213226 / 2014-06-25 - Administracja samorządowa / Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży (Łomża)

Oryginalny wywoływacz A1669670 Purpurowy marki Ricoh

Cena: 156.64 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-05-29 pod pozycją 181056. Zobacz ogłoszenie 181056 / 2014-05-29 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 213226

Data publikacji: 2014-06-25

Nazwa: Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży

Ulica: ul. Poligonowa 30

Numer domu: 30

Miejscowość: Łomża

Kod pocztowy: 18-400

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 086 2184189

Regon: 45067253800000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 181056

Data wydania biuletynu: 2014-05-29

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 181056

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont drogi powiatowej nr 1952B Stare Szabły - Jakać Borki w km 7+135,00 - 8+125,00 (odc. III)

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1.1.Planowany zakres zadania
Planowany remont istniejącej drogi ma na celu odtworzenie stanu pierwotnego poprzez wykonanie nawierzchni bitumicznej jezdni, poboczy żwirowych i brukowanych kamieniem narzutowym, nawierzchni utwardzonych istniejących zjazdów a także usprawnieniu odwodnienia oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu.
Projektuje się na całym odcinku drogę o przekroju szlakowym z jezdnią o szerokości 5,0 m i obustronnymi poboczami o szerokościach po 0,75 m, 1,0 m i 1,5 m. Odwodnienie drogi przewiduje się metodą powierzchniowego spływu naturalnymi oraz projektowanymi spadkami terenu do rowów przydrożnych i na powierzchnie nieutwardzone pasa drogowego. W ramach przedsięwzięcia przewiduje się remont istniejących rowów i przepustów. Wysokościowo droga nawiązana będzie do istniejącego ukształtowania terenu a niweleta drogi poddana będzie jedynie nieznacznej korekcie. W ramach przedsięwzięcia nie przewiduje się wycinki istniejącego zadrzewienia.
1.2. Charakterystyczne parametry techniczne obiektu:
klasa techniczna drogi (L),
prędkość projektowa 40 km/h,
ruch KR1,
szerokość korony drogi 6,5 m - 7,5 m,
szerokość jezdni 5,0 m w przekroju szlakowym,
pobocza szerokości min. 0,75m,
spadek poboczy jednostronny: żwirowych 6%, brukowanych 4%,
spadek poprzeczny jezdni na prostych daszkowy 2%,
1.3. Przebieg trasy
Przedsięwzięcie zlokalizowane jest w obrębie miejscowości Jakać Borki, gmina Śniadowo i przebiega w otoczeniu gruntów rolnych i zabudowy zagrodowej.
Początek rozpatrywanego odcinka przyjęto przed wsią Jakać Borki w km 7+135,00 zgodnie z kilometrażem drogi. Koniec zaś za ostatnimi zabudowaniami wsi Jakać Borki w lokalizacji km 8+125,00. Przedsięwzięcie obejmuje odcinek drogi o łącznej długości 990 mb.
1.4. Niweleta podłużna drogi
W zakresie niwelety, przewidziano jej nieznaczną korektę związaną z wykonaniem warstw nawierzchni i uzyskaniem normatywnych spadków nawierzchni. Pionowe załamania trasy wyokrąglono łukami pionowymi.
1.5.Przekroje poprzeczne i normalne
1.5.1.Jezdnia
Projektuje się remont jezdni o szerokości - 5,0 m w przekroju szlakowym z poboczami o szerokości 0,75 m, 1,0 m oraz 1,5 m.
Spadek poprzeczny jezdni na prostych daszkowy i jednostronny 2%, na łukach wg parametrów wyliczeń łuków, poboczy żwirowych 6%, brukowanych 4%. Projektowany pas nawierzchni bitumicznej dopasowano w możliwie maksymalnym stopniu do istniejącej nawierzchni wykorzystując ją jako podbudowę.
1.5.2.Pobocza
a) pobocza żwirowe szerokości 0,75 cm:
- km 7+135,00 - 7+721,45 str. lewa
- km 7+135,00 - 7+746,40 str. prawa
- km 8+085,20 - 8+125,00 str. lewa
- km 8+094,45 - 8+125,00 str. prawa
b) pobocza żwirowe szerokości 1,0 m
- km 7+721,45 - 7+769,40 str. lewa
- km7+746,40 - 7+963,84 str. prawa
- km 0+000 - 0+034,00 str. prawa (prawy dojazd w km 7+963,80)
c) pobocza brukowane szerokości 1,5 m
- km 7+769,40 - 7 +963,80 str. lewa
d) pobocza brukowane szerokości 1 m
- km 0+000 - 0+034,00 str. lewa (prawy dojazd w km 7+963,80)
e) pobocza brukowane szerokości 0,50 m
- km 7+963,80 - 8+085,20 str. lewa
- km 7+963,80 - 8+094,45 str. prawa
Spadki poprzeczne poboczy jednostronne: żwirowych 6%, brukowanych 4%.

1.5.3.Wjazdy gospodarcze
Remont zjazdów indywidualnych na posesje i na drogi wewnętrzne zaprojektowano w dostosowaniu do istniejącego zagospodarowania o szerokości 5,0 m i 3,5 m. Długość zjazdów do styku z istniejącym ogrodzeniem lub utwardzoną nawierzchnią maksymalnie do granic pasa drogowego. Zjazdy przewidziano wykonać o nawierzchni bitumicznej z poboczami żwirowymi o szerokościach po 0,75 m. Na włączeniu do drogi krawędzie zjazdów przewidziano wyokrąglić łukami o promieniach 3,0 m.
1.5.4.Konstrukcje nawierzchni
Uwzględniając stan istniejący należy wykonać konstrukcję nawierzchni jak dla ruchu KR1 na podłożu G1 o module sprężystości nie mniejszym niż 100 MPa - zgodnie z warunkami technicznymi jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie następująco:
km 7+135,00 - 7+685,00 oraz km 7+992,00 - 8+125,00
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC11S50/70)
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4cm (AC16W50/70)
- podbudowa gr. 25 cm z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie wg. PN-S-06102 powstałej z recyklingu głębokiego na zimno istniejącej nawierzchni asfaltowej, istniejącej podbudowy z kruszywa naturalnego stab. mechanicznie gr. 15 cm oraz rozścielonej warstwy kruszywa łamanego gr. 10 cm na nawierzchni bitumicznej i 10 cm na poboczach
- podłoże G1.
km 7+685,00 - 7+992,00
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC11S50/70)
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4cm (AC16W50/70)
- podbudowa z kruszywa łamanego gr. 25 cm
- podłoże G1.
Na odcinku w km 7+135,00 - 7+685,00 oraz 7+992,00 - 8+125,00 po obu stronach istniejącej jezdni należy wykonać poszerzenia konstrukcji jezdni o szerokościach łącznie 1,5 m.
Konstrukcję na poszerzeniach należy wykonać następującą:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC11S50/70)
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC16W50/70)
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 25 cm
- grunt stabilizowany cementem gr. 15 cm RM=2,5 MPa
- podłoże G1.

Konstrukcja nawierzchni zjazdów:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC11S50/70),
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC16W50/70),
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 25 cm,
- podłoże G1.

Konstrukcja nawierzchni poboczy brukowanych:
- nawierzchnia z kamienia narzutowego gr. 10 - 16 cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15,
- podłoże G1.

Konstrukcja nawierzchni poboczy żwirowych:
- nawierzchnia żwirowa gr. 10 cm.
Przed przystąpieniem do wyrównania i wykonania nowej nawierzchni jezdni drogi należy istniejącą nawierzchnię oczyścić i skropić asfaltem drogowym.

2.Roboty ziemne
Roboty ziemne wynikają głównie z konieczności ukształtowania niwelety i elementów korony drogi z bilansu robót ziemnych. Do wykonania nasypów należy dowieźć grunt kat. I.

3.Skrzyżowania
Projektowany odcinek drogi zachowuje istniejące powiązania komunikacyjne. W związku z remontem projektuje się również remont zjazdów na przyległe drogi o nawierzchni bitumicznej oraz zjazdów gospodarczych do nieruchomości o nawierzchni bitumicznej i żwirowej.

4.Uzbrojenie inżynieryjne drogi
W części pasa drogowego i jego sąsiedztwie przebiega wodociąg, kablowa linia telefoniczna oraz napowietrzna kablowa linia energetyczna NN. Istniejące sieci telekomunikacyjne pod nawierzchniami jezdni i zjazdów należy zabezpieczyć rurami osłonowymi dwudzielnymi.
Projekt zawiera uzgodnienia w zakresie postępowania z urządzeniami z administratorami poszczególnych sieci.

5.Odwodnienie
Odwodnienie zostanie przeprowadzone systemem powierzchniowego spływu wód, projektowanymi spadkami i naturalnym ukształtowaniem terenu do istniejących rowów przydrożnych chłonnych w tym do istniejącego rowu przydrożnego przy drodze gminnej w km 7+751,00 i na nieutwardzone powierzchnie pasa drogowego.
Projektuje się odtworzenie rowów przydrożnych na odcinku w km 7+726,00 - 7+963,00 oraz w km 0+000 - 0+034,00 na prawym dojeździe po stronie lewej w tym umocnienie rowu w km 7+733,90 - 7+956,90 i na odcinku dojazdu w km 0+000 - 0+034,00 korytem żelbetowym prefabrykowanym.
Rowy przydrożne trawiaste należy ukształtować w przekroju trapezowym z dnem o szerokości 0,4 m i skarpami o nachyleniu 1:1,5.
Projektuje się remont istniejących przepustów następująco:
- w km 7+751,00 rurowy Ø60 L = 12,0 m - ścianki czołowe żelbetowe
- w km 7+968,00 skrzynkowy 30x60 cm L = 15,0 m.
Na odcinku w km 7+963,00 po obu stronach jezdni pobocze brukowane kamieniem narzutowym należy zaoporować prefabrykatem betonowym umożliwiającym spływ wody. Prefabrykat należy posadowić na podsypce piaskowo - cementowej 1:4 gr. 5 cm oraz podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm.
Pod zjazdami wzdłuż rowów przydrożnych przewiduje się remont istniejących przepustów z rur Ø60 L = 9,0 m.
Szczegóły konstrukcyjne elementów odwodnienia przedstawiają załączone rysunki.

6.Organizacja ruchu
W związku z remontem drogi nie wprowadza się istotnych zmian w istniejącym oznakowaniu ruchu. Przewiduje się wymianę części tablic i słupków znaków oraz usunięcie oznakowania zbędnego. Szczegóły przedstawiono w projekcie organizacji ruchu stanowiącym odrębne opracowanie.
W trakcie prowadzenia robót należy przestrzegać obowiązujących zasad oznakowania.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża.
2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych.
3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych.
4. Wymagania jakościowe i materiałowe:
1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej.
2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości).
3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące.
4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń.
5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV):
45.23.31.40-2 Roboty drogowe.
45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg.

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
UNIBEP S.A., ul. 3 Maja 19, 17-100 Bielsk Podlaski, MAKBUD Oddział UNIBEP S.A. w Łomży

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Poligonowa 12

Miejscowość: Łomża

Kod pocztowy: 18-402

ID województwa: 9

Województwo / kraj: podlaskie

Data udzielenie zamówienia: 25/06/2014

Liczba ofert: 4

Szacunkowa wartość zamówienia: 729802,94

Cena wybranej oferty: 838654,11

Cena minimalna: 838654,11

Cena maksymalna: 999833,35

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi