215048 / 2014-06-26 - Administracja samorządowa / Miasto i Gmina Jabłonowo Pomorskie (Jabłonowo Pomorskie)

Oryginalny tusz C9362E Czarny (HP 336) marki Hewlett Packard

Cena: 111.93 PLN

Przebudowa i remont dróg na terenie gminy Jabłonowo Pomorskie

Opis zamówienia

1. Droga gminna Konojady Ośr. Edukacji, odc. dł. 0,436 km - dr. gm. nr 1815C -
dr. Konojady OE, dz. nr 118 o- Konojady -dr nr G 0144C .
Na drodze zaprojektowano wykonanie robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni jezdni jako bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 1871,8 m2+73,1 m2 nawierzchni na zjazdach - 9 szt,
- pozostawiono bez zmian geometrię jezdni o nawierzchni brukowej z warstwą wyrównawczą z mieszanki kruszywa naturalnego, łamanego i żużla o szer. ok. 3,5 m w km 0+000-0+292 i szerokością korony drogi wynoszącą 6,0-7,0 m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni,
- przewidziano poszerzenie jezdni do szer. 5,0m w strefie skrzyżowań i rozjazdów z wykonaniem podbudowy zasadniczej na poszerzeniu z kruszywa łamanego stabilizow. mechanicznie o gr. 15 cm
- przewidziano wykonanie pełnej konstrukcji jezdni - nawierzchnia + podbudowa w km 0+292-0+389 poszerzenie jezdni do szer. 5,0m z wykonaniem podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%. Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową cienkowarstwową o szer. 3,5 m, o spadku daszkowym i jednostronnym - 2,5% oraz szerokość 5,0m w strefach dojazdów do skrzyżowań i rozjazdu.
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe b- z za pomocą spływu do krawędzi jezdni z infiltracją w grunt pobocza oraz do istniejących odbiorników wód deszczowych.
Przewidziano roboty nawierzchniowe :
- wykonanie nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej ,w formie dywanika z mieszanki mineralnoasfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia - w formie tzw. regeneracji- grysem kamiennym f. 2 do 5mm i emulsją asfaltową - na pow. 1871,8 m2:
- wykonanie wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego ,na pow. 2089,8 m2 , w-wa górna podbudowy wzmacniająca o gr. 7cm, układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego 34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm ,
- przeprofilowanie i zagęszczenie podłoża oraz poszerzenie podbudowy do szer. określonej na rysunkach PBW wraz z wykonaniem warstw podbudowy wyrównawczej o gr. określonej na przekrojach normalnych - pogrubienie średnio o 3 cm na całej szer. istniejącej jezdni - 4,0m związane z korektą spadków poprzecznych.
-wykonanie koryta o gł. 20 cm, warstwy odcinającej o gr. 5 cm-z piasku drobnego, dolnej w-wy podbudowy o gr. 15 cm, z kruszywa łamanego f. 0 do 31,5mm , stabilizowanego mechanicznie , na powierzchniach nie posiadających warstw konstrukcyjnych nawierzchni tj. poszerzeniu jezdni, zjazdach oraz jezdni w km 0+292-0+389. oraz regulację urządzeń obcych w obszarze jezdni-studni kanalizacyjnych i oznakowanie skrzyżowania z drogą powiatową znakami pionowymi .Całość kruszywa użytego do warstw podbudowy może być o identycznych parametrach tj. może składać się z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego -34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm .

2. Droga gminna nr G 0113C Płowężek , odc. dł. 0,440 km - dr. nr G 0112C - dr. nr G 0113C dz. nr 57 o - Adamowo , zaprojektowano wykonanie robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 2193,6 m2:
- pozostawiono bez zmian geometrię i szerokość jezdni o nawierzchni ulepszonej - z wykonaną wcześniej podbudową z kruszywa łamanego i bruku o szer. ok. 5,0 m i szerokością korony drogi wynoszącą 7,0m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni. Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%.
Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową
cienkowarstwową o szer. 4,5 m, o spadku daszkowym 2,5% na odcinkach prostych i łukach poziomych o promieniu R większym od 70m .
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe za pomocą spływu do krawędzi jezdni z infiltracją w grunt pobocza oraz do istniejących odbiorników wód deszczowych.
Przewidziano roboty nawierzchniowe polegające na
- wykonaniu nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej o szer. 4,5m ,w formie dywanika z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia - w formie tzw. regeneracji grysem kamiennym f. 2 do 5mm i emulsją asfaltową na pow. 2314,6 m2.
- po uprzednim wykonaniu wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego , na szer. 5,0 m na pow. 2413,6 m2 , w-wa górna - wzmacniająca o gr. 7cm, układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego 34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm ,
- po przeprofilowaniu i zagęszczeniu podłoża podbudowy z kruszywa łamanego na szer. 6,0 m.
- wbudowaniu korytek ściekowych wzdłuż krawędzi jezdni ,u podnóża skarpy w istniejącym terenie na dł. 160 mb.

3. Droga gminna osiedlowa- Płowęż OMW - dz. nr 216 , odc. dł. 0,247 km Płowęż
zaprojektowano robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 1003,5 m2:
- pozostawiono bez zmian geometrię i szerokość jezdni o nawierzchni ulepszonej - z wykonaną wcześniej podbudową z kruszywa łamanego żwiru i bruku o szer. ok. 4,0 m i szerokością korony drogi wynoszącą 5,0m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni. Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%.
Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową
cienkowarstwową o szer. 4,0m , obramowaną jednostronnie krawężnikiem betonowym
staroużytecznym, o spadku jednostronnym 2,5% na odcinek na prostej .
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe za pomocą spływu do krawędzi jezdni - nieobramowanej i infiltracja w pobocze.
Przewidziano roboty nawierzchniowe polegające na :
- przebudowie istniejącego obramowania jezdni od strony zabudowy osiedlowej - demontaż istniejącego krawężnika - na dł. 242mb i ponowne jego wbudowanie zgodnie z projektowanymi rozwiązaniami sytuacyjno-wysokościowymi , ewentualnie brakujący krawężnik staroużyteczny dostarczy na plac budowy zamawiający,
- wykonaniu nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej o szer. 4,0m ,w formie dywanika z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia w formie tzw. regeneracji grysem kamiennym f. 2 do5mm i emulsją asfaltową - na pow. 1003,5 m2
- po uprzednim wykonaniu wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego , na szer. 4,15 m , w-wa górna - wzmacniająca o gr. 7cm w tym wliczono warstwę podbudowy o gr. 6 cm zwiększona grubościowo o 1 cm z powodu konieczności wykonania uzupełnienia wyboi o gł. ok. 6cm na 10% powierzchni , układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego 34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm - na pow. 1040,5 m2
- po przeprofilowaniu i zagęszczeniu podłoża podbudowy z kruszywa łamanego na szer. 4,25 m.

4. Odcinek drogi gm. nr G 0162C o dł. 0,702 km kat D w m. Lembarg dz. 510 zaprojektowano:
- pozostawiono niezmieniony sposób włączenia do dr. wojewódzkiej - jako przejazd istniejącą płaszczyzną zjazdu o naw. bitumicznej
- pozostawiono niezmienione spadki podłużne jezdni z nieznaczną korektą płynności niwelety podłużnej - spadki wynoszą od 0,5 - 4,5%, (konieczność wykorzystania istniejącej nawierzchni ulepszonej - żwirowo-żużlowej jako podbudowy wymusiła zachowanie istniejących spadków podłużnych
- pozostawiono bez zmian istniejący przebieg trasy drogi w planie z korektą geometrię jezdni w zakresie szerokości nawierzchni jezdni , przyjmując za podstawową szerokość - jezdnia o szer. 3,5m
- zaprojektowano wykonanie utwardzonych poboczy o szer. 2x0,25m wzdłuż jezdni o szer. 3,5m ,
- zaprojektowano za poboczem utwardzonym wykonanie poboczy gruntowych o szer. 2x0,5m
Niweletę osi jezdni zaprojektowano jako wpisaną w istniejący teren w celu wykorzystania istniejącej nawierzchni jako podłoża nie wymagającego korytowania. Ze względu na podwyższenie niwelety nawierzchni od 7 cm do 15 cm ,w stosunku do stanu istniejącego, na poboczu wystąpią nasypy o wys. około 0,1 m . Grunt potrzebny na podwyższenie poboczy i poszerzenie korony do projektowanej szerokości będzie uzyskany z pasa drogowego w wyniku prowadzonych robót ziemnych związanych z wykonywaniem profilowania poboczy i pieszojezdni.
Stan projektowany -konstrukcja nawierzchni drogi oraz technologia robót .
Zaprojektowano następującą konstrukcję korony dr. z określeniem technologii jej wykonania:
- dokonać profilowania mechanicznego z zagęszczeniem podłoża, na powierzchni istniejącej nawierzchni nieulepszonej z kruszyw różnego rodzaju - na szer. około 3,5 m-4,0m
- wykonać warstwę wzmacniająco-profilową podbudowy w obszarze pieszojezdni , na szer. 4,0m wraz z podbudową zasadniczą w miejscach gdzie nie występuje żadna podbudowa lub nawierzchnia.
- na pozostałej części korony tj. na szerokości 50 cm -ukształtować pobocza gruntowe.
- wykonać nawierzchnię pieszojezdni o szer. 3,5m ,w formie dywanika bitumicznego
cienkowarstwowego.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 215048

Data publikacji: 2014-06-26

Nazwa: Miasto i Gmina Jabłonowo Pomorskie

Ulica: ul. Główna 28

Numer domu: 28

Miejscowość: Jabłonowo Pomorskie

Kod pocztowy: 87-330

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 56 69 76 800

Numer faxu: 56 79 001

Adres strony internetowej: www.jablonowopomorskie.pl

Regon: 87111843100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa i remont dróg na terenie gminy Jabłonowo Pomorskie

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Droga gminna Konojady Ośr. Edukacji, odc. dł. 0,436 km - dr. gm. nr 1815C -
dr. Konojady OE, dz. nr 118 o- Konojady -dr nr G 0144C .
Na drodze zaprojektowano wykonanie robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni jezdni jako bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 1871,8 m2+73,1 m2 nawierzchni na zjazdach - 9 szt,
- pozostawiono bez zmian geometrię jezdni o nawierzchni brukowej z warstwą wyrównawczą z mieszanki kruszywa naturalnego, łamanego i żużla o szer. ok. 3,5 m w km 0+000-0+292 i szerokością korony drogi wynoszącą 6,0-7,0 m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni,
- przewidziano poszerzenie jezdni do szer. 5,0m w strefie skrzyżowań i rozjazdów z wykonaniem podbudowy zasadniczej na poszerzeniu z kruszywa łamanego stabilizow. mechanicznie o gr. 15 cm
- przewidziano wykonanie pełnej konstrukcji jezdni - nawierzchnia + podbudowa w km 0+292-0+389 poszerzenie jezdni do szer. 5,0m z wykonaniem podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%. Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową cienkowarstwową o szer. 3,5 m, o spadku daszkowym i jednostronnym - 2,5% oraz szerokość 5,0m w strefach dojazdów do skrzyżowań i rozjazdu.
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe b- z za pomocą spływu do krawędzi jezdni z infiltracją w grunt pobocza oraz do istniejących odbiorników wód deszczowych.
Przewidziano roboty nawierzchniowe :
- wykonanie nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej ,w formie dywanika z mieszanki mineralnoasfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia - w formie tzw. regeneracji- grysem kamiennym f. 2 do 5mm i emulsją asfaltową - na pow. 1871,8 m2:
- wykonanie wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego ,na pow. 2089,8 m2 , w-wa górna podbudowy wzmacniająca o gr. 7cm, układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego 34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm ,
- przeprofilowanie i zagęszczenie podłoża oraz poszerzenie podbudowy do szer. określonej na rysunkach PBW wraz z wykonaniem warstw podbudowy wyrównawczej o gr. określonej na przekrojach normalnych - pogrubienie średnio o 3 cm na całej szer. istniejącej jezdni - 4,0m związane z korektą spadków poprzecznych.
-wykonanie koryta o gł. 20 cm, warstwy odcinającej o gr. 5 cm-z piasku drobnego, dolnej w-wy podbudowy o gr. 15 cm, z kruszywa łamanego f. 0 do 31,5mm , stabilizowanego mechanicznie , na powierzchniach nie posiadających warstw konstrukcyjnych nawierzchni tj. poszerzeniu jezdni, zjazdach oraz jezdni w km 0+292-0+389. oraz regulację urządzeń obcych w obszarze jezdni-studni kanalizacyjnych i oznakowanie skrzyżowania z drogą powiatową znakami pionowymi .Całość kruszywa użytego do warstw podbudowy może być o identycznych parametrach tj. może składać się z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego -34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm .

2. Droga gminna nr G 0113C Płowężek , odc. dł. 0,440 km - dr. nr G 0112C - dr. nr G 0113C dz. nr 57 o - Adamowo , zaprojektowano wykonanie robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 2193,6 m2:
- pozostawiono bez zmian geometrię i szerokość jezdni o nawierzchni ulepszonej - z wykonaną wcześniej podbudową z kruszywa łamanego i bruku o szer. ok. 5,0 m i szerokością korony drogi wynoszącą 7,0m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni. Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%.
Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową
cienkowarstwową o szer. 4,5 m, o spadku daszkowym 2,5% na odcinkach prostych i łukach poziomych o promieniu R większym od 70m .
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe za pomocą spływu do krawędzi jezdni z infiltracją w grunt pobocza oraz do istniejących odbiorników wód deszczowych.
Przewidziano roboty nawierzchniowe polegające na
- wykonaniu nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej o szer. 4,5m ,w formie dywanika z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia - w formie tzw. regeneracji grysem kamiennym f. 2 do 5mm i emulsją asfaltową na pow. 2314,6 m2.
- po uprzednim wykonaniu wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego , na szer. 5,0 m na pow. 2413,6 m2 , w-wa górna - wzmacniająca o gr. 7cm, układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego 34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm ,
- po przeprofilowaniu i zagęszczeniu podłoża podbudowy z kruszywa łamanego na szer. 6,0 m.
- wbudowaniu korytek ściekowych wzdłuż krawędzi jezdni ,u podnóża skarpy w istniejącym terenie na dł. 160 mb.

3. Droga gminna osiedlowa- Płowęż OMW - dz. nr 216 , odc. dł. 0,247 km Płowęż
zaprojektowano robót modernizacyjnych w skład których wchodzą :
- wykonanie nawierzchni bitumicznej cienkowarstwowej na pow. 1003,5 m2:
- pozostawiono bez zmian geometrię i szerokość jezdni o nawierzchni ulepszonej - z wykonaną wcześniej podbudową z kruszywa łamanego żwiru i bruku o szer. ok. 4,0 m i szerokością korony drogi wynoszącą 5,0m z niezmienioną lokalizacją zjazdów po obydwu stronach jezdni. Spadki podłużne drogi - wynoszą od 0,5 - 4,5%.
Jezdnia po przebudowie, na całej długości, będzie posiadała nawierzchnię asfaltową
cienkowarstwową o szer. 4,0m , obramowaną jednostronnie krawężnikiem betonowym
staroużytecznym, o spadku jednostronnym 2,5% na odcinek na prostej .
Odwodnienie jezdni - powierzchniowe za pomocą spływu do krawędzi jezdni - nieobramowanej i infiltracja w pobocze.
Przewidziano roboty nawierzchniowe polegające na :
- przebudowie istniejącego obramowania jezdni od strony zabudowy osiedlowej - demontaż istniejącego krawężnika - na dł. 242mb i ponowne jego wbudowanie zgodnie z projektowanymi rozwiązaniami sytuacyjno-wysokościowymi , ewentualnie brakujący krawężnik staroużyteczny dostarczy na plac budowy zamawiający,
- wykonaniu nawierzchni asfaltowej cienkowarstwowej o szer. 4,0m ,w formie dywanika z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanej w technologii trójwarstwowego powierzchniowego utrwalenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie emulsją asfaltową i grysami o frakcji : w-wa 1- grys 8-16 mm, w-wa 2- grys 6,3-12,8 mm, w-wa 3- grys 5-8 mm, z zamknięciem warstwą powierzchniowego utrwalenia w formie tzw. regeneracji grysem kamiennym f. 2 do5mm i emulsją asfaltową - na pow. 1003,5 m2
- po uprzednim wykonaniu wzmocnienia podbudowy z kruszywa łamanego , na szer. 4,15 m , w-wa górna - wzmacniająca o gr. 7cm w tym wliczono warstwę podbudowy o gr. 6 cm zwiększona grubościowo o 1 cm z powodu konieczności wykonania uzupełnienia wyboi o gł. ok. 6cm na 10% powierzchni , układana mechanicznie jednowarstwowo w technologii nadbudowanie w-wy wyrównawczo-wzmacniającej podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego lub mieszanki kruszyw : naturalnego 34% i kruszywa łamanego 66% f. 0 do 31,5 mm - na pow. 1040,5 m2
- po przeprofilowaniu i zagęszczeniu podłoża podbudowy z kruszywa łamanego na szer. 4,25 m.

4. Odcinek drogi gm. nr G 0162C o dł. 0,702 km kat D w m. Lembarg dz. 510 zaprojektowano:
- pozostawiono niezmieniony sposób włączenia do dr. wojewódzkiej - jako przejazd istniejącą płaszczyzną zjazdu o naw. bitumicznej
- pozostawiono niezmienione spadki podłużne jezdni z nieznaczną korektą płynności niwelety podłużnej - spadki wynoszą od 0,5 - 4,5%, (konieczność wykorzystania istniejącej nawierzchni ulepszonej - żwirowo-żużlowej jako podbudowy wymusiła zachowanie istniejących spadków podłużnych
- pozostawiono bez zmian istniejący przebieg trasy drogi w planie z korektą geometrię jezdni w zakresie szerokości nawierzchni jezdni , przyjmując za podstawową szerokość - jezdnia o szer. 3,5m
- zaprojektowano wykonanie utwardzonych poboczy o szer. 2x0,25m wzdłuż jezdni o szer. 3,5m ,
- zaprojektowano za poboczem utwardzonym wykonanie poboczy gruntowych o szer. 2x0,5m
Niweletę osi jezdni zaprojektowano jako wpisaną w istniejący teren w celu wykorzystania istniejącej nawierzchni jako podłoża nie wymagającego korytowania. Ze względu na podwyższenie niwelety nawierzchni od 7 cm do 15 cm ,w stosunku do stanu istniejącego, na poboczu wystąpią nasypy o wys. około 0,1 m . Grunt potrzebny na podwyższenie poboczy i poszerzenie korony do projektowanej szerokości będzie uzyskany z pasa drogowego w wyniku prowadzonych robót ziemnych związanych z wykonywaniem profilowania poboczy i pieszojezdni.
Stan projektowany -konstrukcja nawierzchni drogi oraz technologia robót .
Zaprojektowano następującą konstrukcję korony dr. z określeniem technologii jej wykonania:
- dokonać profilowania mechanicznego z zagęszczeniem podłoża, na powierzchni istniejącej nawierzchni nieulepszonej z kruszyw różnego rodzaju - na szer. około 3,5 m-4,0m
- wykonać warstwę wzmacniająco-profilową podbudowy w obszarze pieszojezdni , na szer. 4,0m wraz z podbudową zasadniczą w miejscach gdzie nie występuje żadna podbudowa lub nawierzchnia.
- na pozostałej części korony tj. na szerokości 50 cm -ukształtować pobocza gruntowe.
- wykonać nawierzchnię pieszojezdni o szer. 3,5m ,w formie dywanika bitumicznego
cienkowarstwowego.

Kody CPV:
452332520 (Roboty w zakresie nawierzchni ulic)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających: do wysokości 20% w zakresie warstw i ilości

Czas: D

Data zakończenia: 15/09/2014

Informacja na temat wadium:
16 800,00 zł, słownie: szesnaście tysięcy osiemset złotych 00/100 .

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: zgodnie z siwz

Wiedza i doświadczenie: zgodnie z siwz

Potencjał techniczny: zgodnie z siwz

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia: zgodnie z siwz

Sytuacja ekonomiczna: zgodnie z siwz

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.jablonowopomorskie.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miasta i Gminy
ul. Główna 28 pok. 18
87-330 Jabłonowo Pomorskie

Data składania wniosków, ofert: 11/07/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Miasta i Gminy
ul. Główna 28 pok. 10
87-330 Jabłonowo Pomorskie

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi