136782 / 2016-05-30 - Inny: leśnictwo / Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim (Bielsk Podlaski)

Oryginalny bęben 400490 Czarny marki Ricoh

Cena: 326.47 PLN

Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha

Opis zamówienia

Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha odcinek od 2074 mb do 4424,80mb
3.1. Podstawowe parametry techniczne drogi

- prędkość proj. - 30 kmh
- kategoria ruchu - KR1,
- podstawowa szerokość jezdni - 3,5 m,
- szerokość mijanek - 3,5 m,
- szerokość pobocza - 0,75 m.
3.2. Rozwiązania sytuacyjne
3.2.1. Jezdnia
Oś jezdni w planie dostosowano do przebiegu istniejącej drogi. Osie składają się z elementów prostych i łuków kołowych. Załamania wyokrąglono łukami o promieniach od R=30 do R=2000m
Zaprojektowano następujące pochylenia poprzeczne jezdni:
- na odcinku prostym - daszkowe 4,0%;
- na łukach o promieniu do 300 m - jednostronne 4,0%
- na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym.
Na łukach o promieniach mniejszych niż 300m przewidziano poszerzenia jezdni o wielkości zależnej
od promienia łuku (zgodnie z tab. 6.1 Poradnika technicznego Drogi leśne. Zmianę szerokości jezdni oraz pochylenia poprzecznego z daszkowego na jednostronny należy wykonać na odcinku prostej przejściowej o długości:
- 30m dla R<40m;
- 25m dla R>40m.
3.2.2. Pobocza
Zaprojektowano pobocza o szerokości 0,75m i następujących pochyleniach poprzecznych:
- na odcinku prostym - 6,0%;
- na łukach o promieniu do 300 m - zewnętrzne 4,0% wewnętrzne 6,0%
- na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym.
3.2.3. Zjazdy z drogi pożarowej
Zaprojektowano zjazdy o szerokości jezdni 3,5m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi należy wyokrąglić łukami kołowymi o promieniu nie mniejszym niż 3,0m (promienie łuków podano na planie sytuacyjnym dla każdego zjazdu. Pochylenie podłużne zjazdu w obrębie korony drogi należy dostosować do jej ukształtowania. Na długości nie mniejszej niż 5,0m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne nie powinno być większe niż 5%, a na dalszym odcinku - nie większe niż 12%. Zestawienie zjazdów przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 2 niniejszego opracowania.
3.2.4. Mijanki
Zgodnie z wymaganiami odnośnie zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów w rozstawie do 300m zaprojektowano mijanki o szerokości 3,5m oraz długości min 23,0m. Lokalizację mijanek przedstawiono na planie sytuacyjnym, natomiast ich zestawienie przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 3 niniejszego opracowania.
3.2.5. Skrajnia drogi pożarowej
Zachowano warunki skrajni drogowej dla drogi pożarowej:
- minimalna szerokość wylesionego pasa - 6,00 m
- wysokość skrajni - 4,50 m

3.3. Rozwiązania wysokościowe

3.3.1. Niweleta drogi
Początek i koniec drogi dowiązano wysokościowo do istniejących dróg. Niweletę ukształtowano ze spadkami od 0,226% do 1,739%. W załamania wpisano łuki kołowe o promieniach od R=2000 m do R=28000 m w celu zapewnienia komfortu jazdy i prawidłowego odprowadzenia wód opadowych. Dla sumy lub różnicy spadków nie przekraczającej 1% łuki pionowe nie zawsze były stosowane. Na przeważającym odcinku niweletę wyniesiono nieznacznie ponad istniejący teren.
3.3.2. Skarpy
Skarpy w nasypie należy ukształtować z pochyleniem 1:1,5 lub łagodniejszym. Koronę drogi w wykopie należy wynieść ponad dno wykopu na wysokość ok. 40cm, a skarpy ukształtować z pochyleniem nie większym niż 1:1,5.

3.4. Odwodnienie

Wody opadowe z drogi pożarowej zostaną odprowadzone poprzez normatywne spadki poprzeczne i podłużne. W km 3+755 oraz 4+344,50m zaprojektowano przepusty z rur HDPE o średnicy 600mm Przepusty należy posadowić na ławie kruszywowej o grubości odpowiednio 45 cm i 85 cm. Materiał na ławę musi być mrozoodporny. Należy użyć mieszanek żwirowo-piaskowych średnica ziaren 0-32mm. Ławę należy wykonać w kierunku poprzecznym i podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu. Na górze ławy ostatnie 5 cm pozostawić luźne stopień zagęszczenia Proctora 0.94) celem
zagłębienia karbów konstrukcji. Skarpy wlotu i wylotu przepustu należy umocnić brukowcem gr. 16-20cm na podsypce cementowopiaskowej gr. 10 cm z wypełnieniem zaprawą cementową 150kg cementu na 1m³ zaprawy z zalaniem spoin zaprawą marki 15 MPa. Szerokość brukowania 3,0m. Brukowanie skarp przepustu należy wykonać na całej wysokości skarpy oraz od krawędzi pobocza do krawędzi jezdni w celu poprawy prac utrzymaniowych poboczy podczas eksploatacji drogi. Wykonując zasypkę przepustu należy przestrzegać następujących zasad:
- zasypka powinna być układana z obu stron przepustu warstwami grubości 10cm;
- wskaźnik zagęszczenia zasypki powinien być zbliżony do 1,0;
- grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o średnicy ziaren 30mm.

3.5. Konstrukcja nawierzchni

Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni i poboczy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 25 cm po zagęszczeniu. Konstrukcja mijanek i zjazdów taka sama jak konstrukcja nawierzchni drogi.

3.6. Zjazd z drogi powiatowej nr 1769B

Droga powiatowa na przedmiotowym odcinku posiada jezdnię o szerokości ok. 4,0 m o nawierzchni bitumicznej, pobocza gruntowe o szerokości od 1,0 do 2,0 m i pochyleniu ok. 6% oraz rów odwadniający po przeciwne stronie niż projektowany zjazd. W pasie drogowym, na wysokości projektowanego zjazdu, również po przeciwnej stronie, znajduje się wodociąg i kabel telefoniczny. Połączenie projektowanej drogi leśnej z istniejącą drogą powiatową zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.2010r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) dla zjazdu publicznego. Ze względu na zapewnienie przejezdności dla pojazdów straży pożarnej podczas wykonywania manewru skrętu w prawo zaprojektowano zjazd o szerokości jezdni 4,0m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi powiatowej wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach 11,0m zgodnie z Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych. Pochylenie podłużne zjazdu wynosi 1,743%. Przyjęto konstrukcję nawierzchni dla obciążenia ruchem KR2. Woda opadowa odprowadzana będzie ze zjazdu, tak jak w chwili obecnej z drogi powiatowej po stronie projektowanego zjazdu- powierzchniowo, poprzez normatywne spadki podłużne i poprzeczne na przyległy teren. W celu zabezpieczenia skarpy zjazdu przed rozmywaniem przez wodę spływającą z nawierzchni bitumicznej skarpę po stronie południowej zjazdu należy umocnić brukiem. Całokształt rozwiązań projektowych przedstawiono w części rysunkowej niniejszego opracowania. Na czas prowadzenia robót w pasie drogowym drogi powiatowej opracowano projekt organizacji ruchu w formie odrębnego opracowania.

4.0 ZIELEŃ
Zrealizowanie projektowanej inwestycji wymaga usunięcia części istniejącego drzewostanu kolidującego z budową drogi.
5.0 UWAGI DOTYCZĄCE REALIZACJI INWESTYCJI

Geometria projektowanej drogi została opracowana w oparciu o aktualny wtórnik i pomiary w terenie. Współrzędne geodezyjne punktów głównych osi jezdni zostały podane na planie sytuacyjnym. Teren budowy powinien być zabezpieczony i zagospodarowany zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi i BHP. Wszystkie materiały użyte w czasie realizacji inwestycji oraz sposób ich wbudowania i odbioru
powinny odpowiadać wymaganiom podanym w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych.
Z uwagi na ograniczoną ilość środków finansowych projektowana droga została podzielona na dwa etapy realizacji, I etap od 20740mb do 4424,80mb objęty przetargiem.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 136782

Data publikacji: 2016-05-30

Nazwa: Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim

Ulica: ul. Studziwodzka 39

Numer domu: 39

Miejscowość: Bielsk Podlaski

Kod pocztowy: 17-100

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 7302652

Numer faxu: 085 7302617

Adres strony internetowej: www.bialystok.lasy.gov.pl

Regon: 05051181300000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: leśnictwo

Inny rodzaj zamawiającego: leśnictwo

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha odcinek od 2074 mb do 4424,80mb
3.1. Podstawowe parametry techniczne drogi

- prędkość proj. - 30 kmh
- kategoria ruchu - KR1,
- podstawowa szerokość jezdni - 3,5 m,
- szerokość mijanek - 3,5 m,
- szerokość pobocza - 0,75 m.
3.2. Rozwiązania sytuacyjne
3.2.1. Jezdnia
Oś jezdni w planie dostosowano do przebiegu istniejącej drogi. Osie składają się z elementów prostych i łuków kołowych. Załamania wyokrąglono łukami o promieniach od R=30 do R=2000m
Zaprojektowano następujące pochylenia poprzeczne jezdni:
- na odcinku prostym - daszkowe 4,0%;
- na łukach o promieniu do 300 m - jednostronne 4,0%
- na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym.
Na łukach o promieniach mniejszych niż 300m przewidziano poszerzenia jezdni o wielkości zależnej
od promienia łuku (zgodnie z tab. 6.1 Poradnika technicznego Drogi leśne. Zmianę szerokości jezdni oraz pochylenia poprzecznego z daszkowego na jednostronny należy wykonać na odcinku prostej przejściowej o długości:
- 30m dla R<40m;
- 25m dla R>40m.
3.2.2. Pobocza
Zaprojektowano pobocza o szerokości 0,75m i następujących pochyleniach poprzecznych:
- na odcinku prostym - 6,0%;
- na łukach o promieniu do 300 m - zewnętrzne 4,0% wewnętrzne 6,0%
- na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym.
3.2.3. Zjazdy z drogi pożarowej
Zaprojektowano zjazdy o szerokości jezdni 3,5m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi należy wyokrąglić łukami kołowymi o promieniu nie mniejszym niż 3,0m (promienie łuków podano na planie sytuacyjnym dla każdego zjazdu. Pochylenie podłużne zjazdu w obrębie korony drogi należy dostosować do jej ukształtowania. Na długości nie mniejszej niż 5,0m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne nie powinno być większe niż 5%, a na dalszym odcinku - nie większe niż 12%. Zestawienie zjazdów przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 2 niniejszego opracowania.
3.2.4. Mijanki
Zgodnie z wymaganiami odnośnie zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów w rozstawie do 300m zaprojektowano mijanki o szerokości 3,5m oraz długości min 23,0m. Lokalizację mijanek przedstawiono na planie sytuacyjnym, natomiast ich zestawienie przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 3 niniejszego opracowania.
3.2.5. Skrajnia drogi pożarowej
Zachowano warunki skrajni drogowej dla drogi pożarowej:
- minimalna szerokość wylesionego pasa - 6,00 m
- wysokość skrajni - 4,50 m

3.3. Rozwiązania wysokościowe

3.3.1. Niweleta drogi
Początek i koniec drogi dowiązano wysokościowo do istniejących dróg. Niweletę ukształtowano ze spadkami od 0,226% do 1,739%. W załamania wpisano łuki kołowe o promieniach od R=2000 m do R=28000 m w celu zapewnienia komfortu jazdy i prawidłowego odprowadzenia wód opadowych. Dla sumy lub różnicy spadków nie przekraczającej 1% łuki pionowe nie zawsze były stosowane. Na przeważającym odcinku niweletę wyniesiono nieznacznie ponad istniejący teren.
3.3.2. Skarpy
Skarpy w nasypie należy ukształtować z pochyleniem 1:1,5 lub łagodniejszym. Koronę drogi w wykopie należy wynieść ponad dno wykopu na wysokość ok. 40cm, a skarpy ukształtować z pochyleniem nie większym niż 1:1,5.

3.4. Odwodnienie

Wody opadowe z drogi pożarowej zostaną odprowadzone poprzez normatywne spadki poprzeczne i podłużne. W km 3+755 oraz 4+344,50m zaprojektowano przepusty z rur HDPE o średnicy 600mm Przepusty należy posadowić na ławie kruszywowej o grubości odpowiednio 45 cm i 85 cm. Materiał na ławę musi być mrozoodporny. Należy użyć mieszanek żwirowo-piaskowych średnica ziaren 0-32mm. Ławę należy wykonać w kierunku poprzecznym i podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu. Na górze ławy ostatnie 5 cm pozostawić luźne stopień zagęszczenia Proctora 0.94) celem
zagłębienia karbów konstrukcji. Skarpy wlotu i wylotu przepustu należy umocnić brukowcem gr. 16-20cm na podsypce cementowopiaskowej gr. 10 cm z wypełnieniem zaprawą cementową 150kg cementu na 1m³ zaprawy z zalaniem spoin zaprawą marki 15 MPa. Szerokość brukowania 3,0m. Brukowanie skarp przepustu należy wykonać na całej wysokości skarpy oraz od krawędzi pobocza do krawędzi jezdni w celu poprawy prac utrzymaniowych poboczy podczas eksploatacji drogi. Wykonując zasypkę przepustu należy przestrzegać następujących zasad:
- zasypka powinna być układana z obu stron przepustu warstwami grubości 10cm;
- wskaźnik zagęszczenia zasypki powinien być zbliżony do 1,0;
- grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o średnicy ziaren 30mm.

3.5. Konstrukcja nawierzchni

Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni i poboczy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 25 cm po zagęszczeniu. Konstrukcja mijanek i zjazdów taka sama jak konstrukcja nawierzchni drogi.

3.6. Zjazd z drogi powiatowej nr 1769B

Droga powiatowa na przedmiotowym odcinku posiada jezdnię o szerokości ok. 4,0 m o nawierzchni bitumicznej, pobocza gruntowe o szerokości od 1,0 do 2,0 m i pochyleniu ok. 6% oraz rów odwadniający po przeciwne stronie niż projektowany zjazd. W pasie drogowym, na wysokości projektowanego zjazdu, również po przeciwnej stronie, znajduje się wodociąg i kabel telefoniczny. Połączenie projektowanej drogi leśnej z istniejącą drogą powiatową zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.2010r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) dla zjazdu publicznego. Ze względu na zapewnienie przejezdności dla pojazdów straży pożarnej podczas wykonywania manewru skrętu w prawo zaprojektowano zjazd o szerokości jezdni 4,0m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi powiatowej wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach 11,0m zgodnie z Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych. Pochylenie podłużne zjazdu wynosi 1,743%. Przyjęto konstrukcję nawierzchni dla obciążenia ruchem KR2. Woda opadowa odprowadzana będzie ze zjazdu, tak jak w chwili obecnej z drogi powiatowej po stronie projektowanego zjazdu- powierzchniowo, poprzez normatywne spadki podłużne i poprzeczne na przyległy teren. W celu zabezpieczenia skarpy zjazdu przed rozmywaniem przez wodę spływającą z nawierzchni bitumicznej skarpę po stronie południowej zjazdu należy umocnić brukiem. Całokształt rozwiązań projektowych przedstawiono w części rysunkowej niniejszego opracowania. Na czas prowadzenia robót w pasie drogowym drogi powiatowej opracowano projekt organizacji ruchu w formie odrębnego opracowania.

4.0 ZIELEŃ
Zrealizowanie projektowanej inwestycji wymaga usunięcia części istniejącego drzewostanu kolidującego z budową drogi.
5.0 UWAGI DOTYCZĄCE REALIZACJI INWESTYCJI

Geometria projektowanej drogi została opracowana w oparciu o aktualny wtórnik i pomiary w terenie. Współrzędne geodezyjne punktów głównych osi jezdni zostały podane na planie sytuacyjnym. Teren budowy powinien być zabezpieczony i zagospodarowany zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi i BHP. Wszystkie materiały użyte w czasie realizacji inwestycji oraz sposób ich wbudowania i odbioru
powinny odpowiadać wymaganiom podanym w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych.
Z uwagi na ograniczoną ilość środków finansowych projektowana droga została podzielona na dwa etapy realizacji, I etap od 20740mb do 4424,80mb objęty przetargiem.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 01/10/2016

Informacja na temat wadium:
9. Wymagania dotyczące wadium.
9.1. Wykonawca składający ofertę wnosi wadium w wysokości
5 000,00 zł słownie : pięć tysięcy zł.
9.2. Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert w jednej lub kilku spośród następujących form, w zależności od wyboru Wykonawcy:
1) pieniądzu, przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego
S.A. Białystok 52 2030 0045 1110 0000 0072 2110 z dopiskiem Wadium -budowa drogi Czeremcha .
2. poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo - kredytowej, z tym , że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3. gwarancjach bankowych,
4. gwarancjach ubezpieczeniowych,
5. poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art.6b ust.5 pkt.2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości ( Dz. U. Nr 109 poz.1158 z póź.zm.)
Wadium wnoszone w pieniądzu należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego. Decyduje termin wpływu kwoty wadium na rachunek zamawiającego tj. nie później niż do terminu składania ofert.
Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego, spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy złożyć przed upływem terminu składania ofert w formie oryginału w siedzibie Zamawiającego pokój nr 11.
Nie wniesienie wadium w terminie lub w sposób inny niż określony
w SIWZ spowoduje wykluczenie Wykonawcy na podstawie art.24 ust.2
pkt.2 ustawy a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą na podstawie
art.24 ust.4 ustawy.
9.3. Wadium musi obejmować cały okres związania ofertą.
9.4. Wykonawcy, biorący udział w postępowaniu otrzymają zwrot wadium na warunkach określonych w art. 46 ustawy pzp.
9.5. Wykonawca, który wniesie wadium w pieniądzu powinien podać rachunek bankowy na który należy zwrócić wniesione wadium.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: Brak szczególnych wymagań

Wiedza i doświadczenie:
W zakresie posiadania wiedzy i doświadczenia, Wykonawca zobowiązany jest wykazać i udokumentować, iż wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy-w tym okresie, co najmniej dwa zadania w zakresie modernizacji, remontów, przebudowy lub budowy dróg o wartości co najmniej 300 000,00 zł netto każda z nich, potwierdzonych dokumentami stwierdzającymi, że roboty te zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.

Potencjał techniczny: Zamawiający nie precyzuje tego warunku

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca dysponuje lub będzie dysponował wykwalifikowaną kadrą, niezbędną do kierowania robotami, stanowiącymi przedmiot zamówienia. Osoba wyznaczona do kierowania robotami musi posiadać wymagane uprawnienia do sprawowania samodzielnych funkcji w budownictwie dla kierownika budowy o specjalności drogowej oraz posiadać doświadczenie min. 3 lata w kierowaniu robotami drogowymi.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający uzna, że warunek dotyczący sytuacji ekonomicznej i finansowej jest spełniony, jeżeli wykonawca wykaże że:
1 posiada środki finansowe lub zdolność kredytową na kwotę łączną nie mniejszą niż 200 000,00 zł
2 jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na wartość nie mniejszą wysokości składanej oferty.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 90

Nazwa kryterium 2: gwarancja 48miesięcy-5% 60 miesięcy 10%

Znaczenie kryterium 2: 10

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bialystok.lasy.gov.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim ul. Studziwodzka 39, 17-100 Bielsk Podlaski pokój nr 11

Data składania wniosków, ofert: 15/06/2016

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim ul. Studziwodzka 39, 17-100 Bielsk Podlaski pokój nr 2

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Podobne przetargi