252818 / 2013-07-01 - Inny: PAŃSTWOWA JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA NIEPOSIADAJĄCA OSOBOWOŚCI PRAWNEJ / Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice (Bobolice)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-05-24 pod pozycją 202850. Zobacz ogłoszenie 202850 / 2013-05-24 - Inny: PaÅ„stwowa Jednostka Otganizacyjna NieposiadajÄ…ca OsobowoÅ›ci Prawnej.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 252818

Data publikacji: 2013-07-01

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice

Ulica: ul. Polanowska 12

Numer domu: 12

Miejscowość: Bobolice

Kod pocztowy: 76-020

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 094 3187221

Numer faxu: 094 3187487

Regon: 33004404500000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 202850

Data wydania biuletynu: 2013-05-24

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2013

Pozycja ogłoszenia: 202850

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: PAŃSTWOWA JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA NIEPOSIADAJĄCA OSOBOWOŚCI PRAWNEJ

Inny rodzaj zamawiającego:
PAŃSTWOWA JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA NIEPOSIADAJĄCA OSOBOWOŚCI PRAWNEJ

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej (10P) o numerze inwentarzowym 220/00760 położonej w Leśnictwie Wrzosowiec

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na przebudowie drogi leśnej pożarowej (10P) w Leśnictwie Wrzosowiec.
Stan istniejący:
Przebudowywana droga leśna zlokalizowana jest w północno-zachodniej części Gminy Bobolice, południowo-wschodniej części Gminy Manowo oraz w południowo-zachodniej części Gminy Polanów. Istniejącą warstwę jezdną stanowi utwardzona nawierzchnia żwirowa o zmiennej szerokości od 2,8 m do 3,2 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G1. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430) podłoże G2-G4, powinno być doprowadzone do grupy G1, zgodnie ze sposobami przedstawionymi w rozporządzeniu.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
- klasa techniczna ulicy - D
- prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
- szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 6,0 m
- szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
- długość przebudowanej drogi - 2 189,90 m
- max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek przebudowy dowiązano do osi istniejącej drogi leśnej. Koniec profilu - koniec przebudowy dowiązano do osi istniejącej drogi leśnej w km 2 + 189,9. Całkowita długość przebudowywanego odcinka wynosi 2 189,9. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 + 200, 0 str. P, 0+710,0 str. P, 0+970,0 str. L, 1+440,0 str. L, 1+890,0 str. L, 2+160 str. P zaprojektowano mijanki o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 17,5 m, załomy wyokrąglono promieniem R = 50 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 6,00 m.
W km: 0 + 485,00 str. P, 0+505,70 str. L, 0+ 692,00 str. P, 0+ 717,00 str. L, 0+998,0 str. L i P, 1+ 461,0 str. L, 1+ 495,0 str. P, 1+ 970,0 str. L, 2+ 136,0 str. P. Wloty wyokrąglono promieniami od R=4 do R=12,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długości min 10 m nie powinny przekroczyć 4% , szerokość każdego ze zjazdów 3,5 m.
Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 110 m do 800 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku poprzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych promieni łuków pionowych i pochyleń podłużnych.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
- warstwa ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo oraz z pełnym wypełnieniem zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Pobocza
Utwardzona nawierzchnia z gruntu rodzimego.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które nadają się do ponownego wbudowania w nasyp. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg i placów). Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą Roboty ziemne - Wymagania i badania PN-S-02205/98 oraz Roboty ziemne - Wymagania ogólne PN-B-06050/99.
Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom -
art. 82 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz.. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych.
Zgodnie z Dz. U. 06.137.984 § 19 ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
Szczegółowy zakres zamówienia określa:
Projekt Budowlany,
Przedmiar Robót,
SST.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
PRZEDSIĘBIORSTWO WIELOBRANŻOWE EKO-TRANS ADAM KOŁODZIEJCZYK

Adres pocztowy wykonawcy: UL. AKADEMICKA 13/6

Miejscowość: KOSZALIN

Kod pocztowy: 75-337

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Data udzielenie zamówienia: 01/07/2013

Liczba ofert: 3

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 701294,07

Cena wybranej oferty: 691304,28

Cena minimalna: 691304,28

Cena maksymalna: 748574,10

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi