77265 / 2014-04-09 - Inny: Państwowa jednostak organizacyjna nieposiadajaća osobowości prawnej PGL LP / Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe - Nadleśnictwo Pniewy (Pniewy)

Oryginalny tusz PFI-710m (2356C001) Purpurowy marki Canon

Cena: 1130.37 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-03-06 pod pozycją 47853. Zobacz ogłoszenie 47853 / 2014-03-06 - Inny: PaÅ„stwowa jednostka organizacyjna nieposiadajaca osobowoÅ›ci prawnej PGL LP.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 77265

Data publikacji: 2014-04-09

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe - Nadleśnictwo Pniewy

Ulica: ul. Wolności 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Pniewy

Kod pocztowy: 62-045

Województwo / kraj: wielkopolskie

Numer telefonu: 061 2936420

Numer faxu: 061 2936435

Regon: 63001148000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 47853

Data wydania biuletynu: 2014-03-06

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 47853

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Państwowa jednostak organizacyjna nieposiadajaća osobowości prawnej PGL LP

Inny rodzaj zamawiającego:
Państwowa jednostak organizacyjna nieposiadajaća osobowości prawnej PGL LP

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi do kompleksu leśnego Dąbrowa
i szkółki leśnej Nadleśnictwa Pniewy

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest: Dostosowanie parametrów technicznych drogi w zakresie przekroju i konstrukcji jezdni do przeniesienia obciążeń od pojazdów wysokotonażowych uczestniczących w ruchu transportu leśnego, umożliwienia dojazdu pojazdom do szkółki leśnej oraz osobom wypoczywającym i zwiedzającym kompleks leśny. STAN ISTNIEJĄCY. Droga leśna to w stanie istniejącym typowy trakt leśny o nawierzchni gruntowej. Droga posiada długość ca. 2,7 km. Trasa drogi przebiega odcinkowo (odcinek gminny i leśny). Droga na odcinku gminnym przebiega w istniejącym pasie drogowym, a na odcinku leśnym przecina istniejące działki leśne. Obiekt usytuowany na terenie Gminy Pniewy, teren Nadleśnictwa Pniewy, obręby ewidencyjne: Pniewy Zamek, Chełmno - Jakubowo na działkach o numerach: 80243, 80378, 80238/1, 80373/1, 80238/2, 80368/1, 80362/2, 132/1, 129, 2082. Droga zaczyna się dowiązaniem do granicy pasa drogowego działki gminnej o nawierzchni brukowej, a kończy się dowiązaniem do drogi leśnej o nawierzchni gruntowej. Droga na odcinku gminnym posiada w swoim śladzie szerokość zmienną w granicach 6,00 - 12,00 m. Jest skoleinowana, nierówna z poboczami wyniesionymi, zadarnionymi. Brak jest wyraźnych rowów, a lokalnie występujące są zakrzaczone, nierówne przeznaczone do przebudowy. Na odcinku leśnym droga przecina działki leśnej. Droga jest nierówna, zadarniona (odcinek w lesie). W ciągu drogi leśnej lokalnie występują rowy jednostronne lub obustronne w stanie kwalifikującym je do przebudowy. W związku ze złym stanem drogi oraz brakiem odpowiedniego odwodnienia spływ wód opadowych jest utrudniony. Droga na obu odcinkach leży w terenie równinnym ze zmiennym łagodnym nachyleniem podłużnym. Droga przebiega częściowo po terenie zabudowanym. Wzdłuż drogi na odcinku leśnym zlokalizowany jest Rezerwat Przyrody oraz Pomniki Przyrody. W ciągu drogi zlokalizowany jest przepust w bardzo dobrym stanie. Na odcinku leśnym droga przebiega wzdłuż obustronnego ogrodzenia stalowego (systemowe) oraz stalowo-betonowego. Podłoże gruntowe charakteryzuje się prostymi warunkami geologicznymi. Jest to podłoże warstwowe. Wody gruntowe nawiercono na głębokościach od 1,50 m do 1,90 m. Na odcinku drogi występują grunty wykształcone jako wodnolodowcowe, luźne i średniozagęszczone piaski drobne i średnie. Pod warstwami piaszczystymi występują grunty spoiste wykształcone jako morenowe gliny piaszczyste, gliny i gliny zwięzłe w stanie plastycznym i twardoplastycznym. W otworze nr 4 (na podstawie załączonej dokumentacji geotechnicznej) zalega grunt próchniczny, nienośny do wymiany. Z uwagi na występujące grunty i poziom wody gruntowej grupę nośności podłoża należy określić jako G1. Z wyjątkiem gruntów występujących na odcinkach od km 0+950 do km 1+480 otwory nr 3 grupę nośności podłoża należy określić jako G4. W ciągu drogi leśnej na obu odcinkach zlokalizowane są zjazdy i skrzyżowania o nawierzchniach gruntowych z innymi drogami. Obecnie droga nie posiada mijanek i składnic na drewno. Spadki podłużne istniejącego terenu wahają się od 0,250% do 3,200% zmiennie na całej długości drogi. Brak mijanek, zjazdów i skrzyżowań o nawierzchni utwardzonej oraz częściowo nie zachowany warunek minimalnej skrajni drogowej powoduje utrudnienia w ruchu pojazdów. W pasie drogowym drogi leśnej zlokalizowano sieci uzbrojenia podziemnego tj. -sieć gazowa tranzytowa, -sieć telekomunikacyjna/teletechniczna, -sieć elektryczna naziemna i podziemna. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE. Przyjęto następujące parametry projektowanego odcinka drogi: -prędkość projektowa Vmax = 30 km/h, -obciążenie ruchem - KR2, -ładowność 28 Mg, -nacisk osi z ładunkiem - ponad 100 kN, -szerokość korony drogi 5,00 m, -szerokość jezdni 3,50 m, -przekrój daszkowy 3,0% (na odcinku leśnym od km 1+835,00 do 2+704,30 spadek jednostronny 3,0% prawy i lewy odpowiednio na odcinkach od km 0+000,00 do km 1+131,00 oraz od km 1+131,00 do km 1+835,00), -szerokość poboczy 2 x 0,75 m, -spadek poprzeczny poboczy 8,0%, -szerokość zjazdów 3,00 m, -promienie wyokrąglające na zjazdach leśnych 6,00 m, -szerokość wlotów skrzyżowań 3,50 m, -promienie wyokrąglające łuki na skrzyżowaniach 11,00 m, -mijanki szerokość 2,50 m, długości 23,00 m ze skosami wjazdowym i wyjazdowym 1:8 wyokrąglone łukami poziomymi 50,0 m, PLAN SYTUACYJNY/GEOMETRIA KORPUSU DROGI. Objęta opracowaniem droga leśna ma długość L=2 704,30 m (dwa odcinki: odcinek gminny długości 1131,00 m oraz odcinek leśny długości 1573,3 m oraz łącznik skrzyżowania długości 34,4 m). Drogę zaprojektowano po trasie jej dotychczasowego przebiegu, dokonując nieznacznych korekt w miejscach załamań osi trasy oraz występowania łuków poziomych. Trasę wyznaczono na podstawie mapy do celów projektowych oraz na podstawie wizji i pomiarów własnych w terenie. Zaprojektowano proste przejściowe przed łukami poziomymi długości 25 m. Załamania trasy opisano w układzie współrzędnych i oznaczono odpowiednio od W1 do W19. Wzdłuż drogi zaprojektowano skrzyżowania, zjazdy, mijanki o parametrach jak wyżej. Projektowaną geometrię drogi przedstawiono na załączonych planach sytuacyjnych. Roboty ziemne związane z przebudową polegać będą na zebraniu warstwy humusu, oraz wykonaniu wykopów i nasypów z gruntu pozyskanego w trakcie wykonywania robót, częściowo doziarnionego pospółką (według przedmiaru), podłużnym i poprzecznym zniwelowaniu i wyprofilowaniu terenu oraz wykonaniu poszczególnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Na całości projektowanej drogi przyjęto następujące wykonanie robót przygotowawczych: -mechaniczne oczyszczenie nawierzchni z naniesionej ziemi oraz profilowanie istniejącej nawierzchni, -usunięcie naniesionych zanieczyszczeń przez wodę, wyrównanie nierówności i zasypanie wybojów celem uzyskania prawidłowego profilu poprzecznego istniejącej nawierzchni, która stanowić będzie podbudowę pod projektowaną nawierzchnię. PROFIL PODŁUŻNY DROGI/ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE. Niweletę sporządzono o pomiary własne wykonane w terenie. Niweletę nawiązano do istniejącego poziomu terenu, istniejących rzędnych uzbrojenia terenu oraz warunków gruntowych unosząc ją ponad istniejący teren. Projektowane spadki podłużne wąchają się w granicach od 0,302% do 3,386% . KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI. Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi-zjazdów-skrzyżowań-mijanek- o następujących warstwach na odcinku od km 0+000,00 do km 0+950,00 oraz od km 1+480,00 do km 1+835,00: -warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S gr. 5 cm, -skropienie warstwy wiążącej emulsja asfaltową w ilości 0,3kg-m2 -warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W gr. 9 cm, -skropienie podbudowy emulsja asfaltową w ilości 1kg-m2, -górna warstwa podbudowy - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm gr. 10 cm, -dolna warstwa podbudowy - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 mm gr. 20 cm, Grubość całkowita konstrukcji = 44 cm Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi/zjazdów/skrzyżowań/ mijanek/ o następujących warstwach na odcinku od km 0+950,00 do km 1+480,00: -warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S gr. 5 cm, -skropienie warstwy wiążącej emulsja asfaltową w ilości 0,3kg/m2 -warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W gr. 9 cm, -skropienie podbudowy emulsja asfaltową w ilości 1kg/m2, -górna warstwa podbudowy - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm gr. 10 cm, -dolna warstwa podbudowy - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 mm gr. 16 cm, -warstwa wzmocnienia podłoża - kruszywo naturalne stabilizowane cementem Rm=2,5 MPa gr. 15 cm. Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi/zjazdów/skrzyżowań/ mijanek/ o następujących warstwach na odcinku od km 1+835,00 do km 2+704,30 wraz z łącznikiem skrzyżowania: -warstwa górna - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm wraz z warstwa klinującą z klińca 5/20 mm w ilości 50kg/m2 gr. 10 cm, -warstwa dolna - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 31,5/63 mm gr. 20 cm. Pobocza obustronne szerokości 0,75 m zaprojektowano z mieszanki żwirowej 0/22 mm gr. 10 cm. UWAGA: 1.Do wykonania nasypów zastosować materiał spełniający wymagania stawiane gruntom. Odziarnienie pospółką wg. ilości przedmiarowej. 2.Materiał z wykopów wykorzystać do zasypania miejsc po karpach. 3.Materiał - grunt próchniczy z wykopów z km od 0+950,00 do km 1+480,00 odłożyć na odkład - miejsce wskazane przez Inwestora. PRZEKRÓJ POPRZECZNY - SPADKI, OBRAMOWANIA. Droga szerokości 3,50 m posiada spadek jednostronny 2% strona prawa na odcinku od km 0+000,00 do km 1+053,00 oraz jednostronny lewy na odcinku od km 1+053,00 do km 1+835,00. Pobocza obustronne szerokości 0,75 m posiadają spadek jednostronny 8%. Mijanki szerokości 2,50 m posiadają spadek jednostronny 2%. Na odcinku od km 1+835,00 do km 2+704,30 droga szerokości 3,50 m posiada spadek daszkowy 3%, pobocze szerokości 0,75 m posiada spadek jednostronny 6%. Mijanki szerokości 2,50 m posiadają spadek jednostronny 3%. Jezdnię, zjazdy, skrzyżowania, mijanki na odcinkach od km 0+000,00 do km 1+835,00 obramowano krawężnikiem betonowym o wymiarach 12x25 cm obniżonym na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm i ławie betonowej z oporem z betonu C8/10. ODWODNIENIE. Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne i podłużne jezdni, skrzyżowań, mijanek. Wody opadowe odprowadzone z jezdni, zjazdów, skrzyżowań, mijanek zostaną przez projektowane pobocza szerokości 0,75 m do projektowanych rowów przydrożnych trójkątnych obustronnych (lokalnie jednostronnych w miejscach Pomników Przyrody, uzbrojenie terenu) szerokości zmiennej (zależna od istniejącego terenu) o głębokości min. 40 cm od rzędnej terenu z dnem rowu szerokości 40 cm. Dodatkowo zaprojektowano przepusty z rur PEHD Ø 400 mm na ławie z pospółki gr. 25 cm ze ściankami czołowymi obłożonymi kamieniem na podsypce cementowo-piaskowej gr. 10 cm oraz końcach przepustu fundamentem z betonu C20/25. Szczegóły dotyczące lokalizacji przepustów, konstrukcji i ogólnie odwodnienia przedstawiono w części rysunkowej projektu. WYCINKA I KARCZOWANIE DRZEW. W celu dostosowania parametrów technicznych drogi do wymagań dróg pożarowych tzn. z uwagi na szerokość jezdni, łuki poziome na jezdni, skrzyżowaniach i zastosowanie mijanek oraz projektuję się wycinkę drzew oraz karczowanie korzeni istniejących po wycince. Na etapie niniejszego opracowania przyjęto wycinkę drzew przez Inwestora. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU/ORGANIZACJA RUCHU. Zaprojektowano progi zwalniające gumowe w ilości 4 szt. Dodatkowo w okolicy istniejącego przepustu w km 1+468,80 zaprojektowano bariery wygrodzeniowe typu olsztyńskiego o długości 2x8,0 m = 16,0 m. UWAGI KOŃCOWE. Niniejsze opracowanie jest rozwiązaniem projektowym branży drogowej i nie zawiera szczegółowych opracowań w zakresie przebudowy oraz modernizacji infrastruktury podziemnej. Istniejące uzbrojenie terenu nie powoduje kolizji, które w efekcie prowadziłoby do przebudowy. Występujące uzbrojenie terenu sieci teletechnicznej zostało usunięte. Na istniejącej sieci podziemnej energetycznej zaprojektowano rury osłonowe dwudzielne typu AROT 160 mm. Prace w ich pobliżu należy przeprowadzić ze szczególną ostrożnością i zastosować się bezwzględnie do wymagań zawartych w normach i przepisach. W pobliżu uzbrojenia podziemnego sieci gazowej zachować szczególną uwagę. O wszelkich prace drogowych w okolicy sieci gazowej tranzytowej należy poinformować i wykonywać pod nadzorem przedstawiciela zarządcy sieci. Podłoże gruntowe powinno być wyrównane oraz odpowiednio zagęszczone. Teren robót powinien być odpowiednio odwodniony. Grunt oraz materiały konstrukcyjne należy zagęszczać przy wilgotności optymalnej oraz warstwami o grubości dostosowanej do mocy sprzętu zagęszczającego. Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą PN-S-02205 Drogi samochodowe, roboty ziemne, wymagania i badania. Prace szczegółowo nie opisane wykonywać zgodnie z wiedzą inżynierską i wytycznymi budowy dróg oraz wg. PN-81/B-03020, PN-68/B-06050 oraz PN-B-02480. Prace drogowo-bitumiczne wykonywać zgodnie z PN EN 13108-1 oraz normach PN EN 13036-1 itp. W rejonie czynnych urządzeń inżynierskich prace ziemne należy prowadzić bez użycia sprzętu mechanicznego pod nadzorem przedstawiciela instytucji zarządzającej urządzeniami. Zamawiający zastrzega, że pomiary zawarte w przedmiarach stanowią jedynie podstawę informacyjną, nie są obligatoryjne dla wykonawcy i mają być traktowane jako pomocnicze. Sporządzenie oferty wymaga obligatoryjnego zapoznania się z terenem w którym będzie wykonywane zadanie (dokonanie wizji lokalnej z przeprowadzeniem pomiarów sprawdzających) i ewentualną korektę dołączonych przedmiarów z uwzględnieniem wszystkich innych robót możliwych do wykonania przy przedmiotowej robocie budowlanej. Jeżeli w przedmiotowym przedmiarze i Specyfikacji Wykonania i odbioru robót tego zadania zostały przedstawione wskazania techniczne lub materiały wskazujące na konkretnego producenta, należy traktować je jako przykładowe, ze względu na zasady ustawy Prawo zamówień publicznych art. 29. Oznacza to, że Wykonawcy mogą zaproponować inne rozwiązania lub materiały, z zachowaniem odpowiednich, równoważnych (tj. nie gorszych niż wskazane) parametrów technicznych dla osiągnięcia oczekiwanej funkcjonalności całego przedmiotu zamówienia, z zapewnieniem uzyskania przez Wykonawcę i na jego koszt wszelkich ewentualnych uzgodnień, badań i opinii na temat przyjętych przez siebie rozwiązań i materiałów. Zadanie wykonywane jest w ramach pozwolenia na budowę. Wykonawca zapewni prowadzenie dziennika budowy oraz wykonanie wszelkiej dokumentacji związanej z prawidłowym zakończeniem wykonania robót. Roboty inne i prace towarzyszące przedmiotowi zamówienia: 1) Wykonawca na swój koszt zabezpiecza teren budowy przed dostępem osób niepowołanych, na czas prowadzenia robót. 2) Wykonawca pokryje ewentualne koszty napraw uszkodzonych urządzeń i wyrządzonych szkód podczas wykonywania robót w obrębie terenu budowy i dokona stosownych napraw wymaganych przez administratorów obiektów, (np.: uzbrojenie podziemne jak sieć wodociągowa, kable telefoniczne, kable energetyczne, drzewa). 3) Wykonawca zabezpieczy plac budowy w dostawę niezbędnych mediów i pokryje koszty ich zużycia w przypadku takiej potrzeby, oraz wykona na swój koszt wszelkie niezbędne badania i próby w celu wykazania poprawnego wykonania przedmiotu zamówienia, 4) przed przystąpieniem do robót należy zawiadomić zainteresowanych użytkowników, o zamierzonym terminie ich rozpoczęcia. Inne informacje związane z przedmiotem zamówienia: 1) przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie ze sztuka budowlaną i zasadami współczesnej wiedzy technicznej, przy przestrzeganiu Polskich Norm, polskich aprobat technicznych i polskich specyfikacji technicznych oraz przepisów bhp i ppoż., 2) Wykonawca zapewnia; - materiały i niezbędne do wykonania przedmiotu zamówienia (z uwzględnieniem prawa opcji obejmującego ewentualne zamienniki wskazane w specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót - jeżeli występuje), posiadające aktualne atesty i certyfikaty pozwalające na stosowanie w budownictwie, - urządzenia niezbędne do wykonania przedmiotu zamówienia, a w tym transport materiałów na plac budowy (dostarczenie i eksploatacja maszyn oraz urządzeń obciąża Wykonawcę), 3) Wykonawca w trakcie wykonywania robot ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo swoich pracowników, własne oraz innych osób znajdujących się w obrębie przekazanego terenu budowy z tytułu prowadzonych robót, jak i poruszającego się sprzętu transportowego, oraz na swój koszt zabezpiecza urządzenia, sprzęt i materiały pozostawione na placu budowy, 4) Wykonawca zapewnia we własnym zakresie wywóz i utylizację odpadów, w tym odpadów budowlanych wytworzonych na placu budowy, a po zakończeniu robót teren uporządkuje i przywróci do stanu pierwotnego. 5) Zamawiający dopuszcza wykonanie przedmiotu zamówienia przy udziale podwykonawców. Zamawiający żąda wskazania przez Wykonawcę w ofercie (w Formularzu Oferta) zakresu zamówienia, których wykonanie Wykonawca powierzy podwykonawcom. Zamówienie będzie realizowane w okresie od dnia podpisania umowy do 30 lipca 2014 r. Zamawiający zastrzega, że zadanie realizowane przez Nadleśnictwo Pniewy podlega dofinansowaniu w ramach Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013 Odtwarzanie potencjału produkcji leśnej zniszczonego przez katastrofy oraz wprowadzanie instrumentów zapobiegawczych - Nadleśnictwo Pniewy podpisało umowę na dofinansowanie z ARiMR. Zamawiający ma prawo nakazać wstrzymanie robót w przypadku niekorzystnych warunków atmosferycznych (np. duże opady śniegu, deszczu, niskie temperatury, wysoki poziom wody gruntowej), które uniemożliwiają należyte wykonanie umowy W przypadku określonym w punkcie powyżej strony rozważą celowość przedłużenia terminu realizacji zamówienia o okres nie dłuższy niż okres wstrzymania robót przez Zamawiającego.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Projekt przeznaczony do dofinansowania w ramach Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013 Odtwarzanie potencjału produkcji leśnej zniszczonego przez katastrofy oraz wprowadzanie instrumentów zapobiegawczych

Nazwa wykonawcy: Skanska S.A.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Gen. J. Zajączka 9

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 01-518

ID województwa: 13

Województwo / kraj: warmińsko-mazurskie

Nazwa:
Przebudowa drogi do kompleksu leśnego Dąbrowa i szkółki leśnej Nadleśnictwa Pniewy

Nr częsci: 1

Data udzielenie zamówienia: 02/04/2014

Liczba ofert: 4

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 2271731,83

Cena wybranej oferty: 2164237,88

Cena minimalna: 2164237,88

Cena maksymalna: 2427273,50

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452000009 (Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
451100001 (Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne)

Kod CPV szóstej częsci zamówienia:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Kod CPV siódmej częsci zamówienia:
451112000 (Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne)

Kod CPV ósmej częsci zamówienia:
451112134 (Roboty w zakresie oczyszczania terenu)

Kod CPV dziewiątej częsci zamówienia:
452330009 (Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg)

Podobne przetargi