28567 / 2016-03-21 - Administracja rządowa centralna / Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu (Wrocław)

Oryginalny toner 1710437001 Czarny marki Minolta

Cena: 410.35 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2016-03-10 pod pozycją 53984. Zobacz ogłoszenie 53984 / 2016-03-10 - Administracja rzÄ…dowa centralna.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 28567

Data publikacji: 2016-03-21

Nazwa:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu

Ulica: ul. Powstańców Śląskich 186

Numer domu: 186

Miejscowość: Wrocław

Kod pocztowy: 53-139

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 71 3347370

Numer faxu: 71 334 73 63, 367 17 69

Regon: 01751157500082

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 53984

Data wydania biuletynu: 2016-03-10

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2016

Pozycja ogłoszenia: 53984

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa centralna

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Zamówienie uzupełniające polegające na usunięciu kolizji z liniami PKP dla zadania pn.: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań- Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska ( km ok. 108+758 ) do km 123+700.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zamówienie uzupełniające polegające na usunięciu kolizji z liniami PKP dla zadania pn.: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań- Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska ( km ok. 108+758 ) do km 123+700. Przedmiot zamówienia obejmuje roboty polegające na usunięciu kolizji z infrastrukturą PKP: kolizja istniejącego przewodu uszynienia grupowego z projektowanym obiektem WS-12 w rejonie km 44+420 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 119+640 projektowanej drogi S-5), który uzyskał uzgodnienie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) z datą 22.02.2015, pismo nr IZDK1a - 2100/611/S5/40/2016.

Kody CPV:
452310005 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Konsorcjum firm:
BUDIMEX S.A. (lider)
STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE SP. z o.o. (partner)

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Stawki nr 40

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 01-040

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Data udzielenie zamówienia: 11/03/2016

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 91000,00

Cena wybranej oferty: 109470,00

Cena minimalna: 109470,00

Cena maksymalna: 109470,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: j;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 6

Uzasadnienia wyboru trybu:
W wyniku rozstrzygniętego przetargu ograniczonego GDDKiA Oddział Wrocław zawarła w dniu 31 lipca 2014 r. z wykonawcą wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: BUDIMEX S.A. (lider) ul. Stawki nr 40, 01-040 Warszawa; STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o. (partner) ul. Lipowa 5A, Wysoka, 52-200 Wrocław umowę, której przedmiotem jest zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska (km ok. 108+758) do km 123+700. Umowa obejmuje w szczególności: budowę drogi ekspresowej o długości ok.14,950 o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod trzeci pas ruchu w pasie rozdziału szer. 11m; budowę 2 węzłów drogowych: Żmigródek, Żmigród; przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową; budowę dróg wewnętrznych, obsługujących tereny przylegle do projektowanego pasa drogowego; budowę dróg (dojazdów) technologicznych; wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp; budowę (w przekroju docelowych dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda) 11 obiektów mostowych w ciągu drogi ekspresowej w tym w estakadę nad linią kolejową i rzeką Barycz o długości ok.740m; budowę 3 wiaduktów nad drogą ekspresową w ciągu dróg lokalnych; budowę systemu odwodnienia korpusu drogowego drogi ekspresowej, MOPów i pozostałych dróg (rowy drogowe, rowy szczelne, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne i inne); przebudowę sieci rowów melioracyjnych oraz oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w celu skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego; budowę Miejsc Obsługi Podróżnych ( MOP); budowę urządzeń ochrony środowiska w tym między innymi: ekrany akustyczne, ekrany ekologiczne, antyolśnieniowe, przepusty ekologiczne wraz z systemem ochronno -naprowadzającym, zieleń naprowadzającą, system budowy wód opadowych, urządzenia podczyszczające; wykonanie kompensacji przyrodniczych; budowę uzbrojenia terenu oraz przebudowę uzbrojenia kolidującego z projektowaną drogą w zakresie : oświetlenia; sieci elektroenergetycznych; sieci gazowej; sieci wodociągowej; kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających; kanalizacji sanitarnej; telekomunikacji; urządzeń kolejowych (w tym kolejowych kabli teletechnicznych, srk, energetycznych); stała organizacja ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg lokalnych- urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu( w tym : bariery drogowe, oznakowanie poziome, pionowe); organizacja ruchu na czas wykonywania robót ( w tym zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy); Ogrodzenie drogi na całej długości; rozbiórka obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją; wycinka zieleni kolidującej z pasem drogi S5; wykonanie nasadzeń zieleni; przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy, w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Zarządcami dróg; wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad; opracowanie dokumentacji projektowej w tym: dokonanie ewentualnych zmian -optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w Projekcie Budowlanym p.n. Budowa drogi ekspresowej S5 odc. Korzeńsko (bez węzła)-węzeł Widawa Wrocław w zakresie opisanym w PFUi uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych; opracowanie koniecznych projektów wykonawczych branżowych, technologicznych, warsztatowych; opracowanie dokumentacji powykonawczej; uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. Zamówienie uzupełniające polegać będzie na usunięciu kolizji z infrastrukturą PKP tj. usunięciu kolizji istniejącego przewodu uszynienia grupowego z projektowanym obiektem WS-12 w rejonie km 44+420 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 119+640 projektowanej drogi S-5). Przedmiotowe roboty nie były ujęte w PFU oraz w projekcie budowlanym. Na mapie do celów projektowych, nie określono wysokości zawieszenia przewodów trakcyjnych. Na etapie przetargu Wykonawca mógł założyć, że trakcja znajduje się na wysokości zgodnie z wydanym przez PKP PLK uzgodnieniem (Pismo PKP PLK S.A. do Transprojekt - Warszawa Sp. z o.o. nr IRK6a-0812-FS005-245/09 z dnia 12.11.2009 zał. Nr 2) stanowiącym załącznik do SIWZ tj. odległość pomiędzy główką szyny a spodem konstrukcji wiaduktu powinna wynosi 7,10 m. Dopiero na etapie realizacji inwestycji okazało się, ze PKP w ramach projektu E59 przebudowały linię trakcyjną w sposób niezgodny z wydanym przez siebie uzgodnieniem, tj. na wysokości 7,8 m, co koliduje z ustrojem nośnym obiektu WS-12. W związku z tym konieczne jest zdemontowanie linki uszynienia grupowego, a także wieszaków które ją utrzymują. Przedmiotowe wieszaki zostaną zdemontowane ze słupów trakcji kolejowej (dwa slupy przed obiektem i dwa słupy za obiektem), a następnie zostaną zamontowane nowe wieszaki na odpowiedniej wysokości celem zachowania skrajni 7,10 m i ponownym montażem linki uszynienia wraz z jej profilacją. Ponieważ Zamawiający zdawał sobie sprawę, iż istnieje ryzyko, że w trakcie realizacji robot przez PLK - Linia E59 mogą zostać wprowadzane zmiany do uzgodnionych rozwiązań projektowych przewidział instytucję zamówień uzupełniających. Wykonanie robót uzupełniających tj. kolizji istniejącego przewodu uszynienia grupowego z projektowanym obiektem WS-12 w rejonie km 44+420 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 119+640 projektowanej drogi S-5), polega na powtórzeniu tego samego rodzaju robót, co roboty objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. Ww. roboty odpowiadają pracom występującym w zamówieniu podstawowym, tj. opisanym w Projekcie Budowlanym Tom XIV-3 Energetyka kolejowa p. 5.4, stanowiącym załącznik do PFU. Mając na uwadze powyższe, Zamawiający zamierza rozpocząć procedurę zamówienia publicznego w trybie zamówienia z wolnej ręki, wykorzystując przewidzianą w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz ogłoszeniu o zamówieniu, instytucję zamówień uzupełniających. Poniżej wskazane zostały okoliczności świadczące o spełnieniu przesłanek umożliwiających udzielenie zamówienia w trybie zamówienia z wolnej ręki: - zamówienia uzupełniającego: nie upłynął okres 3 lat od dnia udzielenia zamówienia podstawowego - zamówienie podstawowe udzielone zostało wykonawcy w dniu 31 lipca 2014 r.; zamówienie udzielane jest dotychczasowemu wykonawcy usług i robót - wykonawcą wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: BUDIMEX S.A. (lider) ul. Stawki nr 40, 01-040 Warszawa; STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o. (partner) ul. Lipowa 5A, Wysoka, 52-200 Wrocław; -zamówienie uzupełniające nie stanowi więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego - wartość -szacunkowa zamówienia podstawowego wynosi 694 390 499,32 zł netto, szacowana przez zamawiającego wartość zamówienia uzupełniającego wynosi 91 000,00 zł co stanowi 0,013 % wartości zamówienia podstawowego. Dotychczas Zamawiający udzielił zamówienia uzupełniające o łącznej wartości netto 613 010,00 zł co stanowi 0,065 % wartości zamówienia podstawowego. Łączna wartości netto udzielonych zamówień uzupełniających i planowanego zamówienia stanowi 0,088 % wartości zamówienia podstawowego. -polega na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień i jest zgodnie z zamówieniem podstawowym - dotyczy takich samych usług i robót jak zamówienie podstawowe - szczegółowy opis zawarty powyżej; -zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego, było przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego. Zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego nr GDDKiA O/WR I-2/PO/124/R/I-4/2013. Zamówienia uzupełniające były przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego - Zamawiający przewidział możliwość udzielenia zamówień uzupełniających zarówno w ogłoszeniu o zamówieniu, jak i w treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia: ogłoszenie o zamówieniu - strona 6 - sekcja VI ust. 3: Zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 6 Pzp Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających do 50 % wartości zamówienia podstawowego; SIWZ - strona 5 - Tom I rozdział 1 ust. 5.2. - Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp do wysokości 50 % wartości zamówienia podstawowego.

Podobne przetargi