39249 / 2015-03-20 - Inny: Jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej. / Nadleśnictwo Krzystkowice (Nowogród Bobrzański)

Oryginalny toner DT140BLK Czarny marki Nashuatec

Cena: 578.68 PLN

Remont drogi leśnej pożarowej nr 57 Marcinowskiej od oddz. 190 do oddz. 178 - obręb leśny Miodnica odcinek II i III

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dwóch odcinków drogi z pośród czterech w przedstawionej dokumentacji projektowej. Zamawiający zamierza wykonać odcinki dróg w kilometrze do KM 1+009.00 do KM 2+550.00 i w kilometrze od KM 2+550.00 do KM 4+350.00. Pozostałe dwa odcinki zaprojektowanej do remontu drogi nie są przedmiotem niniejszego zamówienia. Projektowane zadanie polega na remoncie leśnych dojazdów pożarowych, drogi nr 57 Marcinowskiej od oddz. 190 do oddz. 178 -w obrębie leśnym Miodnica. Remontowana droga dojazdowa o długości 5350m położona jest na terenie powiatu żagańskiego. Planowane zadanie polegające na remoncie istniejącej nawierzchni drogi oraz oczyszczeniu i renowacji istniejących rowów, dołów chłonnych i przepustów drogowych. Remont zwiększy komfort przejazdu samochodów pożarnictwa oraz umożliwi wjazd do kompleksu leśnego ciężkiego sprzętu niezbędnego do wykonania zabiegów hodowlanych oraz prac związanych z pozyskaniem surowca drzewnego. Remont zwiększy bezpieczeństwo wymienionych prac oraz umożliwi wygodny przejazd drogą bez względu na warunki atmosferyczne. Dodatkowo planuje się oczyszczenie pasa o szerokości ok. 12m wzdłuż drogi i prześwietlenie (wycięcie krzewów i drzew zaciemniających trasę i ograniczających widoczność) co poprawi widoczność na drodze, zwiększy dostęp słońca oraz przewiewność korony przez co ułatwi i przyspieszy jej osuszanie po ulewnych deszczach. Prace związane z wycinką drzew Inwestor przeprowadzi we własnym zakresie. 4. DANE TECHNICZNE: Droga dojazdowa -klasa techniczna D, Prędkość projektowa -30 km.h, Szerokość jezdni -3.5 m, Szerokość mijanki 2.50 m, Szerokość poboczy 0,75 -1,50 m, Nawierzchnia z kruszywa łamanego. 5. STAN ISTNIEJĄCY: Remontowany dojazd p.poż. o długości 5350m położony jest na obszarze gminy Brzeźnica. Zadanie przebiega w większej części po terenach leśnych będących we władaniu Inwestora. Na odcinkach: -od km 0+337 do km 0+576, -od km 1+010 do km 1+502, -od km 4+300 do km 5+350 -droga przechodzi po działkach będących własnością Urzędu Gminy Brzeźnica. Na wykonanie robót drogowych na tych odcinkach uzyskano zgodę właściciela gruntów. Remontowana droga posiada zróżnicowaną nawierzchnie składającą się z odcinków będących w dobrym stanie, które są utwardzone kruszywem oraz odcinków nawierzchni gruntowej, która jest miejscowo w złym stanie posiada liczne nierówności i przełomy. Przejazd pojazdów i sprzętu leśnego jest utrudniony ze względu na skoleinowanie nawierzchni gruntowej. Brak spadków poprzecznych powoduje powstawanie zastoisk wód opadowych, które z kolei powodują dalszą dewastację drogi i uniemożliwiają przejazd pojazdów. Szerokość istniejącej drogi waha się od 2,0 do 4,0 m. Istniejący drzewostan lokalnie koliduje z projektowaną drogą. Wycinka tych drzew po uzgodnieniu z inwestorem leży w jego gestii. Obiekt odwadniany jest powierzchniowo w przyległy teren oraz do istniejących rowów drogowych i dołów chłonnych, które w wielu miejscach mają obsunięte skarpy i są zanieczyszczone. Zgodnie z wynikami prac i badań oraz wymogami normy PN-81.B-03020, występujące w podłożu grunty zaliczono do dwóch warstw geotechnicznych, tj.: WARSTWA I -reprezentowana przez wodnolodowcowe piaski średnie i piaski grube, są to grunty niespoiste, w stanie średniozagęszczonym. WARSTWA II -którą stanowią zastoiskowe gliny i piaski gliniaste, są to grunty spoiste w stanie twardoplastycznym, symbol dla gruntów spoistych C, są to grunty normalne skonsolidowane. Woda gruntowa występuje jako sączenia w stropie i w obrębie gruntów spoistych. Grupę nośności podłoża wg Rozporządzenia MTBiGM można zaliczyć do: -piaski warstwy I -G1 -gliny warstwy II -G3.G2. Na odcinku od km 0+800 do km 0+841 znajduje się plac manewrowy w obrębie składnic zlokalizowanych po obu stronach drogi w km 0+640.00 -km 0+800.00. W km 4+725.00 -km 4+970.00 składnica znajduje się po prawej stronie drogi. Na projektowanym odcinku zlokalizowano trzy przepusty pod drogą leśną: -w km 0+477.00 -30 z rur żelbetowych -w km 0+579.20 -30 z tworzywa sztucznego -w km 1+851.10 -30 z rur żelbetowych. Dodatkowo w ciągu rowów pod zjazdami zlokalizowano 3 przepusty 30. Teren przedsięwzięcia nie podlega ochronie Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, na trasie nie ma również obiektów podlegającej ochronie przyrody. 6. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ: Projektowany remont nie zmieni leśnego przeznaczenia terenu i będzie zgodna z leśnym przeznaczeniem terenu. Całe przedsięwzięcie położone jest głównie na gruntach leśnych będących we władaniu Inwestora; oraz częściowo na działkach gminy Brzeźnica. 6.1. OBIEKT W PLANIE I W PROFILU: Na całym remontowanym odcinku zaprojektowano drogę dojazdową o nawierzchni z kruszywa łamanego o szerokości 3.5m z ewentualnymi poszerzeniami na długości łuków poziomych. Projektowane pobocza będą miały szerokości 0.75m oraz 1.5m na odcinkach, na których przy korpusie drogi zlokalizowany jest remontowany rów.W odległościach ok. 300m; przy jezdni zlokalizowano 15 mijanek o szerokości 2.5m oraz o długości min. 23.0m ze skosami wjazdowymi 1:7.Geometrycznie przebieg projektowanej trasy .dowiązano. wierzchołkowo do współrzędnych geodezyjnych Układ 2000 -strefa 15. Początek odcinka znajduje się na granicy działki drogi publicznej nr 832 w km 0+000.00. Koniec projektowanego obiektu w km 5+350.00 zlokalizowano na działce nr 31 będącej we władaniu Urzędu Gminy Brzeźnica.W ciągu projektowanej trasy przewidziano 33 łuki poziome. Na odcinku od km 1+128 do km 1+494 w sąsiedztwie ostoi dla zwierząt należy odtworzyć rozbierany odcinek ogrodzenia z siatki na słupkach drewnianych. Rozbiórki takich ogrodzeń bez ich odtwarzania przewidziano również na odcinkach od km 0+579 do km 0+672 oraz od km 2+015 do km 2+075. Wysokościowo remontowaną drogę dostosowano do poziomu krzyżujących się dróg leśnych. Niweletę poprowadzono w taki sposób, by maksymalnie wykorzystać istniejącą nawierzchnię drogi. Pochylenia niwelety wahają się od 0.20% do 4.22%. Zaprojektowano 9 łuków pionowych wypukłych oraz 10 łuków wklęsłych. 6.2 OBIEKT W PRZEKROJU POPRZECZNYM. Planowany roboty nawierzchniowe podzielono na odcinki, na których przewidziano dwie podstawowe technologie remontu. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach, gdzie nawierzchnia jest bardzo złym stanie i istniejąca warstwa ścieralna została rozjeżdżona przez pojazdy, co spowodowało jej wymieszanie z gruntem, oraz na mijankach, zjazdach, skrzyżowaniach i poszerzeniach nawierzchni.: km 1+009.00 -km 1+070.00 -odcinek podłoża nienośnego -9 cm -górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm zaklinowana powierzchniowo miałem kamiennym 0.4mm, -18 cm -dolna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.63mm. -25 cm -warstwa wyrównująco-odsączająca z piasku -geotkanina o wytrzymałości na rozciąganie >30 kNm. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach, na których przewidziano pełną konstrukcję: km 1+070.00 -km 1+511.60; km 1+824.00 -km 2+167.60; km 2+707.70 -km 3+117.00; km 4+330.00 -km 5+350.00 -9 cm -górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm zaklinowana powierzchniowo miałem kamiennym 0.4mm, -18 cm -dolna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.63mm. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach, na których nawierzchnia istniejąca nie posiada ubytków, gdzie przewidziano wyrównanie górną warstwę nawierzchni: km 0+000.00 -km 1+009.00; km 1+511.60 -km 1+824.00; km 2+167.60 -km 2+707.70;km 3+117.00 -km 4+330.00 -9 cm -górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm zaklinowana powierzchniowo miałem kamiennym 0.4mm, -wyrównanie istniejącej nawierzchni kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm -profilowanie nawierzchni, usunięcie warstwy gruntu i zanieczyszczeń z nawierzchni drogi o grubości do 5cm. Zaprojektowany dojazd pożarowy będzie miał szerokość korony drogi 5,75m. Szerokość jezdni będzie wynosiła 3,5 m, szerokość poboczy 0,75 m oraz 1.5m. Spadek poprzeczny nawierzchni drogi -3 %. Nachylenie poboczy 6 %. Pobocza oraz skarpy nasypów i rowów o pochyleniu 1:1.5 należy humusować warstwą grubości 10 cm i obsiać mieszanką traw niskich polskiego pochodzenia. Na odcinkach umocnionych rowów pobocza drogi oraz skarpy rowów należy darninować na płask. Darninę należy układać na warstwie humusu grubości 5.0cm. Na całej szerokości projektowanego obiektu w miejscach występowania podłoża wymieszanego z częściami nawierzchni (kruszywo, brukowiec) należy zdjąć warstwę gleby wszelkiego rodzaju runa leśnego o grubości 0.10m -0.40m. Na odcinkach remontowanej nawierzchni z kruszywa najeży ją oczyścić z naniesionego gruntu, błota czy części runa leśnego i poszycia. Po zdjęciu warstw gruntu niebudowlanego i wyprofilowaniu należy zagęścić podłoże do wymaganego wskaźnika zagęszczenia gruntu Is=1.00, po czym przystąpić do wykonania warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Na odcinkach poszerzeń w miejscach, gdzie szerokość poszerzanej części nawierzchni jest mniejsza niż 1.00m przewidziano rozebranie części istniejącej nawierzchni na szerokości pozwalającej na uzyskanie szerokości planowanego poszerzenia min. 1.00m licząc od górnej krawędzi podbudowy do krawędzi istniejącej nawierzchni. W miejscu remontu nawierzchni placu manewrowego; jego geometrię należy odtworzyć zgodnie z istniejącymi wymiarami. Na długości składnic drewna w km 0+611.00 -km 0+794.60, km 2+729.40 -km 2+844.40 oraz km 4+727.00 -km 4+968.70 remontowana droga będzie ograniczona wtopionym krawężnikiem betonowym ulicznym 20x30cm na lawie betonowej. NIE WYKONYWAĆ. Teren przyległych składnic należy uzupełnić gruntem, zagęścić i wyprofilować bez karczowania pni po wycince drzew. 6.3 ODWODNIENIE. Odwodnienie przedmiotowego odcinka drogi leśnej obiektu będzie się odbywało powierzchniowo w przyległy teren do istniejących rowów przydrożnych o głębokości 0.40 -0.80m oraz do 17szt. odtworzonych dołów chłonnych. Wszystkie rowy drogowe należy wyremontować a ich wyloty umocnić narzutem kamiennym o powierzchni 1.0x1.0m. Na odcinkach dużych pochyleń rowów przewidziano ich umocnienie prefabrykowanymi elementami betonowymi typu .Krata. ułożonymi na podsypce cementowo -piaskowej grubości 10cm. Skarpy i pobocza na tych odcinkach należy darninować. Dodatkowo należy oczyścić i wyprofilować odcinki przyległych rowów prostopadłych łączących się z rowami drogowymi w km 0+577.00, km 1+700, km 1+846, km 1+849 oraz w km 2+249. W ciągu rowów drogowych należy odtworzyć przepusty 40 z blachy stalowej pod zjazdami: -w km 0+834.85 o długości 8.50m -w km 1+303.47 o długości 9.80m -w km 1+960.91 o długości 11.10m. W dokumentacji przewidziano przebudowę dwóch istniejących przepustów pod drogą: -w km 0+579.20 przepust stalowy 60 dł. 12.20m -w km 1+859.00 przepust stalowy 40 dł. 9.20m. Nie przewiduje się przebudowy przepustu w km 0+477.00. Należy wykonać jedynie umocnienie jego wylotów w postaci brukowca na podsypce cementowo -piaskowej. ROZMIESZCZENIE REMONTOWANYCH ROWÓW DROGOWYCH ROWY LEWOSTRONNE: KILOMETRAŻ ODCINKI UMOCNIONE PREFABRYKATEM I DARNINĄ km 0+010.00 -km 0+057.30; Km 0+072.50 -km 0+113.50; km 0+138.00 -km 0+186.00; km 0+200.00 -km 0+331.20; km 0+344.10 -km 0+609.40; km 0+812.15 -km 0+910.00; km 0+930.07 -km 0+978.00; km 1+070.00 -km 1+493.00; Km 1+097.00 -km 1+145.00; km 1+510.50 -km 1+643.00; km 1+656.00 -km 1+831.90; Km 1+852.00 -km 2+097.10; km 2+122.35 -km 2+576.00; km 2+592.00 -km 2+661.00; km 2+688.20 - km 2+713.50; km 2+844.10 -km 2+870.00; km 2+900.00 -km 3+032.00; km 3+049.25 -km 3+070.00; km 3+095.00 -km 3+122.00; km 3+136.30 -km 3+434.15; km 3+457.00 -km 3+561.20;km 3+590.00 -km 4+080.00 km 4+100.00 -km 4+331.00; km 4+280.00 -km 4+331.00; km 4+345.00 -km 4+686.90; km 4+700.00 -km 4+709.00; km 4+730.00 -km 4+974.00; ROWY PRAWOSTRONNE KILOMETRAŻ. ODCINKI UMOCNIONE PREFABRYKATEM I DARNINĄ km 0+577.10 -km 0+647.30; km 0+808.00 -km 0+880.70; km 0+892.00 -km 0+978.00; km 1+855.00 -km 2+097.12; km 2+122.35 -km 2+567.00; km 2+585.00 -km 2+669.20; km 2+694.00 -km 2+735.00; km 2+750.05 -km 2+844.10 km 3+691.80 -km 3+752.90; 7. INFORMACJE DODATKOWE: Teren objęty niniejszym opracowaniem nie jest wpisany do rejestru zabytków, w związku, z czym nie podlega ochronie konserwatora zabytków. Zadanie nie leży w obszarach chronionego krajobrazu Natura 2000 i nie podlega ochronie konserwatora przyrody. Na całym remontowanym odcinku przechodzącym po terenach leśnych należy dokonać wycięcia drzew w odległościach ok. 6.0m w obydwie strony od osi drogi zgodnie z granicą wycinki wrysowaną na Planie sytuacyjnym. Dodatkowo na odcinku przechodzącym w sąsiedztwie ostoi dla zwierząt należy dokonać wycinki 23szt. drzew owocowych. Zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Inwestorem wycinka drzew leży w jego gestii. W dokumentacji przewidziano jedynie karczowanie pni (z pominięciem odcinków składnic). Zamierzenie budowlane nie jest położone w na terenach górniczych i w żaden sposób nie może wpływać na eksploatację górniczą.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 39249

Data publikacji: 2015-03-20

Nazwa: Nadleśnictwo Krzystkowice

Ulica: ul. Leśna 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Nowogród Bobrzański

Kod pocztowy: 66-010

Województwo / kraj: lubuskie

Numer telefonu: 68 327 65 32

Numer faxu: 68 327 65 33

Regon: 97004014900000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej.

Inny rodzaj zamawiającego:
Jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej.

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont drogi leśnej pożarowej nr 57 Marcinowskiej od oddz. 190 do oddz. 178 - obręb leśny Miodnica odcinek II i III

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dwóch odcinków drogi z pośród czterech w przedstawionej dokumentacji projektowej. Zamawiający zamierza wykonać odcinki dróg w kilometrze do KM 1+009.00 do KM 2+550.00 i w kilometrze od KM 2+550.00 do KM 4+350.00. Pozostałe dwa odcinki zaprojektowanej do remontu drogi nie są przedmiotem niniejszego zamówienia. Projektowane zadanie polega na remoncie leśnych dojazdów pożarowych, drogi nr 57 Marcinowskiej od oddz. 190 do oddz. 178 -w obrębie leśnym Miodnica. Remontowana droga dojazdowa o długości 5350m położona jest na terenie powiatu żagańskiego. Planowane zadanie polegające na remoncie istniejącej nawierzchni drogi oraz oczyszczeniu i renowacji istniejących rowów, dołów chłonnych i przepustów drogowych. Remont zwiększy komfort przejazdu samochodów pożarnictwa oraz umożliwi wjazd do kompleksu leśnego ciężkiego sprzętu niezbędnego do wykonania zabiegów hodowlanych oraz prac związanych z pozyskaniem surowca drzewnego. Remont zwiększy bezpieczeństwo wymienionych prac oraz umożliwi wygodny przejazd drogą bez względu na warunki atmosferyczne. Dodatkowo planuje się oczyszczenie pasa o szerokości ok. 12m wzdłuż drogi i prześwietlenie (wycięcie krzewów i drzew zaciemniających trasę i ograniczających widoczność) co poprawi widoczność na drodze, zwiększy dostęp słońca oraz przewiewność korony przez co ułatwi i przyspieszy jej osuszanie po ulewnych deszczach. Prace związane z wycinką drzew Inwestor przeprowadzi we własnym zakresie. 4. DANE TECHNICZNE: Droga dojazdowa -klasa techniczna D, Prędkość projektowa -30 km.h, Szerokość jezdni -3.5 m, Szerokość mijanki 2.50 m, Szerokość poboczy 0,75 -1,50 m, Nawierzchnia z kruszywa łamanego. 5. STAN ISTNIEJĄCY: Remontowany dojazd p.poż. o długości 5350m położony jest na obszarze gminy Brzeźnica. Zadanie przebiega w większej części po terenach leśnych będących we władaniu Inwestora. Na odcinkach: -od km 0+337 do km 0+576, -od km 1+010 do km 1+502, -od km 4+300 do km 5+350 -droga przechodzi po działkach będących własnością Urzędu Gminy Brzeźnica. Na wykonanie robót drogowych na tych odcinkach uzyskano zgodę właściciela gruntów. Remontowana droga posiada zróżnicowaną nawierzchnie składającą się z odcinków będących w dobrym stanie, które są utwardzone kruszywem oraz odcinków nawierzchni gruntowej, która jest miejscowo w złym stanie posiada liczne nierówności i przełomy. Przejazd pojazdów i sprzętu leśnego jest utrudniony ze względu na skoleinowanie nawierzchni gruntowej. Brak spadków poprzecznych powoduje powstawanie zastoisk wód opadowych, które z kolei powodują dalszą dewastację drogi i uniemożliwiają przejazd pojazdów. Szerokość istniejącej drogi waha się od 2,0 do 4,0 m. Istniejący drzewostan lokalnie koliduje z projektowaną drogą. Wycinka tych drzew po uzgodnieniu z inwestorem leży w jego gestii. Obiekt odwadniany jest powierzchniowo w przyległy teren oraz do istniejących rowów drogowych i dołów chłonnych, które w wielu miejscach mają obsunięte skarpy i są zanieczyszczone. Zgodnie z wynikami prac i badań oraz wymogami normy PN-81.B-03020, występujące w podłożu grunty zaliczono do dwóch warstw geotechnicznych, tj.: WARSTWA I -reprezentowana przez wodnolodowcowe piaski średnie i piaski grube, są to grunty niespoiste, w stanie średniozagęszczonym. WARSTWA II -którą stanowią zastoiskowe gliny i piaski gliniaste, są to grunty spoiste w stanie twardoplastycznym, symbol dla gruntów spoistych C, są to grunty normalne skonsolidowane. Woda gruntowa występuje jako sączenia w stropie i w obrębie gruntów spoistych. Grupę nośności podłoża wg Rozporządzenia MTBiGM można zaliczyć do: -piaski warstwy I -G1 -gliny warstwy II -G3.G2. Na odcinku od km 0+800 do km 0+841 znajduje się plac manewrowy w obrębie składnic zlokalizowanych po obu stronach drogi w km 0+640.00 -km 0+800.00. W km 4+725.00 -km 4+970.00 składnica znajduje się po prawej stronie drogi. Na projektowanym odcinku zlokalizowano trzy przepusty pod drogą leśną: -w km 0+477.00 -30 z rur żelbetowych -w km 0+579.20 -30 z tworzywa sztucznego -w km 1+851.10 -30 z rur żelbetowych. Dodatkowo w ciągu rowów pod zjazdami zlokalizowano 3 przepusty 30. Teren przedsięwzięcia nie podlega ochronie Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, na trasie nie ma również obiektów podlegającej ochronie przyrody. 6. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ: Projektowany remont nie zmieni leśnego przeznaczenia terenu i będzie zgodna z leśnym przeznaczeniem terenu. Całe przedsięwzięcie położone jest głównie na gruntach leśnych będących we władaniu Inwestora; oraz częściowo na działkach gminy Brzeźnica. 6.1. OBIEKT W PLANIE I W PROFILU: Na całym remontowanym odcinku zaprojektowano drogę dojazdową o nawierzchni z kruszywa łamanego o szerokości 3.5m z ewentualnymi poszerzeniami na długości łuków poziomych. Projektowane pobocza będą miały szerokości 0.75m oraz 1.5m na odcinkach, na których przy korpusie drogi zlokalizowany jest remontowany rów.W odległościach ok. 300m; przy jezdni zlokalizowano 15 mijanek o szerokości 2.5m oraz o długości min. 23.0m ze skosami wjazdowymi 1:7.Geometrycznie przebieg projektowanej trasy .dowiązano. wierzchołkowo do współrzędnych geodezyjnych Układ 2000 -strefa 15. Początek odcinka znajduje się na granicy działki drogi publicznej nr 832 w km 0+000.00. Koniec projektowanego obiektu w km 5+350.00 zlokalizowano na działce nr 31 będącej we władaniu Urzędu Gminy Brzeźnica.W ciągu projektowanej trasy przewidziano 33 łuki poziome. Na odcinku od km 1+128 do km 1+494 w sąsiedztwie ostoi dla zwierząt należy odtworzyć rozbierany odcinek ogrodzenia z siatki na słupkach drewnianych. Rozbiórki takich ogrodzeń bez ich odtwarzania przewidziano również na odcinkach od km 0+579 do km 0+672 oraz od km 2+015 do km 2+075. Wysokościowo remontowaną drogę dostosowano do poziomu krzyżujących się dróg leśnych. Niweletę poprowadzono w taki sposób, by maksymalnie wykorzystać istniejącą nawierzchnię drogi. Pochylenia niwelety wahają się od 0.20% do 4.22%. Zaprojektowano 9 łuków pionowych wypukłych oraz 10 łuków wklęsłych. 6.2 OBIEKT W PRZEKROJU POPRZECZNYM. Planowany roboty nawierzchniowe podzielono na odcinki, na których przewidziano dwie podstawowe technologie remontu. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach, gdzie nawierzchnia jest bardzo złym stanie i istniejąca warstwa ścieralna została rozjeżdżona przez pojazdy, co spowodowało jej wymieszanie z gruntem, oraz na mijankach, zjazdach, skrzyżowaniach i poszerzeniach nawierzchni.: km 1+009.00 -km 1+070.00 -odcinek podłoża nienośnego -9 cm -górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm zaklinowana powierzchniowo miałem kamiennym 0.4mm, -18 cm -dolna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.63mm. -25 cm -warstwa wyrównująco-odsączająca z piasku -geotkanina o wytrzymałości na rozciąganie >30 kNm. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach, na których przewidziano pełną konstrukcję: km 1+070.00 -km 1+511.60; km 1+824.00 -km 2+167.60; km 2+707.70 -km 3+117.00; km 4+330.00 -km 5+350.00 -9 cm -górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm zaklinowana powierzchniowo miałem kamiennym 0.4mm, -18 cm -dolna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.63mm. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach, na których nawierzchnia istniejąca nie posiada ubytków, gdzie przewidziano wyrównanie górną warstwę nawierzchni: km 0+000.00 -km 1+009.00; km 1+511.60 -km 1+824.00; km 2+167.60 -km 2+707.70;km 3+117.00 -km 4+330.00 -9 cm -górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm zaklinowana powierzchniowo miałem kamiennym 0.4mm, -wyrównanie istniejącej nawierzchni kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0.31.5mm -profilowanie nawierzchni, usunięcie warstwy gruntu i zanieczyszczeń z nawierzchni drogi o grubości do 5cm. Zaprojektowany dojazd pożarowy będzie miał szerokość korony drogi 5,75m. Szerokość jezdni będzie wynosiła 3,5 m, szerokość poboczy 0,75 m oraz 1.5m. Spadek poprzeczny nawierzchni drogi -3 %. Nachylenie poboczy 6 %. Pobocza oraz skarpy nasypów i rowów o pochyleniu 1:1.5 należy humusować warstwą grubości 10 cm i obsiać mieszanką traw niskich polskiego pochodzenia. Na odcinkach umocnionych rowów pobocza drogi oraz skarpy rowów należy darninować na płask. Darninę należy układać na warstwie humusu grubości 5.0cm. Na całej szerokości projektowanego obiektu w miejscach występowania podłoża wymieszanego z częściami nawierzchni (kruszywo, brukowiec) należy zdjąć warstwę gleby wszelkiego rodzaju runa leśnego o grubości 0.10m -0.40m. Na odcinkach remontowanej nawierzchni z kruszywa najeży ją oczyścić z naniesionego gruntu, błota czy części runa leśnego i poszycia. Po zdjęciu warstw gruntu niebudowlanego i wyprofilowaniu należy zagęścić podłoże do wymaganego wskaźnika zagęszczenia gruntu Is=1.00, po czym przystąpić do wykonania warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Na odcinkach poszerzeń w miejscach, gdzie szerokość poszerzanej części nawierzchni jest mniejsza niż 1.00m przewidziano rozebranie części istniejącej nawierzchni na szerokości pozwalającej na uzyskanie szerokości planowanego poszerzenia min. 1.00m licząc od górnej krawędzi podbudowy do krawędzi istniejącej nawierzchni. W miejscu remontu nawierzchni placu manewrowego; jego geometrię należy odtworzyć zgodnie z istniejącymi wymiarami. Na długości składnic drewna w km 0+611.00 -km 0+794.60, km 2+729.40 -km 2+844.40 oraz km 4+727.00 -km 4+968.70 remontowana droga będzie ograniczona wtopionym krawężnikiem betonowym ulicznym 20x30cm na lawie betonowej. NIE WYKONYWAĆ. Teren przyległych składnic należy uzupełnić gruntem, zagęścić i wyprofilować bez karczowania pni po wycince drzew. 6.3 ODWODNIENIE. Odwodnienie przedmiotowego odcinka drogi leśnej obiektu będzie się odbywało powierzchniowo w przyległy teren do istniejących rowów przydrożnych o głębokości 0.40 -0.80m oraz do 17szt. odtworzonych dołów chłonnych. Wszystkie rowy drogowe należy wyremontować a ich wyloty umocnić narzutem kamiennym o powierzchni 1.0x1.0m. Na odcinkach dużych pochyleń rowów przewidziano ich umocnienie prefabrykowanymi elementami betonowymi typu .Krata. ułożonymi na podsypce cementowo -piaskowej grubości 10cm. Skarpy i pobocza na tych odcinkach należy darninować. Dodatkowo należy oczyścić i wyprofilować odcinki przyległych rowów prostopadłych łączących się z rowami drogowymi w km 0+577.00, km 1+700, km 1+846, km 1+849 oraz w km 2+249. W ciągu rowów drogowych należy odtworzyć przepusty 40 z blachy stalowej pod zjazdami: -w km 0+834.85 o długości 8.50m -w km 1+303.47 o długości 9.80m -w km 1+960.91 o długości 11.10m. W dokumentacji przewidziano przebudowę dwóch istniejących przepustów pod drogą: -w km 0+579.20 przepust stalowy 60 dł. 12.20m -w km 1+859.00 przepust stalowy 40 dł. 9.20m. Nie przewiduje się przebudowy przepustu w km 0+477.00. Należy wykonać jedynie umocnienie jego wylotów w postaci brukowca na podsypce cementowo -piaskowej. ROZMIESZCZENIE REMONTOWANYCH ROWÓW DROGOWYCH ROWY LEWOSTRONNE: KILOMETRAŻ ODCINKI UMOCNIONE PREFABRYKATEM I DARNINĄ km 0+010.00 -km 0+057.30; Km 0+072.50 -km 0+113.50; km 0+138.00 -km 0+186.00; km 0+200.00 -km 0+331.20; km 0+344.10 -km 0+609.40; km 0+812.15 -km 0+910.00; km 0+930.07 -km 0+978.00; km 1+070.00 -km 1+493.00; Km 1+097.00 -km 1+145.00; km 1+510.50 -km 1+643.00; km 1+656.00 -km 1+831.90; Km 1+852.00 -km 2+097.10; km 2+122.35 -km 2+576.00; km 2+592.00 -km 2+661.00; km 2+688.20 - km 2+713.50; km 2+844.10 -km 2+870.00; km 2+900.00 -km 3+032.00; km 3+049.25 -km 3+070.00; km 3+095.00 -km 3+122.00; km 3+136.30 -km 3+434.15; km 3+457.00 -km 3+561.20;km 3+590.00 -km 4+080.00 km 4+100.00 -km 4+331.00; km 4+280.00 -km 4+331.00; km 4+345.00 -km 4+686.90; km 4+700.00 -km 4+709.00; km 4+730.00 -km 4+974.00; ROWY PRAWOSTRONNE KILOMETRAŻ. ODCINKI UMOCNIONE PREFABRYKATEM I DARNINĄ km 0+577.10 -km 0+647.30; km 0+808.00 -km 0+880.70; km 0+892.00 -km 0+978.00; km 1+855.00 -km 2+097.12; km 2+122.35 -km 2+567.00; km 2+585.00 -km 2+669.20; km 2+694.00 -km 2+735.00; km 2+750.05 -km 2+844.10 km 3+691.80 -km 3+752.90; 7. INFORMACJE DODATKOWE: Teren objęty niniejszym opracowaniem nie jest wpisany do rejestru zabytków, w związku, z czym nie podlega ochronie konserwatora zabytków. Zadanie nie leży w obszarach chronionego krajobrazu Natura 2000 i nie podlega ochronie konserwatora przyrody. Na całym remontowanym odcinku przechodzącym po terenach leśnych należy dokonać wycięcia drzew w odległościach ok. 6.0m w obydwie strony od osi drogi zgodnie z granicą wycinki wrysowaną na Planie sytuacyjnym. Dodatkowo na odcinku przechodzącym w sąsiedztwie ostoi dla zwierząt należy dokonać wycinki 23szt. drzew owocowych. Zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Inwestorem wycinka drzew leży w jego gestii. W dokumentacji przewidziano jedynie karczowanie pni (z pominięciem odcinków składnic). Zamierzenie budowlane nie jest położone w na terenach górniczych i w żaden sposób nie może wpływać na eksploatację górniczą.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający informuje, iż przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówienia w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 01/10/2015

Zaliczka: Nie

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
451127301 (Roboty w zakresie kształtowania dróg i autostrad)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452000009 (Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV szóstej częsci zamówienia:
452332238 (Wymiana nawierzchni drogowej)

Kod CPV siódmej częsci zamówienia:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV ósmej częsci zamówienia:
452331419 (Roboty w zakresie konserwacji dróg)

Kod CPV dziewiątej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV dziesiątej częsci zamówienia:
452472703 (Budowa zbiorników)

Informacja na temat wadium:
Każda oferta musi być zabezpieczona wadium o wysokości 35 000,00 zł (słownie: trzydzieści pięć tysięcy złotych 00/100). 1.Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach: 1)pieniądzu, 2)poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym, 3)gwarancjach bankowych, 4)gwarancjach ubezpieczeniowych, 5)poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 20007 r. nr 42, poz. 275, z póź. zm.). 2.Wadium w pieniądzu należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego: BGŻ S.A. o/Zielona Góra 52 2030 0045 1110 0000 0234 3950 z dopiskiem, jakiego postępowania dotyczy.
Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego lub poręczenia spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć w formie oryginału do oferty. Z treści gwarancji, poręczenia (bankowej lub ubezpieczeniowej) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez upoważnionego (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszone przez Zamawiającego w terminie związania ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty Zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4 a i ust. 5 ustawy Prawo zamówień publicznych. Wadium musi być wniesione najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert. tj. do dnia 08.04.2015 r., do godz. 900. Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, wyłącznie w chwili uznania tego rachunku bankowego przed terminem składania ofert tj. najpóźniej do dnia 08.04.2015., do godz. 900 , gdyż dopiero uznanie tego rachunku bankowego kwotą wadium (wpływ środków pieniężnych z tytułu wadium na rachunek bankowy wskazany przez Zamawiającego) powoduje, że Zamawiający będzie w posiadaniu wadium. Wykonawca, który nie wniesie wadium lub nie zabezpieczy oferty akceptowalną formą wadium zostanie wykluczony z postępowania (art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy), a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą (art. 24 ust 4 oraz art. 89 ust. 1 pkt 1 ustawy). Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcą niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana z zastrzeżeniem ust. 11. Wykonawcy, którego oferta została wybrana, jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczania należytego wykonania umowy. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium, na wniosek Wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust 3, z przyczyn leżących po jego stronie nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust 1 lub pełnomocnictw, listy podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art.24 ust 2 pkt 5, lub informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej, lub nie wyraził zgody na poprawienie omyłki, o której mowa w art. 87 ust. 2 pkt 3, co powodowało brak możliwości wybrania oferty złożonej przez wykonawcę jako najkorzystniejszej. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie ust. 8, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana, jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego tj. 3 dni. Wadium Wykonawcy, którego oferta została wybrana, zostanie zatrzymane wraz z odsetkami w przypadku, gdy Wykonawca:1)odmówi podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie, 2) nie wniósł wymaganego zabezpieczania należytego wykonania umowy, 3) zawarcie umowy stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy. Zgodnie z przepisami ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Prawo bankowe, oraz w świetle przepisu art. 45 ust.7 ustawy Pzp wniesienie wadium w formie pieniężnej może być dokonane tylko poprzez udzieloną bankowi przez Wykonawcę dyspozycję obciążenia jego rachunku kwotą wadium i uznania tą kwotą rachunku Zamawiającego. Wykonawca, który nie zabezpieczy oferty akceptowalną forma wadium zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.

Uprawnienia:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnienie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczegółowy.

Wiedza i doświadczenie:
W zakresie posiadania wiedzy i doświadczenia, Wykonawca zobowiązany jest wykazać i udokumentować, iż zrealizował w okresie ostatnich 5 lat przed dniem wszczęcia niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia, a jeżeli okres prowadzonej działalności jest krótszy - w tym okresie - co najmniej 2 zadania w zakresie remontów, przebudowy lub budowy dróg o łącznej wartości nie mniejszej niż 1 000 000,00 zł (brutto), potwierdzonych dokumentami stwierdzającymi, że roboty te zostały wykonane należycie oraz zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone

Potencjał techniczny:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnienie
Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczegółowy.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca musi dysponować wykwalifikowanym personelem inżynieryjno- technicznym, posiadającym uprawnienia budowlane do pełnienia funkcji kierownika budowy o specjalności drogowej - zgodne z przepisami ustawy z 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2013r. poz.1409) oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 11 września 2014r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz.U.2014.1278) Zamawiający uzna warunek za spełniony, gdy Wykonawca wykaże, iż dysponuje co najmniej jedną osobą spełniającą warunek.

Zamawiający określając wymogi dla osób w zakresie posiadanych uprawnień budowlanych dopuszcza odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów oraz odpowiadające uprawnienia wydane obywatelom państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej z zastrzeżeniem art. 12a oraz innych przepisów Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U.2013.1409 z póź. zm. ) oraz ustawy o zasadach uznania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U. z 2008 r., Nr 63, poz. 394), wówczas Wykonawca na własny koszt zapewni tłumacza języka polskiego, który zapewni stałe i biegłe tłumaczenie w kontaktach pomiędzy Zamawiającym a Wykonawcą, a także zapewni tłumaczenie na bieżąco wszystkich dokumentów związanych z realizacją przedmiotowego zamówienia stworzonych zarówno przez Wykonawcę, jak i dostarczonych przez Zamawiającego. Wykonawca zatrudniając tłumacza winien wziąć pod uwagę, iż z uwagi na złożony zakres przedmiotu zamówienia tłumacz ten winien być biegłym w tłumaczeniu zagadnień technicznych, ekonomicznych i prawnych. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia muszą wykazać, że łącznie spełniają w/w warunek

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający wymaga, aby Wykonawca podlegał ubezpieczeniu od odpowiedzialności cywilnej, w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę nie mniejszą niż 1 000 000,00 zł;

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 17: Tak

oswiadczenie_potwierdzenia_opis_17:
Pisemne zobowiązanie podmiotu do oddania Wykonawcy do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby wykonania zamówienia.

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

inne_dokumenty:
1)Wypełniony formularz ofertowy wg załączonego druku - załącznik nr 1 do SIWZ; 2)wykaz części zamówienia, które Wykonawca zamierza zlecić Podwykonawcom - załącznik nr 6 do SIWZ, 3) wypełniony i podpisany kosztorys ofertowy sporządzony na podstawie przedmiarów robót stanowiących załącznik nr 10 do SIWZ;4) Pełnomocnictwo (w przypadku wykonawców składających ofertę wspólną); 5) dokument potwierdzający wniesienie wadium.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Na podstawie art. 144 ust. 1 ustawy każda ze stron może żądać wprowadzenia zmian w umowie w stosunku do treści oferty, na podstawie, której dokonano wyboru Wykonawcy, jeśli wystąpi, co najmniej jedna z niżej wymienionych okoliczności:
1. W wyniku realizacji zasad i wytycznych władz zwierzchnich Zamawiający będzie zobowiązany do ograniczenia środków przewidzianych na sfinansowanie zamówienia.
2. Z uwagi na możliwość uzyskania przez Zamawiającego zewnętrznych środków pomocowych umożliwiających sfinansowanie całości lub części zamówienia.
3. Wystąpi redukcja przedmiotu zamówienia adekwatna do wartości dotacji z uwagi na wycofanie dotacji, jej zmniejszenie lub nieosiągnięcie pełnej wysokości dotacji w stosunku do wielkości określonej we wniosku o dotację, po akceptacji dotującego, jeśli umowa z dotującym wymaga takiej akceptacji.
4. W trakcie realizacji zamówienia zostanie ujawniony błąd Zamawiającego (np. w szczegółowym opisie przedmiotu zamówienia, niemożliwy do zauważenia przez Wykonawców w postępowaniu poprzedzającym wybór najkorzystniejszej oferty.
5. Z powodu nadzwyczajnej zmiany stosunków spełnienie świadczenia byłoby połączone z nadmiernymi trudnościami albo groziłoby jednej ze stron rażącą stratą (art. 3571 Kc).
6. Nastąpi wywierająca bezpośredni wpływ na dalsze wykonywanie umowy zmiana obowiązującego prawa powszechnego (np. ustawy, rozporządzenia, w tym zmiana stawki VAT) bądź przepisów wewnętrznych, obowiązujących w Państwowym Gospodarstwie Leśnym Lasy Państwowe (zarządzenia, decyzje i wytyczne Dyrektora Generalnego Lasów Państwowych).
7. Wystąpi korzystna dla Zamawiającego redukcja przedmiotu zamówienia, związana z koniecznością udzielenia zamówień uzupełniających lub dodatkowych.
8. Wystąpi korzystna dla Zamawiającego redukcja robót objętych zamówieniem, związana z wykonaniem robót (usług) zamiennych lub wykonanie robót dodatkowych bez redukcji robót.
9. Wystąpi zmiana Wykonawcy w przypadkach sukcesji generalnej następującej w wyniku dozwolonego przekształcenia podmiotu bądź dziedziczenia oraz w przypadkach szczególnej sukcesji z mocy prawa (np. łączenie, dzielenie, przekształcenie spółek).
10. Wystąpi konieczność: zmiany podwykonawcy, powierzenia wykonania części zakresu umowy podwykonawcy lub zmiany zakresu wykonania części zamówienia przez podwykonawcę.
11. Wystąpi konieczność zmiany osób wykonujących samodzielne funkcje techniczne w budownictwie określone w art. 12 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity : Dz.U. z 2013r. poz.1409 ze zmianami).
12. Wystąpi konieczność zmiany terminów umownych rozpoczęcia bądź zakończenia umowy z uwagi na: panujące warunki atmosferyczne, konieczność usunięcia błędów lub wprowadzenia zmian w dokumentacji technicznej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, odmienne od przyjętych w dokumentacji projektowej warunki geologiczne lub udzielenie zamówień dodatkowych.
13. Wystąpi konieczność zmiany terminu przewidzianego na zakończenie robót spowodowana: warunkami atmosferycznym, zmianami spowodowanymi nieprzewidzianymi w SIWZ warunkami geologicznymi, archeologicznymi lub terenowym, w szczególności: niewypały i niewybuchy; wykopaliska archeologiczne.
14. Wystąpi konieczność zmiany terminu zakończenia robót na skutek odmiennie przyjętych w dokumentacji projektowej warunków terenowych, w szczególności istnienia niezinwentaryzowanych lub błędnie zinwentaryzowanych obiektów budowlanych.
15. Wystąpi konieczność zmiany terminu zakończenia robót w następstwie okoliczności leżących po stronie Zamawiającego, a w szczególności: wstrzymania robót przez Zamawiającego, konieczności usunięcia błędów lub wprowadzenia zmian w dokumentacji projektowej lub szczegółowej specyfikacji technicznej, odmowy wydania przez organy administracji lub inne podmioty wymaganych decyzji, zezwoleń uzgodnień z przyczyn niezawinionych przez Wykonawcę, w tym odmowy udostępnienia przez właścicieli nieruchomości do celów realizacji inwestycji.
16. W wyniku urzędowej zmiany stawki podatku VAT. Należny podatek VAT naliczony zostanie do ceny netto w fakturze wg stawki zgodnej z obowiązującym prawem w dniu wystawienia faktury, co nie dotyczy przypadków objęcia Wykonawcy, który w dniu podpisania umowy nie był płatnikiem VAT, obowiązkiem podatkowym w zakresie tego podatku.
17. Waloryzacji wynagrodzenia w przypadku znacznego wzrostu cen usług i towarów, nie dających się przewidzieć w terminie składania ofert (należy określić konkretne wskaźniki waloryzacyjne).
18. Zaistnieją warunki ustalenia wcześniejszego terminu zakończenia, rozliczenia umowy i wystawienia faktury końcowej w przypadku wcześniejszego wykonania robót, usług dostaw objętych umową.
19. Wystąpi konieczność zmiany sposobu rozliczania umowy lub dokonywania płatności na rzecz Wykonawcy na skutek zmian zawartej przez Zamawiającego umowy o dofinansowanie projektu lub wytycznych dotyczących realizacji projektu.
20. W razie zaistnienia zdarzeń niezależnych od stron, po dacie zawarcia umowy, o charakterze działania siły wyższej, które uniemożliwiłyby terminowe wykonanie zobowiązań - strony zobowiązują się do wspólnego określenia nowego terminu realizacji przedmiotu umowy.
21. Zmiana ilości jednostek przedmiarowych skutkująca zmianę wynagrodzenia.
22. Wystąpi konieczność prowadzenia robót dodatkowych lub zamiennych, niezbędnych do wykonania przedmiotu umowy.
23. Zmiana sposobu spełnienia świadczenia na skutek zmian technologicznych spowodowanych w szczególności następującymi okolicznościami:
1) niedostępność na rynku materiałów lub urządzeń wskazanych w dokumentacji projektowej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót spowodowania zaprzestaniem produkcji lub wycofaniem z rynku tych materiałów lub urządzeń;
2) pojawienie się na rynku materiałów lub urządzeń nowszej generacji pozwalających na zaoszczędzenie kosztów realizacji przedmiotu umowy lub kosztów eksploatacji wykonanego przedmiotu umowy;
3) pojawienie się nowszej technologii wykonania zaprojektowanych robót pozwalającej na zaoszczędzenie czasu realizacji inwestycji lub kosztów wykonywanych prac, jak również kosztów eksploatacji wykonanego przedmiotu umowy;
4) konieczność zrealizowania projektu przy zastosowaniu innych rozwiązań
technicznych/technologicznych niż wskazane w dokumentacji projektowej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, w sytuacji, gdyby zastosowanie przewidzianych rozwiązań groziło niewykonaniem lub wadliwym wykonaniem przedmiotu umowy.

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 95

Nazwa kryterium 2: przerób wartościowy

Znaczenie kryterium 2: 5

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Krzystkowice; 66-010 Nowogród Bobrzański, ul. Leśna 1

Data składania wniosków, ofert: 08/04/2015

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Krzystkowice, 66 - 010 Nowogród Bobrzański , ul. Leśna 1, sekretariat nadleśnictwa pokój nr 12.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi