226259 / 2014-10-27 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina DÄ…bie (DÄ…bie)

Oryginalna głowica C5023A (HP 12B) Czarna marki Hewlett Packard

Cena: 330.29 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-09-24 pod pozycją 203197. Zobacz ogłoszenie 203197 / 2014-09-24 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 226259

Data publikacji: 2014-10-27

Nazwa: Gmina Dąbie

Ulica: ul. Szeroka 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Dąbie

Kod pocztowy: 66-615

Województwo / kraj: lubuskie

Numer telefonu: 068 3835148

Numer faxu: 068 3832148

Regon: 00053938300000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 203197

Data wydania biuletynu: 2014-09-24

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 203197

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa ul. Piastowskiej w miejscowości Ciemnice, Gmina Dąbie, woj lubuskie

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Celem przebudowy ulicy Piastowskiej w Ciemnicach jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, uporządkowanie układu komunikacyjnego oraz podniesienie komfortu jazdy użytkownikom drogi obecnie o nawierzchni gruntowej. Zadanie obejmuje odcinek gminnej ulicy Piastowskiej o długości 144,72m - od skrzyżowania z drogą powiatową 1147F do skrzyżowania z ulicą Krótką. Obecnie ulica Piastowska na przedmiotowym odcinku w Ciemnicach posiada nawierzchnię gruntową utwardzoną lokalnie kruszywem łamanym. Dojazd do posesji odbywa się zjazdami o nawierzchni gruntowej. Droga nie posiada odwodnienia wgłębnego oraz właściwych spadków poprzecznych. Teren na którym projektuje się przebudowę jezdni posiada charakter typowo siedliskowo-wiejski. Pobocza trawiaste o szerokości obecnie ok. 1-2m. Szerokość pasa drogowego waha się od 5,80 do 7,50m. A) PARAMETRY PROJEKTOWANYCH ULIC: Klasa dróg: gminne D, Vp=30km/h, Obciążenie ruchem: KR-1 - Droga km 0+000 do km 0+47.15 szer. 3.5m - Droga km 0+47.15 do km 0+67.80 - szer. 5m - mijanka - Droga km 0+128.0 do km 0+144.72, szer. zmienna od 3.5m do 5.0m B) Zestawienie powierzchni: Powierzchnia drogi o szer. 3,50 - 5,0 m: F=638m2 Powierzchnia zjazdów i dojść: F= 61m2 Odwodnienie - powierzchniowe za pomocą spadków w pobocze gruntowe i dalej w przylegający teren - do terenowych niecek chłonących. C) Ulice w planie: Na odcinku drogi objętym zakresem opracowania projektuje się nawierzchnię z betonowej kostki na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Szerokość projektowanej jezdni wynoszącą tylko 3,5m - determinuje wąski pas drogowy. Wąska jezdnia wskazuje na zasadność urządzenia ruchu jednokierunkowego. Dla zapewnienia możliwości przejazdu dwukierunkowego projektuje się poszerzenia jezdni do 5,0m na odcinku mijanki urządzonej pomiędzy dwoma zjazdami na posesję od km 0+47,15 do km 0+67,80. Łącznie ze zjazdami długość mijanki wyniesie L=33,6m. Dodatkowo planuje się pobocza o szerokości 1,00m umocnione kruszywem łamanym o uziarnieniu 0/31,5 mm i grubości 15cm. Trasę zbudowano na 6 wierzchołkach P-W1-W2-W3-W4-K, na których wpisano dwa łuki poziome o promieniu RW1=150m oraz RW4= 20m. Współrzędne punktów definiujące przebieg trasy podano na planie sytuacyjnym. Projektuje się przebudowę zjazdów do posesji jako trapezowe. Szerokość zjazdu przy jezdni min.6,5m, przy bramie - zgodnie z wymiarami na rysunku. D) Nawierzchnia w profilu podłużnym i odwodnienie. Projektuje się niweletę o pochyleniu od 1,05% do 3,65%. Odwodnienie drogi będzie się odbywało za pomocą spadków poprzecznych 2% i podłużnych niwelety do pobocza gruntowego i dalej do przyległego terenu do niecek chłonących - zgodnie z obecnie funkcjonującym sposobem odwodnienia ulicy. Dopuszcza się nieznaczne korekty niwelety dla lepszego dopasowania do bram, lub poprawy skuteczności odwodnienia, z warunkiem zachowania minimalnych pochyleń 0,5% i maksymalnych 5,0%. E) Droga główna - ruch KR 1, konstrukcja z kostki betonowej: -Warstwa ścieralna z kostki betonowej grub. 8cm (szara) -Podsypka cementowo-piaskowa 1:4, min. gr. 3cm -Podbudowa mineralna z kruszywa naturalnego łamanego o uziarnieniu 0/31.5 o grub. 20cm stabilizowanego mechanicznie; W przypadku pojawienia się podczas korytowania podłoża słabonośnego lub gorszego od G-1 należy zastosować wzmocnienie podłoża z gruntu stabilizowanego cementem (stabilizacja na miejscu) grub. 10cm, Rm=1,5MPa - dla podłoża G-2 F) Zjazdy do posesji: - Warstwa ścieralna kostki betonowej grub. 8cm (czerwona) -Podsypka cementowo-piaskowa 1:4, min. gr.3cm -Podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm grub.20cm Krawężniki uliczne o wymiarach 15*30cm - po całym obwodzie drogi i zjazdów ustawiono na ławie betonowej C12/16 z oporem do połowy wysokości krawężnika. G) Pobocza: Projektuje się pobocza umocnione kruszywem łamanym jak na podbudowę drogi o uziarnieniu 0/31,5mm i grubości 15cm - na szerokości 1,00m. Spadek poboczy 6% w kierunku od jezdni. H) Ochrona Środowiska. Przebudowa drogi według niniejszego projektu na długości 144,72m zgodnie z Rozporządzeniem RM z 9.11.2010r - w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko - nie zalicza się do przedsięwzięć mogących potencjalnie lub znacząco oddziaływać na środowisko i przez to nie jest objęta obowiązkiem uzyskiwania decyzji o środowiskowych uwarunkowań zgody na realizację przedsięwzięcia. Na przedmiotowym terenie objętym inwestycją nie ma obiektów podlegającej ochronie przyrody. Inne wymagania dotyczące środowiska: a) postępowanie z urobkiem -nadmiar ziemi z wykopów zostanie wykorzystany gospodarczo w miejscach położonych blisko terenu budowy lub złożony na składowiskach odpadów b) postępowanie z odpadami - powstające odpady (poza niewykorzystanym gruntem) stanowić będą odpady związane bezpośrednio z materiałami budowlanymi użytymi w przeszłości na miejscu projektowanej inwestycji. Odpady powinny zostać wywiezione na najbliższe składowisko odpadów. Jeśli zajdzie stosowna możliwość (ocenia Inspektor Nadzoru) można przyjąć alternatywnie, iż: -kruszywo mineralne z rozbiórki istniejących podbudów zostanie użyte do wbudowania w dolne warstwy podbudów lub na zjazdach -gruz bitumiczny zostanie ponownie wykorzystany podczas recyklingu; technologią recyklingu dysponują przedsiębiorstwa remontujące drogi, posiadające stosowne recyklery. c) Systemy korzeniowe drzew chronić przed uszkodzeniem. Kształtować płaszczyzny chodnika, poboczy, skarp wokół drzew w sposób umożliwiający dopływ opadowej wody do systemu korzeniowego. d) W trakcie wykonywania robót budowlanych emisja hałasu winna być ograniczona do niezbędnego minimum wyłącznie w porze dziennej. e) Wykonawca robót budowlanych musi posiadać uregulowaną stronę formalną w zakresie wytwarzania i gospodarowania odpadami stosownie do wymogów ustawy z 27 kwietnia 2001r. o odpadach (Dz. U. nr 62, poz. 628 ze zmianami). Odpady wywozić na składowiska odpadów w szczelnie zamkniętych pojemnikach lub pod plandeką (materiały masowe). f) Roboty prowadzić sprawnym sprzętem, bez wycieków oleju czy paliwa. C.d. opisu: patrz SIWZ z załącznikami

Kody CPV:
452331237 (Roboty budowlane w zakresie dróg podrzędnych)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Przedsiębiorstwo Produkcyjno - Usługowe KROSBUD

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Piastów 24/7

Miejscowość: Krosno Odrz.

Kod pocztowy: 66-600

ID województwa: 3

Województwo / kraj: lubuskie

Data udzielenie zamówienia: 27/10/2014

Liczba ofert: 7

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 127445,34

Cena wybranej oferty: 116546,74

Cena minimalna: 116546,74

Cena maksymalna: 152024,60

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi