284506 / 2012-08-03 - Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej. / Nadleśnictwo Sieniawa (Sieniawa)

Oryginalny toner 41304211 Niebieski marki Oki

Cena: 1474.77 PLN

Przebudowa dróg leśnych Nr 52 A, B; Nr 61 A, B; Nr 46 w Nadleśnictwie Sieniawa

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest:
A) Część 1:
Przebudowa drogi leśnej Nr 52 A i B w km 0+000 - 5+627 stanowiącej dojazd do kompleksów leśnych Leśnictwa Czerce i Czerwona Wola w Nadleśnictwie Sieniawa.
Zamierzenie budowlane składa się z następujących obiektów:
- trasy zasadniczej drogi leśnej,
- mijanek,
- zjazdów,
- rowów przydrożnych,
- przepustów pod koroną drogi i zjazdami z umocnieniami wlotów i wylotów.
Wszelkie roboty drogowe zostaną wykonane w pasie istniejącej drogi oraz na terenach własnych Lasów Państwowych - Nadleśnictwa Sieniawa.

Teren:
Trasa projektowanej drogi leśnej rozpoczyna się od pasa drogowego drogi wojewódzkiej (DW) Nr 867 relacji Sieniawa - Oleszyce (zjazd z drogi asfaltowej wojewódzkiej km 8+956) na granicy m. Dobra i Mołodycz km 0+000 biegnąc w kierunku zachodnim, zaś koniec w km 5+627 - Leśnictwo Czerwona Wola kończąc się na drodze leśnej.
Zgodnie z wykonanym rozpoznaniem geologicznym wierzchnią warstwę drogi stanowi nasyp niekontrolowany (nN) o miąższości 0,5 - 0,8 m oraz do 3,0 m piaski drobne (Pd) średnio zagęszczone. Woda gruntowa kształtuje się na poziomie 0,6 - 1,5 m.

Droga:
Odcinek drogi leśnej nr 52A, B biegnie śladem istniejącej drogi leśnej, która w chwili obecnej posiada nawierzchnię gruntową ulepszoną kruszywem lub tylko nawierzchnię gruntową. Szerokość istniejącej korony drogi waha się od 4 - 5 m, z poboczami gruntowymi 2 x 0.50 - 0,75 m z obustronnymi rowami (częściowo zamulonymi i zarośniętymi samosiewami). Pochylenie skarp i przeciwskarp 1:1 - 1:1,5. Droga przekracza istniejące cieki wodne lub lokalne zaniżenia gdzie znajdują się przepusty wymagające odmulenia lub przebudowy.

Przyjęto następujące parametry techniczne dla projektowanej drogi:
- Klasa drogi: wewnętrzna zamknięta - przekrój drogowy,
- Prędkość projektowa: Vp=30 km/h,
- Szerokość pasa ruchu: 3.50 m,
- Spadek jednostronny 2%
- Ilość pasów ruchu: 1 z mijankami,
- Szer. jezdni w rejonie mijanki: 6,00 m,
- Obustronne pobocza: 2 x 0,75 m,
- Dopuszczalny nacisk na oś: 100 kN/oś
- Odwodnienie dróg: powierzchniowe rowami przydrożnymi,
- Przepusty z rur HDPE: średnica 50 i 60 cm,
- Przepust z rury stalowej HELCOR HCPA-04 z obustronnymi półkami dla zwierząt,
- Promienie wyokrąglające łuki 11,0 m na zjazdach.
Konstrukcja nawierzchni:
- Km 0+000 - 0+970, km 1+020 - 1+750, km 1+825 - 3+290, km 3+340 - 4+670, km 4+800 - 5+627:
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 w podłożu ulepszonym,
- ------ geowłóknina separacyjna,
35 cm razem

- Km 0+970 - 1+020, km* 1+750 - 1+825*, km 3+290 - 3+340, km 4+670,00 - 4+800,00:
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej w podłożu ulepszonym 0/31,5,
- 15 cm wzmocnienie podłoża geosyntetykiem komórkowym wypełnionym kruszywem,
- ------ geowłóknina separacyjna,
50 cm razem
*na wybranych odcinkach projektowane jest wzmocnienie podłoża geosyntetykiem.

Odwodnienie:
Odwodnienie powierzchniowe rowami ziemnymi. W ciągu omawianego odcinka na ciekach wodnych i lokalnych zaniżeniach zlokalizowane są przepusty, na których przewiduje się wykonanie następujących robót:
- Odmulenie:
- Km 0+497 - Ø50 L=8 m przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na
zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 0+790 - Ø60 L=6 m przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na
zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 0+820 - Ø80 L=6,5 m przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na
zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 1+561 - Ø60 ze ściankami czołowymi L=6,8 m przewidywane wykonanie żelbetowej płyty
zespalającej istniejącego rurociągu,
- Przebudowa:
- Km 2+303 - istniejący przepust od mnicha HDPE Ø 50 L=6,0 m pozostaje b/z, przewidywana
obudowa wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 2+545 - istniejący przepust z rury stalowej Ø 30 L=8,0m do likwidacji (rozbiórki),
- Budowa:
- Km 0+087 - przepust z rur HDPE Ø50 L=17 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=6,5 m do rozbiórki,
- Km 1+780 - przepust z rur HDPE Ø60 L=12 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 1+962 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 2+314 - przepust z blachy falistej o przekroju owalnym typ HELCOR HCPA-04
z obustronnymi półkami dla zwierząt szer. 0,5 m, istniejący przepust z HDPE Ø60 L=8,0m do
rozbiórki,
- Km 2+563 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=3,5 m do rozbiórki,
- Km 2+860 - przepust z rur HDPE Ø40 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø40 L=4,7 m do rozbiórki,
- Km 3+005 - przepust z rur HDPE Ø50 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=4,0 m do rozbiórki,
- Km 3+280 - przepust z rur HDPE Ø50 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=4,5 m do rozbiórki,
- Km 4+786 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 5+091 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø60 L=5 m do rozbiórki,
- Km 5+544 - przepust z rur HDPE Ø60 L=12 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Roboty ziemne:
Trasę drogi leśnej nr 52A,B poprowadzono śladem drogi z wykorzystaniem istniejącego korpusu - zakres
robót ziemnych ograniczy się jedynie do uzupełnienia poboczy gruntowych, robót na zjazdach, miejscowego poszerzenia korony drogi i poszerzenia korpusu drogowego pod mijanki.

Zjazdy:
W celu zapewnienia dojazdu do przyległych terenów leśnych należy wykonać zjazdy zgodnie z Planem sytuacyjnym oraz rysunkiem szczegółowym Schematy mijanek, poszerzeń i zjazdów, poprzez wykonanie nawierzchni tłuczniowej i przepustów na rowach z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Urządzenia infrastruktury technicznej:
Inwestycja nie wymaga przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej.

B) Część 2:
Przebudowa drogi leśnej Nr 61 A i B w km 0+000 - 6+737 stanowiącej dojazd do kompleksów leśnych Leśnictwa Czerce i Czerwona Wola w Nadleśnictwie Sieniawa.
Zamierzenie budowlane składa się z następujących obiektów:
- trasy zasadniczej drogi leśnej,
- mijanek,
- zjazdów,
- rowów przydrożnych,
- przepustów pod koroną drogi i zjazdami z umocnieniami wlotów i wylotów.
Wszelkie roboty drogowe zostaną wykonane w pasie istniejącej drogi oraz na terenach własnych Lasów Państwowych - Nadleśnictwa Sieniawa.

Teren:
Trasa projektowanej drogi leśnej rozpoczyna się na drodze leśnej rejon Leśniczówki Czerce km 0+000 i biegnie w kierunku południowo-wschodnim, zaś koniec w km 6+737 - Leśnictwo Czerwona Wola kończąc się na drodze gminnej.
Zgodnie z wykonanym rozpoznaniem geologicznym wierzchnią warstwę drogi stanowi nasyp niekontrolowany (nN) o miąższości 0,3 - 0,8 m oraz do 3,0 m piaski drobne (Pd) średnio zagęszczone. Woda gruntowa kształtuje się na poziomie 1,0 - 1,5 m.

Droga:
Odcinek drogi leśnej nr 61A, B biegnie śladem istniejącej drogi leśnej na początkowym odcinku posiada
nawierzchnie tłuczniową z powierzchniowym zamknięciem zaś na pozostałym odcinku nawierzchnię gruntową ulepszoną kruszywem lub tylko nawierzchnię gruntową. Korona istniejącej drogi waha się od 4 - 5 m, z poboczami gruntowymi 2 x 0.50 - 0,75 m z obustronnymi rowami (częściowo zamulonymi i zarośniętymi samosiewami). Pochylenie skarp i przeciwskarp 1:1 - 1:1,5. Droga przekracza istniejące cieki wodne lub lokalne zaniżenia gdzie znajdują się przepusty wymagające odmulenia lub przebudowy.

Przyjęto następujące parametry techniczne dla projektowanej drogi:
- Klasa drogi: wewnętrzna zamknięta - przekrój drogowy,
- Prędkość projektowa: Vp=30 km/h,
- Szerokość pasa ruchu: 3.50 m,
- Spadek jednostronny 2%
- Ilość pasów ruchu: 1 z mijankami,
- Szer. jezdni w rejonie mijanki: 6,00 m,
- Obustronne pobocza: 2 x 0,75 m,
- Dopuszczalny nacisk na oś: 100 kN/oś
- Odwodnienie dróg: powierzchniowe rowami przydrożnymi,
- Przepusty z rur HDPE: średnica 50 i 60 cm,
- Promienie wyokrąglające łuki 11,0 m na zjazdach,
- Roboty konserwacyjne na rowach.
Konstrukcja nawierzchni:
- Km 0+000 - 0+838:
- 4 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 3 cm warstwa wyrównawcza z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
7 cm razem

- Km 0+838 - 1+700, km 2+000 - 2+860, km 3+450 - 6+200, km 6+400 - 6+737,00:
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej w podłożu ulepszonym,
- ------ geowłóknina separacyjna,
35 cm razem
Km 6+200 - 6+400
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej w podłożu ulepszonym,
- 15 cm wzmocnienie podłoża geosyntetykiem komórkowym wypełnionym kruszywem
- ------ geowłóknina separacyjna,
50 cm razem

W rejonie mijanek oraz na zjazdach należy wykonać nawierzchnię z tłucznia kamiennego.
W ciągu projektowanego odcinka występują istniejące skrzyżowania w km 0+000 (PPO), km 2+148
(z drogą Nr 52), km 3+690 (z tzw. kolejką) oraz km 6+737 (KPO).

Odwodnienie:
Odwodnienie powierzchniowe rowami ziemnymi. W ciągu omawianego odcinka na ciekach wodnych i lokalnych zaniżeniach zlokalizowane są przepusty, na których przewiduje się wykonanie następujących robót:
- Odmulenie:
- Km 0+111 - Ø60 ze ściankami czołowymi L=7 m,
- Km 1+878 - Ø80 ze ściankami czołowymi L=8 m - przewidywane obustronne umocnienie skarp kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej (powyżej ścianek czołowych),
- Km 2+279 - Ø40 L=8 m - przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 3+199 - Ø60 L=8 m - przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 3+720 - Ø60 z ściankami czołowymi L=8 m,
- Km 4+122 - Ø80 z ściankami czołowymi L=6 m,
- Km 4+843 - Ø60 z ściankami czołowymi L=6,5 m,
- Km 5+470 - Ø50 z ściankami czołowymi L=7 m,
- Km 5+667 - Ø50 L=6 m - przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.
- Przebudowa:
- Km 4+722 - 2Ø150 z ściankami czołowymi L=10 m - przewidywane odkopanie wraz z wykonaniem (uszczelnieniem) styków oraz remontem ścianek czołowych (uzupełnienie ubytków).
- Budowa:
- Km 6+490 - przepust z rur HDPE Ø40 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Roboty ziemne:
Trasę drogi leśnej nr 61A,B poprowadzono śladem drogi z wykorzystaniem istniejącego korpusu - zakres
robót ziemnych ograniczy się jedynie do uzupełnienia poboczy gruntowych, robót na zjazdach, miejscowego poszerzenia korony drogi i poszerzenia korpusu drogowego pod mijanki.

Zjazdy:
W celu zapewnienia dojazdu do przyległych terenów leśnych należy wykonać zjazdy zgodnie z Planem sytuacyjnym oraz rysunkiem szczegółowym Schematy mijanek, poszerzeń i zjazdów, poprzez wykonanie nawierzchni tłuczniowej i przepustów na rowach z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Urządzenia infrastruktury technicznej:
Inwestycja nie wymaga przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej.



C) Część 3:
Przebudowa drogi leśnej Nr 46 w km 0+000 - 8+200 w Nadleśnictwie Sieniawa, Leśnictwo Chrapy.

Zakres prac objętych zamówieniem:
- odmulenie istniejących przepustów i naprawa uszkodzonych elementów,
- odmulenie i pogłębienie istniejących rowów odwadniających lub w razie potrzeby
wykonanie nowych z zachowaniem spadków umożliwiających odprowadzenie wody poza
pas drogowy do istniejącej sieci rowów,
- oczyszczenie skarp, poboczy i dna rowów z istniejących zarośli,
- oczyszczenie mechaniczne istniejącej nawierzchni,
- wykonanie mijanek, zjazdów oraz składów w miejscach uzgodnionych z Inwestorem,
- profilowanie nawierzchni i skarp rowów,
- wykonanie nasypów na poszerzeniach drogi wraz z zagęszczeniem,
- wykonanie podbudowy i nawierzchni zgodnie z przyjętą technologią

Droga:
Przedmiotowa droga nr 46 w całości przebiega gruntami leśnymi Skarbu Państwa w zarządzie PGL LP Nadleśnictwa Sieniawa i jest środkiem trwałym Nadleśnictwa. Znajduje się ona na terenie -Lasów Sieniawskich- w Specjalnym Obszarze Ochrony Siedlisk Natura 2000 PLH 180054.
Ze względu na istniejący stan techniczny droga nr 46 składa się z trzech odcinków. Odcinek 1 od km 0+000 do km 0+600 oraz odcinek 3 od km 6+355 do km 8+200 są w dużo gorszym stanie technicznym ze względu na słabą podbudowę. Odcinek nr 2 od km 0+600 do km 6+355 nie wymaga wymiany podbudowy, lecz tylko jej wzmocnienia przed wykonaniem nawierzchni drogi.
Warunki gruntowo-wodne.
Na podstawie przeprowadzonych badań geologicznych stwierdzono występowanie pod warstwą humusu grubości ok. 20 cm w ok. 70% piasków drobnych zaliczanych do 3 kategorii, o nośności G1 a w ok. 30% glin pylastych i pyłów piaszczystych, czyli średnio urabialnych kategorii 4 z grupą G4, wymagających dostosowania do G1. Woda gruntowa waha się w przedziale 1-2m poniżej poziomu terenu. Warunki wodne są przeciętne.

Przyjęto następujące parametry techniczne dla projektowanej drogi:
- prędkość projektowa - 30 km/h
- szerokość pasa drogowego około - 7,0-9,0m
- szerokość korony - 5,0 m
- szerokość jezdni - 3,5 m
- spadek poprzeczny: jednostronny: jezdni 3 %, poboczy 6 %,
- szerokość poboczy - 0,75 m
- na łukach poziomych o R<300m zastosować przechyłki o spadkach 3%
- na łukach poziomych o R<250m zastosować poszerzenia od 0,3m do 1,70m
- przy poszerzeniach na łuku zastosować proste przejściowe o dł. 25m
Przebieg trasy i niweleta drogi zostanie zachowany w dotychczasowym kształcie z wprowadzeniem korekt dotyczących dostosowania do parametrów normatywnych.

Konstrukcja nawierzchni:
- Km 0+000 - 0+600 ; km 6+355 - 8+200:
- 3cm -warstwa ścieralna z asfaltobetonu grysowego
- 4cm -warstwa wiążąca z asfaltobetonu żwirowego
- 15cm -tłuczeń 4-63mm zagęszczony mechanicznie
- 20cm -warstwa kruszywa naturalnego po zagęszczeniu warstwami
podłoże doprowadzone do nośności 100MPa [G1]
[geowłóknina min.200mg/m2,min.40kN/m + geokrata gr.10cm-30% powierzchni]
42 cm razem

- Km 0+600 - 6+355:
- 3cm -warstwa ścieralna z asfaltobetonu grysowego
- 4cm -warstwa wiążąca z asfaltobetonu żwirowego
- 15 cm-tłuczeń 4/63mm zagęszczony mechanicznie
- profilowana i zagęszczona istniejąca nawierzchnia z kruszywa kamiennego
22 cm razem

Nawierzchnie tłuczniowe mijanek przewiduje się dodatkowo utrwalić poprzez podwójne powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową.

Odwodnienie:
Odwodnienie nawierzchni zostanie zapewnione poprzez spadki podłużne i poprzeczne jezdni do rowów. Rowy winny mieć głębokość nie mniejszą od 30 cm licząc od nawierzchni. Skarpy rowów trójkątnych winny mieć nachylenie 1 : 1,5. Woda z rowów odprowadzana będzie do istniejących rowów na terenie leśnym. Zniszczone umocnienia na wlotach przepustów będą uzupełnione lub wymienione na nowe. Dna i skarpy wlotów i wylotów przepustów zostaną umocnione brukiem kamiennym. Wszystkie roboty związane z odwodnieniem nie wpłyną na zmianę stosunków wodnych.

Roboty ziemne:
Roboty ziemne będą polegały na usunięciu mas ziemnych z rowów przydrożnych i skarp, w miejscach poszerzeń, mijanek oraz zawyżeń terenu.

Zjazdy:
Projektuje się 20 mijanek zlokalizowanych najczęściej przy zjazdach. Zjazdy nr 28, 29 ulepszyć nawierzchnią bitumiczną i wykonać przy nich łuki o promieniu 11m. Pozostałe zjazdy i mijanki wykonać na podbudowie z pospółki gr. 20cm i nawierzchni tłuczniowej gr. 15cm dwukrotnie powierzchniowo utrwalonej emulsją asfaltową. Skład w km 8+150m z pospółki gr. 20cm na profilowanym i zagęszczonym podłożu gruntowym.

Urządzenia infrastruktury technicznej:
Inwestycja nie wymaga przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej.

Zamówienie realizowane jest z podziałem na części. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia i rozwiązania techniczne przebudowy dróg leśnych Nr 52A,B, 61A,B i 46 zawarte są w Dokumentacjach projektowych na które składają się: projekty wykonawcze, Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót, Przedmiary robót i dokumentacje geotechniczne (stanowiące załączniki nr 10 do SIWZ) oraz kosztorysy ofertowe stanowiące załączniki nr 2a; 2b i 2c do SIWZ.
Wymienione powyżej opracowania stanowią integralną część SIWZ, a wszystkie wskazane w nich, poprzez zamieszczenie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, materiały (wyroby) i urządzenia należy rozumieć jako określenie wymaganych parametrów technicznych lub standardów jakościowych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ustawy, w odniesieniu do materiałów (wyrobów) i urządzeń wskazanych z nazwy Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów (wyrobów), tj. o jakości nie gorszej niż opisana w Dokumentacji projektowej oraz Specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 284506

Data publikacji: 2012-08-03

Nazwa: Nadleśnictwo Sieniawa

Ulica: ul. Kościuszki 11

Numer domu: 11

Miejscowość: Sieniawa

Kod pocztowy: 37-530

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 016 6227965

Numer faxu: 016 6227965

Regon: 65001718700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej.

Inny rodzaj zamawiającego:
Państwowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej.

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa dróg leśnych Nr 52 A, B; Nr 61 A, B; Nr 46 w Nadleśnictwie Sieniawa

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest:
A) Część 1:
Przebudowa drogi leśnej Nr 52 A i B w km 0+000 - 5+627 stanowiącej dojazd do kompleksów leśnych Leśnictwa Czerce i Czerwona Wola w Nadleśnictwie Sieniawa.
Zamierzenie budowlane składa się z następujących obiektów:
- trasy zasadniczej drogi leśnej,
- mijanek,
- zjazdów,
- rowów przydrożnych,
- przepustów pod koroną drogi i zjazdami z umocnieniami wlotów i wylotów.
Wszelkie roboty drogowe zostaną wykonane w pasie istniejącej drogi oraz na terenach własnych Lasów Państwowych - Nadleśnictwa Sieniawa.

Teren:
Trasa projektowanej drogi leśnej rozpoczyna się od pasa drogowego drogi wojewódzkiej (DW) Nr 867 relacji Sieniawa - Oleszyce (zjazd z drogi asfaltowej wojewódzkiej km 8+956) na granicy m. Dobra i Mołodycz km 0+000 biegnąc w kierunku zachodnim, zaś koniec w km 5+627 - Leśnictwo Czerwona Wola kończąc się na drodze leśnej.
Zgodnie z wykonanym rozpoznaniem geologicznym wierzchnią warstwę drogi stanowi nasyp niekontrolowany (nN) o miąższości 0,5 - 0,8 m oraz do 3,0 m piaski drobne (Pd) średnio zagęszczone. Woda gruntowa kształtuje się na poziomie 0,6 - 1,5 m.

Droga:
Odcinek drogi leśnej nr 52A, B biegnie śladem istniejącej drogi leśnej, która w chwili obecnej posiada nawierzchnię gruntową ulepszoną kruszywem lub tylko nawierzchnię gruntową. Szerokość istniejącej korony drogi waha się od 4 - 5 m, z poboczami gruntowymi 2 x 0.50 - 0,75 m z obustronnymi rowami (częściowo zamulonymi i zarośniętymi samosiewami). Pochylenie skarp i przeciwskarp 1:1 - 1:1,5. Droga przekracza istniejące cieki wodne lub lokalne zaniżenia gdzie znajdują się przepusty wymagające odmulenia lub przebudowy.

Przyjęto następujące parametry techniczne dla projektowanej drogi:
- Klasa drogi: wewnętrzna zamknięta - przekrój drogowy,
- Prędkość projektowa: Vp=30 km/h,
- Szerokość pasa ruchu: 3.50 m,
- Spadek jednostronny 2%
- Ilość pasów ruchu: 1 z mijankami,
- Szer. jezdni w rejonie mijanki: 6,00 m,
- Obustronne pobocza: 2 x 0,75 m,
- Dopuszczalny nacisk na oś: 100 kN/oś
- Odwodnienie dróg: powierzchniowe rowami przydrożnymi,
- Przepusty z rur HDPE: średnica 50 i 60 cm,
- Przepust z rury stalowej HELCOR HCPA-04 z obustronnymi półkami dla zwierząt,
- Promienie wyokrąglające łuki 11,0 m na zjazdach.
Konstrukcja nawierzchni:
- Km 0+000 - 0+970, km 1+020 - 1+750, km 1+825 - 3+290, km 3+340 - 4+670, km 4+800 - 5+627:
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 w podłożu ulepszonym,
- ------ geowłóknina separacyjna,
35 cm razem

- Km 0+970 - 1+020, km* 1+750 - 1+825*, km 3+290 - 3+340, km 4+670,00 - 4+800,00:
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej w podłożu ulepszonym 0/31,5,
- 15 cm wzmocnienie podłoża geosyntetykiem komórkowym wypełnionym kruszywem,
- ------ geowłóknina separacyjna,
50 cm razem
*na wybranych odcinkach projektowane jest wzmocnienie podłoża geosyntetykiem.

Odwodnienie:
Odwodnienie powierzchniowe rowami ziemnymi. W ciągu omawianego odcinka na ciekach wodnych i lokalnych zaniżeniach zlokalizowane są przepusty, na których przewiduje się wykonanie następujących robót:
- Odmulenie:
- Km 0+497 - Ø50 L=8 m przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na
zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 0+790 - Ø60 L=6 m przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na
zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 0+820 - Ø80 L=6,5 m przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na
zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 1+561 - Ø60 ze ściankami czołowymi L=6,8 m przewidywane wykonanie żelbetowej płyty
zespalającej istniejącego rurociągu,
- Przebudowa:
- Km 2+303 - istniejący przepust od mnicha HDPE Ø 50 L=6,0 m pozostaje b/z, przewidywana
obudowa wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 2+545 - istniejący przepust z rury stalowej Ø 30 L=8,0m do likwidacji (rozbiórki),
- Budowa:
- Km 0+087 - przepust z rur HDPE Ø50 L=17 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=6,5 m do rozbiórki,
- Km 1+780 - przepust z rur HDPE Ø60 L=12 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 1+962 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 2+314 - przepust z blachy falistej o przekroju owalnym typ HELCOR HCPA-04
z obustronnymi półkami dla zwierząt szer. 0,5 m, istniejący przepust z HDPE Ø60 L=8,0m do
rozbiórki,
- Km 2+563 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=3,5 m do rozbiórki,
- Km 2+860 - przepust z rur HDPE Ø40 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø40 L=4,7 m do rozbiórki,
- Km 3+005 - przepust z rur HDPE Ø50 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=4,0 m do rozbiórki,
- Km 3+280 - przepust z rur HDPE Ø50 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø50 L=4,5 m do rozbiórki,
- Km 4+786 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 5+091 - przepust z rur HDPE Ø60 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej, istniejący przepust Ø60 L=5 m do rozbiórki,
- Km 5+544 - przepust z rur HDPE Ø60 L=12 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem
łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Roboty ziemne:
Trasę drogi leśnej nr 52A,B poprowadzono śladem drogi z wykorzystaniem istniejącego korpusu - zakres
robót ziemnych ograniczy się jedynie do uzupełnienia poboczy gruntowych, robót na zjazdach, miejscowego poszerzenia korony drogi i poszerzenia korpusu drogowego pod mijanki.

Zjazdy:
W celu zapewnienia dojazdu do przyległych terenów leśnych należy wykonać zjazdy zgodnie z Planem sytuacyjnym oraz rysunkiem szczegółowym Schematy mijanek, poszerzeń i zjazdów, poprzez wykonanie nawierzchni tłuczniowej i przepustów na rowach z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Urządzenia infrastruktury technicznej:
Inwestycja nie wymaga przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej.

B) Część 2:
Przebudowa drogi leśnej Nr 61 A i B w km 0+000 - 6+737 stanowiącej dojazd do kompleksów leśnych Leśnictwa Czerce i Czerwona Wola w Nadleśnictwie Sieniawa.
Zamierzenie budowlane składa się z następujących obiektów:
- trasy zasadniczej drogi leśnej,
- mijanek,
- zjazdów,
- rowów przydrożnych,
- przepustów pod koroną drogi i zjazdami z umocnieniami wlotów i wylotów.
Wszelkie roboty drogowe zostaną wykonane w pasie istniejącej drogi oraz na terenach własnych Lasów Państwowych - Nadleśnictwa Sieniawa.

Teren:
Trasa projektowanej drogi leśnej rozpoczyna się na drodze leśnej rejon Leśniczówki Czerce km 0+000 i biegnie w kierunku południowo-wschodnim, zaś koniec w km 6+737 - Leśnictwo Czerwona Wola kończąc się na drodze gminnej.
Zgodnie z wykonanym rozpoznaniem geologicznym wierzchnią warstwę drogi stanowi nasyp niekontrolowany (nN) o miąższości 0,3 - 0,8 m oraz do 3,0 m piaski drobne (Pd) średnio zagęszczone. Woda gruntowa kształtuje się na poziomie 1,0 - 1,5 m.

Droga:
Odcinek drogi leśnej nr 61A, B biegnie śladem istniejącej drogi leśnej na początkowym odcinku posiada
nawierzchnie tłuczniową z powierzchniowym zamknięciem zaś na pozostałym odcinku nawierzchnię gruntową ulepszoną kruszywem lub tylko nawierzchnię gruntową. Korona istniejącej drogi waha się od 4 - 5 m, z poboczami gruntowymi 2 x 0.50 - 0,75 m z obustronnymi rowami (częściowo zamulonymi i zarośniętymi samosiewami). Pochylenie skarp i przeciwskarp 1:1 - 1:1,5. Droga przekracza istniejące cieki wodne lub lokalne zaniżenia gdzie znajdują się przepusty wymagające odmulenia lub przebudowy.

Przyjęto następujące parametry techniczne dla projektowanej drogi:
- Klasa drogi: wewnętrzna zamknięta - przekrój drogowy,
- Prędkość projektowa: Vp=30 km/h,
- Szerokość pasa ruchu: 3.50 m,
- Spadek jednostronny 2%
- Ilość pasów ruchu: 1 z mijankami,
- Szer. jezdni w rejonie mijanki: 6,00 m,
- Obustronne pobocza: 2 x 0,75 m,
- Dopuszczalny nacisk na oś: 100 kN/oś
- Odwodnienie dróg: powierzchniowe rowami przydrożnymi,
- Przepusty z rur HDPE: średnica 50 i 60 cm,
- Promienie wyokrąglające łuki 11,0 m na zjazdach,
- Roboty konserwacyjne na rowach.
Konstrukcja nawierzchni:
- Km 0+000 - 0+838:
- 4 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 3 cm warstwa wyrównawcza z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
7 cm razem

- Km 0+838 - 1+700, km 2+000 - 2+860, km 3+450 - 6+200, km 6+400 - 6+737,00:
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej w podłożu ulepszonym,
- ------ geowłóknina separacyjna,
35 cm razem
Km 6+200 - 6+400
- 5 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej AC11S,
- 15 cm warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5,
- 15 cm warstwa z mieszanki niezwiązanej w podłożu ulepszonym,
- 15 cm wzmocnienie podłoża geosyntetykiem komórkowym wypełnionym kruszywem
- ------ geowłóknina separacyjna,
50 cm razem

W rejonie mijanek oraz na zjazdach należy wykonać nawierzchnię z tłucznia kamiennego.
W ciągu projektowanego odcinka występują istniejące skrzyżowania w km 0+000 (PPO), km 2+148
(z drogą Nr 52), km 3+690 (z tzw. kolejką) oraz km 6+737 (KPO).

Odwodnienie:
Odwodnienie powierzchniowe rowami ziemnymi. W ciągu omawianego odcinka na ciekach wodnych i lokalnych zaniżeniach zlokalizowane są przepusty, na których przewiduje się wykonanie następujących robót:
- Odmulenie:
- Km 0+111 - Ø60 ze ściankami czołowymi L=7 m,
- Km 1+878 - Ø80 ze ściankami czołowymi L=8 m - przewidywane obustronne umocnienie skarp kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej (powyżej ścianek czołowych),
- Km 2+279 - Ø40 L=8 m - przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 3+199 - Ø60 L=8 m - przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej,
- Km 3+720 - Ø60 z ściankami czołowymi L=8 m,
- Km 4+122 - Ø80 z ściankami czołowymi L=6 m,
- Km 4+843 - Ø60 z ściankami czołowymi L=6,5 m,
- Km 5+470 - Ø50 z ściankami czołowymi L=7 m,
- Km 5+667 - Ø50 L=6 m - przewidywana obudowa wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.
- Przebudowa:
- Km 4+722 - 2Ø150 z ściankami czołowymi L=10 m - przewidywane odkopanie wraz z wykonaniem (uszczelnieniem) styków oraz remontem ścianek czołowych (uzupełnienie ubytków).
- Budowa:
- Km 6+490 - przepust z rur HDPE Ø40 L=8 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Roboty ziemne:
Trasę drogi leśnej nr 61A,B poprowadzono śladem drogi z wykorzystaniem istniejącego korpusu - zakres
robót ziemnych ograniczy się jedynie do uzupełnienia poboczy gruntowych, robót na zjazdach, miejscowego poszerzenia korony drogi i poszerzenia korpusu drogowego pod mijanki.

Zjazdy:
W celu zapewnienia dojazdu do przyległych terenów leśnych należy wykonać zjazdy zgodnie z Planem sytuacyjnym oraz rysunkiem szczegółowym Schematy mijanek, poszerzeń i zjazdów, poprzez wykonanie nawierzchni tłuczniowej i przepustów na rowach z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej.

Urządzenia infrastruktury technicznej:
Inwestycja nie wymaga przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej.



C) Część 3:
Przebudowa drogi leśnej Nr 46 w km 0+000 - 8+200 w Nadleśnictwie Sieniawa, Leśnictwo Chrapy.

Zakres prac objętych zamówieniem:
- odmulenie istniejących przepustów i naprawa uszkodzonych elementów,
- odmulenie i pogłębienie istniejących rowów odwadniających lub w razie potrzeby
wykonanie nowych z zachowaniem spadków umożliwiających odprowadzenie wody poza
pas drogowy do istniejącej sieci rowów,
- oczyszczenie skarp, poboczy i dna rowów z istniejących zarośli,
- oczyszczenie mechaniczne istniejącej nawierzchni,
- wykonanie mijanek, zjazdów oraz składów w miejscach uzgodnionych z Inwestorem,
- profilowanie nawierzchni i skarp rowów,
- wykonanie nasypów na poszerzeniach drogi wraz z zagęszczeniem,
- wykonanie podbudowy i nawierzchni zgodnie z przyjętą technologią

Droga:
Przedmiotowa droga nr 46 w całości przebiega gruntami leśnymi Skarbu Państwa w zarządzie PGL LP Nadleśnictwa Sieniawa i jest środkiem trwałym Nadleśnictwa. Znajduje się ona na terenie -Lasów Sieniawskich- w Specjalnym Obszarze Ochrony Siedlisk Natura 2000 PLH 180054.
Ze względu na istniejący stan techniczny droga nr 46 składa się z trzech odcinków. Odcinek 1 od km 0+000 do km 0+600 oraz odcinek 3 od km 6+355 do km 8+200 są w dużo gorszym stanie technicznym ze względu na słabą podbudowę. Odcinek nr 2 od km 0+600 do km 6+355 nie wymaga wymiany podbudowy, lecz tylko jej wzmocnienia przed wykonaniem nawierzchni drogi.
Warunki gruntowo-wodne.
Na podstawie przeprowadzonych badań geologicznych stwierdzono występowanie pod warstwą humusu grubości ok. 20 cm w ok. 70% piasków drobnych zaliczanych do 3 kategorii, o nośności G1 a w ok. 30% glin pylastych i pyłów piaszczystych, czyli średnio urabialnych kategorii 4 z grupą G4, wymagających dostosowania do G1. Woda gruntowa waha się w przedziale 1-2m poniżej poziomu terenu. Warunki wodne są przeciętne.

Przyjęto następujące parametry techniczne dla projektowanej drogi:
- prędkość projektowa - 30 km/h
- szerokość pasa drogowego około - 7,0-9,0m
- szerokość korony - 5,0 m
- szerokość jezdni - 3,5 m
- spadek poprzeczny: jednostronny: jezdni 3 %, poboczy 6 %,
- szerokość poboczy - 0,75 m
- na łukach poziomych o R<300m zastosować przechyłki o spadkach 3%
- na łukach poziomych o R<250m zastosować poszerzenia od 0,3m do 1,70m
- przy poszerzeniach na łuku zastosować proste przejściowe o dł. 25m
Przebieg trasy i niweleta drogi zostanie zachowany w dotychczasowym kształcie z wprowadzeniem korekt dotyczących dostosowania do parametrów normatywnych.

Konstrukcja nawierzchni:
- Km 0+000 - 0+600 ; km 6+355 - 8+200:
- 3cm -warstwa ścieralna z asfaltobetonu grysowego
- 4cm -warstwa wiążąca z asfaltobetonu żwirowego
- 15cm -tłuczeń 4-63mm zagęszczony mechanicznie
- 20cm -warstwa kruszywa naturalnego po zagęszczeniu warstwami
podłoże doprowadzone do nośności 100MPa [G1]
[geowłóknina min.200mg/m2,min.40kN/m + geokrata gr.10cm-30% powierzchni]
42 cm razem

- Km 0+600 - 6+355:
- 3cm -warstwa ścieralna z asfaltobetonu grysowego
- 4cm -warstwa wiążąca z asfaltobetonu żwirowego
- 15 cm-tłuczeń 4/63mm zagęszczony mechanicznie
- profilowana i zagęszczona istniejąca nawierzchnia z kruszywa kamiennego
22 cm razem

Nawierzchnie tłuczniowe mijanek przewiduje się dodatkowo utrwalić poprzez podwójne powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową.

Odwodnienie:
Odwodnienie nawierzchni zostanie zapewnione poprzez spadki podłużne i poprzeczne jezdni do rowów. Rowy winny mieć głębokość nie mniejszą od 30 cm licząc od nawierzchni. Skarpy rowów trójkątnych winny mieć nachylenie 1 : 1,5. Woda z rowów odprowadzana będzie do istniejących rowów na terenie leśnym. Zniszczone umocnienia na wlotach przepustów będą uzupełnione lub wymienione na nowe. Dna i skarpy wlotów i wylotów przepustów zostaną umocnione brukiem kamiennym. Wszystkie roboty związane z odwodnieniem nie wpłyną na zmianę stosunków wodnych.

Roboty ziemne:
Roboty ziemne będą polegały na usunięciu mas ziemnych z rowów przydrożnych i skarp, w miejscach poszerzeń, mijanek oraz zawyżeń terenu.

Zjazdy:
Projektuje się 20 mijanek zlokalizowanych najczęściej przy zjazdach. Zjazdy nr 28, 29 ulepszyć nawierzchnią bitumiczną i wykonać przy nich łuki o promieniu 11m. Pozostałe zjazdy i mijanki wykonać na podbudowie z pospółki gr. 20cm i nawierzchni tłuczniowej gr. 15cm dwukrotnie powierzchniowo utrwalonej emulsją asfaltową. Skład w km 8+150m z pospółki gr. 20cm na profilowanym i zagęszczonym podłożu gruntowym.

Urządzenia infrastruktury technicznej:
Inwestycja nie wymaga przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej.

Zamówienie realizowane jest z podziałem na części. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia i rozwiązania techniczne przebudowy dróg leśnych Nr 52A,B, 61A,B i 46 zawarte są w Dokumentacjach projektowych na które składają się: projekty wykonawcze, Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót, Przedmiary robót i dokumentacje geotechniczne (stanowiące załączniki nr 10 do SIWZ) oraz kosztorysy ofertowe stanowiące załączniki nr 2a; 2b i 2c do SIWZ.
Wymienione powyżej opracowania stanowią integralną część SIWZ, a wszystkie wskazane w nich, poprzez zamieszczenie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, materiały (wyroby) i urządzenia należy rozumieć jako określenie wymaganych parametrów technicznych lub standardów jakościowych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ustawy, w odniesieniu do materiałów (wyrobów) i urządzeń wskazanych z nazwy Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów (wyrobów), tj. o jakości nie gorszej niż opisana w Dokumentacji projektowej oraz Specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).

Kody CPV:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 3

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający w stosunku do przedmiotu zamówienia określonego w pkt. III niniejszej SIWZ przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt. 6 ustawy Pzp., w wysokości do 50 % wartości zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 15/12/2012

Informacja na temat wadium:
Zamawiający żąda wniesienia wadium w następującej wysokości:
- dla części 1: 10 000,00 zł. (słownie: dziesięć tysięcy złotych),
- dla części 2: 10 000,00 zł. (słownie: dziesięć tysięcy złotych),
- dla części 3: 15 000,00 zł. (słownie: piętnaście tysięcy złotych).
Wadium należy wnieść przed upływem terminu składania ofert (art. 45 ust. 2,3 i 4 Ustawy).

Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach:
1) pieniądzu,
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo- kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3) gwarancjach bankowych,
4) gwarancjach ubezpieczeniowych,
5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust.5 pkt2 Ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. nr 109, poz. 1158 z późn. zm.), art. 45 ust.6 Ustawy.
Wadium wnoszone w pieniądzu wpłaca się przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego w:
Bank Spółdzielczy w Rzeszowie o. Sieniawa, nr konta bankowego: 70 9162 1010 2003 1500 0345 0001 z dopiskiem na blankiecie przelewu jakiego postępowania dotyczy. (art. 45 ust.7 Ustawy): Wadium w postępowaniu na roboty budowlane - nr postępowania NS/IZ/1/2012.

Wadium wnoszone w formach, o których mowa w pkt. 12.2 ppkt. 2-5 SIWZ, należy złożyć w formie oryginału w kasie Zamawiającego.

Gwarancja musi być podpisana przez upoważnionego (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację, np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszone przez Zamawiającego w terminie związania ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty Zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4a i ust. 5 Ustawy.

Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, jeżeli w podanym terminie składania ofert znajdzie się na rachunku bankowym Zamawiającego, tj. do dnia 14.08.2012 r. do godz. 10.00.

Wykonawca, który nie wniesie wadium w terminie składania ofert w jednej z form, o których mowa w pkt. 12.2., zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą (art. 24 ust. 2 pkt. 2, art. 24 ust. 4 Ustawy).

Na podstawie art. 46 Ustawy, Zamawiający zwróci wadium:
1) wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a Ustawy,
2) wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
3) niezwłocznie, na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.

Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami (art. 46 ust. 4a i 5 Ustawy), jeżeli wykonawca, którego oferta została wybrana:
1) odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie,
2) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
3) zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy,
4) Zamawiający zatrzymuje również wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1 Ustawy, lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nielezących po jego stronie.

Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie pkt. 12.7.1), jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.

Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwraca je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez wykonawcę.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wraz z ofertą Wykonawca złoży oświadczenie posiadania uprawnień do wykonywania działalności stanowiącej przedmiot zamówienia

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający uzna warunek za spełniony (niezależnie od liczby części których wykonanie oferuje wykonawca), jeżeli wykonawca wykaże, że w ciągu ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - to w tym okresie, wykonał zgodnie z zasadami sztuki technicznej i prawidłowo ukończył co najmniej dwie roboty budowlane w zakresie budowy lub przebudowy lub remontu dróg o wartości nie niższej niż 2 000 000,00 zł. netto każda (za ukończone roboty będzie rozumiało się takie, w stosunku do których zostało wystawione Świadectwo Przejęcia).

Potencjał techniczny:
Warunek dotyczący dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym: Zamawiający uzna za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że dysponuje:
a) dla części 1 co najmniej:
- sam. ciężarowy samowyładowczy o ład. min. 10 ton - 4 szt., koparki o poj. łyżki 0,4m3 - 2 szt., walec stalowo - gumowy 12 ton - 2 szt., walec stalowy 15 ton - 2 szt., walec stalowy lekki wibracyjny - 2 szt., walec ogumiony - 1 szt., zagęszczarki płytowe - 3 szt., równiarka - 1 szt., rozściełacz do mieszanek mineralno - asfaltowych - 1 szt., szczotka mechaniczna - 1 szt., skrapiarka lepiszcza - 1 szt.
b) dla części 2 co najmniej:
- sam. ciężarowy samowyładowczy o ład. min. 10 ton - 4 szt., koparki o poj. łyżki 0,4m3 - 2 szt., walec stalowo - gumowy 12 ton - 3 szt., walec stalowy 15 ton - 3 szt., walec stalowy lekki wibracyjny - 2 szt., walec ogumiony - 1 szt., zagęszczarki płytowe - 3 szt., równiarka - 1 szt., rozściełacz do mieszanek mineralno - asfaltowych - 1 szt., szczotka mechaniczna - 1 szt., skrapiarka lepiszcza - 1 szt.
c) dla części 3 co najmniej:
- sam. ciężarowy samowyładowczy o ład. min. 10 ton - 6 szt., koparki o poj. łyżki 0,4m3 - 3 szt., walec stalowo - gumowy 12 ton - 3 szt., walec stalowy 15 ton - 3 szt., walec stalowy lekki - 2 szt., walec ogumiony - 1 szt., zagęszczarki płytowe - 3 szt., równiarka - 1 szt., rozściełacz do mieszanek mineralno - asfaltowych - 1 szt., skrapiarka lepiszcza - 1 szt., rozsypywarka kruszywa - 1 szt., szczotka mechaniczna - 1 szt.

W wykazie sprzętu należy zamieścić informację o sposobie dysponowania tymi zasobami.
W przypadku gdy powyższa ilość sprzętu okaże się niewystarczająca, Wykonawcy zobowiązani są do zaangażowania większych zasobów kadrowo - sprzętowych, które zapewnią ukończenie robót w terminie umownym.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Warunek w zakresie dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia Zamawiający uzna za spełniony (niezależnie od liczby części których wykonanie oferuje wykonawca), jeżeli wykonawca wykaże, że dysponuje co najmniej: jednym kierownikiem budowy posiadającym uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej z ograniczeniami, określone przepisami ustawy Prawo budowlane (Dz.U. z 2010 r., Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.) lub odpowiadające im uprawnienia budowlane. W przypadku obywateli państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej muszą oni spełniać wymogi określone w art. 12a ustawy Prawo budowlane, z których wynika, że samodzielne funkcje techniczne w budownictwie mogą również wykonywać osoby, których odpowiednie kwalifikacje zawodowe zostały uznane na zasadach określonych w przepisach ustawy o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz.U. z 2008 r. Nr 63, poz. 394).
Podstawę do wykonywania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie stanowi wpis, w drodze decyzji, do centralnego rejestru osób posiadających uprawnienia budowlane prowadzonego przez Głównego Inspektora Nadzoru Budowlanego, oraz - zgodnie z ustawą o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa oraz urbanistów (Dz.U. z 2001 r. Nr 5, poz. 42, ze zm.) - wpis na listę członków właściwej izby samorządu zawodowego, potwierdzony zaświadczeniem wydanym przez tę izbę, z określonym w nim terminem ważności.

Ilość robotników niezbędną do prawidłowej i terminowej realizacji robót Wykonawca dobierze wedle uznania.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że:
1) posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż:
- dla części 1: 900 000,00 zł. (słownie: dziewięćset tysięcy złotych),
- dla części 2: 900 000,00 zł. (słownie: dziewięćset tysięcy złotych),
- dla części 3: 1 000 000,00 zł. (słownie: jeden milion złotych).
2) jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej (OC) w zakresie prowadzonej działalności, związanej z przedmiotem zamówienia - na kwotę co najmniej:
- dla części 1: 900 000,00 zł. (słownie: dziewięćset tysięcy złotych),
- dla części 2: 900 000,00 zł. (słownie: dziewięćset tysięcy złotych),
- dla części 3: 1 000 000,00 zł. (słownie: jeden milion złotych).
W przypadku realizacji więcej niż jednej części zamówienia powyższe kwoty odpowiednio sumują się.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 3: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zamawiający dopuszcza możliwość zmian umowy w następującym zakresie i na określonych poniżej warunkach. Na podstawie art. 144 ust. 1 ustawy PZP dopuszcza się zmianę zawartej umowy pomiędzy Wykonawcą a Zamawiającym w stosunku do treści oferty z zastosowaniem:
- zmiany terminu wykonania prac - termin wykonania prac może ulec zmianie w następujących okolicznościach:
- przeszkód wynikających z organów administracyjnych w zakresie nadzoru, oraz warunków wykonywania przedmiotu umowy,
- wystąpieniem warunków pogodowych mających wpływ na brak możliwości prowadzenia robót budowlanych tj.: długotrwałe intensywne opady trwające powyżej 9 dni, powódź powodująca konieczność przerwania robót na czas niezbędny na osuszenie zalanego terenu do momentu, w którym możliwa jest kontynuacja lub rozpoczęcie robót, itp.;
- okolicznościami, których nie można było przewidzieć w chwili zawarcia Umowy, takich jak: siła wyższa, kolizje transportowe lub komunikacyjne itp. - powodujące zniszczenia lub uszkodzenia wymagające naprawy, a także związane z odkryciem w gruncie przedmiotów niemożliwych wcześniej do zidentyfikowania takich jak: głazy narzutowe, niewybuchy, przedmioty wymagające ochrony Konserwatora Zabytków itp.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Zamawiający:
Nadleśnictwo Sieniawa
ul. Kościuszki 11
37-530 Sieniawa

Inwestor Zastępczy:
NADROMAR Jan Marszałek
ul. Malczewskiego 7/29
35-114 Rzeszów

Data składania wniosków, ofert: 20/08/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Sieniawa, ul. Kościuszki 11, 37-530 Sieniawa, pokój nr 9

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi