209908 / 2010-07-15 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Bielsk Podlaski (Bielsk Podlaski)

Zgodny z tonerem 42804539 Niebieski Powiększony marki FullPrint

Cena: 184.50 PLN

Przebudowa dróg gminnych we wsi Knorydy

Opis zamówienia

Przedmiotem niniejszego zamówienia jest przebudowa dróg gminnych we wsi Knorydy, Gmina Bielsk Podlaski o łącznej długości 939,5 m, w tym:
-odcinek A-B (droga na działce o nr. ewid. 823/1) - 471,5 m,
-odcinek C-D (droga na działce o nr. ewid. 232/2) - 285,0 m,
-droga do cmentarza (droga na działce o nr. ewid. 981) - 183,0 m.
Przebudowa polegać będzie na:
-wykonaniu jezdni o nawierzchni bitumicznej dla ruchu KR-1;
-wykonaniu poboczy;
-przebudowie istniejących zjazdów gospodarczych i na drogi boczne;
-poprawie odwodnienia poprzez odmulenie istniejących rowów.
Stan istniejący
Nawierzchnia.
a) na odcinku A-B o szerokości pasa drogowego 9,0÷15,0 m droga posiada nawierzchnię:
- brukowcową od km 0+000,0 do km 0+460,5 o szerokości jezdni 5,0 m;
- żwirowo-gruntową od km 0+460,5 do km 0+471,0 o szerokości jezdni 4,5÷5,5 m;
b) na odcinku C-D o szerokości pasa drogowego 12,0÷15,0 m droga posiada nawierzchnię:
- brukowcową od km 0+000,0 do km 0+223,8 o szerokości jezdni 5,0 m;
- żwirowo-gruntową od km 0+223,8 do km 0+285,0 o szerokości jezdni 5,0 m;
c) na drodze do cmentarza o szerokości pasa drogowego 6,0 m droga posiada nawierzchnię:
- żwirowo-gruntową od km 0+000,0 do km 0+183,0 o szerokości jezdni 3,0÷3,5 m;
Obiekty mostowe.
Brak.
Uzbrojenia podziemne i nadziemne.
-linia i kanalizacja telefoniczna;
-linie napowietrzna elektroenergetyczna NN;
-linia wodociągowa.
Opis przyjętych rozwiązań projektowych
Parametry techniczne
a) droga klasy - D
b) prędkość projektowa - 40 km/h
c) kategoria ruchu - KR-1
d) szerokość jezdni - 4,0÷5,0 m
d) spadek poprzeczny jezdni - 2 %
e) szerokość poboczy - 0,5÷1,0 m
f) spadek poprzeczny poboczy - 6 %
Rozwiązania sytuacyjne.
Projektowane przebiegi odcinków dróg wynikają z decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego Nr RGP.7331-1-6/10 z dnia 31-05-2010 roku oraz z planu zagospodarowania przyległego terenu. Wierzchołki łuków poziomych oraz początek i koniec trasy zastabilizowano w terenie bolcami stalowymi z dowiązaniem do trwałych punktów terenowych.
Niweleta drogi.
Niweletę dostosowano do istniejącej nawierzchni celem maksymalnego wykorzystania jej jako podbudowy. Drogę dowiązano wysokościowo do istniejących skrzyżowań z drogą powiatową Nr 1679B Knorydy - Starowieś.
Niweletę opracowano w państwowym układzie wysokościowym
a) odcinek A-B:
Spadki i łuki pionowe:
spadki podłużne niwelety wynoszą do 0,217 % do 2,455 %.
zaprojektowano jeden łuk pionowy o promieniu R=500 m.
b) odcinek C-D:
Spadki i łuki pionowe:
spadki podłużne niwelety wynoszą do 0,300 % do 2,257 %.
zaprojektowano jeden łuk pionowy o promieniu R=3000 m.
c) droga do cmentarza:
Spadki i łuki pionowe:
spadki podłużne niwelety wynoszą do 0,342 % do 2,400 %.
zaprojektowano trzy łuki pionowe o promieniach R=1000, 1500 i 2000 m.
Konstrukcja i technologia nawierzchni.
odcinek A-B:
Warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni:
od km 0+000,0 do km 0+460,5
wyrównanie istniejącej podbudowy brukowcowej betonem asfaltowym o zmiennej grubości wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
od km 0+460,5 do km 0+471,0
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 25 cm wg PN-S-06102;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
Zjazdy gospodarcze:
nawierzchnia bitumiczna (szerokości 1,0 m):
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm wg PN-S-06102;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 5 cm wg PN-S-96025.
nawierzchnia żwirowa:
nawierzchnia żwirowa grubości 15 cm wg PN-B-11111
odcinek C-D:
Warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni:
od km 0+000,0 do km 0+223,8
wyrównanie istniejącej podbudowy brukowcowej betonem asfaltowym o zmiennej grubości wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
od km 0+223,8 do km 0+285,0
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 25 cm wg PN-S-06102;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
Zjazdy gospodarcze:
nawierzchnia bitumiczna (szerokości 1,0 m):
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm wg PN-S-06102;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 5 cm wg PN-S-96025.
nawierzchnia żwirowa:
nawierzchnia żwirowa grubości 15 cm wg PN-B-11111
droga do cmentarza:
Warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni:
od km 0+000,0 do km 0+183,0
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 25 cm wg PN-S-06102;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
Zjazdy gospodarcze:
nawierzchnia bitumiczna:
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm wg PN-S-06102;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 5 cm wg PN-S-96025.
Odwodnienie.
Odwodnienie drogi jest rozwiązane metodą powierzchniowego spływu wód opadowych i roztopowych do istniejących rowów i przepustów. Na odcinku A-B od km 0+100,0 do km 0+471,0 po stronie prawej w ramach prawidłowego odprowadzenia wód opadowych i roztopowych zaprojektowano odmulenie istniejącego rowu oraz przebudowę wszystkich przepustów pod zjazdami gospodarczymi i na drogi boczne. Pod zjazdami gospodarczymi przepusty należy wykonać z rur HDPE o średnicy 300 mm i długości L=6,0 m. Zaprojektowano zabezpieczenie dna i skarp po obu stronach przepustów poprzez darninowanie. Pod drogą gminną zaprojektowano przepust z rur HDPE o średnicy 300 mm i długości L=9,0 m. Zaprojektowano zabezpieczenie dna i skarp po obu stronach przepustu poprzez darninowanie.
Uzbrojenia projektowane.
Nie projektuje się dodatkowego uzbrojenia terenu niezwiązanego z drogą.
Wyburzenia, wywłaszczenia, wycinka drzew
Inwestycja nie wymaga wyburzeń ani wycinki istniejącego drzewostanu.
Projektowana droga mieści się w istniejących liniach rozgraniczających, a zatem nie zachodzi konieczność zajęcia dodatkowego terenu.
Wpływ inwestycji na środowisko.
Na etapie realizacji inwestycji negatywne oddziaływania na środowisko będzie eliminowane poprzez właściwe prowadzenie prac i stosowne technologie budowlane. Realizacja inwestycji nie wymaga wycinki istniejącego drzewostanu. Nadmiary gruntu i materiały z rozbiórki zostaną zagospodarowane zgodnie z ustawą o odpadach. Inwestycja nie będzie miała ujemnego wpływu na środowisko ani na zmianę stosunków wodnych. Poprawa parametrów technicznych związana z wymianą nawierzchni zwiększy komfort jazdy oraz poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego. Wpłynie również na poprawę stanu środowiska poprzez obniżenie poziomu hałasu oraz zmniejszenia ilości wprowadzanych spalin do atmosfery. Projekt jest zgodny z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia Nr RGP.7624-17/09 z dnia 10-03-2010 r.
Organizacja ruchu.
Stała organizacja ruchu stanowi odrębne opracowanie.
Uwagi końcowe.
Należy zwrócić szczególną uwagę na zagęszczenie robót ziemnych i podbudowy z kruszywa naturalnego (pospółki). Wszelakie roboty w obrębach sieci niezwiązanych z funkcjonowaniem drogi należy wykonywać ręcznie.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 209908

Data publikacji: 2010-07-15

Nazwa: Gmina Bielsk Podlaski

Ulica: ul. Mickiewicza 46

Numer domu: 46

Miejscowość: Bielsk Podlaski

Kod pocztowy: 17-100

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 7306851, 7305031

Numer faxu: 085 7302015

Adres strony internetowej: www.bielskpodlaski.pl

Regon: 05065900700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa dróg gminnych we wsi Knorydy

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem niniejszego zamówienia jest przebudowa dróg gminnych we wsi Knorydy, Gmina Bielsk Podlaski o łącznej długości 939,5 m, w tym:
-odcinek A-B (droga na działce o nr. ewid. 823/1) - 471,5 m,
-odcinek C-D (droga na działce o nr. ewid. 232/2) - 285,0 m,
-droga do cmentarza (droga na działce o nr. ewid. 981) - 183,0 m.
Przebudowa polegać będzie na:
-wykonaniu jezdni o nawierzchni bitumicznej dla ruchu KR-1;
-wykonaniu poboczy;
-przebudowie istniejących zjazdów gospodarczych i na drogi boczne;
-poprawie odwodnienia poprzez odmulenie istniejących rowów.
Stan istniejący
Nawierzchnia.
a) na odcinku A-B o szerokości pasa drogowego 9,0÷15,0 m droga posiada nawierzchnię:
- brukowcową od km 0+000,0 do km 0+460,5 o szerokości jezdni 5,0 m;
- żwirowo-gruntową od km 0+460,5 do km 0+471,0 o szerokości jezdni 4,5÷5,5 m;
b) na odcinku C-D o szerokości pasa drogowego 12,0÷15,0 m droga posiada nawierzchnię:
- brukowcową od km 0+000,0 do km 0+223,8 o szerokości jezdni 5,0 m;
- żwirowo-gruntową od km 0+223,8 do km 0+285,0 o szerokości jezdni 5,0 m;
c) na drodze do cmentarza o szerokości pasa drogowego 6,0 m droga posiada nawierzchnię:
- żwirowo-gruntową od km 0+000,0 do km 0+183,0 o szerokości jezdni 3,0÷3,5 m;
Obiekty mostowe.
Brak.
Uzbrojenia podziemne i nadziemne.
-linia i kanalizacja telefoniczna;
-linie napowietrzna elektroenergetyczna NN;
-linia wodociągowa.
Opis przyjętych rozwiązań projektowych
Parametry techniczne
a) droga klasy - D
b) prędkość projektowa - 40 km/h
c) kategoria ruchu - KR-1
d) szerokość jezdni - 4,0÷5,0 m
d) spadek poprzeczny jezdni - 2 %
e) szerokość poboczy - 0,5÷1,0 m
f) spadek poprzeczny poboczy - 6 %
Rozwiązania sytuacyjne.
Projektowane przebiegi odcinków dróg wynikają z decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego Nr RGP.7331-1-6/10 z dnia 31-05-2010 roku oraz z planu zagospodarowania przyległego terenu. Wierzchołki łuków poziomych oraz początek i koniec trasy zastabilizowano w terenie bolcami stalowymi z dowiązaniem do trwałych punktów terenowych.
Niweleta drogi.
Niweletę dostosowano do istniejącej nawierzchni celem maksymalnego wykorzystania jej jako podbudowy. Drogę dowiązano wysokościowo do istniejących skrzyżowań z drogą powiatową Nr 1679B Knorydy - Starowieś.
Niweletę opracowano w państwowym układzie wysokościowym
a) odcinek A-B:
Spadki i łuki pionowe:
spadki podłużne niwelety wynoszą do 0,217 % do 2,455 %.
zaprojektowano jeden łuk pionowy o promieniu R=500 m.
b) odcinek C-D:
Spadki i łuki pionowe:
spadki podłużne niwelety wynoszą do 0,300 % do 2,257 %.
zaprojektowano jeden łuk pionowy o promieniu R=3000 m.
c) droga do cmentarza:
Spadki i łuki pionowe:
spadki podłużne niwelety wynoszą do 0,342 % do 2,400 %.
zaprojektowano trzy łuki pionowe o promieniach R=1000, 1500 i 2000 m.
Konstrukcja i technologia nawierzchni.
odcinek A-B:
Warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni:
od km 0+000,0 do km 0+460,5
wyrównanie istniejącej podbudowy brukowcowej betonem asfaltowym o zmiennej grubości wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
od km 0+460,5 do km 0+471,0
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 25 cm wg PN-S-06102;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
Zjazdy gospodarcze:
nawierzchnia bitumiczna (szerokości 1,0 m):
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm wg PN-S-06102;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 5 cm wg PN-S-96025.
nawierzchnia żwirowa:
nawierzchnia żwirowa grubości 15 cm wg PN-B-11111
odcinek C-D:
Warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni:
od km 0+000,0 do km 0+223,8
wyrównanie istniejącej podbudowy brukowcowej betonem asfaltowym o zmiennej grubości wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
od km 0+223,8 do km 0+285,0
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 25 cm wg PN-S-06102;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
Zjazdy gospodarcze:
nawierzchnia bitumiczna (szerokości 1,0 m):
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm wg PN-S-06102;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 5 cm wg PN-S-96025.
nawierzchnia żwirowa:
nawierzchnia żwirowa grubości 15 cm wg PN-B-11111
droga do cmentarza:
Warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni:
od km 0+000,0 do km 0+183,0
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 25 cm wg PN-S-06102;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 4 cm wg PN-S-96025.
Zjazdy gospodarcze:
nawierzchnia bitumiczna:
podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm wg PN-S-06102;
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR-1 grubości 5 cm wg PN-S-96025.
Odwodnienie.
Odwodnienie drogi jest rozwiązane metodą powierzchniowego spływu wód opadowych i roztopowych do istniejących rowów i przepustów. Na odcinku A-B od km 0+100,0 do km 0+471,0 po stronie prawej w ramach prawidłowego odprowadzenia wód opadowych i roztopowych zaprojektowano odmulenie istniejącego rowu oraz przebudowę wszystkich przepustów pod zjazdami gospodarczymi i na drogi boczne. Pod zjazdami gospodarczymi przepusty należy wykonać z rur HDPE o średnicy 300 mm i długości L=6,0 m. Zaprojektowano zabezpieczenie dna i skarp po obu stronach przepustów poprzez darninowanie. Pod drogą gminną zaprojektowano przepust z rur HDPE o średnicy 300 mm i długości L=9,0 m. Zaprojektowano zabezpieczenie dna i skarp po obu stronach przepustu poprzez darninowanie.
Uzbrojenia projektowane.
Nie projektuje się dodatkowego uzbrojenia terenu niezwiązanego z drogą.
Wyburzenia, wywłaszczenia, wycinka drzew
Inwestycja nie wymaga wyburzeń ani wycinki istniejącego drzewostanu.
Projektowana droga mieści się w istniejących liniach rozgraniczających, a zatem nie zachodzi konieczność zajęcia dodatkowego terenu.
Wpływ inwestycji na środowisko.
Na etapie realizacji inwestycji negatywne oddziaływania na środowisko będzie eliminowane poprzez właściwe prowadzenie prac i stosowne technologie budowlane. Realizacja inwestycji nie wymaga wycinki istniejącego drzewostanu. Nadmiary gruntu i materiały z rozbiórki zostaną zagospodarowane zgodnie z ustawą o odpadach. Inwestycja nie będzie miała ujemnego wpływu na środowisko ani na zmianę stosunków wodnych. Poprawa parametrów technicznych związana z wymianą nawierzchni zwiększy komfort jazdy oraz poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego. Wpłynie również na poprawę stanu środowiska poprzez obniżenie poziomu hałasu oraz zmniejszenia ilości wprowadzanych spalin do atmosfery. Projekt jest zgodny z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia Nr RGP.7624-17/09 z dnia 10-03-2010 r.
Organizacja ruchu.
Stała organizacja ruchu stanowi odrębne opracowanie.
Uwagi końcowe.
Należy zwrócić szczególną uwagę na zagęszczenie robót ziemnych i podbudowy z kruszywa naturalnego (pospółki). Wszelakie roboty w obrębach sieci niezwiązanych z funkcjonowaniem drogi należy wykonywać ręcznie.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 15/10/2010

Informacja na temat wadium: Zamawiający nie wymaga wniesienia wadium

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: Nie dotyczy

Wiedza i doświadczenie:
Wykonawca spełni warunek, jeżeli wykaże,że w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres działalności jest krótszy w tym okresie, wykonał co najmniej 2 roboty polegające na budowie lub przebudowie dróg o wartości co najmniej 400.000,00 zł brutto każda, z podaniem wartości, daty i miejsca wykonania wraz z dokumentami potwierdzającymi, że roboty te zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone. Ocena spełniania warunku dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w wykazie robót - załącznik nr 6 do SIWZ. Z treści dokumentu musi jednoznacznie wynikać, iż w/w warunek Wykonawca spełnił. Wykonawcy składający ofertę wspólną winni złożyć jeden wspólny wykaz. W przypadku, gdy Wykonawca będzie polegał na wiedzy i doświadczeniu innych podmiotów winien przedłożyć na piśmie zobowiązanie tych podmiotów, w którym oświadczą, że będzie można polegać na ich wiedzy i doświadczeniu podczas wykonywania zamówienia.

Potencjał techniczny: Nie dotyczy

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca spełni warunek, jeżeli wykaże dysponowanie minimum jednym pracownikiem z uprawnieniami do wykonywania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie - kierownika budowy-branża drogowa. Ocena spełniania w/w warunku dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia-nie spełnia w oparciu o wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi - załącznik nr 5 do SIWZ oraz w oparciu o oświadczenie Wykonawcy, iż osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień - załącznik nr 5 A do SIWZ. Z treści dokumentów musi jednoznacznie wynikać, że w/w warunek Wykonawca spełnił. Wykonawcy składający ofertę wspólną winni złożyć jeden wspólny wykaz. W przypadku, gdy Wykonawca będzie polegał na osobach zdolnych do wykonania zamówienia innych podmiotów winien przedłożyć na piśmie zobowiązanie tych podmiotów, w którym oświadczą, że będzie można polegać na ich osobach zdolnych do wykonania zamówienia.

Sytuacja ekonomiczna:
Wykonawca spełni ten warunek, jeżeli przedłoży informację z banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową na kwotę co najmniej 400.000,00 zł wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert. Ocena spełniania w/w warunku dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia- nie spełnia w oparciu o informację z banku lub kasy oszczędnościowo-kredytowej. Z treści dokumentu musi jednoznacznie wynikać, że w/w warunek Wykonawca spełnił. W przypadku, gdy Wykonawca będzie polegał na zdolnościach finansowych innych podmiotów winien przedłożyć na piśmie zobowiązanie tych podmiotów, w którym oświadczą, że będzie można polegać na ich zdolnościach finansowych w realizacji zamówienia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
wypełniony formularz OFERTA-załącznik nr 1 do SIWZ, wypełniony kosztorys ofertowy-załącznik nr 1A do SIWZ, wypełnione oświadczenie z art. 22 ust. 1-załącznik nr 3 do SIWZ, pełnomocnictwa, pisemne zobowiązania innych podmiotów zgodnie z SIWZ, jeżeli dotyczą Wykonawcy.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Umowę można zmienić wyłącznie wtedy jeżeli wystąpiły okoliczności, których nie można było przewidzieć w dacie zawarcia umowy, a w szczególności: a) jeżeli Wykonawca dozna uszczerbku przez opóźnienie lub poniesie koszt w wyniku uchybienia Zamawiającego, który dostarczy instrukcje dotyczące realizacji zamówienia i o których braku został wcześniej przez Wykonawcę powiadomiony, chyba że, uchybienie Zamawiającego było spowodowane przez jakikolwiek błąd lub opóźnienie ze strony Wykonawcy, włącznie z błędem lub opóźnionym dostarczeniem jakiegokolwiek dokumentu Wykonawcy. b) jeżeli Wykonawca doznaje opóźnienia lub ponosi koszt na skutek tego, że Zamawiający w ustalonym w umowie terminie nie udostępnił mu terenu budowy, to Wykonawca po powiadomieniu Zamawiającego będzie uprawniony do przedłużenia terminu realizacji zamówienia, jeśli zakończenie jest lub przewiduje się, że będzie opóźnione. Zmiana umowy nie wchodzi w rachubę wtedy gdy zaniedbanie Zamawiającego było spowodowane przez jakikolwiek błąd lub opóźnienie Wykonawcy, włącznie z błędem w którymkolwiek z dokumentów Wykonawcy lub opóźnieniem w jego przedłożeniu. c) jeżeli zakończenie robót jest, lub przewiduje się, że będzie, opóźnione ze względu na przyczyny spowodowane siłą wyższą, w szczególności niesprzyjające warunki klimatyczne (opady lub zaleganie warstwy śniegu, mróz) lub też jakiekolwiek opóźnienie, utrudnienie lub uniemożliwienie, spowodowane przez Zamawiającego. d) w przypadku, gdy po zawarciu umowy okaże się, że dokumentacja lub teren budowy nie nadają się do prawidłowego wykonania robót albo, że wystąpiły inne okoliczności, które mogą przeszkodzić prawidłowemu wykonaniu robót, o ile zmiana ta nie wykracza poza przedmiot zamówienia określony w SIWZ. e) wykopalisk uniemożliwiających wykonywanie robót. Zmiana umowy dokonana z naruszeniem przepisu ust. 1 wzoru umowy jest nieważna. W przedstawionych w § 9 wzoru umowy przypadkach wystąpienia opóźnień, strony ustalą nowe terminy realizacji w tym, że maksymalny okres przesunięcia terminu zakończenia nie powinien być dłuższy niż okres przerwy w realizacji umowy spowodowanych tymi okolicznościami. Zmiana postanowień zawartej umowy nastąpi za zgodą obu stron w formie pisemnego aneksu.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bielskpodlaski.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy Bielsk Podlaski ul. Mickiewicza 46 17-100 Bielsk Podlaski pokój nr 7.

Data składania wniosków, ofert: 05/08/2010

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Gminy Bielsk Podlaski ul. Mickiewicza 46 17-100 Bielsk Podlaski biuro podawcze Urzędu Gminy Bielsk Podlaski.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: Nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi