowienia wadium w formie pieniężnej należy dokonać przelewu odpowiednio wcześnie tak, aby rachunek zamawiającego został uznany kwotą wadium przed upływem terminu składania ofert.
8) W przypadku wnoszenia wadium w pieniądzu, stwierdzenie, czy wadium zostało wniesione przed upływem terminu składania ofert, nastąpi na podstawie informacji uzyskanej z banku.
9)Wykonawca, który nie zabezpieczy oferty wadium na cały okres związania ofertą zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.

10) Zwrot wadium (art. 46 Pzp):
a)Zamawiający zwraca wadium wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a Pzp.
b)Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy, jeżeli jego wniesienia żądano.
c)Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
d)Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie ust. 1, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez zamawiającego.
e)Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, zamawiający zwraca je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez wykonawcę.
f)Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 Pzp, z przyczyn leżących po jego stronie, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1 Pzp, pełnomocnictw, listy podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art.24 ust 2 pkt 5 lub informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej, lub nie wyraził zgody na poprawienia omyłki, o której mowa w art. 87 ust. 2 pkt 3, co powodowało brak możliwości wybrania oferty złożonej przez wykonawcę jako najkorzystniejszej.
g)Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca, którego oferta została wybrana:
-odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie,
-nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
-zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.

Uprawnienia:
zamawiający nie stawia wymagań dotyczących tego warunku

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykazał się minimum 2 robotami budowlanymi polegającymi na budowie, przebudowie, naprawie, konserwacji lub remoncie dróg do wykazania spełnienia warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanymi w okresie ostatnich 5 lat przed terminem składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie. Zamawiający wymaga, aby minimalna wartość wykonanych w ww. okresie robót w zakresie budowy, naprawy i konserwacji dróg wynosiła łącznie minimum 800 000 zł brutto.
Ocena spełnienia ww. warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia-nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach.
Z treści załączonych dokumentów musi wynikać jednoznacznie, iż ww. warunki Wykonawca spełnił.

Potencjał techniczny:
Zamawiający wymaga, aby osoby i podmioty, które będą wykonywać zamówienie lub będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia dysponowały narzędziami i urządzeniami(dla jednego zadania) j.n.:
- Równiarka - szt. 1
- Koparka - szt.1
- Walec stalowy statyczny - szt. 1
- Płyta wibracyjna lub ubijarka wibracyjna - 1 szt
Powyższe oznacza, że oferent składający ofertę na wszystkie 4 zadania musi dysponować 4 równiarkami, 4 koparkami, 4 walcami i 4 płytami lub ubijarkami wibracyjnymi.
Ocena spełnienia ww. warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia-nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach.
Z treści załączonych dokumentów musi wynikać jednoznacznie, iż ww. warunki Wykonawca spełnił.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający wymaga, aby Wykonawcy wykazali, że osoby wykonujące zamówienie w zakresie kierowania robotami posiadały uprawnienia budowlane o specjalności: drogowej - Zgodnie z ustawą Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994r. r ( Dz. U. z 2013 r., poz.1409 ze zm.) oraz rozporządzeniem Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 28 kwietnia 2006 roku (Dz. U z 2006 r., Nr 83 poz. 578) w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie umożliwiające kierowanie robotami budowlanymi bez ograniczeń oraz legitymowały się posiadaniem aktualnego zaświadczenia z właściwej Izby Samorządu Zawodowego o przynależności do tej Izby.
Uwaga: posiadane uprawnienia kierownika(kierowników budowy) nie mogą zawierać wyłączeń w zakresie prac objętych przedmiotem zamówienia.
Ocena spełnienia ww. warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia-nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach.
Z treści załączonych dokumentów musi wynikać jednoznacznie, iż ww. warunki Wykonawca spełnił.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający wymaga, aby Wykonawca był ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej, w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę nie niższą niż :
Zadanie nr 1 - 300.000,00 zł.
Zadanie nr 2 - 300.000,00 zł.
Zadanie nr 3 - 200.000,00 zł.
Zadanie nr 4 - 50.000,00 zł.
Uwaga! W przypadku składania odrębnych ofert na kilka zadań wartość polisy OC powinna opiewać minimum na sumę wymaganych wartości ubezpieczenia dla poszczególnych zadań.
- Zamawiający wymaga, aby Wykonawca posiadał na rachunku bankowym środki finansowe lub posiadał zdolność kredytową na kwotę minimum
400.000,00 zł.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 12: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
Ponadto oferta powinna zawierać:
a)wypełniony formularz ofertowy wg załączonego druku - załącznik nr 1 do SIWZ
b)listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej (w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów Dz. U. Nr 50, poz. 331 z późniejszymi zmianami), o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt 5) ustawy Pzp, albo informację o tym, że nie należy do grupy kapitałowej - zgodnie z załącznikiem nr 12 i 13 do SIWZ
c)kosztorys ofertowy robót budowlanych, sporządzony w oparciu o metodę kalkulacji uproszczonej - załącznik nr 7 do SIWZ,
d)Wykaz części zamówienia, które Wykonawca zamierza zlecić podwykonawcom - druk - załącznik nr 6 do SIWZ,
e)oryginał wadium wnoszonego w formie innej niż pieniężna

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Na podstawie art. 144 ust. 1 ustawy każda ze stron może żądać wprowadzenia istotnych zmian w umowie w stosunku do treści oferty, na podstawie, której dokonano wyboru Wykonawcy, jeśli wystąpi, co najmniej jedna z niżej wymienionych okoliczności:
1)Z powodu nadzwyczajnej zmiany stosunków spełnienie świadczenia byłoby połączone z nadmiernymi trudnościami albo groziłoby jednej ze stron rażącą stratą (art. 3571 Kc),
2)Nastąpi wywierająca bezpośredni wpływ na dalsze wykonywanie umowy zmiana obowiązującego prawa powszechnego (np. ustawy, rozporządzenia, w tym zmiana stawki VAT) bądź przepisów wewnętrznych, obowiązujących w Państwowym Gospodarstwie Leśnym Lasy Państwowe (zarządzenia, decyzje i wytyczne Dyrektora Generalnego Lasów Państwowych).
3)Wystąpi zmiana Wykonawcy w przypadkach sukcesji generalnej następującej w wyniku dozwolonego przekształcenia podmiotu bądź dziedziczenia oraz w przypadkach szczególnej sukcesji z mocy prawa (np. łączenie, dzielenie, przekształcenie spółek).
4)Wystąpi konieczność: zmiany podwykonawcy, powierzenia wykonania części zakresu umowy podwykonawcy lub zmiany zakresu wykonania części zamówienia przez podwykonawcę.
5)Wystąpi konieczność zmiany osób wykonujących samodzielne funkcje techniczne w budownictwie określone w art. 12 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2013r., poz. 1409, z późń.zm. ), jeżeli umowa (SIWZ) określa te osoby.
6)Wystąpi konieczność zmiany umowy z uwagi na: warunki atmosferyczne uniemożliwiające wykonywanie robót budowlanych zgodnie z technologią, konieczność usunięcia błędów lub wprowadzenia zmian w dokumentacji technicznej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, odmienne od przyjętych w dokumentacji projektowej warunki geologiczne archeologicznymi lub terenowe, w szczególności: niewypały i niewybuchy; wykopaliska archeologiczne, lub udzielenie zamówień dodatkowych.

7)Wystąpi konieczność zmiany terminu zakończenia robót na skutek odmiennie przyjętych w dokumentacji projektowej warunków terenowych, w szczególności istnienia nie zinwentaryzowanych lub błędnie zinwentaryzowanych obiektów budowlanych.
8)Wystąpi konieczność zmiany terminu zakończenia robót w następstwie okoliczności leżących po stronie Zamawiającego, a w szczególności: wstrzymania robót przez Zamawiającego, konieczności usunięcia błędów lub wprowadzenia zmian w dokumentacji projektowej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, odmowy wydania przez organy administracji lub inne podmioty wymaganych decyzji, zezwoleń uzgodnień z przyczyn niezawinionych przez Wykonawcę.
9)W wyniku urzędowej zmiany stawki podatku VAT,. Należny podatek VAT naliczony zostanie do ceny netto w fakturze wg. stawki zgodnej z obowiązującym prawem w dniu wystawienia faktury, co nie dotyczy przypadków objęcia Wykonawcy, który w dniu podpisania umowy nie był płatnikiem VAT, obowiązkiem podatkowym w zakresie tego podatku.
10)W razie zaistnienia zdarzeń niezależnych od stron, po dacie zawarcia umowy, o charakterze działania siły wyższej, które uniemożliwiłyby terminowe wykonanie zobowiązań - strony zobowiązują się do wspólnego określenia nowego terminu realizacji przedmiotu umowy.
11)Zmiana sposobu spełnienia świadczenia na skutek zmian technologicznych spowodowanych w szczególności następującymi okolicznościami:

a)niedostępność na rynku materiałów lub urządzeń wskazanych w dokumentacji projektowej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót spowodowania zaprzestaniem produkcji lub wycofaniem z rynku tych materiałów lub urządzeń;
b)pojawienie się na rynku materiałów lub urządzeń nowszej generacji pozwalających na zaoszczędzenie kosztów realizacji przedmiotu umowy lub kosztów eksploatacji wykonanego przedmiotu umowy;
c)pojawienie się nowszej technologii wykonania zaprojektowanych robót pozwalającej na zaoszczędzenie czasu realizacji inwestycji lub kosztów wykonywanych prac, jak również kosztów eksploatacji wykonanego przedmiotu umowy;
d)konieczność zrealizowania zamówienia przy zastosowaniu innych materiałów lub rozwiązań technicznych/technologicznych niż wskazane w dokumentacji projektowej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, w sytuacji, gdyby zastosowanie przewidzianych rozwiązań groziło niewykonaniem, nieterminowym wykonaniem lub wadliwym wykonaniem przedmiotu umowy.

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 95

Nazwa kryterium 2: okres gwarancji

Znaczenie kryterium 2: 5

Numer części zamówienia: 1

Nazwa: Remont drogi - Łubinowa dr. pożarowa nr 22,

Opis:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Łubinowa znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce i Leśnictwie Torzym i łączy dwie lokalne drogi gminne zlokalizowane w obu leśnictwach. Droga przebiega na granicy oddziałów nr 242, 207, 207D, 207C, 207B i 233. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową z domieszką gruzu i tłucznia, nieutwardzoną. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią gruntową, żwirowa. Lokalnie nawierzchnia jest silnie zdeformowana i występują duże ubytki w podłożu. Nawierzchnia jest w stanie złym. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie i grube, zagęszczone. Na odcinku Leśnictwa Drzewce stwierdzono odcinek drogi przebiegającej po pisakach drobnych, niezagęszczalnych. Jest to odcinek drogi o nawierzchni piaszczystej, niezagęszczonej. Droga leśna Łubinowa na całym odcinku jest mocno zaniżona w stosunku do poziomu terenu co skutkuje brakiem odwodnienia i powstawanie kałuż i zastoisk. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy oraz rowów odwadniających. Wzdłuż drogi lokalnie występują pozostałości starych dołów chłonnych. Wzdłuż całej występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 2 050 mb.
Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a droga jest silnie zaniżona w stosunku do otaczającego terenu, przewiduje się wyniesienie korony drogi powyżej otaczającego terenu o średnio 15 cm. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 15 cm. W miejscach gdzie woda ma utrudniony odpływ, projektuje się wykonanie dołów chłonnych o objętości 1m3.
Wyrównanie i profilowanie podłoża,
Wykonanie warstwy odsączającej z piasku o średniej grubości 15 cm,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach ,
Powierzchnia drogi leśnej: 2 053 mb x 3,5 m = 7 186,0 m2
Powierzchni zjazdów ( 4 zjazdy ): 250 m2
Doły chłonne: 10 szt

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331419 (Roboty w zakresie konserwacji dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 04/12/2015

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 95

Nazwa kryterium 2: okres gwarancji

Znaczenie kryterium 2: 5

Numer części zamówienia: 2

Nazwa:
Remont drogi - Przy Jeziorze Dzikim dr. pożarowa nr 23

Opis:
Opis stanu istniejącego
Droga leśna pn. Przy Jeziorze Dzikim znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym i łączy drogę wojewódzką nr 138 z lokalną siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 182, 183, 184 i 163. Bezpośrednio na styku z drogą wojewódzką nawierzchnia drogi wykonana jest z płyt betonowych. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową, nieutwardzoną. Na początkowym odcinku drogi w nawierzchni występuje gruz budowlana, zagęszczony. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie, zagęszczone. Droga leśna Przy Jeziorze Dzikim na całym odcinku jest zlokalizowana na stoku opadającym w kierunku jeziorka leśnego. Wody opadowe zgodnie ze spadkiem zboczy, poprzecznie spływają z drogi w kierunku jeziorka. Na skrzyżowaniach z lokalnymi drogami leśnymi opadającymi w kierunku jeziora ze względu na duże spadki podłużne, dochodzi do silnej erozji nawierzchni dróg. Na całym odcinku drogi brak jest wyraźnych poboczy oraz rowów odwadniających.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 315 mb.
Nawierzchnia z płyt betonowych w ciągu drogi leśnej:
Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a na początkowym odcinku nawierzchnia wykonana jest z płyt betonowych, przyjęto konstrukcję nawierzchni z płyt betonowych. Przewiduje się ułożenie nawierzchni drogi z płyt betonowych o szerokości 3,0m. Płyty były wcześniej używane i są zmagazynowane na placu w pobliżu Nadleśnictwa Torzym. Odległość od miejsca zmagazynowania do miejsca wbudowania wynosi 4,0 km. Pozostałe płyty których stan nie pozwala na wbudowanie w drogę należy zutylizować i przedstawić odpowiednie dokumenty.
Dla realizacji nawierzchni z płyt betonowych drogowych przewiduje się wykorzystanie płyt o wymiarach 1,5m x 3,0m i 1,25m x 3,0m. Przewiduje się, że ok. 5% płyt nie będzie nadawało się do wbudowania.
Ilość płyt 1,5x3,0: 393,0 szt. ( płyty na placu)
Ilość płyt 1,25x3,0: 235,0 szt. ( płyty na placu)
Ilość płyt 1,5x3,0: 373,0 szt. ( płyty do wbudowania)
Ilość płyt 1,25x3,0: 223,0 szt. ( płyty do wbudowania)
Powierzchnia drogi z płyt: 373szt. x 1,5 x 3 + 223szt. x 1,25 x 3 = 2 515 m2
Długość drogi z płyt: 373szt. x 1,5 + 223szt. x 1,25 =838 mb
Ciężar płyt do wbudowania: 838 mb x 3,0 x 0,15 x 2,5 t/m3 = 943 t
Ilość płyt do utylizacji: 20szt. x 1,5 x 3 x 0,15 + 12szt. x 1,5 x 3 x 0,15 = 21,6 m3
Na pozostałym odcinku drogi jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Nawierzchnia z tłucznia zostanie ułożona na warstwie odsączającej wykonanej z piasku o grubości 10 cm. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 10 cm.
Profilowanie z zagęszczanie podłoża gruntowego,
Wykonanie warstwy odsączającej grubości 10 cm,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach ,
Powierzchnia drogi leśnej: 477 mb x 3,5 m = 1 669,5 m2
Powierzchni zjazdów ( 3 zjazdy ): 315 m2

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331419 (Roboty w zakresie konserwacji dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 04/12/2015

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 95

Nazwa kryterium 2: okres gwarancji

Znaczenie kryterium 2: 5

Numer części zamówienia: 3

Nazwa:
Remont drogi - Pawilon Łowiecki dr. pożarowa nr 32 i plac pod pawilonem

Opis:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Pawilon Łowiecki znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce. Początek drogi znajduje się w osadzie Stacja Kolejowa Drzewce i łączy drogą powiatową nr 1259F Drzewce - Koryta z Pawilonem Łowieckim. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach: 279, 280, 281, 282, 260, 261. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych. Na całym odcinku drogi obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią wykonaną z grubej pospółki gliniastej. Lokalnie nawierzchnia była wcześniej remontowana tłuczniem i występują odcinki z nawierzchnią tłuczniową. Na remontowanych odcinka grubość warstwy tłucznia osiąga maksymalnie 7,0 cm. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Występuję lokalnie ubytki w postaci dziur, rozmycia na dużych spadkach podłużnych oraz niewielkie deformacje profilu poprzecznego drogi. Wykonano odkrywki w nawierzchni remontowanej drogi w obszarze powstałych ubytków. Nie stwierdzono tam nawierzchni tłuczniowych a tylko dobrze zagęszczoną pospółkę gruboziarnistą. Stanowi ona bardzo dobrą podbudowę i nie wymaga żadnego wzmocnienia. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy a nawierzchnia w sposób łagodny łączy się z poziomem terenu lasu. Na całym odcinku drogi brak jest rowów odwadniających. Wzdłuż całej drogi Pawilon Łowiecki występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże. Na całym odcinku drogi nie widać miejsc na których wystąpiła utrata nośności, co oznacza że podbudowa nawierzchni jest wystarczająca i przenosi istniejące obciążenia. Na odcinku Pawilonu Łowieckiego występują dwa odcinki, z nawierzchnią tłuczniową i nawierzchnią gruntową. Na odcinku nawierzchni tłuczniowej występuje duży ubytek w nawierzchni w miejscu którego tworzy się zastoisko wody. Na odcinku ( gospodarczym) występuje nawierzchni gruntowa która wymaga wzmocnienia i wykonania nawierzchni tłuczniowej.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 800 mb.
Ponieważ jezdnia nie wykazuje utraty nośności, nie występują duże ubytki ani rozmycia, nie przewiduje się wzmacniania ani korekty istniejącej podbudowy. Projektowane jest tylko ułożenie nowej nawierzchni tłuczniowej o grubości 7 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego grubości 12 cm ułożonego na podłożu wyprofilowanym piaskiem, średnio gr. 10 cm.
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 7 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej na zjazdach,
Plantowanie ziemi na poboczach dowiezionych z wykopu na pawilonie,
Powierzchnia drogi leśnej: 1 800 mb x 3,5 m = 6 300 m2
Powierzchni zjazdów: 950 m2
Powierzchnia poboczy: 1 800m x 2 x 0,5m = 1 800m2
Nawierzchnia na odcinku Pawilonu Łowieckiego
Remontowany odcinek wzdłuż Pawilonu Łowieckiego.
Remontowany odcinek drogi wymaga łatania ubytków w nawierzchni tłuczniowej i nadanie poprawnych spadków poprzecznych i podłużnych. Ma to na celu sprawne odwodnienia powierzchni placów przy Pawilonie Łowieckim. Projektuje się wypełnienie ubytków w nawierzchni , mieszanką z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0-31,5. Szacowana ilość uzupełnień ubytków wynosi 20 m3.
Na odcinku gospodarczym ( podwórko przy zabudowaniach gospodarczych) konieczne jest korytowanie i wykonanie nowej nawierzchni z kruszywa łamanego gr. 12 cm na podsypce piaskowej gr. 10 cm.
Wypełnienie ubytków w nawierzchni tłuczniowej kruszywem łamanym frakcji 0-31,5.
Korytowanie pod nawierzchnie głębokości 20 cm,
Podsypka piaskowa gr. 10 cm,
Nawierzchnia z kruszywa łamanego gr. 12 cm z miałowaniem,
Powierzchnia drogi leśnej gospodarczej: 676,0 m2
Objętość wykopu: 676,0 m2 x 0,2m = 135,20m3
Objętość materiału na wypełnienie ubytków: 20 m3

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331419 (Roboty w zakresie konserwacji dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 04/12/2015

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 95

Nazwa kryterium 2: okres gwarancji

Znaczenie kryterium 2: 5

Numer części zamówienia: 4

Nazwa: Remont drogi - Miedzy Młynami

Opis:
Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Między Młynami znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym, łączy lokalną drogę gminną z siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 97A i 97B. Długość drogi leśnej Między Młynami wynosi 1 170m. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię wykonaną z kruszywa łamanego gr. 0-31,5mm. Droga przebiega w terenie silnie pagórkowatym i występują duże spadki podłużne. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Ponieważ droga przebiega w dużych spadkach podłużnych nasiliły się procesy erozyjne i dochodzi do wypłukiwania kruszywa z nawierzchni oraz rozluźnienia kruszywa w warstwie jezdnej. Woda spływająca z dużą prędkością wypłukała głębokie wżery które znacząco utrudniają korzystanie z ww. drogi leśnej. Na całej długości projektowanej drogi doszło do rozluźnienia i wypłukania drobnych frakcji kruszywa co wyzwoliło procesy erozyjne i doszło do utraty prawidłowych spadków poprzecznych nawierzchni. Woda zamiast spływać na pobocze eroduje konstrukcję nawierzchni i wypłukuje kruszywo z nawierzchni. Droga leśna Między Młynami na całym odcinku przebiega po terenie piaszczystym, w trakcie realizacji nie wykonano rowów. Nie stwierdzono zastoisk wody ani kałuż co świadczy o wysokiej przepuszczalności podłoża gruntowego. Droga jest lekko wyniesiona nad poziom terenu i na odcinkach gdzie nie doszło do uszkodzenia nawierzchni wody opadowe wsiąkają szybko w pobocze Na całym odcinku drogi brak rowów odwadniających.
Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi:
Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej Między Młynami:
Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 170 mb.
Remont ww. drogi obejmuje: wypełnienie ubytków i wżerów erozyjnych, nadanie poprawnego profilu poprzecznego nawierzchni oraz wykonanie 16 szt. wodospustów. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni o dużych spadkach podłużnych na pobocze i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonanej z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%.
Wyrównanie ubytków w nawierzchni kruszywem łamanym frakcji 0/31,5mm w ilości ok. 30 m3,
Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi leśnej ,
Wykonanie wodospustów z bali drewnianych,
Wodospusty wykonać z bali dębowych o średnicy 30 cm i długości 5 m. Bale powinny być w miarę proste, bez zgrubień i nierówności. Wodospusty powinny być zamontowane w warstwie nawierzchniowej i wystawać ponad warstwę jezdną nawierzchni 8 cm. Wodospusty powinny być ustawione pod katem 30 o do osi drogi.
Powierzchnia drogi leśnej: 1 170 mb x 3,5 m = 4 095 m2
Objętość wypełnienia ubytków: 300mb x 0,2 x 0,5 = 30 m3
Wykonanie wodospustów: 16 szt.

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331419 (Roboty w zakresie konserwacji dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 04/12/2015

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 95

Nazwa kryterium 2: okres gwarancji

Znaczenie kryterium 2: 5

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331419 (Roboty w zakresie konserwacji dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Podobne przetargi