270364 / 2014-08-13 - Administracja samorządowa / Miasto i Gmina Jabłonowo Pomorskie (Jabłonowo Pomorskie)

Oryginalny toner EP-A Czarny marki Canon

Cena: 297.76 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-06-26 pod pozycją 215048. Zobacz ogłoszenie 215048 / 2014-06-26 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 270364

Data publikacji: 2014-08-13

Nazwa: Miasto i Gmina Jabłonowo Pomorskie

Ulica: ul. Główna 28

Numer domu: 28

Miejscowość: Jabłonowo Pomorskie

Kod pocztowy: 87-330

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 56 69 76 800

Numer faxu: 56 79 001

Regon: 87111843100000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 215048

Data wydania biuletynu: 2014-06-26

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 215048

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa i remont dróg na terenie gminy Jabłonowo Pomorskie

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Droga gminna Konojady Ośr. Edukacji, odc. dł. 0,436 km - dr. gm. nr 1815C -
dr. Konojady OE, dz. nr 118 o-Konojady -dr nr G 0144C.
Na drodze zaprojektowano wykonanie robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni jezdni jako bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 1871,8 m2+73,1 m2 nawierzchni na zjazdach - 9 szt,
- pozostawiono bez zmian geometrię jezdni o nawierzchni brukowej z warstwą wyrównawczą z mieszanki kruszywa naturalnego, łamanego i żużla o szer. ok. 3,5 m w km 0+000-0+292 i szerokością korony drogi wynoszącą 6,0-7,0 m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni,
- przewidziano poszerzenie jezdni do szer. 5,0m w strefie skrzyżowań i rozjazdów z wykonaniem podbudowy zasadniczej na poszerzeniu z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm
- przewidziano wykonanie pełnej konstrukcji jezdni - nawierzchnia + podbudowa w km 0+292-0+389 poszerzenie jezdni do szer. 5,0m z wykonaniem podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%. Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową cienkowarstwową o szer. 3,5 m, o spadku daszkowym i jednostronnym - 2,5% oraz szerokość 5,0m w strefach dojazdów do skrzyżowań i rozjazdu.
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe za pomocą spływu do krawędzi jezdni z infiltracją w grunt pobocza oraz do istniejących odbiorników wód deszczowych.
Przewidziano roboty nawierzchniowe :
- wykonanie nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej ,w formie dywanika z mieszanki mineralnoasfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia - w formie tzw. regeneracji , grysem kamiennym f. 2-5mm i emulsją asfaltową - na pow. 1871,8 m2:
- wykonanie wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego ,na pow. 2089,8 m2 , w-wa górna podbudowy -wzmacniająca o gr. 7cm, układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo - wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego -34% i kruszywa łamanego - 66% f. 0-31,5 mm ,
- przeprofilowanie i zagęszczenie podłoża oraz poszerzenie podbudowy do szer. określonej na rysunkach PBW wraz z wykonaniem warstw podbudowy wyrównawczej o gr. określonej na przekrojach normalnych - pogrubienie średnio o 3 cm na całej szer. istniejącej jezdni - 4,0m związane z korektą spadków poprzecznych.
-wykonanie koryta o gł. 20 cm, warstwy odcinającej o gr. 5 cm-z piasku drobnego, dolnej w-wy podbudowy o gr. 15 cm, z kruszywa łamanego f. 0-31,5mm , stabilizowanego mechanicznie , na powierzchniach nie posiadających warstw konstrukcyjnych nawierzchni tj. poszerzeniu jezdni, zjazdach oraz jezdni w km 0+292-0+389. oraz regulację urządzeń obcych w obszarze jezdni-studni kanalizacyjnych i oznakowanie skrzyżowania z drogą powiatową znakami pionowymi .Całość kruszywa użytego do warstw podbudowy może być o identycznych parametrach tj. może składać się z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego -34% i kruszywa łamanego -66% f. 0-31,5 mm .

2. Droga gminna nr G 0113C Płowężek , odc. dł. 0,440 km - dr. nr G 0112C - dr. nr G 0113C dz. nr 57 o-Adamowo , zaprojektowano wykonanie robót modernizacyjnych w skład których
wchodzą :
- wykonanie nawierzchni bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 2193,6 m2:
- pozostawiono bez zmian geometrię i szerokość jezdni o nawierzchni ulepszonej - z wykonaną wcześniej podbudową z kruszywa łamanego i bruku o szer. ok. 5,0 m i szerokością korony drogi wynoszącą 7,0m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni. Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%.
Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową
cienkowarstwową o szer. 4,5 m, o spadku daszkowym 2,5% na odcinkach prostych i łukach poziomych o promieniu większym od 70m .
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe za pomocą spływu do krawędzi jezdni z infiltracją w grunt pobocza oraz do istniejących odbiorników wód deszczowych.
Przewidziano roboty nawierzchniowe polegające na
- wykonaniu nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej o szer. 4,5m ,w formie dywanika z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia - w formie tzw. regeneracji grysem kamiennym f. 2-5mm i emulsją asfaltową na pow. 2314,6 m2.
- po uprzednim wykonaniu wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego , na szer. 5,0 m na pow. 2413,6 m2 , w-wa górna -wzmacniająca o gr. 7cm, układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego -34% i kruszywa łamanego- 66% f. 0-31,5 mm ,
- po przeprofilowaniu i zagęszczeniu podłoża - podbudowy z kruszywa łamanego na szer. 6,0 m.
- wbudowaniu korytek ściekowych wzdłuż krawędzi jezdni ,u podnóża skarpy w istniejącym terenie na dł. 160 mb.

3. Droga gminna osiedlowa- Płowęż OMW -dz. nr 216 , odc. dł. 0,247 km
zaprojektowano robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 1003,5 m2:
- pozostawiono bez zmian geometrię i szerokość jezdni o nawierzchni ulepszonej-z wykonaną wcześniej podbudową z kruszywa łamanego żwiru i bruku o szer. ok. 4,0 m i szerokością korony drogi wynoszącą 5,0m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni. Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%.
Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową
cienkowarstwową o szer. 4,0m , obramowaną jednostronnie krawężnikiem betonowym
staroużytecznym, o spadku jednostronnym 2,5% na -odcinek na prostej .
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe za pomocą spływu do krawędzi jezdni - nieobramowanej i infiltracja w pobocze.
Przewidziano roboty nawierzchniowe polegające na :
- przebudowie istniejącego obramowania jezdni od strony zabudowy osiedlowej - demontaż
istniejącego krawężnika - na dł. 242mb i ponowne jego wbudowanie zgodnie z projektowanymi rozwiązaniami sytuacyjno-wysokościowymi , ewentualnie brakujący krawężnik staroużyteczny dostarczy na plac budowy zamawiający,
- wykonaniu nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej o szer. 4,0m ,w formie dywanika z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia - w formie tzw. regeneracji grysem kamiennym f. 2-5mm i emulsją asfaltową - na pow. 1003,5 m2
- po uprzednim wykonaniu wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego , na szer. 4,15 m , w-wa górna - wzmacniająca o gr. 7cm - w tym wliczono warstwę podbudowy o gr. 6 cm zwiększona grubościowo o 1 cm z powodu konieczności wykonania uzupełnienia wyboi o gł. ok. 6cm na 10% powierzchni , układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego -34% i kruszywa łamanego 66% f. 0-31,5 mm - na pow. 1040,5 m2
- po przeprofilowaniu i zagęszczeniu podłoża - podbudowy z kruszywa łamanego na szer. 4,25 m.

4. Odcinek drogi gm. nr G 0162C o dł. 0,702 km kat D w m. Lembarg dz. 510 zaprojektowano:
- pozostawiono niezmieniony sposób włączenia do dr. wojewódzkiej - jako przejazd istniejącą płaszczyzną zjazdu o naw. bitumicznej
- pozostawiono niezmienione spadki podłużne jezdni z nieznaczną korektą płynności niwelety podłużnej - spadki wynoszą od 0,5 - 4,5%, - konieczność wykorzystania istniejącej nawierzchni ulepszonej - żwirowo-żużlowej jako podbudowy wymusiła zachowanie istniejących spadków podłużnych,
- pozostawiono bez zmian istniejący przebieg trasy drogi w planie z korektą geometrię jezdni w zakresie szerokości nawierzchni jezdni , przyjmując za podstawową szerokość - jezdnia o szer. 3,5m
- przewidziano - zaprojektowano wykonanie utwardzonych poboczy o szer. 2*0,25m wzdłuż jezdni o szer. 3,5m ,
- przewidziano - zaprojektowano za poboczem utwardzonym wykonanie poboczy
gruntowych o szer. 2*0,5m
Niweletę osi jezdni zaprojektowano jako wpisaną w istniejący teren w celu wykorzystania istniejącej nawierzchni jako podłoża nie wymagającego korytowania. Ze względu na podwyższenie niwelety nawierzchni od 7 cm do 15 cm ,w stosunku do stanu istniejącego, na poboczu wystąpią nasypy o wys. około 0,1 m . Grunt potrzebny na podwyższenie poboczy i poszerzenie korony do projektowanej szerokości będzie uzyskany z pasa drogowego w wyniku prowadzonych robót ziemnych związanych z wykonywaniem profilowania poboczy i pieszojezdni.
Stan projektowany -konstrukcja nawierzchni drogi oraz technologia robót .
Zaprojektowano następującą konstrukcję korony dr. z określeniem technologii jej wykonania:
- dokonać profilowania mechanicznego z zagęszczeniem podłoża, na powierzchni istniejącej nawierzchni nieulepszonej z kruszyw różnego rodzaju - na szer. około 3,5 m-4,0m
- wykonać warstwę wzmacniająco-profilową podbudowy w obszarze pieszojezdni , na szer. 4,0m wraz z podbudową zasadniczą w miejscach gdzie nie występuje żadna podbudowa lub nawierzchnia.
- na pozostałej części korony tj. na szerokości 50 cm -ukształtować pobocza gruntowe.
- wykonać nawierzchnię pieszojezdni o szer. 3,5m ,w formie dywanika bitumicznego
cienkowarstwowego.

Kody CPV:
452332520 (Roboty w zakresie nawierzchni ulic)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Przedsiębiorstwo Drogowo Budowlane Sp. z o.o

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Długa 27

Miejscowość: Brodnica

Kod pocztowy: 87-300

ID województwa: 1

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Data udzielenie zamówienia: 11/08/2014

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 456153,31

Cena wybranej oferty: 423665,87

Cena minimalna: 423665,87

Cena maksymalna: 423665,87

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi