220270 / 2014-07-01 - Administracja samorządowa / Miasto i Gmina Jabłonowo Pomorskie (Jabłonowo Pomorskie)

Oryginalny tusz LC-223C Niebieski marki Brother

Cena: 60.27 PLN

Przebudowa i remont dróg osiedlowych - Mileszewy Osiedle - etap I

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa dróg osiedlowych w miejscowości Mileszewy o długości 335 m.
Stan projektowany - geometria , usytuowanie , technologia wykonania
robót nawierzchniowych.
Zaprojektowano przebudowę dróg osiedlowych stanowiących główny ciąg komunikacyjny
obsługujący zabudowę mieszkaniową osiedla - wg załączonego rysunku - projekt zagospodarowania.
Pozostawiono przebieg dróg jak istniejące obecnie , z nieznaczną korektą geometrii - łuki poziome w miejscach zakrętów i skrzyżowań. Spadki podłużne i pochylenia poprzeczne zachowano zgodne z istniejącymi - z korektą wyboi i wybrzuszeń.
Pozostawiono szerokość jezdni i pieszojezdni oraz zatok usytuowanych wzdłuż ich krawędzi - jak istniejące z korektą sytuacyjną i wysokościową zakończeń.
Roboty przygotowawcze .
Wykonawstwo robót drogowych rozpocząć od wytyczenia osi jezdni i krawędzi istniejącego pasa
drogowego, gdyż tylko w tym obszarze będzie realizowane przedsięwzięcie.
Roboty przygotowawcze na projektowanym odcinku drogi polegają na rozbiórce nawierzchni jezdni lub pieszojezdni na odcinku z najbardziej zdeformowaną nawierzchnią z trylinki oraz całości obramowania w obszarze dróg objętych opracowaniem.
Materiał z rozbiórki;
- krawężniki w 100% złożyć na palety i odwieźć na składowisko z przeznaczeniem do recyklingu
- kostkę betonową t. trylinka złożyć na paletach po oczyszczeniu i wysegregowaniu materiału
przeznaczonego do ponownego wbudowania , wg stanu istniejącego w terenie około 65% kostki
będzie nadawało się do wbudowania. Pozostała kostkę odwieźć na składowisko z przeznaczeniem do recyklingu.
- przeprofilować podłoże pieszojezdni i jezdni zgrubnie wraz z zagęszczeniem.
Roboty ziemne i odwodnieniowe.
Odwodnienie drogi pozostawiono bez zmian - istniejące odwodnienie powierzchniowe do lokalnej kanalizacji deszczowej . Roboty polegają na regulacji wysokościowej studni rewizyjnych oraz wpustowych ,usytuowanych w płaszczyźnie robót z dostosowaniem ich usytuowania wysokościowego do nowej nawierzchni drogowej. Ponadto przewidziano całkowitą odbudowę 3 szt. studni wpustowych wraz z podejściami do istniejących studni rewizyjnych lokalnej kanalizacji deszczowej.
Roboty nawierzchniowe -podbudowa na pow. 1861,0 m2
Ze względu na całkowite zużycie istniejącego obramowania ciągów jezdnych przewidziano jego
odbudowę ,która obejmuje rozbiórkę istniejącego krawężnika betonowego, jego usunięcie i
wbudowanie nowego krawężnika betonowego na nadbudowanej ławie betonowej
- z betonu C12/15 o gr. 10 cm z oporem o gr. 15 cm.
Obramowanie ciągu jezdnego przewidziano krawężnikiem wystającym +12-15cm o przekroju
15*30*100cm , z zastosowaniem krawężnika obniżonego - wystającego ponad krawędź nawierzchni jezdni +4cm, o wym. 15*22*100cm. na odcinkach przejazdowych do garaży i przyjezdniowych zatok postojowych .
Obramowanie drogi łącznikowej o szer. 3,0m, pomiędzy drogą wewnątrzosiedlową a dr. nr 543,
zakończonej zjazdem publicznym przewidziano krawężnikiem t. opornik o wym. 12*25*100cm, na ławie betonowej nadbudowanej w miejscu istniejącej ławy po rozebranym krawężniku.
Łączna długość krawężnika - 724,1 mb
Istniejącą nawierzchnię ciągów komunikacyjnych jezdnych wykonaną z płyt betonowych t. trylinka o gr. 13cm, ułożoną na podbudowie z kruszywa naturalnego przewidziano do maksymalnego wykorzystania jako podłoże pod projektowaną nawierzchnię bitumiczną z jej dostosowaniem w zakresie poziomu, równości i nośności do obciążeń ruchowych przewidzianych na w/w drogach.
Na ciągu pieszojezdnym rozpoczynającym się w km 0+000 - dz. nr 542 przebiegającym dz. nr 541 i 540 - do km 0+112 przewidziano pozostawienie istniejącej nawierzchni z trylinki jako podbudowy z jej wyprofilowaniem warstwą profilowo-wyrównawczą o gr. 5-9 cm z mieszanki o f. 0 do 31,5mm z kruszywa łamanego w ilości 40% i naturalnego w ilości 60%.
Od km 0+112- do km 0+270 ze względu na istniejącą zabudowę mieszkaniową wraz z infrastrukturą chodników i wejść , nie ma możliwości zmiany poziomu nawierzchni w zakresie większym niż 2-4 cm dlatego przewidziano wykonanie rozbiórki nawierzchni z trylinki. Trylinkę z rozbiórki -przekazać protokolarnie zamawiającemu lub wspólnie z nim sporządzić protokół określający powstanie w czasie rozbiórki gruzu i dopiero wtedy dokonać jego usunięcia na składowisko specjalistyczne do recyklingu. Na w/w odcinku należy wyprofilować i zagęścić podłożę pozostałe po rozbiórce i dokonać nadbudowy nowej warstwy podbudowy o gr. 15cm , z kruszywa łąmanego f. 0-31,5mm lub 0-63 mm stabilizowanego mechanicznie . W miejscach wystąpienia w podłożu gruntu spoistego wysadzinowego lub wątpliwego , wbudować warstwę odcinającą o gr. 5-10cm. Od km 0+270 - do km 0+297,5 przewidziano pozostawienie istniejącej nawierzchni z trylinki jako podbudowy z jej wyprofilowaniem warstwą profilowo-wyrównawczą o gr. 5-9 cm z mieszanki o f. 0-31,5mm z kruszywa łamanego w ilości 40% i naturalnego w ilości 60%. Na dojeżdzie do dr. nr 543 w km 0+001,8-0+37,6 przewidziano wykonanie rozbiórki nawierzchni z trylinki. Trylinkę z rozbiórki -przekazać protokolarnie zamawiającemu lub wspólnie z nim sporządzić protokół określający powstanie w czasie rozbiórki gruzu i dopiero wtedy dokonać jego usunięcia na składowisko specjalistyczne do recyklingu. Na wyżej wymienionym odcinku należy wyprofilować i zagęścić podłożę pozostałe po rozbiórce i dokonać nadbudowy nowej warstwy podbudowy o gr. 15cm , z kruszywa łąmanego f. 0-31,5mm lub 0-63 mm stabilizowanego mechanicznie . W miejscach wystąpienia w podłożu gruntu spoistego - wysadzinowego lub wątpliwego , wbudować warstwę odcinającą o gr. 5 - 10cm.
Roboty nawierzchniowe - nawierzchnia bitumiczna z mieszanki mineralnoasfaltowej o gr. 6 cm - na pow. 1861,0 m2
Na wykonanej - wyprofilowanej i zagęszczonej podbudowie przewidziano ułożenie naw. bitumicznej, dwuwarstwowej z mieszanki mineralno-asfaltowej o gr. - 6 cm w tym :
- warstwa wiążąco-wzmacniająca gr. 3cm - mieszanka MMA z zastosowaniem kruszywa f. 0-12,8 Mm ,
- warstwa ścieralna gr. 3cm - mieszanka MMA z zastosowaniem kruszywa f. 0-8 mm . Pomiędzy warstwą wiążącą i ścieralną należy zastosować skropienie związania międzywarstwowego emulsją asfaltową przy zużyciu 0,4 kg na m2. W trakcie prowadzenia robót nawierzchniowych - mogą wystąpić materiały odpadowe ze ścinków nawierzchni bitumicznej. Odpady usuwa wykonawca robót na własne przyzakładowe składowisko z przeznaczeniem do recyklingu.
Roboty wykończeniowe.
Roboty wykończeniowe polegają na przełożeniu i uzupełnieniu nawierzchni betonowej chodników na szer. 0,3-0,5n lub doprofilowaniu pasów gruntowych o szer 0,3-0,5m wzdłuż obramowania , do poziomu obramowania

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 220270

Data publikacji: 2014-07-01

Nazwa: Miasto i Gmina Jabłonowo Pomorskie

Ulica: ul. Główna 28

Numer domu: 28

Miejscowość: Jabłonowo Pomorskie

Kod pocztowy: 87-330

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 56 69 76 800

Numer faxu: 56 79 001

Adres strony internetowej: www.jablonowopomorskie.pl

Regon: 87111843100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa i remont dróg osiedlowych - Mileszewy Osiedle - etap I

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa dróg osiedlowych w miejscowości Mileszewy o długości 335 m.
Stan projektowany - geometria , usytuowanie , technologia wykonania
robót nawierzchniowych.
Zaprojektowano przebudowę dróg osiedlowych stanowiących główny ciąg komunikacyjny
obsługujący zabudowę mieszkaniową osiedla - wg załączonego rysunku - projekt zagospodarowania.
Pozostawiono przebieg dróg jak istniejące obecnie , z nieznaczną korektą geometrii - łuki poziome w miejscach zakrętów i skrzyżowań. Spadki podłużne i pochylenia poprzeczne zachowano zgodne z istniejącymi - z korektą wyboi i wybrzuszeń.
Pozostawiono szerokość jezdni i pieszojezdni oraz zatok usytuowanych wzdłuż ich krawędzi - jak istniejące z korektą sytuacyjną i wysokościową zakończeń.
Roboty przygotowawcze .
Wykonawstwo robót drogowych rozpocząć od wytyczenia osi jezdni i krawędzi istniejącego pasa
drogowego, gdyż tylko w tym obszarze będzie realizowane przedsięwzięcie.
Roboty przygotowawcze na projektowanym odcinku drogi polegają na rozbiórce nawierzchni jezdni lub pieszojezdni na odcinku z najbardziej zdeformowaną nawierzchnią z trylinki oraz całości obramowania w obszarze dróg objętych opracowaniem.
Materiał z rozbiórki;
- krawężniki w 100% złożyć na palety i odwieźć na składowisko z przeznaczeniem do recyklingu
- kostkę betonową t. trylinka złożyć na paletach po oczyszczeniu i wysegregowaniu materiału
przeznaczonego do ponownego wbudowania , wg stanu istniejącego w terenie około 65% kostki
będzie nadawało się do wbudowania. Pozostała kostkę odwieźć na składowisko z przeznaczeniem do recyklingu.
- przeprofilować podłoże pieszojezdni i jezdni zgrubnie wraz z zagęszczeniem.
Roboty ziemne i odwodnieniowe.
Odwodnienie drogi pozostawiono bez zmian - istniejące odwodnienie powierzchniowe do lokalnej kanalizacji deszczowej . Roboty polegają na regulacji wysokościowej studni rewizyjnych oraz wpustowych ,usytuowanych w płaszczyźnie robót z dostosowaniem ich usytuowania wysokościowego do nowej nawierzchni drogowej. Ponadto przewidziano całkowitą odbudowę 3 szt. studni wpustowych wraz z podejściami do istniejących studni rewizyjnych lokalnej kanalizacji deszczowej.
Roboty nawierzchniowe -podbudowa na pow. 1861,0 m2
Ze względu na całkowite zużycie istniejącego obramowania ciągów jezdnych przewidziano jego
odbudowę ,która obejmuje rozbiórkę istniejącego krawężnika betonowego, jego usunięcie i
wbudowanie nowego krawężnika betonowego na nadbudowanej ławie betonowej
- z betonu C12/15 o gr. 10 cm z oporem o gr. 15 cm.
Obramowanie ciągu jezdnego przewidziano krawężnikiem wystającym +12-15cm o przekroju
15*30*100cm , z zastosowaniem krawężnika obniżonego - wystającego ponad krawędź nawierzchni jezdni +4cm, o wym. 15*22*100cm. na odcinkach przejazdowych do garaży i przyjezdniowych zatok postojowych .
Obramowanie drogi łącznikowej o szer. 3,0m, pomiędzy drogą wewnątrzosiedlową a dr. nr 543,
zakończonej zjazdem publicznym przewidziano krawężnikiem t. opornik o wym. 12*25*100cm, na ławie betonowej nadbudowanej w miejscu istniejącej ławy po rozebranym krawężniku.
Łączna długość krawężnika - 724,1 mb
Istniejącą nawierzchnię ciągów komunikacyjnych jezdnych wykonaną z płyt betonowych t. trylinka o gr. 13cm, ułożoną na podbudowie z kruszywa naturalnego przewidziano do maksymalnego wykorzystania jako podłoże pod projektowaną nawierzchnię bitumiczną z jej dostosowaniem w zakresie poziomu, równości i nośności do obciążeń ruchowych przewidzianych na w/w drogach.
Na ciągu pieszojezdnym rozpoczynającym się w km 0+000 - dz. nr 542 przebiegającym dz. nr 541 i 540 - do km 0+112 przewidziano pozostawienie istniejącej nawierzchni z trylinki jako podbudowy z jej wyprofilowaniem warstwą profilowo-wyrównawczą o gr. 5-9 cm z mieszanki o f. 0 do 31,5mm z kruszywa łamanego w ilości 40% i naturalnego w ilości 60%.
Od km 0+112- do km 0+270 ze względu na istniejącą zabudowę mieszkaniową wraz z infrastrukturą chodników i wejść , nie ma możliwości zmiany poziomu nawierzchni w zakresie większym niż 2-4 cm dlatego przewidziano wykonanie rozbiórki nawierzchni z trylinki. Trylinkę z rozbiórki -przekazać protokolarnie zamawiającemu lub wspólnie z nim sporządzić protokół określający powstanie w czasie rozbiórki gruzu i dopiero wtedy dokonać jego usunięcia na składowisko specjalistyczne do recyklingu. Na w/w odcinku należy wyprofilować i zagęścić podłożę pozostałe po rozbiórce i dokonać nadbudowy nowej warstwy podbudowy o gr. 15cm , z kruszywa łąmanego f. 0-31,5mm lub 0-63 mm stabilizowanego mechanicznie . W miejscach wystąpienia w podłożu gruntu spoistego wysadzinowego lub wątpliwego , wbudować warstwę odcinającą o gr. 5-10cm. Od km 0+270 - do km 0+297,5 przewidziano pozostawienie istniejącej nawierzchni z trylinki jako podbudowy z jej wyprofilowaniem warstwą profilowo-wyrównawczą o gr. 5-9 cm z mieszanki o f. 0-31,5mm z kruszywa łamanego w ilości 40% i naturalnego w ilości 60%. Na dojeżdzie do dr. nr 543 w km 0+001,8-0+37,6 przewidziano wykonanie rozbiórki nawierzchni z trylinki. Trylinkę z rozbiórki -przekazać protokolarnie zamawiającemu lub wspólnie z nim sporządzić protokół określający powstanie w czasie rozbiórki gruzu i dopiero wtedy dokonać jego usunięcia na składowisko specjalistyczne do recyklingu. Na wyżej wymienionym odcinku należy wyprofilować i zagęścić podłożę pozostałe po rozbiórce i dokonać nadbudowy nowej warstwy podbudowy o gr. 15cm , z kruszywa łąmanego f. 0-31,5mm lub 0-63 mm stabilizowanego mechanicznie . W miejscach wystąpienia w podłożu gruntu spoistego - wysadzinowego lub wątpliwego , wbudować warstwę odcinającą o gr. 5 - 10cm.
Roboty nawierzchniowe - nawierzchnia bitumiczna z mieszanki mineralnoasfaltowej o gr. 6 cm - na pow. 1861,0 m2
Na wykonanej - wyprofilowanej i zagęszczonej podbudowie przewidziano ułożenie naw. bitumicznej, dwuwarstwowej z mieszanki mineralno-asfaltowej o gr. - 6 cm w tym :
- warstwa wiążąco-wzmacniająca gr. 3cm - mieszanka MMA z zastosowaniem kruszywa f. 0-12,8 Mm ,
- warstwa ścieralna gr. 3cm - mieszanka MMA z zastosowaniem kruszywa f. 0-8 mm . Pomiędzy warstwą wiążącą i ścieralną należy zastosować skropienie związania międzywarstwowego emulsją asfaltową przy zużyciu 0,4 kg na m2. W trakcie prowadzenia robót nawierzchniowych - mogą wystąpić materiały odpadowe ze ścinków nawierzchni bitumicznej. Odpady usuwa wykonawca robót na własne przyzakładowe składowisko z przeznaczeniem do recyklingu.
Roboty wykończeniowe.
Roboty wykończeniowe polegają na przełożeniu i uzupełnieniu nawierzchni betonowej chodników na szer. 0,3-0,5n lub doprofilowaniu pasów gruntowych o szer 0,3-0,5m wzdłuż obramowania , do poziomu obramowania

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających: do wysokości 20% podstawowego zakresu

Czas: D

Data zakończenia: 30/09/2014

Informacja na temat wadium:
Ustala się wadium w wysokości:
7 500,00 zł, słownie: siedem tysięcy pięćset złotych 00/100

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: zgodnie z siwz

Wiedza i doświadczenie: zgodnie z siwz

Potencjał techniczny: zgodnie z siwz

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia: zgodnie z siwz

Sytuacja ekonomiczna: zgodnie z siwz

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.jablonowopomorskie.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miasta i Gminy
ul. Główna 28 pok. nr 18
87-330 Jabłonowo Pomorskie

Data składania wniosków, ofert: 15/07/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Miasta i Gminy
ul. Główna 28 pok. nr 10
87-330 Jabłonowo Pomorskie

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452332520 (Roboty w zakresie nawierzchni ulic)

Podobne przetargi