162460 / 2013-04-24 - Administracja samorządowa / Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich (Kielce)

Oryginalny tusz T559240 Niebieski marki Epson

Cena: 73.79 PLN

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 162460

Data publikacji: 2013-04-24

Nazwa: Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich

Ulica: ul. Jagiellońska 72

Numer domu: 72

Miejscowość: Kielce

Kod pocztowy: 25-602

Województwo / kraj: świętokrzyskie

Numer telefonu: 041 347-04-71,80,81,90,91

Numer faxu: 041 347-04-70

Adres strony internetowej: www.szdw.kielce.com.pl

Regon: 00127574000000

Typ ogłoszenia: ZP-408

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 776 na odcinku od granicy województwa do Buska -Zdroju wraz z remontem mostu przez rzekę Nidę w Wiślicy

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 776 na odcinku od granicy województwa do Buska -Zdroju wraz z remontem mostu przez rzekę Nidę w Wiślicy.
Zadanie realizowane w rach projektu pn.: Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 776 na odcinku od granicy województwa do Buska -Zdroju wraz z remontem mostu przez rzekę Nidę w Wiślicy i budową obwodnicy Buska-Zdroju na drodze wojewódzkiej nr 973.
Zakres robót:
1. Wzmocnienie konstrukcji nawierzchni w km 8+412 do km 9+269 w Kazimierzy Wielkiej ze względu na występujący wysoki poziom wód gruntowych, poprzez podniesienie niwelety drogi i wykonanie drenażu od strony skarpy, zgodnie z opracowanym przez projektanta projektem zamiennym;
2. Naprawa uszkodzonego i nieszczelnego wodociągu fi 160 w miejscowości Gorysławice na odcinku 29+251 do 29+775, poprzez wymianę ciągu głównego wodociągu zlokalizowanego pod nowo wykonywanym ciągiem pieszym wraz z wymianą nieszczelnego przejścia poprzecznego pod drogą wojewódzką;
3. Wykonanie warstwy stabilizacji cementem o Rm=2,5 Mpa, gr. 25cm w ciągu projektowanej ścieżki rowerowej na odcinku 8+337 do 9+170 w Kazimierzy Wielkiej, w celu dostosowania podłoża do kategorii G1 i zgodności z Załącznikiem Nr 4, pkt.5, ppkt.3a Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 roku, nr 43, poz. 430 z późn. zm.) oraz zgodnie z decyzją projektanta;
4. Wykonanie zastawek naściennych na wykonanych przepustach dla płazów na obwodnicy Wiślicy w celu zabezpieczenia lewej strony miejscowości przed podtopieniem, zgodnie z decyzją projektanta i wnioskiem UG Wiślica;
5. Regulacja wysokościowa i skrajni istniejącego oświetlenia drogowego, zgodnie z wnioskiem z Rady Budowy nr 005;
6. Wzmocnienie podłoża placu postojowego w Kazimierzy Wielkiej ze względu na występujące grunty wysadzinowe i wysoki poziom wód gruntowych, poprzez zastosowanie warstwy kruszywa frakcji 0/63 oraz geomateraca wypełnionego warstwą kruszywa frakcji 0/31,5 i frakcji 31,5/63, w celu przygotowania podłoża pod wykonanie projektowanych warstw konstrukcyjnych miejsc postojowych.

szacunkowa_wart_zam: Tak

Kod trybu postepowania: WR

zamowienie_pprawna_hid: i;

zamowienie_pprawna: art. 67 ust. 1 pkt 5

zamowienie_uzasadnienie:
Tryb zamówienia z wolnej ręki zastosowano zgodnie z art. 66 i 67 ust.1 pkt. 5 b ustawy Pzp z uwagi na powstanie robót dodatkowych, których nie można było przewidzieć. Na realizację zadania podstawowego została zawarta umowa w dniu 20.04.2012 r. z Wykonawcą wyłonionym w drodze postępowania przetargowego - przetargu nieograniczonego.
W trakcie realizacji robót nastąpiła konieczność wykonania robót określonych w protokołach konieczności:
- Wykonane pomiary ugięć istniejącej nawierzchni, wykazały daleko posuniętą degradację konstrukcji drogi w stosunku do założeń dokumentacji projektowej. Ponadto wykonane przekopy kontrolne wykazały, że poziom wód gruntowych uległ podwyższeniu na przedmiotowym odcinku drogi. Niewątpliwy wpływ na to miała bezpośrednia bliskość zbiornika wodnego jak i dopływ wód ze stoku od lewej strony drogi. Badania nośności wykonane przez obsługę laboratoryjną wykazały słabą nośność istniejącej konstrukcji, na co wpływ ma wysoki poziom wód gruntowych oraz istniejące podłoże G4. Powoduje to brak możliwości zastosowania projektowanej na tym odcinku konstrukcji. W celu prawidłowego posadowienia istnieje konieczność podniesienia niwelety drogi w stosunku do istniejące sytuacji. Tym samym, w porozumieniu z autorem projektu, opracowano projekt zamienny, w którym uwzględniono istniejącą nawierzchnię, jako podłoże pod nową konstrukcję. Ze względów wysokościowych tj. nawiązania do istniejącej sytuacji terenowej wprowadzono trzy odcinki. W pierwszym - od km 8+412 do km 8+502 oraz trzecim - od km 9+078,32 do km 9+269,64 zaprojektowano katalogową (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 roku, nr 43, poz. 430 z późn. zm. - zał. Nr 4 pkt.5, pp.3a) konstrukcję nawierzchni. Natomiast na drugim odcinku od km 8+502 do km 9+078,31 ze względu na odgraniczenia wysokościowe przewidziano wykonanie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego oraz wbudowanie geosyntetyku. Na tak przygotowanym podłożu konstrukcyjnym zaplanowano wbudowanie projektowanego pakietu warstw bitumicznych. Takie rozwiązanie jest niezbędne w celu prawidłowej pracy nowej konstrukcji drogi. Powyższe roboty wynikają z przyczyn niezależnych i są wynikiem postępującej degradacji nawierzchni, zmiany warunków gruntowo-wodnych oraz zwiększeniem ruchu na tym odcinku drogi w stosunku do wykonanych na etapie opracowania dokumentacji projektowej obliczeń i badań.
- Ze względu na pojawiające się wycieki i sączenia wody (w okresie zimowym 2012/2013) na istniejącej nawierzchni w miejscu przebiegu wodociągu zlokalizowanego pod projektowanym ciągiem pieszym w miejscowości Gorysławice, przeprowadzono wraz z wykonawcą i gestorem przedmiotowej sieci wizję lokalną oraz dokonano odkrywek. Stwierdzono, że zlokalizowany w pasie drogowym wodociąg, który nie był przewidziany do przebudowy jest nieszczelny, żeliwne elementy uległy daleko posuniętej degradacji. Ze względu na bezpośrednie sąsiedztwo kanału tłoczonego sieci wodociągowej z nowoprojektowanym chodnikiem i przewidzianym w Dokumentacji Projektowej poszerzeniem nawierzchni DW 776, zachodzi konieczność wykonania robót remontowych istniejącej sieci wodociągowej w km 29+251-29+775, których nie można było wcześniej przewidzieć, a koniecznych do wykonania dla właściwej realizacji zadania, w celu ochrony zmodernizowanej konstrukcji DW 776 i nawierzchni nowoprojektowanego chodnika. Powyższe roboty są niezbędne w celu prawidłowego wykonania całości zadania.
- Istniejący stan gruntów rodzimych, na których projektowana jest ścieżka rowerowa na skutek podniesienia zwierciadła wód gruntowych oraz wód w istniejącym zalewie spowodowało uplastycznienie podłoża, co w konsekwencji wymusza zastosowanie warstwy stabilizacji cementem o Rm=2,5 Mpa, gr. 25cm w celu doprowadzenia podłoża do kategorii G1 i zgodności z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 roku, nr 43, poz. 430 z późn. zm. - zał. Nr 4 pkt.5, pp.3a) i w celu wykonania projektowanej konstrukcji ścieżki. Powyższe roboty są następstwem zmian warunków gruntowo-wodnych w stosunku do stanu rozpoznanego w trakcie sporządzania dokumentacji technicznej. Wykonanie warstwy stabilizacji jest niezbędne dla zapewnienia nośności i trwałości konstrukcji ścieżki i jest zgodne z obowiązującymi przepisami.
- Ze względu na okresowo występujące zalewanie terenu dorzecza rzeki Nidy istnieje obawa, że nadmierne podniesienie zwierciadła wód rzeki spowoduje przepływ przez zlokalizowane w korpusie drogi przejścia dla płazów i w konsekwencji zalewanie zabudowanych terenów gminy. Mając na uwadze wnioski UG Wiślica w celu zabezpieczenia terenów zurbanizowanych podjęto decyzję o zastosowaniu zastawek naściennych na projektowanych przepustach dla zwierząt. Pozwoli to na zabezpieczenie interesów osób trzecich oraz wyeliminuje problem przelewania wód rzeki Nida przez zlokalizowane w korpusie drogi przepusty. Powyższe roboty wg opinii służb Inżyniera Kontraktu nie wpływają na migrację zwierząt, ponieważ wykorzystanie zasuw będzie miało charakter okresowy w przypadku wystąpienia stanów powodziowych. Powyższe roboty są niezbędne do wykonania, w celu ograniczenia negatywnego wpływu inwestycji na tereny sąsiednie. Przejścia dla zwierząt zostały wykonane zgodnie z zaleceniami decyzji środowiskowej, tym samym rezygnacja lub zmiana ich posadowienia byłaby niezgodna z zatwierdzonym projektem budowlanym.
- Podczas wizji w terenie wykonanej przez Wykonawcę robót po przejęciu Palcu Budowy stwierdzono odchylenia od skrajni i pionu istniejącego oświetlenia drogowego, który nie był przedmiotem rozbudowy. Mając na uwadze fakt konieczności prawidłowego doświetlenia skrzyżowań i odcinków drogi należy wykonać prace regulacyjne istniejących słupów oświetleniowych. Powyższe roboty są niezbędne do wykonania i nie mogły być przewidziane na etapie wykonywania dokumentacji projektowej.
- Ze względu na lokalizację miejsc parkingowych w Kazimierzy Wielkiej w bezpośrednim sąsiedztwie zbiornika, w miejscu obszaru zalanego wodą w okresie pomiędzy sporządzeniem dokumentacji projektowej a rozpoczęciem robót, pochodzącą z przywołanego powyżej zbiornika połączonego z terenem pod nowo projektowane miejsca parkingowe systemem śluz zainstalowanych w groblach, stwierdzono zmianę warunków gruntowo wodnych w stosunku do opracowania projektowego poprzez podniesienie poziomu wód gruntowych i niewystarczającą nośność podłoża pod projektowaną konstrukcję miejsc parkingowych. W związku z takim stanem, w porozumieniu z projektantem podjęto decyzję o wzmocnieniu podłoża pod konstrukcję miejsc postojowych poprzez wykonanie warstwy z kruszywa frakcji 0/63 mm oraz materaca w geowłókninie separacyjnej wypełnionej kruszywem frakcji 0/31,5 mm i kruszywem frakcji 31,5/63 mm, na którym zostanie wykonana projektowana konstrukcja z wyłączeniem warstwy podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa. Powyższe roboty są niezbędne w celu wykonania elementu projektu budowlanego i wynikają ze zmiany warunków gruntowo-wodnych;

Wykonanie robót dodatkowych warunkuje realizację zamówienia podstawowego, a ich wartość nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego i są to roboty niezbędne do prawidłowego wykonania kontraktu, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, a wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Konieczność udzielenia zamówienia na roboty dodatkowe jest uzasadniona w sporządzonych komisyjnie protokołach konieczności.

Nazwa wykonawcy:
Konsorcjum firm:Lider-Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych FART Sp. z o.o., Świętokrzyskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych TRAKT Sp. z o.o

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Ściegiennego 268 a

Miejscowość: Kielce

Kod pocztowy: 25-116

ID województwa: 12

Województwo / kraj: świętokrzyskie

Nazwa: jw.

Nr częsci: 1

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452330009 (Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452331000 (Roboty w zakresie budowy autostrad, dróg)

Podobne przetargi