298696 / 2011-09-21 - Inny: jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowościprawnej / Nadleśnictwo Toruń (Toruń)

Oryginalny toner 37087317 Niebieski marki Kyocera = Mita

Cena: 365.29 PLN

Przebudowa drogi pożarowej nr 14/1 w Leśnictwie Janowo

Opis zamówienia

Przebudowa drogi leśnej pożarowej: - nr 14/1 wraz z dojazdem pożarowym w Obrębie leśnym Ostromecko, Leśnictwo Janowo w oddziałach leśnych nr 54LP, 55/1LP, 68LP, 69LP, 50/2LP, 51LP, 52LP, 53LP, która obejmuje:
- przebudowę drogi leśnej przeciwpożarowej na odcinku istniejącego wydzielonego pasa gruntów z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006r oraz WTPDL i poradnikiem technicznym Drogi leśne - rekomendowanym przez DGLP,
- odtworzenie starego i utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi,
- budowę przepustów pod zjazdami,
- odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego,
Po wykonaniu robót wykonawca zobowiązany jest wykonać inwentaryzację powykonawczą.

1. Projektowany zakres robót
1.1. Parametry techniczne
· droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o łącznej (2 odcinki) długości 3251.23m,
· Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych,
· Prędkość projektowana Vp=30km/h,
· Jezdnia - szerokość 3.50m,
· Pobocza - szerokość 2 x 0.75m,
· Promienie łuków na zjazdach Rz = 11.0 - 12.0m,
· Mijanki o szerokości 3.0m i długości 23.0m, położone w odstępach do 300m,

2. Warunki geotechniczne
W podłożu występują grunty mineralne niespoiste - piaski gliniaste, piaski drobne z zawartością humusu. Stanowią one słabe lub przeciętne podłoże dla istniejącej nawierzchni drogi. Z uwagi na równoziarnistość piasków (U= 1.6 - 2.91) podłoże wymaga wzmocnienia geowłókniną .
Stan wód gruntowych utrzymuje się na głębokości 0.60 do 3.0m poniżej poziomu terenu. Środowisko gruntowe oceniono jako wilgotne lub mało wilgotne.

3. Łuki poziome
Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy o kącie powyżej 5%, zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 120m do R= 300m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych.
Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy nawiązano do współrzędnych w układzie lokalnym. Współrzędne tyczenia punktów charakterystycznych wskazano na planie sytuacyjnym i zestawieniu tabelarycznym.

4. Łuki pionowe
Teren równinny w przebiegu trasy drogi nie wymagał istotnego wyokrąglania łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi.

5. Niweleta i spadki podłużne.
Przekrój podłużny drogi wykonano w rozwinięciu projektowanej osi. Niweletę wpisano w teren przyjmując charakterystyczny dlań kierunek i układ spadków. W ciągu projektowanej drogi spadki podłużne wahają się od 0.2% do 3.0%.

6. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą rowami i ściekami przydrożnymi w teren przyległy poza pas drogi.
Spadki dna rowów odpowiadają spadkom niwelety, a ich głębokość jest wartością zmienną od 30cm do 120cm względem terenu.

7. Roboty ziemne
Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety.
W pasie prowadzonych robót należy usunąć humus (zadarnienia) z odłożeniem i rozproszeniem w przyległym terenie leśnym.
Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z norma PN-S-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Objętość robót ziemnych obliczono analitycznie z przekrojów poprzecznych i zestawiono w tabeli załączonej do projektu. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych.

8. Przekroje normalne
W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 4.0% i poboczy 6.0% oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0% i poboczy 6.0%.

9. Konstrukcja nawierzchni
9.1 Dane wyjściowe:
· Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1.
· Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1-G2 (piaski drobne i pylaste z dodatkiem humusu) należy doprowadzić do grupy nośności G1, poprzez zastosowanie geowłókniny.
· Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze:
- rozstaw osi 2.92 -1.35m
- rozstaw kół 1.94 - 1.80m
- ładowność 28Mg
- szerokość 2.50m
- nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN
- nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN
- promień zawracania wewnętrznego - 10.0m
9.2 Zaprojektowana konstrukcja
· Warstwa górna z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego fr. 16-31.5mm i pospółki drogowej w stosunku objętościowym 1:1; grubość warstwy 5cm.
· Warstwa dolna z kruszywa naturalnego łamanego fr. 31.5-63mm; grubość warstwy 15cm.
· Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstw konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) jak Typar SF-37 lub lepszych, ułożona na szerokości 4.50m na warstwie odsączającej grubości 10cm
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.

10. Mijanki, zjazdy i skrzyżowania
Na odcinku projektowanej trasy drogi zaprojektowano mijanki według typowych rozwiązań. Usytuowano je w odstępach do 300m. Dla zapewnienia widoczności z danej mijanki, by można widzieć następną, zaprojektowano mijanki na łukach.
Poszerzenia jezdni na skrzyżowaniach przy pomocy mijanek są zlokalizowane przy jezdni podstawowej.
W opracowaniu przewidziano dostosowanie skrzyżowań i zjazdów do wszystkich typów pojazdów wywożących drewno z lasu oraz pojazdów pożarniczych. Na skrzyżowaniach i zjazdach przewidziano wyokrąglanie jezdni łukami o promieniu min. 11.0m.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)


Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert częściowych.
Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 298696

Data publikacji: 2011-09-21

Nazwa: Nadleśnictwo Toruń

Ulica: ul. Polna 34/38

Numer domu: 34/38

Miejscowość: Toruń

Kod pocztowy: 87-100

Numer telefonu: 056 6233031

Numer faxu: 056 6238814

Adres strony internetowej: www.torun.torun.lasy.gov.pl

Regon: 87003685000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowościprawnej

Inny rodzaj zamawiającego:
jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowościprawnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi pożarowej nr 14/1 w Leśnictwie Janowo

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej: - nr 14/1 wraz z dojazdem pożarowym w Obrębie leśnym Ostromecko, Leśnictwo Janowo w oddziałach leśnych nr 54LP, 55/1LP, 68LP, 69LP, 50/2LP, 51LP, 52LP, 53LP, która obejmuje:
- przebudowę drogi leśnej przeciwpożarowej na odcinku istniejącego wydzielonego pasa gruntów z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006r oraz WTPDL i poradnikiem technicznym Drogi leśne - rekomendowanym przez DGLP,
- odtworzenie starego i utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi,
- budowę przepustów pod zjazdami,
- odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego,
Po wykonaniu robót wykonawca zobowiązany jest wykonać inwentaryzację powykonawczą.

1. Projektowany zakres robót
1.1. Parametry techniczne
· droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o łącznej (2 odcinki) długości 3251.23m,
· Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych,
· Prędkość projektowana Vp=30km/h,
· Jezdnia - szerokość 3.50m,
· Pobocza - szerokość 2 x 0.75m,
· Promienie łuków na zjazdach Rz = 11.0 - 12.0m,
· Mijanki o szerokości 3.0m i długości 23.0m, położone w odstępach do 300m,

2. Warunki geotechniczne
W podłożu występują grunty mineralne niespoiste - piaski gliniaste, piaski drobne z zawartością humusu. Stanowią one słabe lub przeciętne podłoże dla istniejącej nawierzchni drogi. Z uwagi na równoziarnistość piasków (U= 1.6 - 2.91) podłoże wymaga wzmocnienia geowłókniną .
Stan wód gruntowych utrzymuje się na głębokości 0.60 do 3.0m poniżej poziomu terenu. Środowisko gruntowe oceniono jako wilgotne lub mało wilgotne.

3. Łuki poziome
Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy o kącie powyżej 5%, zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 120m do R= 300m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych.
Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy nawiązano do współrzędnych w układzie lokalnym. Współrzędne tyczenia punktów charakterystycznych wskazano na planie sytuacyjnym i zestawieniu tabelarycznym.

4. Łuki pionowe
Teren równinny w przebiegu trasy drogi nie wymagał istotnego wyokrąglania łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi.

5. Niweleta i spadki podłużne.
Przekrój podłużny drogi wykonano w rozwinięciu projektowanej osi. Niweletę wpisano w teren przyjmując charakterystyczny dlań kierunek i układ spadków. W ciągu projektowanej drogi spadki podłużne wahają się od 0.2% do 3.0%.

6. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą rowami i ściekami przydrożnymi w teren przyległy poza pas drogi.
Spadki dna rowów odpowiadają spadkom niwelety, a ich głębokość jest wartością zmienną od 30cm do 120cm względem terenu.

7. Roboty ziemne
Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety.
W pasie prowadzonych robót należy usunąć humus (zadarnienia) z odłożeniem i rozproszeniem w przyległym terenie leśnym.
Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z norma PN-S-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Objętość robót ziemnych obliczono analitycznie z przekrojów poprzecznych i zestawiono w tabeli załączonej do projektu. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych.

8. Przekroje normalne
W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 4.0% i poboczy 6.0% oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0% i poboczy 6.0%.

9. Konstrukcja nawierzchni
9.1 Dane wyjściowe:
· Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1.
· Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1-G2 (piaski drobne i pylaste z dodatkiem humusu) należy doprowadzić do grupy nośności G1, poprzez zastosowanie geowłókniny.
· Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze:
- rozstaw osi 2.92 -1.35m
- rozstaw kół 1.94 - 1.80m
- ładowność 28Mg
- szerokość 2.50m
- nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN
- nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN
- promień zawracania wewnętrznego - 10.0m
9.2 Zaprojektowana konstrukcja
· Warstwa górna z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego fr. 16-31.5mm i pospółki drogowej w stosunku objętościowym 1:1; grubość warstwy 5cm.
· Warstwa dolna z kruszywa naturalnego łamanego fr. 31.5-63mm; grubość warstwy 15cm.
· Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstw konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) jak Typar SF-37 lub lepszych, ułożona na szerokości 4.50m na warstwie odsączającej grubości 10cm
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.

10. Mijanki, zjazdy i skrzyżowania
Na odcinku projektowanej trasy drogi zaprojektowano mijanki według typowych rozwiązań. Usytuowano je w odstępach do 300m. Dla zapewnienia widoczności z danej mijanki, by można widzieć następną, zaprojektowano mijanki na łukach.
Poszerzenia jezdni na skrzyżowaniach przy pomocy mijanek są zlokalizowane przy jezdni podstawowej.
W opracowaniu przewidziano dostosowanie skrzyżowań i zjazdów do wszystkich typów pojazdów wywożących drewno z lasu oraz pojazdów pożarniczych. Na skrzyżowaniach i zjazdach przewidziano wyokrąglanie jezdni łukami o promieniu min. 11.0m.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)


Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert częściowych.
Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 31/05/2012

Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający żąda wniesienia wadium w wysokości - 10 000,00 zł

2. Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach:
a) pieniądzu,
b) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-rozliczeniowej z zastrzeżeniem, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
c) gwarancjach bankowych,
d) gwarancjach ubezpieczeniowych,
e) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt. 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2007 r. nr 42, poz. 275, z 2008 r. nr 116 poz730 i 732, nr 277 poz. 1505 oraz z 2010 r. nr 96 poz. 620).
Wadium w formie pieniężnej należy wnieść na rachunek bankowy Zamawiającego:
Bank Zachodni WBK S.A. I Oddział w Toruniu nr 60 1090 1506 000 0 0000 5003 8100
z dopiskiem na blankiecie przelewu Przetarg nieograniczony - Przebudowa drogi w Leśnictwie Janowo
3. Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego lub poręczenia spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć w formie oryginału do oferty.
4. Z treści gwarancji (poręczenia) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez upoważnionego (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszone przez Zamawiającego w terminie związania ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 5 ustawy Prawo zamówień publicznych.
5. Wadium musi być wniesione najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert. tj. do dnia 07.10.2011 r., do godz. 9:00
6. Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, jeżeli w podanym terminie znajdzie się na rachunku bankowym zamawiającego, tj. do dnia 07.10.2011 r., do godz. 9:00
7. Wykonawca, który nie wniesie wadium lub nie zabezpieczy oferty akceptowalną formą wadium zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.
8. Zamawiający zwraca wadium:
a) wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a ustawy Pzp
b) Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy
c) Na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
9. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawców, którym zwrócono wadium na podstawie art.46 ust.1, jeżeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia protestu jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
10. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art.26 ust.3 nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art.25 ust.1, lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nieleżących po jego stronie.

11. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami w przypadku, jeżeli wykonawca, którego oferta została wybrana:
a) odmówi podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie,
b) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
c) zawarcie umowy stanie się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.

12. Wadium wniesione w pieniądzu, zamawiający przechowa na rachunku bankowym i zwróci je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez wykonawcę.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
- działalność prowadzona na potrzeby wykonania przedmiotu zamówieniu nie wymaga posiadania specjalnych uprawnień,

Wiedza i doświadczenie:
- Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że zrealizował w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej 1 zamówienie (potwierdzone dokumentami, ze robota została wykonana należycie) polegające na wykonaniu roboty drogowej o podobnym charakterze i wartości nie mniejszej niż 300 000,00 złotych brutto.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
- Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że osoby, którymi dysponuje do realizacji zamówienia, posiadają odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia - warunek minimalny: posiadanie przez kierownika budowy uprawnień budowlanych do kierowania robotami drogowymi.

Sytuacja ekonomiczna:
- Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże posiadanie opłaconej polisy lub innego dokumentu potwierdzającego, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę min. 200 000,00 zł

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
a) wypełniony formularz ofertowy (zał. nr 1),
b) pełnomocnictwo podmiotów występujących wspólnie (konsorcjum),
c) oświadczenie dot. powierzenia części zamówienia podwykonawcom (zał. nr 9),
d) kosztorys ofertowy sporządzony na podstawie przedmiaru robót - zał. nr 2,
e) wykaz osób do kontaktów z Zamawiającym - zał. nr 8,
f) oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu - zał. 6

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zgodnie z art. 144 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych Zamawiający przewiduje możliwość dokonywania istotnych zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy w zakresie:
- zmiany terminu wykonania zamówienia, jeżeli konieczność zmiany terminu wykonania nie wynika z przyczyn zależnych od Wykonawcy,
- konieczności wykonania robót zamiennych polegających na wprowadzeniu rozwiązań zamiennych w stosunku do przewidzianych w dokumentacji projektowej i/lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych - zmiana taka spowoduje dokonanie odpowiedniej zmiany zakresu rzeczowego (zwiększeniu i/lub zmniejszeniu ilości robót określonej w przedmiarze robót) oraz odpowiedniej zmiany ceny przy uwzględnieniu cen jednostkowych określonych w kosztorysie ofertowym dla poszczególnych pozycji przedmiaru robót, przy czym o konieczności wykonania robót zamiennych decyduje Zamawiający, a Wykonawca może tylko nie wyrazić zgody na zwiększenie ilości robót,
- zmiana osób odpowiedzialnych za kontakty i nadzór nad realizacją przedmiotu umowy
- ustawowa zmiana stawki VAT.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Toruń
Polna 34/38
87-100 Toruń
I piętro pok nr 4

Data składania wniosków, ofert: 07/10/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Toruń
Polna 34/38
87-100 Toruń
I piętro pok nr 1 (sekretariat)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331237 (Roboty budowlane w zakresie dróg podrzędnych)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452332252 (Roboty budowlane w zakresie dróg jednopasmowych)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452324518 (Roboty odwadniające i nawierzchniowe)

Podobne przetargi