155977 / 2013-08-06 - Administracja samorządowa / Miasto Białystok (Białystok)

Oryginalny tusz T067040 Kolor marki Epson

Cena: 69.74 PLN

Zaprojektowanie i wykonanie stacji preselekcyjnej ważenia pojazdów w ciągu drogi krajowej nr 8 na Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego w Białymstoku

Opis zamówienia

1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie niezbędnych badań laboratoryjnych, kompletnej dokumentacji projektowej oraz budowa preselekcyjnego systemu ważenia pojazdów w ruchu i jego instalacja w ciągu drogi krajowej nr 8 w Białymstoku. Zadaniem systemu jest selekcja pojazdów przeciążonych ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pojazdów ciężarowych, umożliwiająca właściwym służbom prowadzenie ważenia administracyjnego na parkingu zlokalizowanym na terenie miasta Białystok, a także bieżąca i statystyczna ocena parametrów ruchu na wlocie do miasta na Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego.
2. Zakres zamówienia obejmuje:
1) Wykonanie niezbędnych badań laboratoryjnych, w skład których wchodzą m.in.:
a) wykonanie badań stanu nawierzchni i jej geometrii na wlocie Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego dla dwóch pasów ruchu pojazdów jadących w kierunku centrum miasta Białegostoku na odcinku około 200 mb, zgodnie ze specyfikacją COST 323 pkt. 5.2 (Załącznik nr 8 do SIWZ) w celu uzyskania prawidłowych pomiarów w klasie dokładności B+(7);
b) badanie nawierzchni na koleinowanie;
c) badanie ugięć nawierzchni w warunkach statycznych (quasi-static) pod naciskiem osi o wadze 13 ton (belka Benkelmana);
d) badanie ugięć nawierzchni w warunkach dynamicznych pod naciskiem osi o wadze 5 ton za pomocą aparatu FWD;
e) badanie równości podłużnej za pomocą urządzenia APL oraz wyznaczenie międzynarodowego wskaźnika równości IRI (International Roughness Index).
2) Wykonanie dokumentacji projektowej oraz budowę systemu do preselekcyjnego ważenia pojazdów, w skład którego wchodzi m.in.:
a) stacja do preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu, klasa dokładności B+(7) wg COST 323;
b) strefa wideorejestracji dla dwóch kierunków ruchu. Zamawiający oczekuje przesyłania obrazu z kamery zlokalizowanej na bramownicy za wagą, zamontowanej w ramach zamówienia. Obraz należy przesłać za pomocą światłowodu z jakością min. 4Cif i minimum 5 kl/sek. Dodatkowo należy przewidzieć przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji tego obrazu przez okres minimum 30 dni. Podgląd obrazu, zarządzanie wagą musi być realizowane za pomocą przeglądarki internetowej lub dedykowanej aplikacji, do których dostęp musi być autoryzowany. Nadzór wideo powinien dotyczyć: obu jezdni w obu kierunkach oraz szafek z automatyką (kamera stacjonarna z wglądem w rejon szafek);
c) światłowodowe połączenie internetowe umożliwiające przekazywanie danych ze stanowiska do preselekcyjnego ważenia pojazdów do punktu kontroli w miejscu postoju pojazdów ITD. W celu zapewnienia łączności z internetem Wykonawca będzie musiał zaprojektować i wykonać światłowód na odcinku od stacji preselekcyjnego ważenia do sterownika sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. St. Maczka - ul. gen. Wł. Andersa. Podobnie należy ułożyć światłowód na odcinku od miejsca, gdzie będą stały pojazdy ITD do sterownika sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. Wł. Andersa i gen. St. Maczka;
d) bezprzewodowe łącze internetowe WiFi umożliwiające niezwłoczne przesyłanie danych z punktu kontroli w miejscu postoju pojazdów ITD do przenośnego komputera ITD. Punkt dostępowy WiFi powinien znajdować się w miejscu postoju pojazdu ITD;
e) przewodowe łącze internetowe umożliwiające przesyłanie danych z punktu kontroli w miejscu postoju pojazdów ITD do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego (lub stałe łącze internetowe);
f) zasilanie wszystkich elementów systemu;
g) Wykonawca będzie musiał zaprojektować i uzgodnić stałą organizację ruchu uwzględniając wymagane oznakowanie. Dodatkowo musi przewidzieć, zaprojektować i wykonać zabezpieczenie bramownicy, słupków itp. dodatkową barierą ochronną U-14-a;
h) w ofercie należy skalkulować koszty zakupu i uruchomienia serwera wraz z licencją na oprogramowanie. Serwer należy zlokalizować z budynku Urzędu Miejskiego przy ul. J. K. Branickiego 3/5. Do budynku doprowadzony jest Internet. Serwer powinien być dostosowany do obsługiwanych urządzeń zapewniając poprawną pracę całego systemu. Zamawiający będzie badał dokładność ważenia poprzez porównanie wyników pomiarów wagi preselekcyjnej z danymi z wagi stacjonarnej Inspekcji Transportu Drogowego;
i) w ramach zadania Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania wszelkich decyzji, opinii, uzgodnień wymaganych obowiązującymi przepisami niezbędnych dla realizacji (budowy) systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów.
3) System preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu:
a) lokalizacja stacji preselekcyjnych:
Lokalizacja: w ciągu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego - drodze krajowej nr 8 w Białymstoku, na wjeździe pojazdów do miasta Białegostoku. Wskazana lokalizacja wagi preselekcyjnej jest poglądowa. Niemniej jednak powinna być ona zlokalizowana we wskazanym rejonie. Należy zrealizować miejsce postoju pojazdów ITD na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. St. Maczka - gen. Wł. Andersa. W miejscu postoju pojazdów ITD odbywać się będzie zatrzymywanie przeciążonych pojazdów, a następnie pojazdy te zostaną poprowadzone do miejsca ważenia na wadze stacjonarnej ITD. Miejsce ważenia na wadze stacjonarnej ITD nie jest przedmiotem przetargu.
b) elementy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów:
Podstawowym elementem systemu preselekcji jest stacja preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu. Podstawowe wyposażenie stacji winno obejmować:
­- czujniki pomiarowe instalowane w nawierzchni jezdni, w celu dokonania pomiaru: obciążenia osi, obciążenia grupy osi oraz masy całkowitej każdego przejeżdżającego pojazdu.
Wymagania dla czujników pomiarowych:
* czujniki nacisku powinny spełniać wymagania dotyczące dokładności pomiarowej B+(7) zgodnie ze specyfikacją COST 323 oparte m.in. o czujniki kwarcowe: Weigh in Motion of Road Vehicles Final Report Appendix 1 - European WIM Specification Version 3.0 [Ważenie Pojazdów w Ruchu Raport Końcowy, Załącznik nr 1 - Europejska Specyfikacja WIM (Ważenia Pojazdów w Ruchu)] z sierpnia 1999 r.
Wymagania COST 323 dla dokładności pomiarowej B+(7) przedstawiono w tabeli 1.

Tabela 1. Wymagana dokładność pomiarowa dla systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu
Kryterium Klasa dokładności; przedział ufności
B+(7)
Ciężar całkowity (>35kN) 7
Nacisk osi (>20kN) -
Oś pojedyncza 11
Oś składowa w grupie 10
Grupa osi 10
Rozstaw osi 4
Prędkość 4

* zakres pomiarowy nacisku osi od 500 kg do 20 000 kg,
* bezproblemowy przejazd pojazdów przez wagę, nawet przy najwyższym natężeniu ruchu,
* niezawodne działanie całego systemu,
* niezawodną detekcję przeciążonych pojazdów,
* odporność na nagłe hamowanie, przyspieszanie, nadmierną prędkość oraz wytrzymałość na obciążenie 25 kN/oś, a także przejazd pojazdów specjalnych (walców drogowych, pojazdów gąsienicowych, pługów śnieżnych itd.),
* sposób instalacji powinien uniemożliwić ominięcie stanowiska przez pojazd ciężarowy (za wyjątkiem możliwości ominięcia czujników poprzez przejazd pasem dla przeciwnego kierunku ruchu),
* wyniki ważenia nie są zależne od prędkości przejazdu (pomiar od 15 do 250 km/h),
* zakres temperatury pracy czujników -40 0C do +80 0C, elektroniki -40 st.C do +70 st.C,
­- szafy teletechniczne z elektroniką sterującą, zabezpieczoną przed włamaniem wraz z wyposażeniem w instalację alarmową. Szafy powinny być wyposażone w system redukujący skutki kondensacji pary wodnej. Szafy należy zamontować na konstrukcji wsporczej dla montażu kamer na wysokości co najmniej 3 m nad powierzchnią terenu, uniemożliwiając dostęp do szafy po konstrukcji kratowej,
­- pętle indukcyjne,
­- strefy wideo rejestracji, które powinny składać się z:
* kamery ARTR (Automatyczne Rozpoznawanie Tablic Rejestracyjnych), identyfikującej numery tablic rejestracyjnych każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów. Zamawiający oczekuje skuteczności odczytu tablic na poziomie minimum 90 %; dokładność zainstalowanych kamer ARTR powinna być niezależna od warunków oświetleniowych, do oferty należy dołączyć karty katalogowe potwierdzające, że oferowane urządzenia odpowiadają wymaganiom ustawy Prawo budowlane, są zgodne z polskimi normami przenoszącymi europejskie normy zharmonizowane oraz posiadają wymagane przepisami atesty oraz certyfikaty na znak bezpieczeństwa; badanie skuteczności rozpoznawania tablic będzie wykonana przez Zamawiającego poprzez sprawdzenie poprawności rozpoznawania 100 kolejnych tablic w dowolnych warunkach pogodowych i oświetleniowych,
* kolorowej cyfrowej kamery video dzień/noc rejestrującej obraz każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów,
* kolorowej cyfrowej kamery umożliwiającej podgląd obrazu; dopuszcza się zastosowanie jednej kamery z funkcjami opisanymi w bieżącym tirecie i tirecie powyżej,
* promienników światła podczerwonego, emitujących promieniowanie niewidoczne dla oka ludzkiego współpracujące z kamerami systemu rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych,
* konstrukcji wsporczej przeznaczonej do instalacji nad jezdnią ww. kamer zapewniających poprawne i pewne działanie systemu. Konstrukcje wsporcze należy zlokalizować w odległości 30-100 m za stanowiskami preselekcyjnymi; konstrukcje wsporcze należy wykonać z elementów stalowych ocynkowanych ogniowo; istnieje możliwość umieszczenia wagi w odległości mniejszej niż 30 m pod warunkiem spełnienia swego zadania i wysokiej skuteczności systemu przy odczycie tablic,
* szafy sterowniczej wyposażonej w urządzenia elektroniczne obsługujące system video. Urządzenia elektroniczne mogą być zainstalowane w jednej szafie sterowniczej wraz z urządzeniami elektronicznymi dla stacji preselekcyjnej;
­- punkt kontroli (w miejscu postoju pojazdu ITD.) - winien być wyposażony we wszystkie elementy pozwalające na prawidłowe działanie całego systemu, w tym m.in.:
* szafa wyposażona w wymagane urządzenia elektroniczne, ogrodzona, zabezpieczona alarmem wraz z kamerą umożliwiającą stałą kontrolę stanowiska;
* dostęp do zasilania elektrycznego i wyposażenie pozwalające na podłączenie komputera przenośnego w celu dostępu do danych przesyłanych z punktów preselekcyjnego ważenia pojazdów;
* w punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się w obrębie punktu kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto winny znajdować się urządzenia umożliwiające przesyłanie danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego;
c) wymagania oprogramowania systemu ważenia:
Wykonawca jest zobowiązany do przekazania 4 kompletów oprogramowania posiadającego licencję, wraz z instrukcją obsługi, zapewniającego niezawodne działanie systemu preselekcyjnego w okresie całej doby.
Ponadto zastosowany sprzęt powinien zapewnić:
- przesłanie do punktu kontroli w miejscu postoju pojazdu ITD zlokalizowanego na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. St. Maczka - gen. Wł. Andersa, następujące dane oraz ich archiwizację:
* obciążenia poszczególnych kół i osi,
* całkowite obciążenie wszystkich osi,
* rozstaw osi pojazdu,
* całkowita masa pojazdu,
* długość pojazdu (zastępcza długość elektryczna zmierzona na pętli indukcyjnej),
* przeciążenie pojazdu na oś i grupę osi oraz masy brutto,
* maksymalne dopuszczalne obciążenie pojazdu, według danych zapisanych w systemie,
* klasyfikacja pojazdu według liczby i rozstawu osi,
* numer kolejny pojazdu,
* data i godzina przejazdu,
* zdjęcie pojazdu i tablicy rejestracyjnej dla pojazdów, co do których istnieje przypuszczenie popełnienia wykroczenia (pojazdy przeciążone).
* kamery sczytującej numer rejestracyjny i kamery poglądowej która pokazuje całość samochodu popełniającego wykroczenie. Dane z wagi preselekcyjnej mają być przechowywane przez okres minimum 10 lat, zaś dane z kamer (łącznie ze zdjęciem pojazdu z uwidocznioną tablicą oraz kierowcy) winny być przechowywane minimum przez 30 dni po tym okresie powinny być nadpisywane bez konieczności ręcznego usuwania starszych danych.

Dane dotyczące struktury ruchu przejeżdżających pojazdów powinny być dostarczane do punktu kontroli zgodnie ze schematem klasyfikacji (zgodnie z COST 323) - przedstawionym w SIWZ.

- wykrywanie pojazdów przeciążonych, pod kątem przekroczeń dopuszczalnych nacisków osi, grup osi i masy całkowitej pojazdów przejeżdżających przez stację preselekcyjną. W momencie wykrycia przeciążonego pojazdu automatycznie zostaje wyzwolony impuls wstrzymujący obraz z przeciążonym pojazdem. Na obrazie winna być umieszczona sylwetka przeciążonego pojazdu oraz informacja o typie wykroczenia, liczbie osi, obciążeniu poszczególnych osi, aktualna data, godzina oraz numer rejestracyjny pojazdu. Oprogramowanie do wykrywania pojazdów przeciążonych winno być zainstalowane na komputerze używanym przez pracowników ITD obsługujących punkt kontroli.
Wszystkie elementy systemu winny posiadać skuteczne uziemienie oraz sprawny system zabezpieczeń przepięciowych od wyładowań atmosferycznych i zakłóceń elektrycznych na doprowadzeniach czujników pomiarowych i liniach zasilających. Wykonawca udzieli Zamawiającemu licencję niewyłączną na korzystanie z oprogramowania niezbędnego do właściwej obsługi wszystkich elementów systemu. Licencja będzie uprawniała do korzystania z oprogramowania przez Zamawiającego i inne podmioty upoważnione przez niego do korzystania z systemu. Licencja będzie udzielona na okres 5 lat od daty przekazania systemu do eksploatacji, a po upływie tego okresu stanie się licencją na czas nieokreślony. W okresie trwania licencji w ramach wynagrodzenia określonego w umowie Wykonawca zapewni serwis oprogramowania (gwarancję zapewniającą poprawność jego funkcjonowania) oraz jego aktualizację, w zakresie jaki będzie konieczny w związku z modyfikacjami systemu ważenia oraz zmianami obowiązujących przepisów;
d) przesył danych:
Wszelkie dane ze stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu powinny być dostarczane do punktu kontroli i archiwizowane, za pomocą ich połączenia światłowodowym łączem internetowym. W punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się przy punkcie kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto system powinien umożliwiać przesył danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego.
e) zasilanie:
Urządzenia systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu są zasilane napięciem sieci energetycznej o wartości 230 V. Maksymalna moc przyłączeniowa wynosi:
­- dla punktu kontrolnego w miejscu postoju pojazdu ITD ok. 0,5 kW,
­- dla stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów ok. 1 kW.
3. Okres gwarancji:
Wykonawca udzieli gwarancji na prawidłowe działanie wszystkich elementów systemu na okres 5 lat. Wykonawca w okresie gwarancji ponosić będzie wszelkie koszty związane z bezawaryjnym i prawidłowym działaniem systemu.
Czas reakcji w przypadku awarii systemu nie może być dłuższy niż 48 godzin. W przypadku braku podjęcia działań w określonym czasie Zamawiający zastrzega sobie możliwość zlecenia naprawy innemu Wykonawcy, a kosztami naprawy obciąży Wykonawcę systemu. Czas naprawy systemu nie może trwać dłużej niż 14 dni.
Wykonawca zobowiązany jest do wykonania na własny koszt jednej kalibracji stacji WIN w ciągu roku oraz regularnego sprawdzania jej dokładności w okresie gwarancji (co najmniej 2 razy w ciągu roku), w terminach uzgodnionych z Zamawiającym.
4. Pozostałe wymagania:
1) Wykonawca uzyska wszelkie konieczne do uzyskania decyzje, opinie i uzgodnienia niezbędne do wykonania przedmiotowego zadania oraz w szczególności wykona:
a) projekt całego systemu preselekcji, obejmujący m.in. projekt zasilania systemu oraz projekt światłowodowego łącza internetowego pomiędzy stacjami a punktem kontroli,
b) zatwierdzi projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas montażu systemu oraz projekt stałej organizacji ruchu w obrębie występowania i oddziaływania systemu preselekcji.
2) Wszelkie koszty związane z wykonaniem projektu oraz budową całego systemu wraz z zasilaniem i łączem internetowym ponosi Wykonawca robót. Po wykonaniu dokumentacji projektowej Wykonawca przedstawi ją do zatwierdzenia Zamawiającemu.
3) Istnieje możliwość przedłużenia końcowego terminu budowy stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów po warunkiem, że montaż całego systemu będzie odbywał się w temperaturze nie niższej niż temperatura montażu dopuszczalna przez producenta.
4) Po wykonaniu robót Wykonawca dostarczy Zamawiającemu dokumentację powykonawczą zainstalowanych urządzeń, dostarczy nośniki i instrukcję obsługi do dostarczonego oprogramowania, oraz przeprowadzi szkolenie z zakresu eksploatacji systemu i oprogramowania dla osób wskazanych przez Zamawiającego we wspólnie ustalonym terminie. Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia dokumentacji powykonawczej wraz ze zgłoszeniem zakończenia robót.
5) Wykonawca ponosi odpowiedzialność za należyte zabezpieczenie terenu prac, w tym zabezpieczenie ruchu i odpowiada za wszelkie szkody wyrządzone Zamawiającemu i osobom trzecim.
6) Wykonawca po zakończeniu instalacji zobowiązany jest do przywrócenia terenu do stanu pierwotnego.
7) Dane z punktu pomiarowego wraz ze zdjęciem przeciążonego pojazdu powinny być gromadzone na serwerze i zapisywane w systemie, co umożliwi automatyczną identyfikację przeciążonych samochodów. W momencie wykrycia pojazdu o przekroczonej masie, informacja o wykroczeniu będzie trafiała do Inspekcji Transportu Drogowego.
8) Szczegółowy opis zamówienia przedstawiono w programie funkcjonalno - użytkowym, stanowiącym załącznik nr 2 do niniejszej SIWZ;
9) Podane w dokumentacji przetargowej nazwy lub typy materiałów i produktów mają na celu wskazanie parametrów jakościowych. W przypadku materiałów i produktów określonych w dokumentacji przetargowej nazwą producenta, Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów równoważnych zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego zobowiązany jest do wypełnienia wymogu wynikającego z art. 30 ust. 5 ustawy

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 155977

Data publikacji: 2013-08-06

Nazwa: Miasto Białystok

Ulica: ul. Słonimska 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Białystok

Kod pocztowy: 15-950

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 869 60 02

Numer faxu: 085 869 62 65

Adres strony internetowej: www.bialystok.pl

Regon: 00051500000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Zaprojektowanie i wykonanie stacji preselekcyjnej ważenia pojazdów w ciągu drogi krajowej nr 8 na Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego w Białymstoku

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie niezbędnych badań laboratoryjnych, kompletnej dokumentacji projektowej oraz budowa preselekcyjnego systemu ważenia pojazdów w ruchu i jego instalacja w ciągu drogi krajowej nr 8 w Białymstoku. Zadaniem systemu jest selekcja pojazdów przeciążonych ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pojazdów ciężarowych, umożliwiająca właściwym służbom prowadzenie ważenia administracyjnego na parkingu zlokalizowanym na terenie miasta Białystok, a także bieżąca i statystyczna ocena parametrów ruchu na wlocie do miasta na Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego.
2. Zakres zamówienia obejmuje:
1) Wykonanie niezbędnych badań laboratoryjnych, w skład których wchodzą m.in.:
a) wykonanie badań stanu nawierzchni i jej geometrii na wlocie Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego dla dwóch pasów ruchu pojazdów jadących w kierunku centrum miasta Białegostoku na odcinku około 200 mb, zgodnie ze specyfikacją COST 323 pkt. 5.2 (Załącznik nr 8 do SIWZ) w celu uzyskania prawidłowych pomiarów w klasie dokładności B+(7);
b) badanie nawierzchni na koleinowanie;
c) badanie ugięć nawierzchni w warunkach statycznych (quasi-static) pod naciskiem osi o wadze 13 ton (belka Benkelmana);
d) badanie ugięć nawierzchni w warunkach dynamicznych pod naciskiem osi o wadze 5 ton za pomocą aparatu FWD;
e) badanie równości podłużnej za pomocą urządzenia APL oraz wyznaczenie międzynarodowego wskaźnika równości IRI (International Roughness Index).
2) Wykonanie dokumentacji projektowej oraz budowę systemu do preselekcyjnego ważenia pojazdów, w skład którego wchodzi m.in.:
a) stacja do preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu, klasa dokładności B+(7) wg COST 323;
b) strefa wideorejestracji dla dwóch kierunków ruchu. Zamawiający oczekuje przesyłania obrazu z kamery zlokalizowanej na bramownicy za wagą, zamontowanej w ramach zamówienia. Obraz należy przesłać za pomocą światłowodu z jakością min. 4Cif i minimum 5 kl/sek. Dodatkowo należy przewidzieć przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji tego obrazu przez okres minimum 30 dni. Podgląd obrazu, zarządzanie wagą musi być realizowane za pomocą przeglądarki internetowej lub dedykowanej aplikacji, do których dostęp musi być autoryzowany. Nadzór wideo powinien dotyczyć: obu jezdni w obu kierunkach oraz szafek z automatyką (kamera stacjonarna z wglądem w rejon szafek);
c) światłowodowe połączenie internetowe umożliwiające przekazywanie danych ze stanowiska do preselekcyjnego ważenia pojazdów do punktu kontroli w miejscu postoju pojazdów ITD. W celu zapewnienia łączności z internetem Wykonawca będzie musiał zaprojektować i wykonać światłowód na odcinku od stacji preselekcyjnego ważenia do sterownika sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. St. Maczka - ul. gen. Wł. Andersa. Podobnie należy ułożyć światłowód na odcinku od miejsca, gdzie będą stały pojazdy ITD do sterownika sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. Wł. Andersa i gen. St. Maczka;
d) bezprzewodowe łącze internetowe WiFi umożliwiające niezwłoczne przesyłanie danych z punktu kontroli w miejscu postoju pojazdów ITD do przenośnego komputera ITD. Punkt dostępowy WiFi powinien znajdować się w miejscu postoju pojazdu ITD;
e) przewodowe łącze internetowe umożliwiające przesyłanie danych z punktu kontroli w miejscu postoju pojazdów ITD do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego (lub stałe łącze internetowe);
f) zasilanie wszystkich elementów systemu;
g) Wykonawca będzie musiał zaprojektować i uzgodnić stałą organizację ruchu uwzględniając wymagane oznakowanie. Dodatkowo musi przewidzieć, zaprojektować i wykonać zabezpieczenie bramownicy, słupków itp. dodatkową barierą ochronną U-14-a;
h) w ofercie należy skalkulować koszty zakupu i uruchomienia serwera wraz z licencją na oprogramowanie. Serwer należy zlokalizować z budynku Urzędu Miejskiego przy ul. J. K. Branickiego 3/5. Do budynku doprowadzony jest Internet. Serwer powinien być dostosowany do obsługiwanych urządzeń zapewniając poprawną pracę całego systemu. Zamawiający będzie badał dokładność ważenia poprzez porównanie wyników pomiarów wagi preselekcyjnej z danymi z wagi stacjonarnej Inspekcji Transportu Drogowego;
i) w ramach zadania Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania wszelkich decyzji, opinii, uzgodnień wymaganych obowiązującymi przepisami niezbędnych dla realizacji (budowy) systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów.
3) System preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu:
a) lokalizacja stacji preselekcyjnych:
Lokalizacja: w ciągu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego - drodze krajowej nr 8 w Białymstoku, na wjeździe pojazdów do miasta Białegostoku. Wskazana lokalizacja wagi preselekcyjnej jest poglądowa. Niemniej jednak powinna być ona zlokalizowana we wskazanym rejonie. Należy zrealizować miejsce postoju pojazdów ITD na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. St. Maczka - gen. Wł. Andersa. W miejscu postoju pojazdów ITD odbywać się będzie zatrzymywanie przeciążonych pojazdów, a następnie pojazdy te zostaną poprowadzone do miejsca ważenia na wadze stacjonarnej ITD. Miejsce ważenia na wadze stacjonarnej ITD nie jest przedmiotem przetargu.
b) elementy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów:
Podstawowym elementem systemu preselekcji jest stacja preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu. Podstawowe wyposażenie stacji winno obejmować:
­- czujniki pomiarowe instalowane w nawierzchni jezdni, w celu dokonania pomiaru: obciążenia osi, obciążenia grupy osi oraz masy całkowitej każdego przejeżdżającego pojazdu.
Wymagania dla czujników pomiarowych:
* czujniki nacisku powinny spełniać wymagania dotyczące dokładności pomiarowej B+(7) zgodnie ze specyfikacją COST 323 oparte m.in. o czujniki kwarcowe: Weigh in Motion of Road Vehicles Final Report Appendix 1 - European WIM Specification Version 3.0 [Ważenie Pojazdów w Ruchu Raport Końcowy, Załącznik nr 1 - Europejska Specyfikacja WIM (Ważenia Pojazdów w Ruchu)] z sierpnia 1999 r.
Wymagania COST 323 dla dokładności pomiarowej B+(7) przedstawiono w tabeli 1.

Tabela 1. Wymagana dokładność pomiarowa dla systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu
Kryterium Klasa dokładności; przedział ufności
B+(7)
Ciężar całkowity (>35kN) 7
Nacisk osi (>20kN) -
Oś pojedyncza 11
Oś składowa w grupie 10
Grupa osi 10
Rozstaw osi 4
Prędkość 4

* zakres pomiarowy nacisku osi od 500 kg do 20 000 kg,
* bezproblemowy przejazd pojazdów przez wagę, nawet przy najwyższym natężeniu ruchu,
* niezawodne działanie całego systemu,
* niezawodną detekcję przeciążonych pojazdów,
* odporność na nagłe hamowanie, przyspieszanie, nadmierną prędkość oraz wytrzymałość na obciążenie 25 kN/oś, a także przejazd pojazdów specjalnych (walców drogowych, pojazdów gąsienicowych, pługów śnieżnych itd.),
* sposób instalacji powinien uniemożliwić ominięcie stanowiska przez pojazd ciężarowy (za wyjątkiem możliwości ominięcia czujników poprzez przejazd pasem dla przeciwnego kierunku ruchu),
* wyniki ważenia nie są zależne od prędkości przejazdu (pomiar od 15 do 250 km/h),
* zakres temperatury pracy czujników -40 0C do +80 0C, elektroniki -40 st.C do +70 st.C,
­- szafy teletechniczne z elektroniką sterującą, zabezpieczoną przed włamaniem wraz z wyposażeniem w instalację alarmową. Szafy powinny być wyposażone w system redukujący skutki kondensacji pary wodnej. Szafy należy zamontować na konstrukcji wsporczej dla montażu kamer na wysokości co najmniej 3 m nad powierzchnią terenu, uniemożliwiając dostęp do szafy po konstrukcji kratowej,
­- pętle indukcyjne,
­- strefy wideo rejestracji, które powinny składać się z:
* kamery ARTR (Automatyczne Rozpoznawanie Tablic Rejestracyjnych), identyfikującej numery tablic rejestracyjnych każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów. Zamawiający oczekuje skuteczności odczytu tablic na poziomie minimum 90 %; dokładność zainstalowanych kamer ARTR powinna być niezależna od warunków oświetleniowych, do oferty należy dołączyć karty katalogowe potwierdzające, że oferowane urządzenia odpowiadają wymaganiom ustawy Prawo budowlane, są zgodne z polskimi normami przenoszącymi europejskie normy zharmonizowane oraz posiadają wymagane przepisami atesty oraz certyfikaty na znak bezpieczeństwa; badanie skuteczności rozpoznawania tablic będzie wykonana przez Zamawiającego poprzez sprawdzenie poprawności rozpoznawania 100 kolejnych tablic w dowolnych warunkach pogodowych i oświetleniowych,
* kolorowej cyfrowej kamery video dzień/noc rejestrującej obraz każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów,
* kolorowej cyfrowej kamery umożliwiającej podgląd obrazu; dopuszcza się zastosowanie jednej kamery z funkcjami opisanymi w bieżącym tirecie i tirecie powyżej,
* promienników światła podczerwonego, emitujących promieniowanie niewidoczne dla oka ludzkiego współpracujące z kamerami systemu rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych,
* konstrukcji wsporczej przeznaczonej do instalacji nad jezdnią ww. kamer zapewniających poprawne i pewne działanie systemu. Konstrukcje wsporcze należy zlokalizować w odległości 30-100 m za stanowiskami preselekcyjnymi; konstrukcje wsporcze należy wykonać z elementów stalowych ocynkowanych ogniowo; istnieje możliwość umieszczenia wagi w odległości mniejszej niż 30 m pod warunkiem spełnienia swego zadania i wysokiej skuteczności systemu przy odczycie tablic,
* szafy sterowniczej wyposażonej w urządzenia elektroniczne obsługujące system video. Urządzenia elektroniczne mogą być zainstalowane w jednej szafie sterowniczej wraz z urządzeniami elektronicznymi dla stacji preselekcyjnej;
­- punkt kontroli (w miejscu postoju pojazdu ITD.) - winien być wyposażony we wszystkie elementy pozwalające na prawidłowe działanie całego systemu, w tym m.in.:
* szafa wyposażona w wymagane urządzenia elektroniczne, ogrodzona, zabezpieczona alarmem wraz z kamerą umożliwiającą stałą kontrolę stanowiska;
* dostęp do zasilania elektrycznego i wyposażenie pozwalające na podłączenie komputera przenośnego w celu dostępu do danych przesyłanych z punktów preselekcyjnego ważenia pojazdów;
* w punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się w obrębie punktu kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto winny znajdować się urządzenia umożliwiające przesyłanie danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego;
c) wymagania oprogramowania systemu ważenia:
Wykonawca jest zobowiązany do przekazania 4 kompletów oprogramowania posiadającego licencję, wraz z instrukcją obsługi, zapewniającego niezawodne działanie systemu preselekcyjnego w okresie całej doby.
Ponadto zastosowany sprzęt powinien zapewnić:
- przesłanie do punktu kontroli w miejscu postoju pojazdu ITD zlokalizowanego na skrzyżowaniu Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego z ul. gen. St. Maczka - gen. Wł. Andersa, następujące dane oraz ich archiwizację:
* obciążenia poszczególnych kół i osi,
* całkowite obciążenie wszystkich osi,
* rozstaw osi pojazdu,
* całkowita masa pojazdu,
* długość pojazdu (zastępcza długość elektryczna zmierzona na pętli indukcyjnej),
* przeciążenie pojazdu na oś i grupę osi oraz masy brutto,
* maksymalne dopuszczalne obciążenie pojazdu, według danych zapisanych w systemie,
* klasyfikacja pojazdu według liczby i rozstawu osi,
* numer kolejny pojazdu,
* data i godzina przejazdu,
* zdjęcie pojazdu i tablicy rejestracyjnej dla pojazdów, co do których istnieje przypuszczenie popełnienia wykroczenia (pojazdy przeciążone).
* kamery sczytującej numer rejestracyjny i kamery poglądowej która pokazuje całość samochodu popełniającego wykroczenie. Dane z wagi preselekcyjnej mają być przechowywane przez okres minimum 10 lat, zaś dane z kamer (łącznie ze zdjęciem pojazdu z uwidocznioną tablicą oraz kierowcy) winny być przechowywane minimum przez 30 dni po tym okresie powinny być nadpisywane bez konieczności ręcznego usuwania starszych danych.

Dane dotyczące struktury ruchu przejeżdżających pojazdów powinny być dostarczane do punktu kontroli zgodnie ze schematem klasyfikacji (zgodnie z COST 323) - przedstawionym w SIWZ.

- wykrywanie pojazdów przeciążonych, pod kątem przekroczeń dopuszczalnych nacisków osi, grup osi i masy całkowitej pojazdów przejeżdżających przez stację preselekcyjną. W momencie wykrycia przeciążonego pojazdu automatycznie zostaje wyzwolony impuls wstrzymujący obraz z przeciążonym pojazdem. Na obrazie winna być umieszczona sylwetka przeciążonego pojazdu oraz informacja o typie wykroczenia, liczbie osi, obciążeniu poszczególnych osi, aktualna data, godzina oraz numer rejestracyjny pojazdu. Oprogramowanie do wykrywania pojazdów przeciążonych winno być zainstalowane na komputerze używanym przez pracowników ITD obsługujących punkt kontroli.
Wszystkie elementy systemu winny posiadać skuteczne uziemienie oraz sprawny system zabezpieczeń przepięciowych od wyładowań atmosferycznych i zakłóceń elektrycznych na doprowadzeniach czujników pomiarowych i liniach zasilających. Wykonawca udzieli Zamawiającemu licencję niewyłączną na korzystanie z oprogramowania niezbędnego do właściwej obsługi wszystkich elementów systemu. Licencja będzie uprawniała do korzystania z oprogramowania przez Zamawiającego i inne podmioty upoważnione przez niego do korzystania z systemu. Licencja będzie udzielona na okres 5 lat od daty przekazania systemu do eksploatacji, a po upływie tego okresu stanie się licencją na czas nieokreślony. W okresie trwania licencji w ramach wynagrodzenia określonego w umowie Wykonawca zapewni serwis oprogramowania (gwarancję zapewniającą poprawność jego funkcjonowania) oraz jego aktualizację, w zakresie jaki będzie konieczny w związku z modyfikacjami systemu ważenia oraz zmianami obowiązujących przepisów;
d) przesył danych:
Wszelkie dane ze stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu powinny być dostarczane do punktu kontroli i archiwizowane, za pomocą ich połączenia światłowodowym łączem internetowym. W punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się przy punkcie kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto system powinien umożliwiać przesył danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego.
e) zasilanie:
Urządzenia systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu są zasilane napięciem sieci energetycznej o wartości 230 V. Maksymalna moc przyłączeniowa wynosi:
­- dla punktu kontrolnego w miejscu postoju pojazdu ITD ok. 0,5 kW,
­- dla stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów ok. 1 kW.
3. Okres gwarancji:
Wykonawca udzieli gwarancji na prawidłowe działanie wszystkich elementów systemu na okres 5 lat. Wykonawca w okresie gwarancji ponosić będzie wszelkie koszty związane z bezawaryjnym i prawidłowym działaniem systemu.
Czas reakcji w przypadku awarii systemu nie może być dłuższy niż 48 godzin. W przypadku braku podjęcia działań w określonym czasie Zamawiający zastrzega sobie możliwość zlecenia naprawy innemu Wykonawcy, a kosztami naprawy obciąży Wykonawcę systemu. Czas naprawy systemu nie może trwać dłużej niż 14 dni.
Wykonawca zobowiązany jest do wykonania na własny koszt jednej kalibracji stacji WIN w ciągu roku oraz regularnego sprawdzania jej dokładności w okresie gwarancji (co najmniej 2 razy w ciągu roku), w terminach uzgodnionych z Zamawiającym.
4. Pozostałe wymagania:
1) Wykonawca uzyska wszelkie konieczne do uzyskania decyzje, opinie i uzgodnienia niezbędne do wykonania przedmiotowego zadania oraz w szczególności wykona:
a) projekt całego systemu preselekcji, obejmujący m.in. projekt zasilania systemu oraz projekt światłowodowego łącza internetowego pomiędzy stacjami a punktem kontroli,
b) zatwierdzi projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas montażu systemu oraz projekt stałej organizacji ruchu w obrębie występowania i oddziaływania systemu preselekcji.
2) Wszelkie koszty związane z wykonaniem projektu oraz budową całego systemu wraz z zasilaniem i łączem internetowym ponosi Wykonawca robót. Po wykonaniu dokumentacji projektowej Wykonawca przedstawi ją do zatwierdzenia Zamawiającemu.
3) Istnieje możliwość przedłużenia końcowego terminu budowy stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów po warunkiem, że montaż całego systemu będzie odbywał się w temperaturze nie niższej niż temperatura montażu dopuszczalna przez producenta.
4) Po wykonaniu robót Wykonawca dostarczy Zamawiającemu dokumentację powykonawczą zainstalowanych urządzeń, dostarczy nośniki i instrukcję obsługi do dostarczonego oprogramowania, oraz przeprowadzi szkolenie z zakresu eksploatacji systemu i oprogramowania dla osób wskazanych przez Zamawiającego we wspólnie ustalonym terminie. Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia dokumentacji powykonawczej wraz ze zgłoszeniem zakończenia robót.
5) Wykonawca ponosi odpowiedzialność za należyte zabezpieczenie terenu prac, w tym zabezpieczenie ruchu i odpowiada za wszelkie szkody wyrządzone Zamawiającemu i osobom trzecim.
6) Wykonawca po zakończeniu instalacji zobowiązany jest do przywrócenia terenu do stanu pierwotnego.
7) Dane z punktu pomiarowego wraz ze zdjęciem przeciążonego pojazdu powinny być gromadzone na serwerze i zapisywane w systemie, co umożliwi automatyczną identyfikację przeciążonych samochodów. W momencie wykrycia pojazdu o przekroczonej masie, informacja o wykroczeniu będzie trafiała do Inspekcji Transportu Drogowego.
8) Szczegółowy opis zamówienia przedstawiono w programie funkcjonalno - użytkowym, stanowiącym załącznik nr 2 do niniejszej SIWZ;
9) Podane w dokumentacji przetargowej nazwy lub typy materiałów i produktów mają na celu wskazanie parametrów jakościowych. W przypadku materiałów i produktów określonych w dokumentacji przetargowej nazwą producenta, Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów równoważnych zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego zobowiązany jest do wypełnienia wymogu wynikającego z art. 30 ust. 5 ustawy

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: O

Okres trwania zamówienia w dniach: 120

Informacja na temat wadium:
1. Każda oferta musi być zabezpieczona wadium o wartości 14 000,00 PLN (czternaście tysięcy złotych).
2. Wadium może być wniesione w następujących formach:
1) pieniądzu,
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3) gwarancjach bankowych,
4) gwarancjach ubezpieczeniowych,
5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158 z późn. zm.).
3. Wadium wnoszone w formie pieniężnej należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy w Banku Pekao S.A. w Białymstoku nr 37 1240 5211 1111 0010 3553 7299, a dowód wpłaty wadium należy dołączyć do oferty. W tytule przelewu należy wpisać nazwę zadania, jakiego dotyczy.
4. Wadium wnoszone w pozostałych formach należy złożyć w kasie Urzędu Miejskiego ul. Słonimska 1, pok. 21 (oryginał), a potwierdzenie wraz z kopią złożonego dokumentu należy załączyć do oferty, lub oryginał wadium załączyć do oferty (luzem) a kopię wadium wpiąć do oferty.
5. Wadium musi być wniesione najpóźniej w terminie składania ofert. Za skuteczne wniesienie wadium w pieniądzu zamawiający uważa wadium, które w oznaczonym terminie znajdzie się na koncie zamawiającego.
6. Wykonawca, który nie wniósł wadium zostanie wykluczony z postępowania.
7. Zamawiający zwraca wadium wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem wykonawcy, którego oferta została wybrana, jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art.46 ust.4a ustawy Pzp.
8. Wykonawcy, którego oferta została wybrana, jako najkorzystniejsza, zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego.
9. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
10. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawcę, któremu zwrócono wadium, na podstawie art. 46 ust. 1 ustawy Pzp, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana, jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez zamawiającego.
11. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 ustawy, nie złożył dokumentów lub oświadczeń potwierdzających spełnianie warunków udziału w postępowaniu lub pełnomocnictw chyba, że udowodni, iż wynika to z przyczyn nie leżących po jego stronie.
12. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca, którego oferta została wybrana:
a) odmówił podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie,
b) zawarcie umowy stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy,
c) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: nie dotyczy

Wiedza i doświadczenie:
W celu potwierdzenia spełnienia warunku wykonawca winien wykazać, iż w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie - zrealizował co najmniej 2 zamówienia obejmujące swoim zakresem wykonanie wagi preselekcyjnej w konstrukcji nawierzchni o wartości co najmniej 350 000,00 PLN każde zamówienie, wraz z podaniem ich rodzaju, wartości, daty i miejsca wykonania oraz z załączeniem dowodów określających czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.

Potencjał techniczny: nie dotyczy

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
W celu potwierdzenia spełnienia warunku wykonawca winien wykazać się dysponowaniem co najmniej jedną osobą, która będzie uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadającą uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w rozumieniu ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1613 z późn. zm.) lub uprawnionej do sprawowania samodzielnych funkcji technicznych na podstawie odrębnych przepisów prawa, w specjalności drogowej z podaniem informacji na temat ich kwalifikacji zawodowych, niezbędnych dla wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami.

Sytuacja ekonomiczna: nie dotyczy

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
1. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia:
1) Każdy Wykonawca zobowiązany jest złożyć oddzielnie dokument określony w Sekcji III.4.2) tiret 2 oraz Sekcji III.4.4) tiret 1;
2) Warunki dotyczące wymaganego posiadania wiedzy i doświadczenia, dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia będą badane łącznie - dokumenty określone w Sekcji III.4.1) tiret 1-4 powinien złożyć co najmniej jeden z Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia;
3) Oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu określone w Sekcji III.4.1) oraz oświadczenie o nie podleganiu wykluczeniu określone w sekcji III.4.2) tiret 1 składa pełnomocnik wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia w ich imieniu bądź każdy z Wykonawców oddzielnie.
2. Zgodnie z art. 26 ust 2b) ustawy Pzp, Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów (przedstawione w formie oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii) do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia. Zobowiązanie do udostępnienia zasobów w trybie art. 26 ust. 2b ustawy winno być sporządzone zgodnie z zasadami reprezentacji podmiotu, który takie zobowiązanie podejmuje.
3. W celu oceny, czy Wykonawca będzie dysponował zasobami innych podmiotów w stopniu niezbędnym dla należytego wykonania zamówienia oraz oceny, czy stosunek łączący Wykonawcę z tymi podmiotami gwarantuje rzeczywisty dostęp do ich zasobów, Zamawiający żąda złożenia dokumentów dotyczących w szczególności:
1) Zakresu dostępnych Wykonawcy zasobów innego podmiotu;
2) Sposobu wykorzystania zasobów innego podmiotu, przez Wykonawcę przy wykonywaniu zamówienia;
3) Charakteru stosunku, jaki będzie łączył Wykonawcę z innym podmiotem;
4) Zakresu i okresu udziału innego podmiotu przy wykonywaniu zamówienia.
4. Dowodami, o których mowa w Sekcji III.4.1 tiret 1 są:
1) poświadczenie;
2) inne dokumenty - jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać poświadczenia, o którym mowa w ppkt 1.
W przypadku, gdy zamawiający jest podmiotem, na rzecz którego roboty budowlane wskazane w wykazie zostały wcześniej wykonane, wykonawca nie ma obowiązku przedkładania dowodów.
Uwaga: W okresie 12 miesięcy od dnia wejścia w życie Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 19 lutego 2013 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać Zamawiający od wykonawcy oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2013 r. poz. 231), tj. od dnia 20.02.2013 r. - Wykonawcy, w zakresie dokumentów określonych w pkt 4 ppkt 1 - mogą przedkładać dokumenty potwierdzające należyte wykonanie usług, określone w § 1 ust. 1 pkt 3 Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2009 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. Nr 226, poz.1817).
5. Jeżeli w kraju miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentu, o którym mowa w sekcji III.4.3.1) tiret 1, zastępuje się je dokumentem zawierającym
oświadczenie, w którym określa się także osoby uprawnione do reprezentacji wykonawcy, złożone przed właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio kraju miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce
zamieszkania, lub przed notariuszem. Dokument, o którym mowa w sekcji III.4.3.1) tiret 1 lub zastępujący je dokument o którym mowa wyżej, powinny być wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert. W przypadku wątpliwości co do treści dokumentu złożonego przez wykonawcę
mającego siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamawiający może zwrócić się do właściwych organów odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania z wnioskiem o udzielenie niezbędnych informacji dotyczących
przedłożonego dokumentu.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1. Zamawiający dopuszcza możliwość zmiany ustaleń zawartej umowy, w stosunku do treści oferty Wykonawcy, w następującym zakresie i okolicznościach:
1) zmiany terminu zakończenia wykonania przedmiotu umowy o czas opóźnienia, jeżeli takie opóźnienie jest lub będzie miało wpływ na wykonanie przedmiotu umowy, w następujących przypadkach:
a) wystąpienie konieczności wykonania dodatkowych i niemożliwych do przewidzenia robót, których realizacja wiąże się z potrzebą zmiany terminu wykonania,
b) wstrzymanie realizacji robót przez Zamawiającego,
c) wstrzymanie realizacji robót przez właściwe organy administracji publicznej bądź orzeczeniem sądu,
d) przekroczenie zakreślonych przez prawo terminów wydawania przez organ administracji decyzji, zezwoleń, itp.,
e) konieczności wykonania robót wykopaliskowych uniemożliwiających wykonanie przedmiotu umowy,
f) wystąpienie innych szczególnych okoliczności, za które Wykonawca nie jest odpowiedzialny,
g) wystąpienie warunków uniemożliwiających prowadzenie robót budowlanych, zgodnie ze sztuką budowlaną i wiedzą techniczna,
h) siły wyższej,
i) zmiany obowiązujących przepisów prawa,
2) zmiany ustawowej stawki podatku VAT,
3) zmiany Podwykonawcy robót, pod warunkiem wyrażenia zgody Zamawiającego na taką zmianę oraz spełnieniem przez nowego Podwykonawcę takich samych warunków jak Podwykonawca pierwotny.
2. Warunkiem dokonania zmiany, o której mowa w pkt 1, jest zgoda na jej dokonanie wyrażona przez obie strony oraz złożenie uzasadnionego wniosku przez stronę inicjującą zmianę lub sporządzenie przez strony stosownego protokołu.

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.bialystok.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Białymstoku, Zarząd Dróg i Inwestycji Miejskich, ul. Składowa 11, 15-950 Białystok, pokój nr 205 (sekretariat)

Data składania wniosków, ofert: 21/08/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 08:45

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Białymstoku, Zarząd Dróg i Inwestycji Miejskich, ul. Składowa 11, 15-950 Białystok, pokój nr 205 (sekretariat)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Oświadczenie nr 3: Tak

oswiadczenie_potwierdzenia_opis_3:
Za roboty budowlane, których dotyczy obowiązek wskazania w wykazie i załączenia ww. dowodów uznaje się roboty budowlane niezbędne do wykazania spełnienia warunku określonego w Sekcji III.3.2). Zamawiający nie wymaga wskazania w ww. wykazie wszystkich wykonanych robót budowlanych oraz informacji o robotach niewykonanych lub wykonanych nienależycie.

Oświadczenie nr 10: Tak

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Podobne przetargi