24165 / 2009-01-21 - Podmiot prawa publicznego / Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej Sp. z o.o. (Stargard Szczeciński)

Oryginalny toner C7702YS Żółty (regenerowalny) marki Lexmark

Cena: 1667.88 PLN

Dostawa i wdrożenie kompletnego systemu lokalizacji i monitorowania pojazdów i urządzeń wspomagający zarządzanie flotą w Zakładzie Oczyszczania Miasta.

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest dostawa i wdrożenie kompletnego systemu lokalizacji i monitorowa- nia pojazdów i urządzeń wspomagający zarządzanie flotą w Zakładzie Oczyszczania Miasta.
Zamówienie obejmuje:

1. Opomiarowanie pojazdów Zakładu Oczyszczania Miasta w zakresie dostawy i montażu urządzeń niezbędnych dla uzyskania założonej funkcjonalności zgodnie z załącznikiem nr 1 do SIWZ.
2. Instalacja systemu zarządzania pojazdami na czterech stanowiskach edycyjnych( profesjonalnego oprogramowania działającego na platformie systemu operacyjnego Windows XP i nowszych) składającego się z następujących zintegrowanych modułów:
a. rozliczeń,
b. raportowania,
c. dyspozytorsko -logistycznego,
d. analitycznego.
3. Wdrożenie systemu zarządzania pojazdami.
4. Zintegrowanie systemu zarządzania pojazdami z wdrażanym systemem informatycznym u Zamawiającego w zakresie opisanym w module (TRANSPORT).
5. Bezkosztowy nadzór-serwis nad systemem w okresie gwarancji -36m-cy.
6. Bezpłatna aktualizacja wdrożonej wersji systemu w okresie gwarancji -36m-cy.
Funkcjonalność systemu
System lokalizacji i monitorowania pojazdów i urządzeń wspomagający zarządzanie flotą w przedsiębiorstwie.
Główne zadanie systemu to wspomaganie kompleksowego zarządzania Zakładem Oczyszczania Miasta tj. bazą środków transportu i urządzeń , kierowców, operatorów, zleceń oraz informacją na temat zdarzeń pochodzącą z urządzeń rejestrujących.
System ma służyć wszechstronnej analizie i wizualizacji danych pozyskiwanych podczas pracy pojazdów specjalistycznych.
System ma być oparty na technologii GPS, umożliwiając pełny nadzór nad pojazdami i operatorami pojazdów tj. aktualną kontrolę lokalizacji pojazdu, rozliczanie czasu jazdy i postojów, przebytych odległości, efektywności wykonania powierzonych zadań.
1. System winien pracować w trybach ofline i online.

2. System winien umożliwiać wizualizację monitorowanych danych poprzez profesjonalną aplikację mapową (mapę cyfrową) oraz automatyczną lokalizację i wizualizację na mapie cyfrowej poprzez przypisanie współrzędnych lokalizacyjnych , dowolnym danym adresowym pobranym z innych aplikacji , baz danych lub arkuszy.
Mapy powinny być aktualizowane nie rzadziej niż raz w roku.

3. System winien umożliwiać:

a) określanie lokalizacji (pozycji geograficznej) z maksymalnym błędem nie przekraczającym 5 m w otwartym terenie gdy na sygnał GPS nie działają zakłócenia,
b) rejestrację przebytej trasy (pozycja, odległość, prędkość, czas),
c) rejestrację włączeń i wyłączeń stacyjki i silnika pojazdu z informacją o czasie pracy,
d) rejestrację pracy(cykli, włączeń i wyłączeń) wybranych urządzeń hydraulicznych i mechanicznych pojazdu z informacją o czasie pracy,
e) rejestrację i analizę zużycia paliwa,
f) detekcję naruszeń stref chronionych w pojeździe (np. systemu alarmowego, systemu opomiarowania paliwa itp. ),
g) pomiar i rejestracja napięcia zasilania w pojeździe,
h) rejestrację i zdalną sygnalizację zaniku zasilania głównego,
i) przekaz danych w czasie rzeczywistym, opóźnienie w wizualizacji przesyłanych danych nie większe niż 90 sekund przy założeniu działającej usługi GPRS w miejscu gdzie znajduje się pojazd.
4. System winien mieć możliwość szybkiego i elastycznego dostępu do zasobów informacji gromadzonych przez urządzenia rejestrujące . W czasie rzeczywistym użytkownik winien mieć możliwość dostępu-podglądu(wizualizacji) do następujących danych:
a) bieżącej lokalizacji monitorowanego pojazdu,
b) przebiegu tras w danym cyklu roboczym,
c) stanu paliwa w określonym momencie czasu
d) aktualnego stanu pracy,
e) czasu trwania poszczególnych zdarzeń,
f) identyfikacji kierowców/operatorów prowadzących pojazd,
g) meldunków wysyłanych przez kierowców/operatorów pojazdów ,
h) każdy zdefiniowany przez użytkownika punkt na mapie winien być identyfikowalny poprzez dodatkowe odniesienie do określonej bazy danych, raportu-meldunku charakteryzującego prezentowaną wizualizację.

5. System winien mieć możliwość szybkiej i elastycznej analizy i wizualizacji informacji archiwalnych gromadzonych przez urządzenia rejestrujące w pojazdach i urządzeniach .

6. System winien pozwalać na wykorzystanie, tworzenie i planowanie :
a) (trasówek) dla zleceń cyklicznych
b) własnych map i planów sytuacyjnych zbudowanych na standardowych formatach zapisu.

7. System docelowo winien elastycznie (współpracować) z wdrażanym przez Zamawiającego zintegrowanym systemem informatycznym w szczególności z modułem (TRANSPORT) i innymi bazami danych :

a) pojazdów,
b) kierowców ,
c) klientów, z podziałem na klientów indywidualnych oraz podmioty gospodarcze
d) umów,
e) lokalizacji obsługiwanych obiektów-kontrahentów ,
f) dowolnie definiowalnych zdarzeń.

8. System winien być źródłem danych dla następujących aplikacji wspomagających zarządzanie:

a) bieżącą działalnością w zakresie świadczonych usług cyklicznych i jednorazowych ( wywozy wg harmonogramów i jednorazowe),
b) gospodarką transportową, ( konieczny kontakt z dostawcą moduły (TRANSPORT) celem uzgodnienia technicznych warunków integracyjnych dotyczących niezbędnych technologii wymiany danych.
Niezbędne dane to:
- ilość przejechanych km w określonym przedziale czasu
- ilość przepracowanych mtg w określonym przedziale czasu
- ilość, miejsce, data i czas tankowań
- ilość paliwa w zbiorniku na zadany moment
- ilości impulsów z czujników dodatkowych (podnośniki, załadunki, cykle) wraz z lokalizacją zdarzenia
- możliwość podłączenia dodatkowych odczytów wagowych z pojemników

c) gospodarką paliwowo-materiałową
d) ewidencją kadrowo-płacową.
Wymagania fukcjonalne urządzeń

Każdy z monitorowanych pojazdów winien posiadać:
1. Rejestrator
a) rejestrator musi mieć możliwość odczytu przez nośnik danych kierowcy- praca offline.
b) rejestrator offline musi mieć możliwość podłączenia modemu GPRS wraz z kartą SIM do przesyłania danych- praca online.
c) rejestrator musi mieć możliwość rejestracji definiowanych przez zamawiającego (dla każdego pojazdu oddzielnie) komunikatów które wysyłają kierowcy (minimum 10 komunikatów)
d) funkcjonalność RCP w oprogramowaniu (rejestracja czasu pracy) poprzez identyfikację pracowników przychodzących i wychodzących z pracy (identyfikacja nośników danych w czytniku USB).

2. Osobisty identyfikator kierowcy będący nośnikiem danych.
a) nośnik musi zawierać pełną kopię danych z rejestratora z możliwością odczytu danych przez przystosowane do tego czytniki (poprzez USB - działające z komputerami z systemem Windows 95-98-2000-XP-Vista)
b) nośnik wraz oprogramowaniem winien umożliwiać rejestrację czasu pracy) poprzez identyfikację pracowników przychodzących i wychodzących z pracy (identyfikacja nośników danych w czytniku USB).

3. Możliwość pomiaru paliwa ze standardowego pływaka - opcjonalna sonda hydrostatyczna

Wymagania dodatkowe

Serwer z danymi oraz cała infrastruktura i dane muszą znajdować się u Zamawiającego, żaden element systemu nie może znajdować się u dostawcy systemu, w szczególności serwer mapowy zainstalowany na serwerze zamawiającego.
System (online) musi działać z dowolnym operatorem GSM.
System winien być wyposażony w szczegółowe plany miast i województwa zachodniopomorskiego oraz kompatybilne z ogólnodostępnymi aplikacjami mapowymi (plany- mapy kraju i Europy).
System po wdrożeniu nie może generować dodatkowych kosztów poza opłatami za transmisję danych - dla operatora GSM.
System winien być otwarty na możliwość zastosowania w okresie do 3 lat od wdrożenia terminali komunikacyjnych ( inkasenckich) dla kierowców monitorowanych pojazdów, umożliwiających bez ograniczeń:
a) komunikację z centrum dyspozytorskim ,
b) ewidencję i rozliczanie wykonanych zleceń i usług.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 24165

Data publikacji: 2009-01-21

Nazwa:
Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej Sp. z o.o.

Ulica: ul. Okrzei 6

Numer domu: 6

Miejscowość: Stargard Szczeciński

Kod pocztowy: 73-110

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 091 5771274

Numer faxu: 091 5772128

Adres strony internetowej: www.mpgk.stargard.pl

Regon: 81111575800000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Podmiot prawa publicznego

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawa i wdrożenie kompletnego systemu lokalizacji i monitorowania pojazdów i urządzeń wspomagający zarządzanie flotą w Zakładzie Oczyszczania Miasta.

Rodzaj zamówienia: D

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa i wdrożenie kompletnego systemu lokalizacji i monitorowa- nia pojazdów i urządzeń wspomagający zarządzanie flotą w Zakładzie Oczyszczania Miasta.
Zamówienie obejmuje:

1. Opomiarowanie pojazdów Zakładu Oczyszczania Miasta w zakresie dostawy i montażu urządzeń niezbędnych dla uzyskania założonej funkcjonalności zgodnie z załącznikiem nr 1 do SIWZ.
2. Instalacja systemu zarządzania pojazdami na czterech stanowiskach edycyjnych( profesjonalnego oprogramowania działającego na platformie systemu operacyjnego Windows XP i nowszych) składającego się z następujących zintegrowanych modułów:
a. rozliczeń,
b. raportowania,
c. dyspozytorsko -logistycznego,
d. analitycznego.
3. Wdrożenie systemu zarządzania pojazdami.
4. Zintegrowanie systemu zarządzania pojazdami z wdrażanym systemem informatycznym u Zamawiającego w zakresie opisanym w module (TRANSPORT).
5. Bezkosztowy nadzór-serwis nad systemem w okresie gwarancji -36m-cy.
6. Bezpłatna aktualizacja wdrożonej wersji systemu w okresie gwarancji -36m-cy.
Funkcjonalność systemu
System lokalizacji i monitorowania pojazdów i urządzeń wspomagający zarządzanie flotą w przedsiębiorstwie.
Główne zadanie systemu to wspomaganie kompleksowego zarządzania Zakładem Oczyszczania Miasta tj. bazą środków transportu i urządzeń , kierowców, operatorów, zleceń oraz informacją na temat zdarzeń pochodzącą z urządzeń rejestrujących.
System ma służyć wszechstronnej analizie i wizualizacji danych pozyskiwanych podczas pracy pojazdów specjalistycznych.
System ma być oparty na technologii GPS, umożliwiając pełny nadzór nad pojazdami i operatorami pojazdów tj. aktualną kontrolę lokalizacji pojazdu, rozliczanie czasu jazdy i postojów, przebytych odległości, efektywności wykonania powierzonych zadań.
1. System winien pracować w trybach ofline i online.

2. System winien umożliwiać wizualizację monitorowanych danych poprzez profesjonalną aplikację mapową (mapę cyfrową) oraz automatyczną lokalizację i wizualizację na mapie cyfrowej poprzez przypisanie współrzędnych lokalizacyjnych , dowolnym danym adresowym pobranym z innych aplikacji , baz danych lub arkuszy.
Mapy powinny być aktualizowane nie rzadziej niż raz w roku.

3. System winien umożliwiać:

a) określanie lokalizacji (pozycji geograficznej) z maksymalnym błędem nie przekraczającym 5 m w otwartym terenie gdy na sygnał GPS nie działają zakłócenia,
b) rejestrację przebytej trasy (pozycja, odległość, prędkość, czas),
c) rejestrację włączeń i wyłączeń stacyjki i silnika pojazdu z informacją o czasie pracy,
d) rejestrację pracy(cykli, włączeń i wyłączeń) wybranych urządzeń hydraulicznych i mechanicznych pojazdu z informacją o czasie pracy,
e) rejestrację i analizę zużycia paliwa,
f) detekcję naruszeń stref chronionych w pojeździe (np. systemu alarmowego, systemu opomiarowania paliwa itp. ),
g) pomiar i rejestracja napięcia zasilania w pojeździe,
h) rejestrację i zdalną sygnalizację zaniku zasilania głównego,
i) przekaz danych w czasie rzeczywistym, opóźnienie w wizualizacji przesyłanych danych nie większe niż 90 sekund przy założeniu działającej usługi GPRS w miejscu gdzie znajduje się pojazd.
4. System winien mieć możliwość szybkiego i elastycznego dostępu do zasobów informacji gromadzonych przez urządzenia rejestrujące . W czasie rzeczywistym użytkownik winien mieć możliwość dostępu-podglądu(wizualizacji) do następujących danych:
a) bieżącej lokalizacji monitorowanego pojazdu,
b) przebiegu tras w danym cyklu roboczym,
c) stanu paliwa w określonym momencie czasu
d) aktualnego stanu pracy,
e) czasu trwania poszczególnych zdarzeń,
f) identyfikacji kierowców/operatorów prowadzących pojazd,
g) meldunków wysyłanych przez kierowców/operatorów pojazdów ,
h) każdy zdefiniowany przez użytkownika punkt na mapie winien być identyfikowalny poprzez dodatkowe odniesienie do określonej bazy danych, raportu-meldunku charakteryzującego prezentowaną wizualizację.

5. System winien mieć możliwość szybkiej i elastycznej analizy i wizualizacji informacji archiwalnych gromadzonych przez urządzenia rejestrujące w pojazdach i urządzeniach .

6. System winien pozwalać na wykorzystanie, tworzenie i planowanie :
a) (trasówek) dla zleceń cyklicznych
b) własnych map i planów sytuacyjnych zbudowanych na standardowych formatach zapisu.

7. System docelowo winien elastycznie (współpracować) z wdrażanym przez Zamawiającego zintegrowanym systemem informatycznym w szczególności z modułem (TRANSPORT) i innymi bazami danych :

a) pojazdów,
b) kierowców ,
c) klientów, z podziałem na klientów indywidualnych oraz podmioty gospodarcze
d) umów,
e) lokalizacji obsługiwanych obiektów-kontrahentów ,
f) dowolnie definiowalnych zdarzeń.

8. System winien być źródłem danych dla następujących aplikacji wspomagających zarządzanie:

a) bieżącą działalnością w zakresie świadczonych usług cyklicznych i jednorazowych ( wywozy wg harmonogramów i jednorazowe),
b) gospodarką transportową, ( konieczny kontakt z dostawcą moduły (TRANSPORT) celem uzgodnienia technicznych warunków integracyjnych dotyczących niezbędnych technologii wymiany danych.
Niezbędne dane to:
- ilość przejechanych km w określonym przedziale czasu
- ilość przepracowanych mtg w określonym przedziale czasu
- ilość, miejsce, data i czas tankowań
- ilość paliwa w zbiorniku na zadany moment
- ilości impulsów z czujników dodatkowych (podnośniki, załadunki, cykle) wraz z lokalizacją zdarzenia
- możliwość podłączenia dodatkowych odczytów wagowych z pojemników

c) gospodarką paliwowo-materiałową
d) ewidencją kadrowo-płacową.
Wymagania fukcjonalne urządzeń

Każdy z monitorowanych pojazdów winien posiadać:
1. Rejestrator
a) rejestrator musi mieć możliwość odczytu przez nośnik danych kierowcy- praca offline.
b) rejestrator offline musi mieć możliwość podłączenia modemu GPRS wraz z kartą SIM do przesyłania danych- praca online.
c) rejestrator musi mieć możliwość rejestracji definiowanych przez zamawiającego (dla każdego pojazdu oddzielnie) komunikatów które wysyłają kierowcy (minimum 10 komunikatów)
d) funkcjonalność RCP w oprogramowaniu (rejestracja czasu pracy) poprzez identyfikację pracowników przychodzących i wychodzących z pracy (identyfikacja nośników danych w czytniku USB).

2. Osobisty identyfikator kierowcy będący nośnikiem danych.
a) nośnik musi zawierać pełną kopię danych z rejestratora z możliwością odczytu danych przez przystosowane do tego czytniki (poprzez USB - działające z komputerami z systemem Windows 95-98-2000-XP-Vista)
b) nośnik wraz oprogramowaniem winien umożliwiać rejestrację czasu pracy) poprzez identyfikację pracowników przychodzących i wychodzących z pracy (identyfikacja nośników danych w czytniku USB).

3. Możliwość pomiaru paliwa ze standardowego pływaka - opcjonalna sonda hydrostatyczna

Wymagania dodatkowe

Serwer z danymi oraz cała infrastruktura i dane muszą znajdować się u Zamawiającego, żaden element systemu nie może znajdować się u dostawcy systemu, w szczególności serwer mapowy zainstalowany na serwerze zamawiającego.
System (online) musi działać z dowolnym operatorem GSM.
System winien być wyposażony w szczegółowe plany miast i województwa zachodniopomorskiego oraz kompatybilne z ogólnodostępnymi aplikacjami mapowymi (plany- mapy kraju i Europy).
System po wdrożeniu nie może generować dodatkowych kosztów poza opłatami za transmisję danych - dla operatora GSM.
System winien być otwarty na możliwość zastosowania w okresie do 3 lat od wdrożenia terminali komunikacyjnych ( inkasenckich) dla kierowców monitorowanych pojazdów, umożliwiających bez ograniczeń:
a) komunikację z centrum dyspozytorskim ,
b) ewidencję i rozliczanie wykonanych zleceń i usług.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Czas: D

opis_war:
1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki określone w art. 22 ust. 1 ustawy oraz inne warunki określone przez zamawiającego w siwz.
2. Potwierdzeniem spełnienia warunków, o których mowa w ust. 1 będzie załączenie do oferty (o treści zgodnej z załącznikiem nr 1 do siwz) oświadczeń i dokumentów wymaganych w § 6 siwz.

inf_osw:
1. Aktualny odpis z właściwego rejestru albo aktualne zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert tj.
po 31 lipca 2008 roku.
2. Oświadczenie o spełnieniu przez wykonawcę warunków udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia - załącznik nr 2,

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.mpgk.stargard.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością,
73-110 Stargard Szczeciński, ul. Stefana Okrzei 6, pok. nr 1.-cena 50,00 złotych brutto.

Data składania wniosków, ofert: 30/01/2009

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością,
73-110 Stargard Szczeciński, ul. Stefana Okrzei 6, pok. nr 15.-sekretariat

On: on

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Kody CPV:
325300007 (Satelitarne urządzenia komunikacyjne)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
723100001 (Usługi przetwarzania danych)

Data zakończenia: 30/06/2009

Podobne przetargi