141753 / 2011-05-18 - Administracja samorządowa / Miasto Białystok (Białystok)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-02-23 pod pozycją 62713. Zobacz ogłoszenie 62713 / 2011-02-23 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 141753

Data publikacji: 2011-05-18

Nazwa: Miasto Białystok

Ulica: ul. Słonimska 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Białystok

Kod pocztowy: 15-950

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 869 60 02

Numer faxu: 085 869 62 65

Adres strony internetowej: www.bialystok.pl

Regon: 00051500000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 62713

Data wydania biuletynu: 2011-02-23

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 62713

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Opracowanie programu funkcjonalno użytkowego do dokumentacji przetargowej na wykonanie Systemu zarządzania ruchem

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie programu funkcjonalno użytkowego do dokumentacji przetargowej na wyłonienie wykonawcy na zaprojektowanie i wykonanie Systemu zarządzania ruchem w Białymstoku.

2. Program funkcjonalno - użytkowy musi zawierać wszystkie elementy wymagane obowiązującymi przepisami prawa niezbędne do ogłoszenia przetargu nieograniczonego na budowę systemu zarządzania ruchem. Opracowanie musi zawierać w szczególności:
a. szczegółową inwentaryzację stanu istniejącego w zakresie infrastruktury technicznej. tj. inwentaryzację niezbędnych urządzeń do realizacji systemu: sygnalizacji świetlnych na aktualnej mapie zasadniczej z wyszczególnieniem zainstalowanych urządzeń, ich stanu i przewidzianych zmian do wykonania w ramach budowy centrum, ew. wymiany masztów, latarni, sterowników itp. Dodatkowo musi się znaleźć inwentaryzacja kanalizacji teletechnicznych należących do miasta oraz wykorzystywanych przez miasto np. sieć BIAMAN, inwentaryzacja nie musi obejmować analizy i wywiadu branżowego w zakresie sieci uzbrojenia terenu chyba że będzie to niezbędne przy opracowywaniu sposobu połączenia poszczególnych elementów systemu (sygnalizacji, stacji pogodowych, szafek oświetleniowych itp.) Zamawiający nie wymaga inwentaryzacji na mapach do celów projektowych, Zamawiający nie udostępni żadnych map wykonawca winien uwzględnić koszt zakupu map. Zamawiający udostępni projekty dotyczące kanalizacji teletechnicznych, których właścicielem jest miasto, możliwych do wykorzystania w celu realizacji transmisji danych do i z centrum. Dokumentacje zostaną przekazane niezwłocznie po zawarciu umowy.
b. określenie struktury Systemu zarządzania ruchem wraz z uwzględnieniem zasobów ludzkich,
c. opracowanie optymalnych z punktu widzenia miejskiej polityki transportowej rozwiązań sterowania ruchem drogowym dla poszczególnych obszarów miasta na podstawie przeprowadzonych badań i analiz ruchu drogowego. Wykonawca na podstawie badań i analiz określi na jakich skrzyżowaniach zasadne jest stosowanie adaptacyjnego sterowania obszarowego, na jakich wystarczy koordynacja ciągów, a gdzie sygnalizacje mają pracować jako izolowane. Zamawiający nie udostępni wyników badań i analiz ruchu drogowego, należy uwzględnić je w wycenie. Zamawiający udostępni po zawarciu umowy pomiary ruchu wykonane automatycznie na sygnalizacjach świetlnych przez detektory indukcyjne bądź wideodetektory. Zamawiający nie udostępni i nie wymaga wykonania modelu ruchu dla Białegostoku.
d. opracowanie szczegółowych warunków technicznych oraz parametrów urządzeń przewidzianych do wykonania Systemu zarządzania ruchem. Program funkcjonalno użytkowy winien zawierać specyfikację wszystkich urządzeń przewidzianych do realizacji systemu zarządzania ruchem i wszystkich jego elementów składowych z uwzględnieniem parametrów funkcjonalnych, zakresu przesyłanych danych i realizowanych funkcji. Zamawiający przewiduje uzgodnienia z gestorami sieci jedynie w zakresie określenia sposobu transmisji danych i styku między siecią Urzędu Miejskiego a siecią innego gestora. Uzgodnień dokona Zamawiający. Program funkcjonalno - użytkowy musi zawierać również elementy wyposażenia centrum. Muszą zostać określone cechy architektoniczne i parametry eksploatacyjne pomieszczeń przeznaczonych do centrum zarządzania ruchem.
e. wyspecyfikowanie zakresu danych przesyłanych pomiędzy poszczególnymi elementami składowymi Systemu oraz zakres możliwych zmian w poszczególnych jego elementach,
f. określenie sposobu wyszkolenia pracowników, którzy zostaną zatrudnieni do obsługi Systemu, umożliwiającego im pełną, samodzielną obsługę Systemu z wykorzystaniem jego wszystkich funkcjonalności,
g. wskazanie celów i rezultatów wprowadzenia Systemu,
h. określenie warunków weryfikacji poprawności funkcjonowania Systemu i warunków weryfikacji osiągniętych rezultatów,
i. szacunkowy koszt realizacji zadania zgodnie z obowiązującymi przepisami w szczególności rozporządzeniem ministra infrastruktury z dn. 18 maja 2004r. w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczenia planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz.U. nr 130, poz 1389).

3. System powinien pracować z wykorzystaniem algorytmów obszarowego sterowania ruchem drogowym, musi posiadać otwartą architekturę z możliwością dalszej rozbudowy oraz bazować na standardowych otwartych interfejsach komunikacyjnych umożliwiających m. in. wymianę danych z innymi aplikacjami.

4. Do centrum zarządzania ruchem powinny być podłączone wszystkie sygnalizacje w mieście Białymstoku w celu podglądu ich pracy i warunków ruchowych na skrzyżowaniu, możliwości zmian parametrów sterowania i programów sterowania przez pracownika centrum zarządzania ruchem z poziomu centrum zarządzania ruchem. Wykonawca winien określić, które sygnalizacje świetlne mają pracować według algorytmów obszarowego sterowania (adaptacyjnego sterowania ruchem z koordynacja obszarową), które adaptacyjnie z koordynacją wzdłuż ciągów, a które najefektywniej będą pracowały jako izolowane i nie będą wymagały zmian programów/algorytmów sterowania. Zamawiający udostępni dane o typach zainstalowanych sterowników i roku ich instalacji - po zawarciu umowy.

5. Oprogramowanie centrum i interfejs użytkownika musi umożliwić wprowadzenie wszystkich zmian funkcjonowania elementów systemu i parametrów w tym dotyczących sygnalizacji świetlnych (macierze kolizji, macierze czasów międzyzielonych, warunków czasowych i logicznych, algorytmów pracy sygnalizacji, zmian programów itp.) przez personel obsługujący System, bez konieczności ingerencji pracowników firmy zewnętrznej dostarczającej sprzęt lub budującej system.

6. Zamawiający oczekuje określenia parametrów sygnalizacji świetlnych i sterowników umożliwiających włączenie ich do systemu zarządzania ruchem w przyszłości. System musi mieć możliwość dołączania dodatkowych sygnalizacji świetlnych tak aby zostały uwzględnione w sieci ulic i uwzględnione przy sterowaniu obszarowym bądź w ramach ciągów.

7. System jest wprowadzany w celu uzyskania:
- poprawy funkcjonowania komunikacji zbiorowej w zakresie efektywności przejazdów
i ekonomiki jej utrzymania
- poprawy przepustowości sieci ulic
- optymalizacji mierników sterowania takich jak minimalizacja strat czasu, wzrost prędkości przejazdu, minimalizacja liczby zatrzymań
- poprawy bezpieczeństwa ruchu
- dystrybucji danych ruchowych do mieszkańców oraz służb ratunkowych

8. W skład systemu muszą wchodzić następujące elementy składowe:

a. Centrum zarządzania ruchem umożliwiające pełne sterowanie parametrami wszystkich elementów systemu oraz z możliwością generowania symulacji ruchowych na podstawie danych ruchowych, programów sygnalizacji i swobodnie zmienianych parametrów sterowania,
b. Priorytety Komunikacji Miejskiej,
c. Przebudowa i modernizacja sygnalizacji świetlnych z przystosowaniem do systemu sterowania ruchem,
d. Budowa kanalizacji teletechnicznej,
e. budowa systemu sterowania oświetleniem drogowym,
f. znaki zmiennej treści. Lokalizację znaków należy określić w miejscach, w których jest wyraźne uzasadnienie ich zastosowania. Na znakach winny być wyświetlane ew. ostrzeżenia spowodowane warunkami na drodze, informacje pogodowe, ważne informacje dla kierowców bądź informacje o objazdach.
g. monitoring skrzyżowań pod kątem rejestracji wideo przebiegu zdarzeń drogowych (określenie sprawcy kolizji) wraz z kontrolą i rejestracją przypadków łamania przepisów (indeksowanie nietypowych zdarzeń). Monitoring skrzyżowań winien objąć urządzenia do automatycznego egzekwowania przepisów przede wszystkim rejestracja wjazdu na świetle czerwonym.
h. stacje pogodowe. Wykonawca musi określić lokalizacje stacji pogodowych. Ze względu na uwarunkowania klimatyczne Białegostoku nie ma konieczności wykonywania w tym celu mapy termicznej.
i. instalacja urządzeń pomiarowych w newralgicznych punktach nie wyposażonych w sygnalizację świetlną (drogi wylotowe, węzeł Dąbrowskiego, przejazdy kolejowe) w celu zoptymalizowania lub dobrania odpowiednich dróg przejazdu. Lokalizację urządzeń pomiarowych należy określić podczas opracowywania Programu funkcjonalno - użytkowego uwzględniając kluczowe wloty do miasta (drogi krajowe i wojewódzkie) obiekty mostowe, wiadukty, główne ciągi pozbawione sygnalizacji. Urządzenia pomiarowe mogą być dowolnego typu. Muszą realizować permanentny pomiar ruchu w zakresie: ilości pojazdów, struktury rodzajowej, prędkości i przesyłać te dane do centrum. Zamawiający dopuszcza przesyłanie danych siecią GSM.
j. instalacja urządzeń do nadzoru nad przestrzeniami parkingowymi informujących o wolnych miejscach parkingowych w celu zmniejszenia zbędnie generowanego ruchu pojazdów szukających wolnych miejsc i usprawnieniu przejazdu pojazdów komunikacji miejskiej

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Konsorcjum firm:Lider:OpenSky Systems and Services sp. z o.o. ,Partner: EKKOM sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Trębacka 4

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 00-074

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Data udzielenie zamówienia: 23/03/2011

Liczba ofert: 3

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 255000,00

Cena wybranej oferty: 167403,00

Cena minimalna: 167403,00

Cena maksymalna: 242008,65

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
713220001 (Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
713225006 (Usługi inżynierii projektowej w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego)

Podobne przetargi