182238 / 2013-05-09 - Inny: Państwowa Jednostka Organizacyjna Nieposiadająca Osobowości Prawnej / Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice (Bobolice)

sprezarka srubowa atlas copco ga55

Budowa dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Bobolice z podziałem na 3 zadania cząstkowe

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie trzech dróg leśnych w leśnictwach Lubowo, Kurowo, Ruda.
Zamówienie podzielone jest na 3 zadania cząstkowe:
1. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Lubowo
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w północnej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,2 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G1. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz.430) podłoże G2-G4, powinno być doprowadzone do grupy G1, zgodnie ze sposobami przedstawionymi w rozporządzeniu.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
- klasa techniczna ulicy - D
- prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
- szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 6,0 m
- szerokość składnic - 10,0 m i 5,0 m
- szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
- długość budowanej drogi - 556,9 m
- max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do osi istniejącej drogi leśnej. Koniec profilu - koniec budowy dowiązano do krawędzi nawierzchni istniejącej drogi leśnej w km 0 + 556,9. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 556,9. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km 0 + 245, 0 str. P, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach długość 23 m, długość skosu 17,5 m, załomy wyokrąglono promieniem R = 50 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 6,00 m. W km: 0 + 232,0 str. L, zaprojektowano składnicę z dwoma placami składowymi o następujących parametrach: pierwszy plac składowy - długość 55 m, szerokość 10 m, drugi plac składowy - długość 55 m, szerokość 5 m. W km: 0 + 267,0 strona lewa i prawa zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 12,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długość min 10 m nie powinny przekroczyć 4 % szerokości każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 70 m do 180 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku poprzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych promieni łuków pionowych i pochyleń podłużnych.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
- warstwa ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo oraz z pełnym wypełnieniem zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Pobocza
Utwardzona nawierzchnia z gruntu rodzimego.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które nadają się do ponownego wbudowania w nasyp. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg i placów). Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą Roboty ziemne - Wymagania i badania PN-S-0220598 oraz Roboty ziemne - Wymagania ogólne PN-B-06050 99. Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom - art. 82 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz.U.06.137.984 19 ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.

2. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Kurowo
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w północnej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,2 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G3. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz.430)podłoże G2-G4, powinno być doprowadzone do grupy G1, zgodnie ze sposobami przedstawionymi w rozporządzeniu.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
- klasa techniczna ulicy - D
- prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
- szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 6,75 m
- szerokość składnic - 6,0 m i 3,5 m
- szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
- długość budowanej drogi - 809,04 m
- max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do krawędzi istniejącej nawierzchni drogi gminnej położonej na działce nr 17. Koniec profilu - koniec budowy zgodnie z ustaleniami z Inwestorem na hektometrze 0 + 809,04 dowiązano do istniejącej drogi leśnej. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 809.04. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 + 430,36 str. L, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 21,5 m, załomy wyokrąglono promieniem R = 30 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 6,75 m. W km: 0 + 555,75 str. L, zaprojektowano składnicę o następujących parametrach: długość 40 m, skos 1:1 przy połączeniu krawędzi jezdni z mijanką, szerokość składnicy 3,5 m. Druga składnica, którą przewiduje projekt zlokalizowano w km: 0+ 735,96 o długości 52 m i szerokości 7,0 m.
Początek składnicy połączony z krawędzią jezdni skosem 1:1, koniec łukiem o promieniu 11,0 m. W km: 0 + 233,56, 0 + 410,29, 0 + 641, 86, 0 + 770,12, 0 + 787,99, zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 11,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długości min 10 m nie powinny przekroczyć 4 %, szerokość każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 25 m do 1000 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku porzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych pochyleń podłużnych. Jedynie na odcinku 20 m od drogi gminnej spadek został odwrócony w celu zapobiegnięcia spływu wód opadowych na drogę gminną. Spadki podłużne zastosowane w projekcie mają wartości od 1,76 - 3,76 %.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
- nawierzchnia ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo od km 0 + 012,00 do km 723,95 na pozostałych odcinkach nawierzchnia wykonana jako pełne wyłożenie. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm,
- geotkanina wzmacniająco - separująca o wytrzymałości na rozciąganie 20 kN.
Pobocza
Wykonane z gruntu rodzimego lub gruntu z dokopu.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów:
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm,
- geotkanina wzmacniająco - separująca o wytrzymałości na rozciąganie 20 kN.
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które nie można wbudować pod konstrukcję drogi i w pobocza. Do wykonania nasypów i poboczy należy zastosować grunt- piasek dowieziony z dokopu. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg i placów). Wszystkie roboty ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach, powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom i krzewom - art. 82 ust. 1 z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonywane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz. U. 06.137.984 § 19. ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
3. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Ruda
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w wschodniej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,0 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Liczne zakrzaczenia powodują, że na pewnych odcinkach jest ona nie przejezdna. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G1.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
- klasa techniczna ulicy - D
- prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
- szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 7,0 m
- szerokość składnicy - 7,0 m
- szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
- długość budowanej drogi - 628,45 m
- max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do krawędzi istniejącej nawierzchni drogi leśnej położonej na działce nr 517, która łączy się z dk nr 25. Koniec profilu - koniec budowy zgodnie z ustaleniami z Inwestorem na hektometrze 0 + 628,45 dowiązano do istniejącej drogi leśnej. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 628,45. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 +370,36 str. L, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 24 m załomy wyokrąglono promieniem R = 30 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 7,0 m. W km: 0 + 025, 25 str. P, zaprojektowano składnicę o następujących parametrach: długość 40 m, skos 1:1 przy połączeniu krawędzi jezdni z mijanką, szerokość składnicy 7,0 m. Koniec składnicy połączony z krawędzią jezdni skosem 1:1, początek łukiem o promieniu 11,0 m. W km: 0 + 349,62 str. L, 0 + 428,97 str. P, 0 + 611,35 str. L, zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 7,0 - 11,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długości min 10 m nie powinny przekroczyć 4 %, szerokość każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 23 do 500 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku poprzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych pochyleń podłużnych. Spadki podłużne zastosowane w projekcie mają wartość od 1, 20 - 5,33 %.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
- warstwa ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo od km 0 + 010,60 do km 507,49 na pozostałych odcinkach nawierzchnia wykonana jako pełne wyłożenie. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm.
Pobocza
Wykonane z gruntu rodzimego.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które można wbudować pod konstrukcje drogi i pobocza. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg o placów). Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą Roboty ziemne - Wymagania i badania PN-S-02205 98 oraz Roboty ziemne - Wymagania ogólne PN-B-06050 99. Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom - art. 82 ust 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz.. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonywane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowanie szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzanie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych o podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz.U.06.137.984 § 19 ust. 2 ,,wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
Szczegółowy zakres zamówienia określa:
- Projekt Budowlany,
- Przedmiar Robót,
- STWiOR.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 182238

Data publikacji: 2013-05-09

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice

Ulica: ul. Polanowska 12

Numer domu: 12

Miejscowość: Bobolice

Kod pocztowy: 76-020

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 094 3187221

Numer faxu: 094 3187487

Adres strony internetowej: www.bobolice.szczecinek.lasy.gov.pl

Regon: 33004404500000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Państwowa Jednostka Organizacyjna Nieposiadająca Osobowości Prawnej

Inny rodzaj zamawiającego:
Państwowa Jednostka Organizacyjna Nieposiadająca Osobowości Prawnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Bobolice z podziałem na 3 zadania cząstkowe

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie trzech dróg leśnych w leśnictwach Lubowo, Kurowo, Ruda.
Zamówienie podzielone jest na 3 zadania cząstkowe:
1. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Lubowo
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w północnej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,2 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G1. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz.430) podłoże G2-G4, powinno być doprowadzone do grupy G1, zgodnie ze sposobami przedstawionymi w rozporządzeniu.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
- klasa techniczna ulicy - D
- prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
- szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 6,0 m
- szerokość składnic - 10,0 m i 5,0 m
- szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
- długość budowanej drogi - 556,9 m
- max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do osi istniejącej drogi leśnej. Koniec profilu - koniec budowy dowiązano do krawędzi nawierzchni istniejącej drogi leśnej w km 0 + 556,9. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 556,9. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km 0 + 245, 0 str. P, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach długość 23 m, długość skosu 17,5 m, załomy wyokrąglono promieniem R = 50 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 6,00 m. W km: 0 + 232,0 str. L, zaprojektowano składnicę z dwoma placami składowymi o następujących parametrach: pierwszy plac składowy - długość 55 m, szerokość 10 m, drugi plac składowy - długość 55 m, szerokość 5 m. W km: 0 + 267,0 strona lewa i prawa zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 12,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długość min 10 m nie powinny przekroczyć 4 % szerokości każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 70 m do 180 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku poprzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych promieni łuków pionowych i pochyleń podłużnych.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
- warstwa ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo oraz z pełnym wypełnieniem zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Pobocza
Utwardzona nawierzchnia z gruntu rodzimego.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które nadają się do ponownego wbudowania w nasyp. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg i placów). Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą Roboty ziemne - Wymagania i badania PN-S-0220598 oraz Roboty ziemne - Wymagania ogólne PN-B-06050 99. Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom - art. 82 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz.U.06.137.984 19 ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.

2. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Kurowo
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w północnej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,2 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G3. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz.430)podłoże G2-G4, powinno być doprowadzone do grupy G1, zgodnie ze sposobami przedstawionymi w rozporządzeniu.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
- klasa techniczna ulicy - D
- prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
- szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 6,75 m
- szerokość składnic - 6,0 m i 3,5 m
- szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
- długość budowanej drogi - 809,04 m
- max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do krawędzi istniejącej nawierzchni drogi gminnej położonej na działce nr 17. Koniec profilu - koniec budowy zgodnie z ustaleniami z Inwestorem na hektometrze 0 + 809,04 dowiązano do istniejącej drogi leśnej. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 809.04. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 + 430,36 str. L, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 21,5 m, załomy wyokrąglono promieniem R = 30 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 6,75 m. W km: 0 + 555,75 str. L, zaprojektowano składnicę o następujących parametrach: długość 40 m, skos 1:1 przy połączeniu krawędzi jezdni z mijanką, szerokość składnicy 3,5 m. Druga składnica, którą przewiduje projekt zlokalizowano w km: 0+ 735,96 o długości 52 m i szerokości 7,0 m.
Początek składnicy połączony z krawędzią jezdni skosem 1:1, koniec łukiem o promieniu 11,0 m. W km: 0 + 233,56, 0 + 410,29, 0 + 641, 86, 0 + 770,12, 0 + 787,99, zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 11,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długości min 10 m nie powinny przekroczyć 4 %, szerokość każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 25 m do 1000 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku porzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych pochyleń podłużnych. Jedynie na odcinku 20 m od drogi gminnej spadek został odwrócony w celu zapobiegnięcia spływu wód opadowych na drogę gminną. Spadki podłużne zastosowane w projekcie mają wartości od 1,76 - 3,76 %.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
- nawierzchnia ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo od km 0 + 012,00 do km 723,95 na pozostałych odcinkach nawierzchnia wykonana jako pełne wyłożenie. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm,
- geotkanina wzmacniająco - separująca o wytrzymałości na rozciąganie 20 kN.
Pobocza
Wykonane z gruntu rodzimego lub gruntu z dokopu.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów:
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm,
- geotkanina wzmacniająco - separująca o wytrzymałości na rozciąganie 20 kN.
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które nie można wbudować pod konstrukcję drogi i w pobocza. Do wykonania nasypów i poboczy należy zastosować grunt- piasek dowieziony z dokopu. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg i placów). Wszystkie roboty ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach, powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom i krzewom - art. 82 ust. 1 z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonywane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz. U. 06.137.984 § 19. ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
3. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Ruda
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w wschodniej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,0 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Liczne zakrzaczenia powodują, że na pewnych odcinkach jest ona nie przejezdna. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G1.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
- klasa techniczna ulicy - D
- prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
- szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 7,0 m
- szerokość składnicy - 7,0 m
- szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
- długość budowanej drogi - 628,45 m
- max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do krawędzi istniejącej nawierzchni drogi leśnej położonej na działce nr 517, która łączy się z dk nr 25. Koniec profilu - koniec budowy zgodnie z ustaleniami z Inwestorem na hektometrze 0 + 628,45 dowiązano do istniejącej drogi leśnej. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 628,45. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 +370,36 str. L, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 24 m załomy wyokrąglono promieniem R = 30 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 7,0 m. W km: 0 + 025, 25 str. P, zaprojektowano składnicę o następujących parametrach: długość 40 m, skos 1:1 przy połączeniu krawędzi jezdni z mijanką, szerokość składnicy 7,0 m. Koniec składnicy połączony z krawędzią jezdni skosem 1:1, początek łukiem o promieniu 11,0 m. W km: 0 + 349,62 str. L, 0 + 428,97 str. P, 0 + 611,35 str. L, zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 7,0 - 11,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długości min 10 m nie powinny przekroczyć 4 %, szerokość każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 23 do 500 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku poprzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych pochyleń podłużnych. Spadki podłużne zastosowane w projekcie mają wartość od 1, 20 - 5,33 %.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
- warstwa ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo od km 0 + 010,60 do km 507,49 na pozostałych odcinkach nawierzchnia wykonana jako pełne wyłożenie. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm.
Pobocza
Wykonane z gruntu rodzimego.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które można wbudować pod konstrukcje drogi i pobocza. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg o placów). Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą Roboty ziemne - Wymagania i badania PN-S-02205 98 oraz Roboty ziemne - Wymagania ogólne PN-B-06050 99. Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom - art. 82 ust 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz.. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonywane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowanie szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzanie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych o podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz.U.06.137.984 § 19 ust. 2 ,,wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
Szczegółowy zakres zamówienia określa:
- Projekt Budowlany,
- Przedmiar Robót,
- STWiOR.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 3

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający informuje, że przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających stanowiących nie więcej niż 20 % wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień w rozumieniu art. 67 ust.1 pkt 6 ustawy Pzp.

Czas: D

Data zakończenia: 30/08/2013

Informacja na temat wadium:
Zamawiający żąda wniesienia wadium w wysokości:
Zadanie nr 1: 6 000,00 (słownie: sześć tysięcy złotych 00/100),
Zadanie nr 2: 6 000,00 (słownie: sześć tysięcy złotych 00/100),
Zadanie nr 3: 6 000,00 (słownie: sześć tysięcy złotych 00/100).
Jeżeli Wykonawca planuje złożyć ofertę na kilka zadań, wadium będzie sumą wymaganych kwot na poszczególne zadania. Wadium musi być wniesione zgodnie z art. 45 ust. 6 ustawy Pzp. Wadium w formie pieniężnej należy wnieść na rachunek bankowy Zamawiającego BGŻ Koszalin 52 2030 0045 1110 0000 0048 8340, z dopiskiem na blankiecie przelewu, jakiego postępowania dotyczy. Należy dołączyć do oferty kserokopię dowodu przelewu, potwierdzoną za zgodność z oryginałem. Wadium wnoszone w formie pieniądza musi się znaleźć na rachunku bankowym Zamawiającego najpóźniej do dnia 22.05.2013 r. Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć do oferty w formie oryginału. Z treści gwarancji (poręczenia) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny podpis (z podaniem imienia i nazwiska).
Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszenie przez Zamawiającego w terminie związania z ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty Zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4a i ust. 5 ustawy Pzp. Wadium wniesione w innej formie niż pieniężna musi obejmować odpowiedzialność za wszystkie przypadki powodujące zatrzymanie przez Zamawiającego wadium wraz z odsetkami określone w art. 46 ust. 4a i ust. 5 ustawy Pzp. Zamawiający zatrzyma wadium wraz z odsetkami w przypadku zaistnienia przesłanek do jego zatrzymania wymienionych w art. 46 ust. 4a i 5 ustawy Pzp. W przypadku złożenia oferty przez konsorcjum, wadium wniesione w innej formie niż pieniądz, musi być wniesione w imieniu konsorcjum. Zamawiający zwróci wadium z zastrzeżeniem jak w pkt 14.1.6. i z postanowieniami art. 46 ustawy Pzp. Zamawiający żądać będzie ponownego wniesienia wadium w przypadkach i na zasadach określonych w art. 46 ust. 3 ustawy Pzp.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający nie wyznacza szczegółowego warunku w tym zakresie.

Wiedza i doświadczenie:
Warunek ten zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał co najmniej 3 roboty budowlane polegające na budowie, przebudowie, remoncie dróg leśnych lub innych o wartości nie mniejszej niż 250 tys. zł brutto każda z m.in. kruszywa budowlanego, kruszywa naturalnego, łamanego lub tzw. płyt JUMBO wraz z załączeniem dowodów, że roboty te zostały wykonane z należytą starannością, zgodnie z zasadami sztuki budowlanej.

Potencjał techniczny:
Warunek zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że dysponuje koparką kołową lub gąsienicową, samochodem samowyładowczym, walcem samojezdnym, równiarką samojezdną, spycharką kołową lub gąsienicową.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponował kierownikiem budowy posiadającym stosowne uprawnienia i doświadczenie w nadzorowaniu robót budowlanych o charakterze odpowiadającym przedmiotowi zamówienia oraz informację o podstawie do dysponowania tymi osobami oraz informację o wpisie do właściwej Izby Inżynierów Budownictwa.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający uzna, że Wykonawca spełnia warunek dotyczący sytuacji ekonomicznej i finansowej, jeżeli przedłoży:
- informację z banku lub kasy oszczędnościowo - kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, co najmniej na 300 tys. zł, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert,
- opłaconą polisę na kwotę minimum 200 tys. zł, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 12: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia: ul. Polanowska 12 76-020 Bobolice

Data składania wniosków, ofert: 23/05/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 08:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Bobolice
ul. Polanowska 12
76-020 Bobolice
sekretariat /pokój nr 11/

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi