149984 / 2012-05-10 - Inny: Skarb Państwa / Nadleśnictwo Wołów (Wołów)

Oryginalny toner 16168600 Purpurowy marki Xerox

Cena: 878.39 PLN

Remont drogi leśnej Wrzosy-Orzeszków

Opis zamówienia

2.1 Zakres robót
Zadanie dotyczy remontu drogi leśnej .
2.2 Opis projektowanej drogi
Parametry techniczne
Dla projektowanej drogi leśnej przyjęto następujące parametry techniczne :
- klasa drogi D - dojazdowa
- prędkość projektowa 30 km/h
- szerokość korony drogi 5,00 m
- szerokość jezdni 3,50 m
- szerokość poboczy 2 x 0,75 m
- spadek poprzeczny daszkowy 3%
- droga jednopasmowa z mijankami
Nawierzchnia
Dla projektowanej drogi zaprojektowano dwuwarstwową nawierzchnię z kruszywa kamiennego
łamanego stabilizowanego mechanicznie. Górna warstwa nawierzchni o grubości
8 cm i dolna grubości 15 cm.
Nawierzchnię z kruszywa kamiennego należy wykonać na wcześniej wykonanej warstwie odsączającej z piasku o grubości 15 cm . Warstwę odsączającą należy ułożyć na całej szerokości korony drogi , aby uniknąć konieczności budowy sączków pod poboczami , co skomplikowałoby technologię wykonania konstrukcji nawierzchni a jednocześnie zapewni odprowadzenie wód powierzchniowych z warstw nawierzchni . Projektowane grubości warstw uwzględniają ich zagęszczenie. Wykonanie nawierzchni z kruszyw kamiennych musi odpowiadać wymaganiom normowym z zastosowaniem kruszyw łamanych następujących frakcji : warstwa dolna o frakcji 40-60 mm a warstwa górna o frakcji 20-40 mm z dodatkiem klińca kamiennego o frakcji 5-25 mm i miału kamiennego 0-5 mm. Konstrukcję nawierzchni odbudowywanej drogi zaprojektowano
z materiałów naturalnych (kamień , piasek) , aby wpływ na obszary chronione i środowisko przyrodnicze był zminimalizowany.
Łuki poziome
Załamania osi trasy spowodowane koniecznością wykorzystania do maksimum istniejącego pasa drogowego wyokrąglono łukami kołowymi poziomymi. Projektowane promienie łuków poziomych od 120 do 1000 m , z uwagi na prędkość projektową nie wymagają poszerzeń pasa ruchu zaprojektowano jedynie na ich długości spadki poprzeczne jednostronne.
W obrębie projektowanych skrzyżowań i zjazdów projektuje się wyokrąglenie przecięcia krawędzi nawierzchni drogi głównej i podporządkowanej łukami kołowymi o promieniu od 4,00 m do 16,00 m ( uzależnione od kąta włączenia drogi podporządkowanej do drogi głównej) , na długości których należy wykonać nawierzchnię identyczną jak dla drogi głównej.
Łuki pionowe
Projektowane niweleta drogi posiada spadki podłużne od 0,30 do 5,63%. Załamania projektowanej niwelety wyokrąglono łukami kołowymi pionowe wklęsłymi oraz wypukłymi o promieniach od 500 do 2000 m zapewniających komfort i bezpieczeństwo ruchu pojazdów.
Odwodnienie
Projektowana droga będzie odwadniana powierzchniowo. Zaprojektowane spadki poprzeczne jezdni i poboczy zapewniają prawidłowy spływ wód powierzchniowych do istniejących rowów przydrożnych . Dla jezdni zaprojektowano spadek poprzeczny daszkowy 3% a dla poboczy 5% w kierunku rowów przydrożnych. Na projektowanym odcinku drogi występują istniejące rowy jednostronne oraz dwustronne. Na odcinkach od km 0+155 do km 0+347 ; od km 0+937 do km 1+202 ; od km 3+234 do km 4+793 projektowana droga leśna nie posiada rowów przydrożnych. Spadki podłużne projektowanej niwelety drogi wahają się od 0,33% do 5,63 %.
W opracowaniu przewidziano remont istniejących przepustów rurowych z rur żelbetowych o średnicy 60 cm z wykonaniem ścianek czołowych z betonu B30 (C 26/30).
Mijanki
Dla wymijania się pojazdów wzdłuż projektowanej trasy drogi jednopasmowej zaprojektowano piętnaście mijanek o długości 53,00 m ( 23,00 m plus dwa skosy 1:5 długości15,00 m) i szerokości 3,00 m o identycznej konstrukcji nawierzchni i takim spadku w przekroju poprzecznym jak droga główna.
Mijanki zlokalizowane są w odległości od siebie o około 300 m , takie ich rozmieszczenie pozwala na zapewnienie widoczności z sąsiednich mijanek i swobodne oraz bezpieczne mijanie się pojazdów. Dodatkowym elementem ułatwiającym ruch drogowy są skrzyżowania i zjazdy na oddziały. Projektowane skrzyżowania i zjazdy zlokalizowane są w miejscach istniejących , nie projektuję się dodatkowych połączeń z terenem przyległym.
Urządzenia obce
Na podstawie przeprowadzonego wywiadu terenowego , jak również rozpoznania na miejscu nie stwierdzono występowania urządzeń obcych w obrębie projektowanej drogi
Wykonawstwo robót
Wszystkie prace związane z odbudową drogi należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami oraz zorganizować i przeprowadzić w sposób minimalizujący wpływ na środowisko przyrodnicze a szczególności:
- roboty ziemne prowadzić w taki sposób aby w maksymalnym stopniu ograniczyć zniszczenie szaty roślinnej i obniżanie poziomu wody gruntowej w otoczeniu drogi w celu ograniczenia negatywnego oddziaływania inwestycji na rosnący w sąsiedztwie kompleks leśny
- ograniczenia wycinki drzew do okazów kolidujących z osiągnięciem zakładanych
parametrów drogi
- uporządkowanie i zrekultywowanie terenu placu budowy po zakończeniu robót
aby nie zmieniać niwelety terenu - w celu utrzymania walorów przyrodniczo--krajobrazowych terenu
- nie lokalizowanie w obrębie oddziałów leśnych nr 81 i 66 zaplecza budowy i składowisk materiałów.
2.3 Stosunki prawne
Projektowana droga leśna przebiega na całej długości wyłącznie przez tereny zarządzane przez Nadleśnictwo Wołów.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 149984

Data publikacji: 2012-05-10

Nazwa: Nadleśnictwo Wołów

Ulica: ul. Leśna 37

Numer domu: 37

Miejscowość: Wołów

Kod pocztowy: 56-100

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 071 3809361

Numer faxu: 071 3809361

Adres strony internetowej: wroclaw.lasy.gov.pl/wolow

Regon: 93102413200000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Skarb Państwa

Inny rodzaj zamawiającego: Skarb Państwa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Remont drogi leśnej Wrzosy-Orzeszków

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
2.1 Zakres robót
Zadanie dotyczy remontu drogi leśnej .
2.2 Opis projektowanej drogi
Parametry techniczne
Dla projektowanej drogi leśnej przyjęto następujące parametry techniczne :
- klasa drogi D - dojazdowa
- prędkość projektowa 30 km/h
- szerokość korony drogi 5,00 m
- szerokość jezdni 3,50 m
- szerokość poboczy 2 x 0,75 m
- spadek poprzeczny daszkowy 3%
- droga jednopasmowa z mijankami
Nawierzchnia
Dla projektowanej drogi zaprojektowano dwuwarstwową nawierzchnię z kruszywa kamiennego
łamanego stabilizowanego mechanicznie. Górna warstwa nawierzchni o grubości
8 cm i dolna grubości 15 cm.
Nawierzchnię z kruszywa kamiennego należy wykonać na wcześniej wykonanej warstwie odsączającej z piasku o grubości 15 cm . Warstwę odsączającą należy ułożyć na całej szerokości korony drogi , aby uniknąć konieczności budowy sączków pod poboczami , co skomplikowałoby technologię wykonania konstrukcji nawierzchni a jednocześnie zapewni odprowadzenie wód powierzchniowych z warstw nawierzchni . Projektowane grubości warstw uwzględniają ich zagęszczenie. Wykonanie nawierzchni z kruszyw kamiennych musi odpowiadać wymaganiom normowym z zastosowaniem kruszyw łamanych następujących frakcji : warstwa dolna o frakcji 40-60 mm a warstwa górna o frakcji 20-40 mm z dodatkiem klińca kamiennego o frakcji 5-25 mm i miału kamiennego 0-5 mm. Konstrukcję nawierzchni odbudowywanej drogi zaprojektowano
z materiałów naturalnych (kamień , piasek) , aby wpływ na obszary chronione i środowisko przyrodnicze był zminimalizowany.
Łuki poziome
Załamania osi trasy spowodowane koniecznością wykorzystania do maksimum istniejącego pasa drogowego wyokrąglono łukami kołowymi poziomymi. Projektowane promienie łuków poziomych od 120 do 1000 m , z uwagi na prędkość projektową nie wymagają poszerzeń pasa ruchu zaprojektowano jedynie na ich długości spadki poprzeczne jednostronne.
W obrębie projektowanych skrzyżowań i zjazdów projektuje się wyokrąglenie przecięcia krawędzi nawierzchni drogi głównej i podporządkowanej łukami kołowymi o promieniu od 4,00 m do 16,00 m ( uzależnione od kąta włączenia drogi podporządkowanej do drogi głównej) , na długości których należy wykonać nawierzchnię identyczną jak dla drogi głównej.
Łuki pionowe
Projektowane niweleta drogi posiada spadki podłużne od 0,30 do 5,63%. Załamania projektowanej niwelety wyokrąglono łukami kołowymi pionowe wklęsłymi oraz wypukłymi o promieniach od 500 do 2000 m zapewniających komfort i bezpieczeństwo ruchu pojazdów.
Odwodnienie
Projektowana droga będzie odwadniana powierzchniowo. Zaprojektowane spadki poprzeczne jezdni i poboczy zapewniają prawidłowy spływ wód powierzchniowych do istniejących rowów przydrożnych . Dla jezdni zaprojektowano spadek poprzeczny daszkowy 3% a dla poboczy 5% w kierunku rowów przydrożnych. Na projektowanym odcinku drogi występują istniejące rowy jednostronne oraz dwustronne. Na odcinkach od km 0+155 do km 0+347 ; od km 0+937 do km 1+202 ; od km 3+234 do km 4+793 projektowana droga leśna nie posiada rowów przydrożnych. Spadki podłużne projektowanej niwelety drogi wahają się od 0,33% do 5,63 %.
W opracowaniu przewidziano remont istniejących przepustów rurowych z rur żelbetowych o średnicy 60 cm z wykonaniem ścianek czołowych z betonu B30 (C 26/30).
Mijanki
Dla wymijania się pojazdów wzdłuż projektowanej trasy drogi jednopasmowej zaprojektowano piętnaście mijanek o długości 53,00 m ( 23,00 m plus dwa skosy 1:5 długości15,00 m) i szerokości 3,00 m o identycznej konstrukcji nawierzchni i takim spadku w przekroju poprzecznym jak droga główna.
Mijanki zlokalizowane są w odległości od siebie o około 300 m , takie ich rozmieszczenie pozwala na zapewnienie widoczności z sąsiednich mijanek i swobodne oraz bezpieczne mijanie się pojazdów. Dodatkowym elementem ułatwiającym ruch drogowy są skrzyżowania i zjazdy na oddziały. Projektowane skrzyżowania i zjazdy zlokalizowane są w miejscach istniejących , nie projektuję się dodatkowych połączeń z terenem przyległym.
Urządzenia obce
Na podstawie przeprowadzonego wywiadu terenowego , jak również rozpoznania na miejscu nie stwierdzono występowania urządzeń obcych w obrębie projektowanej drogi
Wykonawstwo robót
Wszystkie prace związane z odbudową drogi należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami oraz zorganizować i przeprowadzić w sposób minimalizujący wpływ na środowisko przyrodnicze a szczególności:
- roboty ziemne prowadzić w taki sposób aby w maksymalnym stopniu ograniczyć zniszczenie szaty roślinnej i obniżanie poziomu wody gruntowej w otoczeniu drogi w celu ograniczenia negatywnego oddziaływania inwestycji na rosnący w sąsiedztwie kompleks leśny
- ograniczenia wycinki drzew do okazów kolidujących z osiągnięciem zakładanych
parametrów drogi
- uporządkowanie i zrekultywowanie terenu placu budowy po zakończeniu robót
aby nie zmieniać niwelety terenu - w celu utrzymania walorów przyrodniczo--krajobrazowych terenu
- nie lokalizowanie w obrębie oddziałów leśnych nr 81 i 66 zaplecza budowy i składowisk materiałów.
2.3 Stosunki prawne
Projektowana droga leśna przebiega na całej długości wyłącznie przez tereny zarządzane przez Nadleśnictwo Wołów.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamówieni uzupełniajace o którym mowa w art. 67 ust1 pkt 5 ustawy PZP w wysokości nie przekraczającej 50% wartości zamówienia podstawowego.

Czas: O

Okres trwania zamówienia w dniach: 120

Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający wymaga wniesienia wadium w terminie do dnia 24.05.2012 r.
do godz. 15:00. W przypadku wniesienia wadium w pieniądzu- w formie przelewu,
za moment wniesienia wadium uznaje się moment uznania rachunku zamawiającego.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
posiadają uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień.
Ocena spełnienia warunku zostanie dokonana formułą: spełnia - nie spełnia

Wiedza i doświadczenie:
posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie a także dysponują osobami zdolnymi do wykonania zamówienia
Ocena spełnienia warunku zostanie dokonana formułą: spełnia - nie spełnia

Potencjał techniczny:
posiadają potencjał techniczny, lub przedstawią pisemne zobowiązanie innych podmiotów do udostępnienia potencjału technicznego.
Ocena spełnienia warunku zostanie dokonana formułą: spełnia - nie spełnia

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
dysponują osobami zdolnymi do wykonania zamówienia

Ocena spełnienia warunku zostanie dokonana formułą: spełnia - nie spełnia

Sytuacja ekonomiczna:
1.3 znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zadania
Ocena spełnienia warunku zostanie dokonana formułą: spełnia - nie spełnia

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.wroclaw.lasy.gov.pl/wolow

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Skarb Państwa - Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Wołów
56-100 Wołów, ul. Leśna 37
tel. 071 380 93 61, fax. 071 380 93 61

Data składania wniosków, ofert: 25/05/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 12:00

Miejsce składania:
Skarb Państwa - Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Wołów
56-100 Wołów, ul. Leśna 37
tel. 071 380 93 61, fax. 071 380 93 61

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Podobne przetargi