290018 / 2010-09-14 - Inny: leśnictwo / Nadleśnictwo Toruń (Toruń)

Etykieta do drukarek 61214 12mm x 10m marki Dymo

Cena: 45.53 PLN

Przebudowa drogi pożarowej nr 14/1 o długości 2141,58 m wraz z dojazdem pożarowym do punktu czerpania wody o długości 1219,65 m w Leśnictwie Janowo

Opis zamówienia

1.Przedmiotem zamówienia jest:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej: - nr 14.1 wraz z dojazdem pożarowym w Obrębie leśnym Ostromecko, Leśnictwo Janowo w oddziałach leśnych nr 54LP, 55.1LP, 68LP, 69LP, 50.2LP, 51LP, 53LP obejmuje:
- przebudowę drogi leśnej przeciwpożarowej na odcinku istniejącego wydzielonego pasa gruntów z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006r oraz WTPDL i poradnikiem technicznym (Drogi leśne) - rekomendowanym przez DGLP,
- odtworzenie starego i utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi, - budowę przepustów pod zjazdami, - odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań, - wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki, - wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną, - budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego,
1. Projektowany zakres robót
1.1. Parametry techniczne
·droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o łącznej (2 odcinki) długości 3251.23m, ·Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych, ·Prędkość projektowana Vp=30km na h, ·Jezdnia - szerokość 3.50m, ·Pobocza - szerokość 2 x 0.75m, ·Promienie łuków na zjazdach Rz = 11.0 - 12.0m, ·Mijanki o szerokości 3.0m i długości 23.0m, położone w odstępach do 300m,
2. Warunki geotechniczne
W podłożu występują grunty mineralne niespoiste - piaski gliniaste, piaski drobne z zawartością humusu. Stanowią one słabe lub przeciętne podłoże dla istniejącej nawierzchni drogi. Z uwagi na równoziarnistość piasków (U= 1.6 - 2.91) podłoże wymaga wzmocnienia geowłókniną .
Stan wód gruntowych utrzymuje się na głębokości 0.60 do 3.0m poniżej poziomu terenu. Środowisko gruntowe oceniono jako wilgotne lub mało wilgotne.
3. Łuki poziome
Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy o kącie powyżej 5proc., zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 120m do R= 300m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych.
Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy nawiązano do współrzędnych w układzie lokalnym. Współrzędne tyczenia punktów charakterystycznych wskazano na planie sytuacyjnym i zestawieniu tabelarycznym.
4. Łuki pionowe
Teren równinny w przebiegu trasy drogi nie wymagał istotnego wyokrąglania łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi.
5. Niweleta i spadki podłużne.
Przekrój podłużny drogi wykonano w rozwinięciu projektowanej osi. Niweletę wpisano w teren przyjmując charakterystyczny dlań kierunek i układ spadków. W ciągu projektowanej drogi spadki podłużne wahają się od 0.2proc. do 3.0proc.
6. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą rowami i ściekami przydrożnymi w teren przyległy poza pas drogi.
Spadki dna rowów odpowiadają spadkom niwelety, a ich głębokość jest wartością zmienną od 30cm do 120cm względem terenu.
7. Roboty ziemne
Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety.
W pasie prowadzonych robót należy usunąć humus (zadarnienia) z odłożeniem i rozproszeniem w przyległym terenie leśnym.
Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z norma PN-S-02205 (Drogi samochodowe - Roboty ziemne). Objętość robót ziemnych obliczono analitycznie z przekrojów poprzecznych i zestawiono w tabeli załączonej do projektu. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych.
8. Przekroje normalne
W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 4.0proc i poboczy 6.0proc oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0proc. i poboczy 6.0proc.
9. Konstrukcja nawierzchni
9.1 Dane wyjściowe:
·Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1. ·Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1-G2 (piaski drobne i pylaste z dodatkiem humusu) należy doprowadzić do grupy nośności G1, poprzez zastosowanie geowłókniny.
·Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze:
- rozstaw osi 2.92 -1.35m, - rozstaw kół 1.94 - 1.80m, - ładowność 28Mg, - szerokość 2.50m, - nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN, - nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN, - promień zawracania wewnętrznego - 10.0m
9.2 Zaprojektowana konstrukcja
·Warstwa górna z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego fr. 16-31.5mm i pospółki drogowej w stosunku objętościowym 1:1; grubość warstwy 5cm.
·Warstwa dolna z kruszywa naturalnego łamanego fr. 31.5-63mm; grubość warstwy 15cm. ·Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstw konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) jak Typar SF-37 lub lepszych, ułożona na szerokości 4.50m na warstwie odsączającej grubości 10cm
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.
10. Mijanki, zjazdy i skrzyżowania
Na odcinku projektowanej trasy drogi zaprojektowano mijanki według typowych rozwiązań. Usytuowano je w odstępach do 300m. Dla zapewnienia widoczności z danej mijanki, by można widzieć następną, zaprojektowano mijanki na łukach.
Poszerzenia jezdni na skrzyżowaniach przy pomocy mijanek są zlokalizowane przy jezdni podstawowej.
W opracowaniu przewidziano dostosowanie skrzyżowań i zjazdów do wszystkich typów pojazdów wywożących drewno z lasu oraz pojazdów pożarniczych. Na skrzyżowaniach i zjazdach przewidziano wyokrąglanie jezdni łukami o promieniu min. 11.0m.
Przedmiot zamówienia realizowany jest w ramach dzialania 226 (Odtwarzanie potencjału produkcji leśnej zniszczonego przez katastrofy oraz wprowadzanie instrumentów zapobiegawczych) objętego Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 290018

Data publikacji: 2010-09-14

Nazwa: Nadleśnictwo Toruń

Ulica: ul. Polna 34/38

Numer domu: 34/38

Miejscowość: Toruń

Kod pocztowy: 87-100

Numer telefonu: 056 6233031

Numer faxu: 056 6238814

Adres strony internetowej: www.torun.torun.lasy.gov.pl

Regon: 87003685000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: leśnictwo

Inny rodzaj zamawiającego: leśnictwo

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi pożarowej nr 14/1 o długości 2141,58 m wraz z dojazdem pożarowym do punktu czerpania wody o długości 1219,65 m w Leśnictwie Janowo

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1.Przedmiotem zamówienia jest:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej: - nr 14.1 wraz z dojazdem pożarowym w Obrębie leśnym Ostromecko, Leśnictwo Janowo w oddziałach leśnych nr 54LP, 55.1LP, 68LP, 69LP, 50.2LP, 51LP, 53LP obejmuje:
- przebudowę drogi leśnej przeciwpożarowej na odcinku istniejącego wydzielonego pasa gruntów z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006r oraz WTPDL i poradnikiem technicznym (Drogi leśne) - rekomendowanym przez DGLP,
- odtworzenie starego i utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi, - budowę przepustów pod zjazdami, - odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań, - wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki, - wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną, - budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego,
1. Projektowany zakres robót
1.1. Parametry techniczne
·droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o łącznej (2 odcinki) długości 3251.23m, ·Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych, ·Prędkość projektowana Vp=30km na h, ·Jezdnia - szerokość 3.50m, ·Pobocza - szerokość 2 x 0.75m, ·Promienie łuków na zjazdach Rz = 11.0 - 12.0m, ·Mijanki o szerokości 3.0m i długości 23.0m, położone w odstępach do 300m,
2. Warunki geotechniczne
W podłożu występują grunty mineralne niespoiste - piaski gliniaste, piaski drobne z zawartością humusu. Stanowią one słabe lub przeciętne podłoże dla istniejącej nawierzchni drogi. Z uwagi na równoziarnistość piasków (U= 1.6 - 2.91) podłoże wymaga wzmocnienia geowłókniną .
Stan wód gruntowych utrzymuje się na głębokości 0.60 do 3.0m poniżej poziomu terenu. Środowisko gruntowe oceniono jako wilgotne lub mało wilgotne.
3. Łuki poziome
Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy o kącie powyżej 5proc., zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 120m do R= 300m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych.
Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy nawiązano do współrzędnych w układzie lokalnym. Współrzędne tyczenia punktów charakterystycznych wskazano na planie sytuacyjnym i zestawieniu tabelarycznym.
4. Łuki pionowe
Teren równinny w przebiegu trasy drogi nie wymagał istotnego wyokrąglania łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi.
5. Niweleta i spadki podłużne.
Przekrój podłużny drogi wykonano w rozwinięciu projektowanej osi. Niweletę wpisano w teren przyjmując charakterystyczny dlań kierunek i układ spadków. W ciągu projektowanej drogi spadki podłużne wahają się od 0.2proc. do 3.0proc.
6. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą rowami i ściekami przydrożnymi w teren przyległy poza pas drogi.
Spadki dna rowów odpowiadają spadkom niwelety, a ich głębokość jest wartością zmienną od 30cm do 120cm względem terenu.
7. Roboty ziemne
Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety.
W pasie prowadzonych robót należy usunąć humus (zadarnienia) z odłożeniem i rozproszeniem w przyległym terenie leśnym.
Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z norma PN-S-02205 (Drogi samochodowe - Roboty ziemne). Objętość robót ziemnych obliczono analitycznie z przekrojów poprzecznych i zestawiono w tabeli załączonej do projektu. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych.
8. Przekroje normalne
W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 4.0proc i poboczy 6.0proc oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0proc. i poboczy 6.0proc.
9. Konstrukcja nawierzchni
9.1 Dane wyjściowe:
·Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1. ·Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1-G2 (piaski drobne i pylaste z dodatkiem humusu) należy doprowadzić do grupy nośności G1, poprzez zastosowanie geowłókniny.
·Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze:
- rozstaw osi 2.92 -1.35m, - rozstaw kół 1.94 - 1.80m, - ładowność 28Mg, - szerokość 2.50m, - nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN, - nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN, - promień zawracania wewnętrznego - 10.0m
9.2 Zaprojektowana konstrukcja
·Warstwa górna z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego fr. 16-31.5mm i pospółki drogowej w stosunku objętościowym 1:1; grubość warstwy 5cm.
·Warstwa dolna z kruszywa naturalnego łamanego fr. 31.5-63mm; grubość warstwy 15cm. ·Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstw konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) jak Typar SF-37 lub lepszych, ułożona na szerokości 4.50m na warstwie odsączającej grubości 10cm
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.
10. Mijanki, zjazdy i skrzyżowania
Na odcinku projektowanej trasy drogi zaprojektowano mijanki według typowych rozwiązań. Usytuowano je w odstępach do 300m. Dla zapewnienia widoczności z danej mijanki, by można widzieć następną, zaprojektowano mijanki na łukach.
Poszerzenia jezdni na skrzyżowaniach przy pomocy mijanek są zlokalizowane przy jezdni podstawowej.
W opracowaniu przewidziano dostosowanie skrzyżowań i zjazdów do wszystkich typów pojazdów wywożących drewno z lasu oraz pojazdów pożarniczych. Na skrzyżowaniach i zjazdach przewidziano wyokrąglanie jezdni łukami o promieniu min. 11.0m.
Przedmiot zamówienia realizowany jest w ramach dzialania 226 (Odtwarzanie potencjału produkcji leśnej zniszczonego przez katastrofy oraz wprowadzanie instrumentów zapobiegawczych) objętego Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/09/2011

Informacja na temat wadium:
1.Zamawiający żąda wniesienia wadium w wysokości: 15 000,00 zł (słownie: piętnaście tysięcy złotych)
2.Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach:
a)pieniądzu, b)poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-rozliczeniowej z zastrzeżeniem, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym, c)gwarancjach bankowych, d)gwarancjach ubezpieczeniowych, e)poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt. 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2007 r. nr 42, poz. 275, z 2008 r. nr 116 poz730 i 732, nr 277 poz. 1505 oraz z 2010 r. nr 96 poz. 620).
Wadium w formie pieniężnej należy wnieść na rachunek bankowy Zamawiającego:
Bank Zachodni WBK S.A. I Oddział w Toruniu nr 60 1090 1506 000 0 0000 5003 8100 z dopiskiem na blankiecie przelewu: Przetarg nieograniczony - Przebudowa drogi leśnej, pożarowej nr 14 łamane na 1 wraz z dojazdem pożarowym w leśnictwie Janowo.
Kserokopię dowodu przelewu potwierdzoną za zgodność z oryginałem należy dołączyć do oferty.
3.Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego lub poręczenia spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć w formie oryginału do oferty.
4.Z treści gwarancji (poręczenia) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez upoważnionego (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszone przez Zamawiającego w terminie związania ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 5 ustawy Prawo zamówień publicznych.
5.Wadium musi być wniesione najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert. tj. do dnia 04.10.2010 r., do godz. 9:00
6.Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, jeżeli w podanym terminie znajdzie się na rachunku bankowym zamawiającego, tj. do dnia 04.10.2010 do godz. 9:00
7.Wykonawca, który nie wniesie wadium lub nie zabezpieczy oferty akceptowalną formą wadium zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.
8.Zamawiający zwraca wadium:
a)wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a ustawy Pzp
b)Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy
c)Na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
9.Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawców, którym zwrócono wadium na podstawie art.46 ust.1, jeżeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia protestu jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
10.Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art.26 ust.3 nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art.25 ust.1, lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nieleżących po jego stronie.

Zaliczka: Tak

Uprawnienia:
zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże posiadanie odpowiednich uprawnień budowlanych do kierowania robotami drogowymi - kserokopia uprawnień, zaświadczenie przynależności do PIIB i kwalifikacji do wykonania zamówienia min. przez kierownika budowy

Wiedza i doświadczenie:
zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże wykonanie min. 1 wykonanej roboty drogowej na kwotę min. 300 000,00 zł

Potencjał techniczny:
zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca załączy oświadczenie, że dysponuje potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca załączy wykaz osób i podmiotów, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych i wymaganych uprawnień do wykonywania zamówienia

Sytuacja ekonomiczna:
zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca załączy oświadczenie, że znajduje sie w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.torun.torun.lasy.gov.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Toruń
ul. Polna 34/38
87-100 Toruń
pok. nr 4 I piętro

Data składania wniosków, ofert: 04/10/2010

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Toruń
ul. Polna 34/38
87-100 Toruń
pok. nr 1 (sekretariat) I piętro

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452331237 (Roboty budowlane w zakresie dróg podrzędnych)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332252 (Roboty budowlane w zakresie dróg jednopasmowych)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452324518 (Roboty odwadniające i nawierzchniowe)

Zmiana umowy:
Dopuszcza się następujace zmiany postanowień umowy oraz okresla warunki zmian:
1. zmiana terminu realizacji zamówienia z przyczyn nie leżących po stronie wykonawcy, 2. zmiana osób odpowiedzialnych za kontakty i nadzór nad realizacja przedmiotu umowy, 3. wystąpienie oczywistych pomyłek pisarskich i rachunkowych w treści umowy, 4. ustawowa zmiana stawki VAT.

Podobne przetargi