353656 / 2010-11-02 - Inny: leśnictwo / Nadleśnictwo Toruń (Toruń)

Oryginalny tusz 3ED69A (HP 712) Żółty marki Hewlett Packard

Cena: 135.30 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2010-09-14 pod pozycją 290018. Zobacz ogłoszenie 290018 / 2010-09-14 - Inny: leÅ›nictwo.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 353656

Data publikacji: 2010-11-02

Nazwa: Nadleśnictwo Toruń

Ulica: ul. Polna 34/38

Numer domu: 34/38

Miejscowość: Toruń

Kod pocztowy: 87-100

Numer telefonu: 056 6233031

Numer faxu: 056 6238814

Regon: 87003685000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 290018

Data wydania biuletynu: 2010-09-14

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2010

Pozycja ogłoszenia: 290018

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: leśnictwo

Inny rodzaj zamawiającego: leśnictwo

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi pożarowej nr 14/1 o długości 2141,58 m wraz z dojazdem pożarowym do punktu czerpania wody o długosci 1219,65 m w Leśnictwie Janowo

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej: - nr 14.1 wraz z dojazdem pożarowym w Obrębie leśnym Ostromecko, Leśnictwo Janowo w oddziałach leśnych nr 54LP, 55.1LP, 68LP, 69LP, 50.2LP, 51LP, 53LP obejmuje: - przebudowę drogi leśnej przeciwpożarowej na odcinku istniejącego wydzielonego pasa gruntów z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006r oraz WTPDL i poradnikiem technicznym Drogi leśne - rekomendowanym przez DGLP, - odtworzenie starego i utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi, - budowę przepustów pod zjazdami, - odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań, - wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki, - wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną, - budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego, 1. Projektowany zakres robót
1.1. Parametry techniczne - droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o łącznej (2 odcinki) długości 3251.23m, - Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych, - Prędkość projektowana Vp=30km na h, - Jezdnia - szerokość 3.50m, - Pobocza - szerokość 2 x 0.75m, - Promienie łuków na zjazdach Rz = 11.0 - 12.0m, - Mijanki o szerokości 3.0m i długości 23.0m, położone w odstępach do 300m, 2. Warunki geotechniczne
W podłożu występują grunty mineralne niespoiste - piaski gliniaste, piaski drobne z zawartością humusu. Stanowią one słabe lub przeciętne podłoże dla istniejącej nawierzchni drogi. Z uwagi na równoziarnistość piasków (U= 1.6 - 2.91) podłoże wymaga wzmocnienia geowłókniną . Stan wód gruntowych utrzymuje się na głębokości 0.60 do 3.0m poniżej poziomu terenu. Środowisko gruntowe oceniono jako wilgotne lub mało wilgotne. 3. Łuki poziome Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy o kącie powyżej 5 proc, zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 120m do R= 300m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych. Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy nawiązano do współrzędnych w układzie lokalnym. Współrzędne tyczenia punktów charakterystycznych wskazano na planie sytuacyjnym i zestawieniu tabelarycznym.
4. Łuki pionowe Teren równinny w przebiegu trasy drogi nie wymagał istotnego wyokrąglania łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi. 5. Niweleta i spadki podłużne. Przekrój podłużny drogi wykonano w rozwinięciu projektowanej osi. Niweletę wpisano w teren przyjmując charakterystyczny dlań kierunek i układ spadków. W ciągu projektowanej drogi spadki podłużne wahają się od 0.2 proc. do 3.0 proc. 6. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą rowami i ściekami przydrożnymi w teren przyległy poza pas drogi. Spadki dna rowów odpowiadają spadkom niwelety, a ich głębokość jest wartością zmienną od 30cm do 120cm względem terenu. 7. Roboty ziemne Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety. W pasie prowadzonych robót należy usunąć humus (zadarnienia) z odłożeniem i rozproszeniem w przyległym terenie leśnym. Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z norma PN-S-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Objętość robót ziemnych obliczono analitycznie z przekrojów poprzecznych i zestawiono w tabeli załączonej do projektu. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych. 8. Przekroje normalne W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 4.0 proc. i poboczy 6.0 proc. oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0proc. i poboczy 6.0 proc. 9. Konstrukcja nawierzchni 9.1 Dane wyjściowe: - Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1. - Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1-G2 (piaski drobne i pylaste z dodatkiem humusu) należy doprowadzić do grupy nośności G1, poprzez zastosowanie geowłókniny. - Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze: - rozstaw osi 2.92 -1.35m, - rozstaw kół 1.94 - 1.80m, - ładowność 28Mg, - szerokość 2.50m, - nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN, - nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN, - promień zawracania wewnętrznego - 10.0m, 9.2 Zaprojektowana konstrukcja - Warstwa górna z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego fr. 16-31.5mm i pospółki drogowej w stosunku objętościowym 1:1; grubość warstwy 5cm., - Warstwa dolna z kruszywa naturalnego łamanego fr. 31.5-63mm; grubość warstwy 15cm., - Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstw konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) jak Typar SF-37 lub lepszych, ułożona na szerokości 4.50m na warstwie odsączającej grubości 10cm
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.
10. Mijanki, zjazdy i skrzyżowania Na odcinku projektowanej trasy drogi zaprojektowano mijanki według typowych rozwiązań. Usytuowano je w odstępach do 300m. Dla zapewnienia widoczności z danej mijanki, by można widzieć następną, zaprojektowano mijanki na łukach. Poszerzenia jezdni na skrzyżowaniach przy pomocy mijanek są zlokalizowane przy jezdni podstawowej. W opracowaniu przewidziano dostosowanie skrzyżowań i zjazdów do wszystkich typów pojazdów wywożących drewno z lasu oraz pojazdów pożarniczych. Na skrzyżowaniach i zjazdach przewidziano wyokrąglanie jezdni łukami o promieniu min. 11.0m.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: DROMOS Budowa Utrzymanie Dróg i Mostów

Adres pocztowy wykonawcy: Różnowo 17

Miejscowość: Susz

Kod pocztowy: 14-240

ID województwa: 13

Województwo / kraj: warmińsko-mazurskie

Data udzielenie zamówienia: 02/11/2010

Liczba ofert: 4

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 900791,81

Cena wybranej oferty: 744699,17

Cena minimalna: 744699,17

Cena maksymalna: 1250287,60

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452331237 (Roboty budowlane w zakresie dróg podrzędnych)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332252 (Roboty budowlane w zakresie dróg jednopasmowych)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452324518 (Roboty odwadniające i nawierzchniowe)

Podobne przetargi