Informacje o przetargach publicznych.
Site Search

82683 / 2016-06-13 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Kruszwica (Kruszwica)

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski

Opis zamówienia

1.Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski od km 0+000 do km 0+360,36.

Zakres zadania branży drogowej obejmuje:
-wykonanie wzmocnienia jezdni o nawierzchni bitumicznej na drodze gminnej
o szerokości 5 m, lokalne wykonanie jej poszerzeń,
-wykonanie chodników,
-wykonanie zjazdów do posesji z kostki betonowej oraz bitumicznych,
-dowiązanie do istniejących nawierzchni drogi powiatowej nr 2576C
-wykonanie poboczy oraz rowów i muld odwadniających
-wykonanie humusowania.
Początek opracowania znajduje się na skrzyżowaniu drogi powiatowej nr 2576C Piecki - Piaski - Wola Wapowska. Przedmiotowa droga posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 3,00 - 5,30 m oraz lewostronne ciągi piesze, których nawierzchnię planuje się do częściowego wykorzystania - przełożenie. Na włączeniu drogi powiatowej znajduje się wyspa, która umożliwia manewry skrętu powodujące możliwość kolizji - konieczne jest uporządkowanie ruchu na skrzyżowaniu. W stanie istniejącym znajdują się zjazdy z kostki betonowej oraz gruntowe do przyległych posesji. Odwodnienie odbywa się na przyległe tereny.
Zakłada się wzmocnienie istniejącej jezdni o szerokości 5,00 m o nawierzchni bitumicznej poprzez wykonanie lokalnie frezowania oraz ułożenie dwóch warstw mieszanki bitumicznej a także lokalne wykonanie poszerzeń jezdni. Wzdłuż jezdni projektowane są ciągi piesze zlokalizowane częściowo przy jezdni, częściowo oddzielone od jezdni pasem zieleni.
Parametry techniczne projektowanego odcinka drogowego:
-Kategoria obiektu budowlanego: XXV
-Klasa drogi - L
-Prędkość projektowa: 30 km/h
-Szerokość jezdni: 5,0m
-Pochylenie poprzeczne jezdni: 2% jednostronne
Trasę w planie dostosowano do istniejącej jezdni z lokalnymi korektami (poszerzenia, zmiana szerokości jezdni na łukach poziomych). Trasa w planie składa się z odcinków prostych wyokrąglonych na załamaniach łukami poziomymi. Szczegółowy wykaz elementów trasy oraz współrzędnych punktów głównych załączono do projektu. Łączna długość projektowanej trasy w planie: 360,36 m. Na włączeniu do drogi powiatowej dokonano korekty trasy wraz z wprowadzeniem wyspy kanalizującej ruch.
Profil podłużny odcinka objętego opracowaniem zaprojektowano przy założeniu właściwego odwodnienia i dostosowania do przyległych zjazdów i ukształtowania terenu.
Założenia ogólne przy projektowaniu profilu podłużnego:
-zapewnienie spadków podłużnych i porzecznych pozwalających na właściwe
odwodnienie odcinka
-dostosowania wysokościowego do istniejących zjazdów
-dowiązania wysokościowego do jezdni istniejącej w obrębie skomunikowania
z istniejącymi nawierzchniami dróg
-dostosowanie do istniejącego ukształtowania terenu
-uwzględniając przebieg istniejącej jezdni (z odchyleniami w stosunku do stanu
istniejącego w celu uzyskania spadków umożliwiających właściwe odwodnienie
drogi, płynności przebiegu drogi i wzmocnienie konstrukcji)
Szerokości jezdni wynosi 5,0 m z poszerzeniem na łukach poziomych. Spadki poprzeczne jezdni określono jako jednostronne o wartości pochylenia 2% w celu zapewnienia właściwego odwodnienia. Na włączeniu projektowanej jezdni do istniejących jezdni spadek poprzeczny należy dopasować do spadku poprzecznego jezdni drogi istniejącej - przy drodze powiatowej do jej spadku podłużnego, który również poddano korekcie ze względu na zmianę geometrii skrzyżowania. Szerokość chodników wynosi 2,0 m - bezpośrednio przy jezdni, 1,5 m w przypadku oddzielenia ich pasem zieleni. Szerokości poboczy wynosi 0,75 m.
Grupę nośności podłoża zaliczono do kategorii G3. Planuje się wzmocnienie istniejącej nawierzchni poprzez wykonanie warstwy profilowej i ścieralnej z betonu asfaltowego po uprzednim wykonaniu lokalnego frezowania istniejącej nawierzchni. W miejscach, gdzie projektowana jezdnia ma większą szerokość niż jezdnia istniejąca projektuje się wykonanie poszerzenia. W celu właściwego odwodnienia jezdni i zachowania odpowiednich spadków podłużnych w km od 0+263,30 do 0+292,30 projektuje się usunięcie istniejącej warstwy bitumicznej oraz wykonanie profilowania kruszywem pod warstwy bitumiczne .
Przyjęto następującą konstrukcję dla poszerzenia jezdni:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, wg WT2 - gr. 4 cm;
-warstwa profilowa z betonu asfaltowego AC11W, wg WT2 - gr. min. 4 cm układana na całej szerokości jezdni łącznie z wzmocnieniem;
-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W, gr. 4 cm;
-warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3, 0/31,5 mm, wg WT4 - gr. 20 cm;
-warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 22 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;
Na połączeniu wzmocnienia jezdni z poszerzeniem należy zastosować geosiatkę z włókien szklanych wstępnie przesączoną asfaltem.

Przyjęto następującą konstrukcję dla wzmocnienia istniejącej konstrukcji jezdni:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, wg WT2 - gr. 4 cm
-warstwa profilowa z betonu asfaltowego AC11W, gr. min 4 cm
-istniejąca konstrukcja jezdni lokalnie po frezowaniu
Przyjęto następującą konstrukcję dla jezdni w km 0+263,30 - 0+292,30:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, wg WT2 - gr. 4 cm;
-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W, wg WT2 - gr. 4 cm;
-warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W, gr. 4 cm;
-warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3, 0/31,5 mm wg WT4 - gr. min. 10 cm;
-istniejąca konstrukcja jezdni po usunięciu warstwy bitumicznej;
-grunt rodzimy zagęszczony;

Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni chodników:
-warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej, gr. 6 cm;
-warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2 gr. 10 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;
Warstwę ścieralną wykonać częściowo z kostki z odzysku (do wykorzystania przewiduje się 80% istniejącej kostki betonowej drogowej szarej)
Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni chodników na podbudowie:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej, gr. 8 cm;
- podbudowa z betonu C8/10, gr. 15 cm;
- warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 15 cm;
- grunt rodzimy zagęszczony;
Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni zjazdów o nawierzchni z kostki:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej, gr. 8 cm;
- podbudowa z betonu C8/10, gr. 15 cm;
- warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 15 cm;
- grunt rodzimy zagęszczony;

Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni zjazdów o nawierzchni bitumicznej:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm wg WT2;
-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W, gr. 4 cm;
-podbudowa z kruszywa łamanego C90/3, 0/31,5 mm, wg WT4 - gr. 20 cm;
-warstwa gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2, wg WT5 - gr. 15 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;
Przyjęto następującą konstrukcję dla wyspy na skrzyżowaniu:
-warstwa ścieralna z kostki kamiennej 8/11 cm;
-podsypka z miału granitowego 0,75-2mm, gr. 5 cm;
-podbudowa z betonu C8/10, gr. 15 cm;
-warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 15 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;

Jako obramowanie jezdni z przylegającym chodnikiem należy wykonać krawężnik 15x30 na ławie betonowej z oporem z betonu C-12/15 wystający na 12 cm ponad jezdnię. Lokalnie, w celu zapewnienia odpowiedniego odwodnienia jezdni należy zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 3 cm ponad krawędź jezdni. Jako obramowanie ciągów pieszych przewidziano wykonanie obrzeża betonowego 8x30 cm na ławie betonowej z oporem. Zjazdy z kostki betonowej należy zakończyć opornikiem 12x25 na ławie betonowej z oporem z betonu C-12/15. Na połączeniu zjazdów z jezdnią, należy zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 3 cm ponad krawędź jezdni. Jako obramowanie należy wykonać oporniki 12x25 na ławie betonowej z oporem z betonu C-12/15. Jako obramowanie wyspy kanalizującej projektuje się wykonanie krawężnika kamiennego 25/15x30 cm, w miejscu przekraczania wyspy - opornik kamienny 15x30 cm.
Roboty ziemne obejmują wykonanie wykopów dla wykonania poszerzeń jezdni i zjazdów, poboczy oraz muld i rowów odwadniających a także usunięcie warstwy ziemi urodzajnej oraz wykonanie humusowania. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zgłosić zamiar ich rozpoczęcia gestorom urządzeń zgodnie z uzgodnieniami branżowymi oraz zapoznać się z naniesieniami tych urządzeń. Roboty ziemne wykonać zgodnie z tabelą robót ziemnych i przekrojami poprzecznymi.
Warunki gruntowo - wodne. Na podstawie wykonanych badań geotechnicznych podłoża gruntowego oraz przekopów kontrolnych podłoże gruntowe zakwalifikowano jako G3. Powyższe założenia ustalono na podstawie wykonanych badań w wybranych losowo punktach. W przypadku natrafienia na etapie realizacji na lokalnie występujące warunki odmienne od założonych do projektowania należy zweryfikować przyjęte rozwiązania mając na uwadze przede wszystkim uzyskanie wymaganej nośności podłoża i podbudowy oraz zapewnienie warunku mrozoochronności konstrukcji.

Na odcinku bez obramowań jezdni odwodnienie przewidziano jako powierzchniowe do przyległych rowów i muld odwadniających za pomocą odpowiedniego ukształtowania pochyleń podłużnych i poprzecznym (zgodnie z profilem podłużnym). Rowy i muldy należy wykonać wraz z wykonaniem humusowania - w zależności od szerokości pasa drogowego - o głębokości od 0.3 m do 0,5 m, o pochyleniu skarp 1:1,5. W celu właściwego odpływu wody do wykonanych rowów projektuje się wykonanie obramowania jezdni krawężnikiem 15x22 z umocnieniem odpływów narzutem kamiennym.
Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe obejmują:
-lokalne frezowanie istniejącej konstrukcji jezdni,
-lokalne usunięcie warstwy bitumicznej jezdni,
-rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdów,
-rozbiórkę istniejących chodników (wykorzystanie 80% betonowej kostki drogowej szarej)
-rozbiórkę istniejących obramowań jezdni oraz chodników,
-usunięcie warstwy ziemi urodzajnej.
Gruz z rozbiórek i materiały nie nadające się do ponownego wykorzystanie Wykonawca wywiezie na własne składowisko oraz zapewni ich utylizację.

Przed przystąpieniem do robót wykonawca zobowiązany jest do zapoznania się z załączonymi do projektu wszelkimi uzgodnieniami i naniesieniami gestorów urządzeń oraz uwzględnieniem zawartych w nich uwag dotyczących prowadzenia prac w rejonie urządzeń oraz warunków zabezpieczenia infrastruktury. Prace wykonać według obowiązujących norm i przepisów oraz zgodnie z wymaganiami zawartymi w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót. W przypadku natrafienia na nieokreślone uzbrojenie należy powiadomić odpowiednich gestorów. W przypadku występowania w terenie urządzeń infrastruktury podziemnej niewidocznych podczas opracowania projektu, należy przeprowadzić ich regulację w celu dostosowania do projektowanych nawierzchni. Należy powiadomić gestorów urządzeń podziemnych o terminie rozpoczęcia robót budowlanych oraz stosować się do uwag zawartych w uzgodnieniach. Roboty budowlane w obrębie urządzeń obcych należy w miarę możliwości wykonywać ręcznie oraz z należytą ostrożnością.


2.Dokładny opis i zakres prac przedstawiony jest w dokumentacji projektowej:
a)Projekt budowlano - wykonawczy /Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski/ opracowany przez Pracownię Projektową PROJBUD Jarosław Matuszak z siedzibą w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 36
b)Projekt stałej organizacji ruchu /Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski/ opracowany przez Pracownię Projektową PROJBUD Jarosław Matuszak z siedzibą w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 36
c)Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru /Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski/ opracowane przez Pracownię Projektową PROJBUD Jarosław Matuszak z siedzibą w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 36

3.Wytyczne dla oferenta:
a)Szczegółowe informacje zawierają projekt budowlano - wykonawczy, projekt stałej organizacji ruchu oraz szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót natomiast przedmiary robót są elementami pomocniczymi.
b)W cenie ofertowej należy uwzględnić wszystkie koszty związane z realizacją inwestycji, w tym koszty konsultacji i bieżących uzgodnień z właścicielami sieci energetycznej, telekomunikacyjnej, gazowej czy wodno-kanalizacyjnej, opłaty za zajęcie pasa drogowego na gruncie nie należącym do inwestora, a także wszelkie opłaty za przygotowanie i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu drogowego w trakcie realizacji zadania. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania
i zatwierdzenia dokumentacji czasowej organizacji ruchu drogowego przed rozpoczęciem robót.
c)Zastosowane w dokumentacji projektowej i specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót wskazania pochodzenia wyrobów służą określeniu standardów cech technicznych i jakościowych. Wykonawca może zastosować wskazany lub równoważny, inny wyrób spełniający wymogi techniczne i jakościowe oraz posiadający właściwości użytkowe nie gorsze niż określone w dokumentacji Zamawiającego z preferencją parametrów korzystniejszych spełniających te same wymagania jakościowe, funkcjonalne i techniczne wskazanego oraz posiadające właściwości użytkowe spełniające wymogi określone dla przedmiotu opisanego w dokumentacji. Wykonawca, który powoła się na rozwiązania równoważne jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego dostawy, usługi lub roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.
d)Wykonawca zobowiązany będzie do zapewnienia ruchu pieszego na odcinku prowadzonych prac.
e)Do obowiązków Wykonawcy należy informowanie co najmniej 7 dni przed rozpoczęciem prac Zamawiającego, mieszkańców i użytkowników o utrudnieniach. Komunikat należy podać w formie ogłoszeń i obwieszczeń.
f)Wykonawca zobowiązany jest do udostępnienia gestorom sieci gazowej, telekomunikacyjnej, wodociągowej, elektrycznej plac budowy celem sprawdzenia stanu technicznego w/w instalacji oraz wymiany uszkodzonych elementów lub usunięcia ewentualnych awarii. Należy pisemnie powiadomić gestorów o terminach rozpoczęcia prac zgodnie z warunkami uzgodnień.
g)Wykonawca będzie zobowiązany do przedstawienia kosztorysu powykonawczego, w którym będzie należało wyodrębnić wartości oraz ilości robót wykonanych na odcinkach od km 0+000 do km 0+290 oraz odrębnie od km 0+290 do km 0+360,36 zgodnie z dokumentacją techniczną.
h)Zamawiający wymaga przedłożenia kosztorysu ofertowego do umowy.

Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 82683

Data publikacji: 2016-06-13

Nazwa: Gmina Kruszwica

Ulica: ul. Nadgoplańska 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Kruszwica

Kod pocztowy: 88-150

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 52 3515010

Numer faxu: 52 3516021

Regon: 09235077700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1.Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski od km 0+000 do km 0+360,36.

Zakres zadania branży drogowej obejmuje:
-wykonanie wzmocnienia jezdni o nawierzchni bitumicznej na drodze gminnej
o szerokości 5 m, lokalne wykonanie jej poszerzeń,
-wykonanie chodników,
-wykonanie zjazdów do posesji z kostki betonowej oraz bitumicznych,
-dowiązanie do istniejących nawierzchni drogi powiatowej nr 2576C
-wykonanie poboczy oraz rowów i muld odwadniających
-wykonanie humusowania.
Początek opracowania znajduje się na skrzyżowaniu drogi powiatowej nr 2576C Piecki - Piaski - Wola Wapowska. Przedmiotowa droga posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 3,00 - 5,30 m oraz lewostronne ciągi piesze, których nawierzchnię planuje się do częściowego wykorzystania - przełożenie. Na włączeniu drogi powiatowej znajduje się wyspa, która umożliwia manewry skrętu powodujące możliwość kolizji - konieczne jest uporządkowanie ruchu na skrzyżowaniu. W stanie istniejącym znajdują się zjazdy z kostki betonowej oraz gruntowe do przyległych posesji. Odwodnienie odbywa się na przyległe tereny.
Zakłada się wzmocnienie istniejącej jezdni o szerokości 5,00 m o nawierzchni bitumicznej poprzez wykonanie lokalnie frezowania oraz ułożenie dwóch warstw mieszanki bitumicznej a także lokalne wykonanie poszerzeń jezdni. Wzdłuż jezdni projektowane są ciągi piesze zlokalizowane częściowo przy jezdni, częściowo oddzielone od jezdni pasem zieleni.
Parametry techniczne projektowanego odcinka drogowego:
-Kategoria obiektu budowlanego: XXV
-Klasa drogi - L
-Prędkość projektowa: 30 km/h
-Szerokość jezdni: 5,0m
-Pochylenie poprzeczne jezdni: 2% jednostronne
Trasę w planie dostosowano do istniejącej jezdni z lokalnymi korektami (poszerzenia, zmiana szerokości jezdni na łukach poziomych). Trasa w planie składa się z odcinków prostych wyokrąglonych na załamaniach łukami poziomymi. Szczegółowy wykaz elementów trasy oraz współrzędnych punktów głównych załączono do projektu. Łączna długość projektowanej trasy w planie: 360,36 m. Na włączeniu do drogi powiatowej dokonano korekty trasy wraz z wprowadzeniem wyspy kanalizującej ruch.
Profil podłużny odcinka objętego opracowaniem zaprojektowano przy założeniu właściwego odwodnienia i dostosowania do przyległych zjazdów i ukształtowania terenu.
Założenia ogólne przy projektowaniu profilu podłużnego:
-zapewnienie spadków podłużnych i porzecznych pozwalających na właściwe
odwodnienie odcinka
-dostosowania wysokościowego do istniejących zjazdów
-dowiązania wysokościowego do jezdni istniejącej w obrębie skomunikowania
z istniejącymi nawierzchniami dróg
-dostosowanie do istniejącego ukształtowania terenu
-uwzględniając przebieg istniejącej jezdni (z odchyleniami w stosunku do stanu
istniejącego w celu uzyskania spadków umożliwiających właściwe odwodnienie
drogi, płynności przebiegu drogi i wzmocnienie konstrukcji)
Szerokości jezdni wynosi 5,0 m z poszerzeniem na łukach poziomych. Spadki poprzeczne jezdni określono jako jednostronne o wartości pochylenia 2% w celu zapewnienia właściwego odwodnienia. Na włączeniu projektowanej jezdni do istniejących jezdni spadek poprzeczny należy dopasować do spadku poprzecznego jezdni drogi istniejącej - przy drodze powiatowej do jej spadku podłużnego, który również poddano korekcie ze względu na zmianę geometrii skrzyżowania. Szerokość chodników wynosi 2,0 m - bezpośrednio przy jezdni, 1,5 m w przypadku oddzielenia ich pasem zieleni. Szerokości poboczy wynosi 0,75 m.
Grupę nośności podłoża zaliczono do kategorii G3. Planuje się wzmocnienie istniejącej nawierzchni poprzez wykonanie warstwy profilowej i ścieralnej z betonu asfaltowego po uprzednim wykonaniu lokalnego frezowania istniejącej nawierzchni. W miejscach, gdzie projektowana jezdnia ma większą szerokość niż jezdnia istniejąca projektuje się wykonanie poszerzenia. W celu właściwego odwodnienia jezdni i zachowania odpowiednich spadków podłużnych w km od 0+263,30 do 0+292,30 projektuje się usunięcie istniejącej warstwy bitumicznej oraz wykonanie profilowania kruszywem pod warstwy bitumiczne .
Przyjęto następującą konstrukcję dla poszerzenia jezdni:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, wg WT2 - gr. 4 cm;
-warstwa profilowa z betonu asfaltowego AC11W, wg WT2 - gr. min. 4 cm układana na całej szerokości jezdni łącznie z wzmocnieniem;
-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W, gr. 4 cm;
-warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3, 0/31,5 mm, wg WT4 - gr. 20 cm;
-warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 22 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;
Na połączeniu wzmocnienia jezdni z poszerzeniem należy zastosować geosiatkę z włókien szklanych wstępnie przesączoną asfaltem.

Przyjęto następującą konstrukcję dla wzmocnienia istniejącej konstrukcji jezdni:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, wg WT2 - gr. 4 cm
-warstwa profilowa z betonu asfaltowego AC11W, gr. min 4 cm
-istniejąca konstrukcja jezdni lokalnie po frezowaniu
Przyjęto następującą konstrukcję dla jezdni w km 0+263,30 - 0+292,30:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, wg WT2 - gr. 4 cm;
-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W, wg WT2 - gr. 4 cm;
-warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W, gr. 4 cm;
-warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3, 0/31,5 mm wg WT4 - gr. min. 10 cm;
-istniejąca konstrukcja jezdni po usunięciu warstwy bitumicznej;
-grunt rodzimy zagęszczony;

Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni chodników:
-warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej, gr. 6 cm;
-warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2 gr. 10 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;
Warstwę ścieralną wykonać częściowo z kostki z odzysku (do wykorzystania przewiduje się 80% istniejącej kostki betonowej drogowej szarej)
Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni chodników na podbudowie:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej, gr. 8 cm;
- podbudowa z betonu C8/10, gr. 15 cm;
- warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 15 cm;
- grunt rodzimy zagęszczony;
Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni zjazdów o nawierzchni z kostki:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej, gr. 8 cm;
- podbudowa z betonu C8/10, gr. 15 cm;
- warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 15 cm;
- grunt rodzimy zagęszczony;

Przyjęto następującą konstrukcję dla nawierzchni zjazdów o nawierzchni bitumicznej:
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm wg WT2;
-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W, gr. 4 cm;
-podbudowa z kruszywa łamanego C90/3, 0/31,5 mm, wg WT4 - gr. 20 cm;
-warstwa gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2, wg WT5 - gr. 15 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;
Przyjęto następującą konstrukcję dla wyspy na skrzyżowaniu:
-warstwa ścieralna z kostki kamiennej 8/11 cm;
-podsypka z miału granitowego 0,75-2mm, gr. 5 cm;
-podbudowa z betonu C8/10, gr. 15 cm;
-warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2
gr. 15 cm;
-grunt rodzimy zagęszczony;

Jako obramowanie jezdni z przylegającym chodnikiem należy wykonać krawężnik 15x30 na ławie betonowej z oporem z betonu C-12/15 wystający na 12 cm ponad jezdnię. Lokalnie, w celu zapewnienia odpowiedniego odwodnienia jezdni należy zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 3 cm ponad krawędź jezdni. Jako obramowanie ciągów pieszych przewidziano wykonanie obrzeża betonowego 8x30 cm na ławie betonowej z oporem. Zjazdy z kostki betonowej należy zakończyć opornikiem 12x25 na ławie betonowej z oporem z betonu C-12/15. Na połączeniu zjazdów z jezdnią, należy zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 3 cm ponad krawędź jezdni. Jako obramowanie należy wykonać oporniki 12x25 na ławie betonowej z oporem z betonu C-12/15. Jako obramowanie wyspy kanalizującej projektuje się wykonanie krawężnika kamiennego 25/15x30 cm, w miejscu przekraczania wyspy - opornik kamienny 15x30 cm.
Roboty ziemne obejmują wykonanie wykopów dla wykonania poszerzeń jezdni i zjazdów, poboczy oraz muld i rowów odwadniających a także usunięcie warstwy ziemi urodzajnej oraz wykonanie humusowania. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zgłosić zamiar ich rozpoczęcia gestorom urządzeń zgodnie z uzgodnieniami branżowymi oraz zapoznać się z naniesieniami tych urządzeń. Roboty ziemne wykonać zgodnie z tabelą robót ziemnych i przekrojami poprzecznymi.
Warunki gruntowo - wodne. Na podstawie wykonanych badań geotechnicznych podłoża gruntowego oraz przekopów kontrolnych podłoże gruntowe zakwalifikowano jako G3. Powyższe założenia ustalono na podstawie wykonanych badań w wybranych losowo punktach. W przypadku natrafienia na etapie realizacji na lokalnie występujące warunki odmienne od założonych do projektowania należy zweryfikować przyjęte rozwiązania mając na uwadze przede wszystkim uzyskanie wymaganej nośności podłoża i podbudowy oraz zapewnienie warunku mrozoochronności konstrukcji.

Na odcinku bez obramowań jezdni odwodnienie przewidziano jako powierzchniowe do przyległych rowów i muld odwadniających za pomocą odpowiedniego ukształtowania pochyleń podłużnych i poprzecznym (zgodnie z profilem podłużnym). Rowy i muldy należy wykonać wraz z wykonaniem humusowania - w zależności od szerokości pasa drogowego - o głębokości od 0.3 m do 0,5 m, o pochyleniu skarp 1:1,5. W celu właściwego odpływu wody do wykonanych rowów projektuje się wykonanie obramowania jezdni krawężnikiem 15x22 z umocnieniem odpływów narzutem kamiennym.
Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe obejmują:
-lokalne frezowanie istniejącej konstrukcji jezdni,
-lokalne usunięcie warstwy bitumicznej jezdni,
-rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdów,
-rozbiórkę istniejących chodników (wykorzystanie 80% betonowej kostki drogowej szarej)
-rozbiórkę istniejących obramowań jezdni oraz chodników,
-usunięcie warstwy ziemi urodzajnej.
Gruz z rozbiórek i materiały nie nadające się do ponownego wykorzystanie Wykonawca wywiezie na własne składowisko oraz zapewni ich utylizację.

Przed przystąpieniem do robót wykonawca zobowiązany jest do zapoznania się z załączonymi do projektu wszelkimi uzgodnieniami i naniesieniami gestorów urządzeń oraz uwzględnieniem zawartych w nich uwag dotyczących prowadzenia prac w rejonie urządzeń oraz warunków zabezpieczenia infrastruktury. Prace wykonać według obowiązujących norm i przepisów oraz zgodnie z wymaganiami zawartymi w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót. W przypadku natrafienia na nieokreślone uzbrojenie należy powiadomić odpowiednich gestorów. W przypadku występowania w terenie urządzeń infrastruktury podziemnej niewidocznych podczas opracowania projektu, należy przeprowadzić ich regulację w celu dostosowania do projektowanych nawierzchni. Należy powiadomić gestorów urządzeń podziemnych o terminie rozpoczęcia robót budowlanych oraz stosować się do uwag zawartych w uzgodnieniach. Roboty budowlane w obrębie urządzeń obcych należy w miarę możliwości wykonywać ręcznie oraz z należytą ostrożnością.


2.Dokładny opis i zakres prac przedstawiony jest w dokumentacji projektowej:
a)Projekt budowlano - wykonawczy /Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski/ opracowany przez Pracownię Projektową PROJBUD Jarosław Matuszak z siedzibą w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 36
b)Projekt stałej organizacji ruchu /Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski/ opracowany przez Pracownię Projektową PROJBUD Jarosław Matuszak z siedzibą w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 36
c)Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru /Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski/ opracowane przez Pracownię Projektową PROJBUD Jarosław Matuszak z siedzibą w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 36

3.Wytyczne dla oferenta:
a)Szczegółowe informacje zawierają projekt budowlano - wykonawczy, projekt stałej organizacji ruchu oraz szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót natomiast przedmiary robót są elementami pomocniczymi.
b)W cenie ofertowej należy uwzględnić wszystkie koszty związane z realizacją inwestycji, w tym koszty konsultacji i bieżących uzgodnień z właścicielami sieci energetycznej, telekomunikacyjnej, gazowej czy wodno-kanalizacyjnej, opłaty za zajęcie pasa drogowego na gruncie nie należącym do inwestora, a także wszelkie opłaty za przygotowanie i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu drogowego w trakcie realizacji zadania. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania
i zatwierdzenia dokumentacji czasowej organizacji ruchu drogowego przed rozpoczęciem robót.
c)Zastosowane w dokumentacji projektowej i specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót wskazania pochodzenia wyrobów służą określeniu standardów cech technicznych i jakościowych. Wykonawca może zastosować wskazany lub równoważny, inny wyrób spełniający wymogi techniczne i jakościowe oraz posiadający właściwości użytkowe nie gorsze niż określone w dokumentacji Zamawiającego z preferencją parametrów korzystniejszych spełniających te same wymagania jakościowe, funkcjonalne i techniczne wskazanego oraz posiadające właściwości użytkowe spełniające wymogi określone dla przedmiotu opisanego w dokumentacji. Wykonawca, który powoła się na rozwiązania równoważne jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego dostawy, usługi lub roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.
d)Wykonawca zobowiązany będzie do zapewnienia ruchu pieszego na odcinku prowadzonych prac.
e)Do obowiązków Wykonawcy należy informowanie co najmniej 7 dni przed rozpoczęciem prac Zamawiającego, mieszkańców i użytkowników o utrudnieniach. Komunikat należy podać w formie ogłoszeń i obwieszczeń.
f)Wykonawca zobowiązany jest do udostępnienia gestorom sieci gazowej, telekomunikacyjnej, wodociągowej, elektrycznej plac budowy celem sprawdzenia stanu technicznego w/w instalacji oraz wymiany uszkodzonych elementów lub usunięcia ewentualnych awarii. Należy pisemnie powiadomić gestorów o terminach rozpoczęcia prac zgodnie z warunkami uzgodnień.
g)Wykonawca będzie zobowiązany do przedstawienia kosztorysu powykonawczego, w którym będzie należało wyodrębnić wartości oraz ilości robót wykonanych na odcinkach od km 0+000 do km 0+290 oraz odrębnie od km 0+290 do km 0+360,36 zgodnie z dokumentacją techniczną.
h)Zamawiający wymaga przedłożenia kosztorysu ofertowego do umowy.

Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych

Kody CPV:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/09/2016

Informacja na temat wadium:
1. Oferta musi być zabezpieczona wadium w wysokości: 12.000,00 PLN (słownie: dwanaście tysięcy 00/100 PLN)
2. Wadium należy wnieść w terminie do dnia 28.06.2016r. do godz. 10:00.
3. W przypadku wadium wnoszonego w pieniądzu, jako termin wniesienia wadium przyjęty zostaje termin uznania kwoty na rachunku Zamawiającego
4. W przypadku wniesienia wadium w formie innej niż pieniądz - oryginał dokumentu potwierdzającego wniesienie wadium należy złożyć przed upływem terminu składania ofert w siedzibie Zamawiającego, w kasie w pokoju nr 35 ( wystarczy zaadresować kopertę opisując wadium, przedmiot zamówienia z dopiskiem kasa pokój nr 35), a ksero dokumentu dołączyć do oferty
5. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:
a)pieniądzu: przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego: BS Kruszwica 11 8151 0001 0000 0909 2000 0017;z podaniem tytułu: Wadium- /Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Piaski/
b)poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym;
c)gwarancjach bankowych;
d)gwarancjach ubezpieczeniowych;
e)poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158, z późn. zm.).
6. Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a ustawy Prawo Zamówień Publicznych.
7. Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy, jeżeli jego wniesienia żądano.
8.Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium, na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
9. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie art. 46 ust. 1 ustawy Prawo Zamówień Publicznych, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
10. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3, z przyczyn leżących po jego stronie, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1, pełnomocnictw, listy podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt 5, lub informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej, lub nie wyraził zgody na poprawienie omyłki, o której mowa w art. 87 ust. 2 pkt 3, co powodowało brak możliwości wybrania oferty złożonej przez Wykonawcę jako najkorzystniejszej.
11. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca, którego oferta została wybrana:
a) odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie;
b) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy;
c) zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający uzna, że wykonawca spełnia warunek posiadania wiedzy i doświadczenia jeśli Wykonawca wykaże, że wykonał w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie co najmniej
-dwie roboty budowlane polegające na budowie lub przebudowie drogi, placów itp. o nawierzchni bitumicznej, której to powierzchnia jednostkowa wynosiła co najmniej 2.300,00 m²

Uwaga:
(W przypadku wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie w/w warunek musi być spełniony przynajmniej przez jednego wykonawcę samodzielnie we wskazanym zakresie, dotyczy również sytuacji korzystania z doświadczenia osób trzecich tzn. doświadczenie we wskazanym zakresie musi przedstawić jeden wykonawca samodzielnie)

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający uzna, że wykonawca spełnia warunek dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, jeśli Wykonawca wykaże, że będzie dysponował osobami posiadającymi uprawnienia budowlane określone przepisami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r Prawo budowlane (tj. Dz.U 2013, poz.1409 ze zm.) do kierowania robotami budowlanymi w specjalnościach wynikających z zakresu przedmiotowego zamówienia tj.:
-kierownik budowy z uprawnieniami budowlanymi o specjalności drogowej .
UWAGA: Ilekroć Zamawiający wymaga określonych uprawnień budowlanych uzyskanych na podstawie aktualnie obowiązującej ustawy Prawo budowlane (lub też na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów), rozumie przez to również odpowiadające im uprawnienia wydane na podstawie odpowiednich przepisów prawa państw członkowskich Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, nabyte w celu wykonywania określonych zawodów regulowanych lub określonych działalności, jeżeli te kwalifikacje zostały uznane na zasadach przewidzianych w ustawie z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający uzna, że wykonawca spełnia warunek dotyczący znajdowania się w odpowiedniej sytuacji finansowej i ekonomicznej, jeśli Wykonawca przedstawi opłaconą polisę a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, o wartości co najmniej 200 000,00 zł (dwieście tysięcy 00/100 PLN),

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

inne_dokumenty:
formularz oferty, oświadczenie o spełnieniu warunków, pełnomocnictwo jeśli dotyczy,

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zamawiający dopuszcza możliwość zmiany umowy:
1)w przypadku nie wykonania części przedmiotu umowy Zamawiający może pomniejszyć należne Wykonawcy wynagrodzenie na podstawie cen jednostkowych zawartych w kosztorysie ofertowym Wykonawcy,
2)w przypadkach określonych w § 17 ust. 1 tj. (Zamawiający dopuszcza dokonanie zmiany terminu wykonania przedmiotu zamówienia przez Wykonawcę jeśli będzie konieczny dodatkowy czas na wykonanie robót budowlanych, w przypadku: 1)zmiany dokumentacji projektowej lub/i specyfikacji technicznych, o których mowa w § 5 ust.1-3 umowy,2)udokumentowanych opóźnień niezależnych od Wykonawcy,3)siły wyższej,)
oraz w przypadkach określonych § 5 ust. 1-3 (tj. 1.Jeżeli pomimo zachowania przez Zamawiającego należytej staranności w wykonaniu dokumentacji projektowej zostaną w niej wykryte wady, Zamawiający w porozumieniu z autorem dokumentacji doprowadzi do ich usunięcia i uzgodni z Wykonawcą sposób wykonania robót budowlanych wynikający ze zmian tej dokumentacji. Skutki finansowe dokonanych zmian obciążają Zamawiającego. 2.Zamawiający przewiduje również możliwość dokonania zmiany dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznych na skutek aktualizacji rozwiązań projektowych z uwagi na postęp technologiczny lub zmiany obowiązujących przepisów oraz zmiany wynikające z zapewnienia lepszej eksploatacji, leżące w interesie publicznym czy poprawiające jakość użytkową inwestycji.
W takim przypadku Zamawiający w porozumieniu z autorem dokumentacji doprowadzi do zmiany dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznych oraz jeżeli będzie to konieczne do zmiany dokumentów wynikających z przepisów budowlanych i uzgodni z Wykonawcą sposób wykonania robót budowlanych wynikający ze zmian tej dokumentacji.3.Podstawę obliczenia kosztów zmiany, o której mowa w ust. 2 stanowi zmieniona dokumentacja projektowa i specyfikacje techniczne oraz zamienny kosztorys ofertowy opracowany na podstawie cen jednostkowych zawartych w kosztorysie ofertowym Wykonawcy lub, jeżeli dla danych robót nie ma cen jednostkowych w tym kosztorysie ofertowym, dane wyjściowe do kosztorysowania przyjęte do sporządzania kosztorysu ofertowego Wykonawcy, ceny jednostkowe sprzętu i materiałów zaproponowane przez Wykonawcę, ale nie większe niż średnie ceny katalogowe dla kwartału poprzedzającego termin wykonania robót budowlanych.)
3)w sytuacji zmiany lub rezygnacji z podwykonawcy, na którego zasoby wykonawca powołał się na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Prawo zamówień publicznych, wykonawca jest obowiązany wykazać zamawiającemu iż proponowany inny podwykonawca lub wykonawca samodzielnie spełnia warunek w stopniu nie mniejszym niż wymagany w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia.

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 90

Nazwa kryterium 2: Okres rękojmi za wady i gwarancji jakości

Znaczenie kryterium 2: 10

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Kruszwicy
ul. Nadgoplańska 4
88-150 Kruszwica
p.24

Data składania wniosków, ofert: 28/06/2016

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Kruszwicy
ul. Nadgoplańska 4
88-150 Kruszwica
p.30

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi

381676 / 2011-11-16 - Administracja samorzÄ…dowa

Zarząd Dróg Wojewódzkich - Bydgoszcz (kujawsko-pomorskie)
CPV: 452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)
Wykonanie robót dodatkowych związanych z realizacją zamówienia podstawowego na: Połączenie układu drogowego korytarza TEN - T VIa, S-5 w Żninie z korytarzem VI - autostrada A - 1, droga krajowa nr 1. Odcinek Żnin - Inowrocław - Włocławek - A - 1. Zadanie: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 251 Kaliska - Inowrocław. Odcinek Żnin- Młodocin od km 35+620 do km 45+145 dł. 9,525 km Przebudowa drogi woj. 252 Inowrocław - Włocławek Etap I od km 0+661 do km 29+079 dł. 28,418 km Etap II od km 29+136 do km 41+413 dł, 12,277 km oraz od km 42+052 do km 54+512 dł .12,460 km

287206 / 2015-10-27 - Administracja samorzÄ…dowa

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy - Bydgoszcz (kujawsko-pomorskie)
CPV: 452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)
Roboty uzupełniające do umowy nr 64/UD/2014 Poziomowa przebudowa ulic w Bydgoszczy w 2014 r. - pakiet I wiosenny: ul. Fordońska, ul. Toruńska, ul. Kordeckiego, al. Ossolińskich, ul. Wojska Polskiego, ul. Wyzwolenia, ul. Rejewskiego- Prace do wykonania w 2015 r.: 1. ul. Andersa od Ronda Misji Pokojowych ONZ do ul. Kleeberga, 2. ul. Akademicka odc. przed Rondem Misji Pokojowych ONZ,

220166 / 2013-06-07 - Administracja samorzÄ…dowa

Gmina Wielka Nieszawka - Wielka Nieszawka (kujawsko-pomorskie)
CPV: 452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)
Budowa kanalizacji deszczowej, przyłączy kanalizacji deszczowej, przewodu tłocznego wraz z przepompownią wód opadowych dla odprowadzenia wód opadowych i roztopowych z ulic Rzemieślniczej i Toruńskiej w m. Mała Nieszawka (dz. nr 65, 147/2, 253/9, 265, 384/3, 521) gm. Wielka Nieszawka

193244 / 2010-07-02 - Administracja samorzÄ…dowa

Gmina Górzno - Górzno (kujawsko-pomorskie)
CPV: 452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)
Budowa wodociągu z przyłączami w ulicy Leśnej oraz kanalizacji sanitarnej z przyłączami we wsi Fiałki i w ulicy Leśnej, Wczasowej, Mirabelkowej w Górznie

262455 / 2010-09-23 - Administracja samorzÄ…dowa

Gmina Koronowo - Koronowo (kujawsko-pomorskie)
CPV: 452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)
Wykonanie robót budowlanych polegających na budowie nawierzchni ulic wraz z odwodnieniem OM KOTOMIERSKA w Koronowie dla ulic Nadrzeczna, Strumykowa, Pogodna, Pochmurna i Słoneczna - I etap

56399 / 2015-04-21 - Administracja samorzÄ…dowa

Gmina Sicienko - Sicienko (kujawsko-pomorskie)
CPV: 452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)
przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Wierzchucinek (droga gminna nr G50325C Wierzchucinek-Witoldowo i nr G50320C Wierzchucinek-Trzemiętówko) od km 0+000 do km 0+998

252525 / 2014-12-05 - Administracja samorzÄ…dowa

Gmina Miejska Ciechocinek - Ciechocinek (kujawsko-pomorskie)
CPV: 452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)
Przebudowa nawierzchni Al. 700 Lecia z odwodnieniem (od ul. Nieszawskiej do granicy miasta) wraz z przebudowÄ… nawierzchni ul. Nieszawskiej z odwodnieniem (od Al. 700 Lecia do granicy miasta) i ul. Nowej z odwodnieniem w Ciechocinku