98879 / 2010-04-27 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Oborniki, UrzÄ…d Miejski w Obornikach (Oborniki)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2010-03-22 pod pozycją 62181. Zobacz ogłoszenie 62181 / 2010-03-22 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 98879

Data publikacji: 2010-04-27

Nazwa: Gmina Oborniki, Urząd Miejski w Obornikach

Ulica: ul. Piłsudskiego 76

Numer domu: 76

Miejscowość: Oborniki

Kod pocztowy: 64-600

Województwo / kraj: wielkopolskie

Numer telefonu: 061 6559100; 6559133

Numer faxu: 061 6559101

Adres strony internetowej: www.oborniki.pl

Regon: 00052576000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 62181

Data wydania biuletynu: 2010-03-22

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2010

Pozycja ogłoszenia: 62181

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa skrzyżowania ulicy Polnej z ulicą Kowanowską w Obornikach

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest realizacja inwestycji pn. przebudowa skrzyżowania ulicy Polnej z ulicą Kowanowską w Obornikach.
STAN ISTNIEJĄCY
Przedmiotem opracowania jest przebudowa skrzyżowania ulicy Polnej i Kowanowskiej w Obornikach na długości 0,179km.
Roboty będą prowadzone na działkach stanowiących wydzielone pasy uliczne o numerach:
- w obrębie Oborniki 747, 802,
- w obrębie Kowanowo 4 i 51.
Na podkładzie geodezyjnym w skali 1:500 pokazano przebieg projektowanego odcinka. Początek planowanych robót-km 0+000 przyjęto na ulicy Polnej. Trasa biegnie w kierunku Kowanowa i ulicy Łukowskiej w Obornikach. Koniec robót przyjęto w km 0+143 w osi istniejącej nawierzchni bitumicznej ulicy Polnej. Istniejące jezdnie bitumiczne omawianych ulic mają przekroje drogowe o szerokości 5,80m do 6,50m. Pobocza ulic mają nawierzchnie gruntowe.
Odwodnienie korony ulic zapewniają rowy. Na skrzyżowaniu ulic jest zlokalizowany przepust, który łączy rowy po obu stronach ulic. Usytuowanie urządzeń obcych naziemnych i podziemnych przedstawiono na oddzielnym planie sytuacyjno-wysokościowym. Lokalizacja kabla energetycznego Ew wymaga szczególnej uwagi podczas poszerzania ulic.
ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE I TECHNOLOGIA ROBÓT
Uzgodniony zakres robót obejmuje:
- poprawę bezpieczeństwa ruchu przez korektę przebiegu ulic na włączeniach do kąta prostego,
- korekty szerokości jezdni zgodnie z wymogami Normatywu Technicznego,
- obramowanie jezdni krawężnikami betonowymi drogowymi dla zabezpieczenia krawędzi przed zniszczeniem,
- umocnienie kostką brukową chodników dla pieszych,
- zastąpienie krótkich rowów kolektorem deszczowym i studzienkami wpustowymi.
W oparciu o dane dotyczące obciążenia i struktury istniejącego oraz przewidywanego ruchu przyjęto:
- klasę techniczną drogi - L,
- kategorię ruchu KR 3,
- prędkość projektową 50km/h,
- prędkość miarodajną 70 km/h,
- grupę nośności podłoża-G2,
- obciążenie - 100KN/oś,
- szerokości jezdni
* 6,50 w przekroju ulicznym,
* 5,80m i 6,00m w przekroju drogowym,
- szerokość poboczy 1,25m -1,50m,
- szerokość chodników - 1,50m do 2,00m.
Konstrukcję poszerzenia istniejącej nawierzchni przyjęto wg zaleceń KTKNPiP IBDiM oraz Dz.U.nr 43, poz.430.
Planowany zakres robót przedstawiono na planie sytuacyjnym w skali 1:500.
Dla obliczeniowej kategorii ruchu KR 3 dla poszerzenia założono:
- warstwę ścieralną grubości 5cm z betonu asfaltowego o strukturze zamkniętej, według wymogów KTKNPiP,
- warstwę wiążącą o grubości 6cm z betonu asfaltowego o strukturze zamkniętej, według wymogów KTKNPiP,
- podbudowę pomocniczą-odcinającą od podłoża o grubości 15cm z chudego betonu o RM=1,5-2,5Mpa,
- podbudowę zasadniczą o grubości łącznej 27cm:
- w-wa dolna grubości 15cm z tłucznia frakcji 40-63mm,
- w-wa górna o grubości 12cm z tłucznia frakcji 25-40mm, klińca 5-25mm i miału kamiennego.
Na skrzyżowaniach, na długości 100,00m założono odnowę nawierzchni przez ułożenie dywanika asfaltowego o grubości 5cm. W przekroju ulicznym jezdnia będzie obramowana krawężnikami betonowymi drogowymi 20x30 , wystającymi i wtopionymi, na ławach z oporem z betonu B-15.
Jezdnia przy krawężniku wystających zostanie wzmocniona kostką brukową betonową typu cegiełka koloru czerwonego na szerokości 20cm, która będzie pełniła rolę ścieku. Pozwoli to na precyzyjne poprowadzenie krawędzi jezdni i zabezpieczy odprowadzenie wody deszczowej.
Konstrukcja chodników:
- nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grubości 8cm typu CEGIEŁKA koloru szarego i czerwonego, układana na podsypce cementowo-piaskowej grubości 5cm,
- warstwa odcinająca od podłoża o grubości 10cm z piasku,
- obramowanie obrzeżami betonowymi 8x30 szarymi wbudowanymi na ławach z oporem z betonu B-15.
NIWELETA I ODWODNIENIE
Niwelety ulic zostaną skorygowane o grubość warstwy ścieralnej. Jezdnia będzie miała przekrój daszkowy o spadkach 2%. Chodniki zaplanowano o pochyleniu 1% do jezdni bitumicznej. Odwodnienie korony ulic zapewnią studzienki wpustowe na istniejącym przepuście i krótkie rowy kryte z rur PCV 400.
Woda deszczowa zostanie sprowadzona po krawężnikach do studzienek wpustowych i do przydrożnego rowu. Wylot rowu krytego należy umocnić. Studnie rewizyjne w istniejącym rowie, zaplanowano z kręgów betonowych d=1000, przykrytych włazami żeliwnymi. Pod rury PCV 400 należy wykonać podsypki piaskowe grubości 10 cm. Do wykonania podsypek i zasypek należy przyjąć 100% piasku z dowozu co zapewni uzyskanie wymaganych wskaźników zagęszczenia gruntu.
ORGANIZACJA RUCHU I BEZPIECZEŃSTWO
Istniejące oznakowanie pionowe należy uzupełnić o znaki pionowe przedstawione na planie sytuacyjnym.
W miejscach planowanych przejść dla pieszych zaplanowano oznakowanie poziome na nawierzchni bitumicznej oraz znaki D-6.
Dla ułatwienia korzystania z tych przejść osobom niepełnosprawnym krawężniki przy tych przejściach należy obniżyć do 1cm nad krawędź jezdni bitumicznej.
Na planie sytuacyjnym przedstawiono planowaną stałą organizację ruchu.
Projekt czasowej organizacji ruchu i zabezpieczenia miejsca robót stanowi załącznik do niniejszego opracowania.

Kody CPV:
452332520 (Roboty w zakresie nawierzchni ulic)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451112000 (Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Wielobranżowe TOR - BRUK sp. z o. o.

Adres pocztowy wykonawcy: Osiedle Winiary 22/3

Miejscowość: Poznań

Kod pocztowy: 60-665

ID województwa: 14

Województwo / kraj: wielkopolskie

Nazwa:
Przebudowa skrzyżowania ulicy Polnej z ulicą Kowanowską w Obornikach

Nr częsci: 1

Data udzielenie zamówienia: 27/04/2010

Liczba ofert: 2

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 195826,72

Cena wybranej oferty: 132101,14

Cena minimalna: 132101,14

Cena maksymalna: 197958,59

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi