200074 / 2010-07-08 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Bielsk Podlaski (Bielsk Podlaski)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2010-04-21 pod pozycją 112662. Zobacz ogłoszenie 112662 / 2010-04-21 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 200074

Data publikacji: 2010-07-08

Nazwa: Gmina Bielsk Podlaski

Ulica: ul. Mickiewicza 46

Numer domu: 46

Miejscowość: Bielsk Podlaski

Kod pocztowy: 17-100

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 7306851, 7305031

Numer faxu: 085 7302015

Adres strony internetowej: www.bielskpodlaski.pl

Regon: 05065900700000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 112662

Data wydania biuletynu: 2010-04-21

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2010

Pozycja ogłoszenia: 112662

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa drogi gminnej we wsi Krzywa

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej we wsi Krzywa w km od 0+000 do 1+330 dł. 1330 m - gmina Bielsk Podlaski.
Opis stanu istniejącego.
Projektowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie gminy Bielsk Podlaski w miejscowości Krzywa, posiada nawierzchnię brukowcową kamienną na odcinku od km 0+092 do km 0+885 i bitumiczną od km 0+000 do km 0+092 i od 0+885 do 1+318. Początek odcinka będącego przedmiotem opracowania zlokalizowany jest na krawędzi drogi powiatowej nr 1603B, zaś koniec w km 1+330 tj. 12 m za istniejącą nawierzchnią bitumiczną. W ciągu drogi znajduje się przepust z rur betonowych, który jest przewidziany do rozbiórki, a na tym miejscu projektuje się nowy z rur PEHD o średnicy 100cm i długości 10m.
Przedmiotowy odcinek posiada nawierzchnię bitumiczną od km 0+000 do 0+092 o średniej szerokości 7,10m z obustronnymi chodnikami z płyt betonowych. Następnie od km 0+092 do km 0+885 droga posiada nawierzchnię
brukowcową o średniej szerokości 7,10m z krawężnikami oraz chodnikami z płyt betonowych. Szerokość korony wynosi od 10 do 15m. Rowy przydrożne wymagają lokalnie pogłębienia i odmulenia. Działki sąsiadujące z drogą posiadają charakter rolniczy i zagospodarowane są jako działki mieszkalne zagrodowe.
Projektowane zagospodarowanie terenu.
W ramach niniejszego opracowania przewiduje się wykonanie nawierzchni asfaltowej na całej długości drogi, wykonanie koryt odwadniających wraz ze ściekami podchodnikowymi do przydrożnego rowu, przebudowę istniejącego przepustu w km 0+901 oraz wykonanie nawierzchni bitumicznej na zjazdach na drogi boczne. Projekt nie obejmuje przebudowy zjazdów indywidualnych oraz chodników.
Opis przyjętych rozwiązań projektowych.
Parametry techniczne drogi:
a) droga klasy L
b) prędkość projektowa - 40km/h
c) szerokość jezdni - 5,0m
d) kategoria ruchu - KR1
e) obciążenie osi pojazdu - 80kN/oś.
Projektowana droga w planie.
Początek odcinka będącego przedmiotem opracowania zlokalizowany jest na krawędzi nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej w km 0+000 zaś koniec w km 1+330. Na trasie znajdują się 2 załamania, na których zaprojektowano łuki poziome:
a) I o promieniu 700m,
b) II o promieniu 1400m.
Główne punkty trasy zastabilizowano w terenie bolcami stalowymi z dowiązaniem do trwałych punktów w terenie.
Niweleta drogi.
Niweletę drogi zaprojektowano w aspekcie maksymalnego wykorzystania istniejącej nawierzchni brukowcowej jako podbudowy.
Przebudowę drogi należy dowiązać wysokościowo do istniejących punktów osnowy geodezyjnej i założonych reperów roboczych, o nadanych wysokościach oznaczonych na projekcie zagospodarowania terenu.
Przekroje poprzeczne.
Zaprojektowano następujące parametry drogi na całym odcinku:
a) szerokość jezdni - 5,0m
b) szerokość korony - 9-10m
c) szerokość poboczy - 1,05m
d) spadek poprzeczny poboczy - 6%
e) pochylenie skarp - 1:1,5
Spadki poprzeczne jezdni:
a) daszkowy 2% na całym odcinku od km 0+000 - 1+330.
Konstrukcja nawierzchni.
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni dla ruchu KR1 na podłożu G-1:
a) podbudowa z kamienia brukowego na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 25cm,
b) warstwa wiążąco-wyrównawcza z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 o zmiennej grubości,
c) warstwa ścieralna z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 grub. 3cm.
Odwodnienie.
Wody opadowe z powierzchni drogi będą odprowadzane grawitacyjnie powierzchniowo do zaprojektowanych ścieków drogowych i ścieków podchodnikowych oraz do przydrożnych rowów. Przewiduje się odmulenie rowów na odcinkach od km 0+750 do 0+900 str. prawa i od km 0+720 do 0+910 strona lewa.
W celu polepszenia odprowadzenia wód zaprojektowano ścieki drogowe po lewej stronie jezdni po 10m przed i 1m za ściekami podchodnikowymi odprowadzającymi wodę do rowu. Ścieki podchodnikowe zaprojektowano w następujących km 0+605; 0+675; 0+735. Nie przewiduje się wykonania ścieków
po stronie prawej, gdyż nieznaczne podniesienie niwelety wystarczy do odprowadzenia wód bezpośrednio do rowów.
Istniejący przepust drogowy w km 0+901 przewidziano do przebudowy polegającej na wykonaniu murków czołowych z betonu oraz na wymianie rur betonowych na rurę typu PEHD długości 10,0m i o śr. 100cm.
Rozwiązania komunikacji, transportu i uzbrojenia terenu.
Zakłada się wykonanie robót pod ruchem tzn. połową jezdni. Transport materiałów odbywać się będzie środkami transportu samochodowego.
Projektowana inwestycja nie koliduje z istniejącą infrastrukturą uzbrojenia terenu.
Oddziaływanie na środowisko.
Projektowana inwestycja nie stwarza zagrożenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia ludzi. Realizacja inwestycji zdecydowanie ograniczy hałas i zapylenie od przejeżdżających samochodów. Nawierzchnia asfaltowa w dłuższej perspektywie ograniczy zużycie paliwa przez samochody korzystające z tej drogi, a co za tym idzie zmniejszy się emisja szkodliwych gazów.
Przywiduje się do wycinki 2 lipy i 2 jesiony, które kolidują z istniejącą infrastrukturą.
Organizacja ruchu.
Projektowana inwestycja nie wpłynie na organizację ruchu na przyległych drogach.
Różne.
Projektowana inwestycja nie spowoduje zmiany zagospodarowania istniejącego i projektowanego działek sąsiednich.
Po zakończeniu robót teren przyległy do projektowanej inwestycji należy uporządkować i przywrócić do stanu pierwotnego.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych w Bielsku Podlaski Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Sportowa 4

Miejscowość: Bielsk Podlaski

Kod pocztowy: 17-100

ID województwa: 9

Województwo / kraj: podlaskie

Data udzielenie zamówienia: 08/07/2010

Liczba ofert: 4

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 419027,78

Cena wybranej oferty: 372380,84

Cena minimalna: 372380,84

Cena maksymalna: 473513,49

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Podobne przetargi