185962 / 2011-07-06 - Administracja samorządowa / Miasto Białystok (Białystok)

Oryginalny bęben i wywoływacz IU310K Czarny marki Minolta

Cena: 680.14 PLN

przetarg nieograniczony na: Zaprojektowanie i wykonanie stacji preselekcyjnej ważenia pojazdów na ulicy Zabłudowskiej - drodze krajowej nr 19 w Białymstoku.

Opis zamówienia

I.OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz budowa preselekcyjnego systemu ważenia pojazdów w ruchu oraz jego instalacja w ciągu ulicy Zabłudowskiej - drodze krajowej nr 19 w Białymstoku. Zadaniem systemu jest selekcja pojazdów przeciążonych ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pojazdów ciężarowych, umożliwiająca właściwym służbom prowadzenie ważenia administracyjnego na terenie parkingu zlokalizowanego w ciągu DK 19, a także bieżąca i statystyczna ocena parametrów ruchu na drodze krajowej nr 19.

II. Zakres zamówienia
2.1. Zakres podstawowy
Zakres zamówienia obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej oraz budowę systemu do preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu, w skład którego wchodzi m.in.:
-stacja do preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu,
-strefa wideorejestracji dla jednego kierunku ruchu.Zamawiający oczekuje przesłania obrazu z kamery zlokalizowanej za wagą, zamontowanej w ramach zamówienia. Obraz należy przesłać za pomocą światłowodu z jakością min. 4Cif i minimum 5 kl/sek. Dodatkowo należy przewidzieć przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji tego obrazu przez okres minimum 30 dni. Zamawiający nie oczkuje dostawy dodatkowych zestawów komputerowych. Podgląd obrazu, zarządzanie wagą musi być realizowane za pomocą przeglądarki internetowej lub dedykowanej aplikacji do których dostęp musi być autoryzowany.
-światłowodowe połączenie internetowe umożliwiające przekazywanie danych ze stanowiska do preselekcyjnego ważenia pojazdów do punktu kontroli na stałej stacji ważenia. W celu zapewnienia łączności z Internetem Wykonawca będzie musiał zaprojektować i wykonać światłowód na odcinku od stacji ważenia do sterownika sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
ul. Zabłudowskiej - ul. Stoczni Gdańskiej. Podobnie należy ułożyć światłowód do punktu dostępowego przy punkcie kontroli ITD. Zgodnie z dołączoną mapą zagospodarowania terenu.
-bezprzewodowe łącze internetowe WiFi umożliwiające niezwłoczne przesyłanie danych z punktu kontroli do przenośnego komputera
-bezprzewodowe łącze internetowe CDMA umożliwiające przesyłanie danych z punktu kontroli do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego,(lub stałe łącze internetowe )
-zasilanie wszystkich elementów systemu,
-Wykonawca będzie musiał zaprojektować i uzgodnić aneks do projektu stałej organizacji ruchu uwzględniając wymagane oznakowanie i zawężenie jezdni na potrzeby pomiarowe. Dodatkowo musi przewidzieć, zaprojektować i wykonać dodatkowe zabezpieczenie bramownicy, słupków itp. dodatkową barierą ochronną U-14-a,
-W ofercie należy skalkulować koszty zakupu i uruchomienia serwera wraz z licencją na oprogramowanie. Serwer należy zlokalizować z budynku Urzędu Miejskiego przy ul. Składowej 11. Do budynku doprowadzony jest Internet.

Ponadto w ramach zadania Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania wszelkich decyzji, opinii, uzgodnień wymaganych obowiązującymi przepisami niezbędnych dla realizacji (budowy) systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów.

2.2.System preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu

2.2.1. Lokalizacja stacji preselekcyjnych
Lokalizacja w ciągu ulicy Zabłudowskiej - drodze krajowej nr 19 w Białymstoku, na wjeździe pojazdów do miast Białegostoku, zgodnie z mapą sytuacyjną wraz z aktualnym uzbrojeniem terenu dołączoną do SIWZ. Miejsce zatrzymań jest przewidziane do zrealizowania w ramach przebudowy ul. Zabłudowskiej i zostanie wykonane w odległości około 2 km. od przewidywanej lokalizacji wagi. Wskazana lokalizacja wagi preselekcyjnej jest poglądowa. Niemniej jednak powinna być ona zlokalizowana we wskazanym rejonie.

2.2.2. Elementy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów
Podstawowym elementem systemu preselekcji jest stacja preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu. Podstawowe wyposażenie stacji winno obejmować:
1)czujniki pomiarowe instalowane w nawierzchni jezdni, w celu dokonania pomiaru: obciążenia osi, obciążenia grupy osi oraz masy całkowitej każdego przejeżdżającego pojazdu.
Wymagania dla czujników pomiarowych:
- Czujniki nacisku powinny spełniać wymagania dotyczące dokładności pomiarowej
B (+) zgodnie ze specyfikacją COST 323 oparte o czujniki kwarcowe : Weigh in Motion of Road Vehicles- Final Report Appendix 1 - European WIM Specification Version 3.0 [Ważenie Pojazdów w Ruchu- Raport Końcowy, Załącznik nr 1 - Europejska Specyfikacja WIM(Ważenia Pojazdóww Ruchu)] z sierpnia 1999 r.

- zakres pomiarowy nacisku osi od 500 kg do 20 000 kg,
- bezproblemowy przejazd pojazdów przez wagę, nawet przy najwyższym natężeniu ruchu,
- niezawodne działanie całego systemu,
- niezawodną detekcję przeciążonych pojazdów,
- odporność na nagłe hamowanie, przyspieszanie, nadmierną prędkość oraz wytrzymałość na obciążenie 25 kN na oś, a także przejazd pojazdów specjalnych (walców drogowych, pojazdów gąsienicowych, pługów śnieżnych itd.),
- sposób instalacji powinien uniemożliwić ominięcie stanowiska przez pojazd ciężarowy (za wyjątkiem możliwości ominięcia czujników poprzez przejazd pasem dla przeciwnego kierunku ruchu),
- wyniki ważenia nie są zależne od prędkości przejazdu (pomiar od 15 do 250 km na h),
- zakres temperatury pracy czujników -40 0C do +80 0C, elektroniki -40 0C do +70 0C,

2) szafy teletechniczne-kontener z elektroniką sterującą, zabezpieczoną przed włamaniem wraz z wyposażeniem w instalację alarmową. Szafy powinny być wyposażone w system redukujący skutki kondensacji pary wodnej. Szafy należy zamontować na konstrukcji wsporczej dla montażu kamer na wysokości co najmniej 3 m nad powierzchnią terenu.

3) pętle indukcyjne,

4) strefy wideo rejestracji - powinna składać się z:
- kamery ARTR (Automatyczne Rozpoznawanie Tablic Rejestracyjnych), identyfikującej numery tablic rejestracyjnych każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów. Zamawiający oczekuje skuteczności odczytu tablic na poziomie minimum 90 % .

- kolorowej cyfrowej kamery video dzień -noc rejestrującej obraz każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów,
- kolorowej cyfrowej kamery umożliwiającej podgląd obrazu
- promienników światła podczerwonego, emitujących promieniowanie niewidoczne dla oka ludzkiego współpracujące z kamerami systemu rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych,
- konstrukcji wsporczej przeznaczonej do instalacji nad jezdnią w/w kamer zapewniających poprawne i pewne działanie systemu. Konstrukcje wsporcze należy zlokalizować w odległości 30-100 m za stanowiskami preselekcyjnymi.
- szafy sterowniczej wyposażonej w urządzenia elektroniczne obsługujące system video. Urządzenia elektroniczne mogą być zainstalowane w jednej szafie sterowniczej wraz z urządzeniami elektronicznymi dla stacji preselekcyjnej,

5) punkt kontroli - winien być wyposażony we wszystkie elementy pozwalające na prawidłowe działanie całego systemu, w tym m.in.:
- szafa wyposażona w wymagane urządzenia elektroniczne, ogrodzona, zabezpieczona alarmem wraz z kamerą umożliwiającą stałą kontrolę stanowiska,
- dostęp do zasilania elektrycznego i wyposażenie pozwalające na podłączenie komputera przenośnego w celu dostępu do danych przesyłanych z punktów preselekcyjnego ważenia pojazdów.
- w punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się w obrębie punktu kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto winny znajdować się urządzenia umożliwiające przesyłanie danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego.

2.2.3. Wymagania oprogramowania systemu ważenia
Wykonawca jest zobowiązany do przekazania 4 kompletów oprogramowania posiadającego licencję, wraz z instrukcją obsługi, zapewniającego niezawodne działanie systemu preselekcyjnego w okresie całej doby.
Ponadto zastosowany sprzęt powinien zapewnić:
1) przesłanie do punktu kontroli na stałej stacji ważenia pojazdów zlokalizowanej w ciągu ulicy Ks. St. Suchowolca w rejonie skrzyżowania z ulicą Św. Jana Chrzciciela, następujące dane oraz ich archiwizację:
-obciążenia poszczególnych kół i osi,
-całkowite obciążenie wszystkich osi,
-rozstaw osi pojazdu,
-całkowita masa pojazdu,
-długość pojazdu (zastępcza długość elektryczna zmierzona na pętli indukcyjnej),
-przeciążenie pojazdu na oś i grupę osi oraz masy brutto,
-maksymalne dopuszczalne obciążenie pojazdu, według danych zapisanych
w systemie,
-klasyfikacja pojazdu według liczby i rozstawu osi,
-numer kolejny pojazdu,
-data i godzina przejazdu,
-zdjęcie pojazdu i tablicy rejestracyjnej dla pojazdów, co do których istnieje przypuszczenie popełnienia wykroczenia (pojazdy przeciążone).
-kamery szczytującej numer rejestracyjny i kamery poglądowej która pokazuje całość samochodu popełniającego wykroczenie. Dane z wagi preselekcyjnej mają być przechowywane przez okres minimum 10 lat, zaś dane z kamer (łącznie ze zdjęciem pojazdu z uwidocznioną tablicą oraz kierowcy) winny być przechowywane minimum przez 30 dni po tym okresie powinny być nadpisywane bez konieczności ręcznego usuwania starszych danych.

Dane dotyczące struktury ruchu przejeżdżających pojazdów powinny być dostarczane do punktu kontroli zgodnie z niżej wymienionym schematem klasyfikacji (zgodnie z COST 323):

2) wykrywanie pojazdów przeciążonych, pod kątem przekroczeń dopuszczalnych nacisków osi, grup osi i masy całkowitej pojazdów przejeżdżających przez stację preselekcyjną. W momencie wykrycia przeciążonego pojazdu automatycznie zostaje wyzwolony impuls wstrzymujący obraz z przeciążonym pojazdem. Na obrazie winna być umieszczona sylwetka przeciążonego pojazdu, oraz informacja o typie wykroczenia, liczbie osi, obciążeniu poszczególnych osi, aktualną datą, godziną oraz numer rejestracyjny pojazdu. Oprogramowanie do wykrywania pojazdów przeciążonych winno być zainstalowane na komputerze używanym przez pracowników ITD obsługujących punkt kontroli.

Wszystkie elementy systemu winny posiadać skuteczne uziemienie oraz sprawny system zabezpieczeń przepięciowych od wyładowań atmosferycznych i zakłóceń elektrycznych na doprowadzeniach czujników pomiarowych i liniach zasilających. Wykonawca udzieli Zamawiającemu licencję niewyłączną na korzystanie z oprogramowania niezbędnego do właściwej obsługi wszystkich elementów systemu. Licencja będzie uprawniała do korzystania z oprogramowania przez Zamawiającego i inne podmioty upoważnione przez niego do korzystania z systemu. Licencja będzie udzielona na okres 5 lat od daty przekazania systemu do eksploatacji, a po upływie tego okresu stanie się licencją na czas nieokreślony. W okresie trwania licencji w ramach wynagrodzenia określonego w umowie Wykonawca zapewni serwis oprogramowania (gwarancję zapewniającą poprawność jego funkcjonowania) oraz jego aktualizację, w zakresie jaki będzie konieczny w związku z modyfikacjami systemu ważenia oraz zmianami obowiązujących przepisów.

2.2.4. Przesył danych
Wszelkie dane ze stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu powinny być dostarczane do punktu kontroli i archiwizowane, za pomocą ich połączenia światłowodowym łączem internetowym. W punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się w obrębie punktu kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto system powinien umożliwiać przesył danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego.

2.2.5. Zasilanie

Urządzenia systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu są zasilane napięciem sieci energetycznej o wartości 230 V. Maksymalna moc przyłączeniowa wynosi:
- dla punktu kontrolnego ok. 2 kW,
- dla stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów ok. 1 kW.


2.2.6. Okres gwarancji
Wykonawca udzieli gwarancji na prawidłowe działanie wszystkich elementów systemu na okres 5 lat. Wykonawca w okresie gwarancji ponosić będzie wszelkie koszty związane z bezawaryjnym i prawidłowym działaniem systemu.
Czas reakcji w przypadku awarii systemu nie może być dłuższy niż 48 godzin. W przypadku braku podjęcia działań w określonym czasie Zamawiający zastrzega sobie możliwość zlecenia naprawy innemu Wykonawcy, a kosztami naprawy obciąży Wykonawcę systemu. Czas naprawy systemu nie może trwać dłużej niż 14 dni.
Wykonawca zobowiązany jest do wykonania na własny koszt jednej kalibracji stacji WIN w ciągu roku oraz regularnego sprawdzania jej dokładności w okresie gwarancji (co najmniej 2 razy w ciągu roku), w terminach uzgodnionych z Zamawiającym.

2.2.7. Pozostałe wymagania

1. Wykonawca uzyska wszelkie konieczne do uzyskania decyzje, opinie i uzgodnienia niezbędne do wykonania przedmiotowego zadania, oraz w szczególności wykona:
- projekt całego systemu preselekcji, obejmujący m.in. projekt zasilania systemu oraz projekt światłowodowego łącza internetowego pomiędzy stacjami, a punktem kontroli,
- wykona i zatwierdzi projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas montażu systemu oraz projekt stałej organizacji ruchu w obrębie występowania i oddziaływania systemu preselekcji.

Wszelkie koszty związane z wykonaniem projektu oraz budową całego systemu wraz z zasilaniem i łączem internetowym ponosi Wykonawca robót. Po wykonaniu dokumentacji projektowej Wykonawca przedstawi ją do zatwierdzenia Zamawiającemu.
Końcowy termin budowy stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów określa się na 14.10.2010 r. - istnieje możliwość przedłużenia powyższego terminu po warunkiem, że montaż całego systemu będzie odbywał się w temperaturze nie niższej niż temperatura montażu dopuszczalna przez producenta.
Po wykonaniu robót Wykonawca dostarczy Zamawiającemu dokumentację powykonawczą zainstalowanych urządzeń, dostarczy nośniki i instrukcję obsługi do dostarczonego oprogramowania, oraz przeprowadzi szkolenie z zakresu eksploatacji systemu i oprogramowania dla osób wskazanych przez Zamawiającego we wspólnie ustalonym terminie.
Wykonawca ponosi odpowiedzialność za należyte zabezpieczenie terenu prac, w tym zabezpieczenie ruchu i odpowiada za wszelkie szkody wyrządzone Zamawiającemu i osobom trzecim.
Wykonawca jest zobowiązany do usunięcia wszystkich pozostałości po wykonaniu instalacji i przywrócenia terenu do stanu pierwotnego.


Dane z punktu pomiarowego wraz ze zdjęciem przeciążonego pojazdu powinny być gromadzone na serwerze i zapisywane w systemie, co umożliwi automatyczną identyfikację przeciążonych samochodów. W momencie wykrycia pojazdu o przekroczonej masie, informacja o wykroczeniu będzie trafiała do Inspekcji Transportu Drogowego.

2. Szczegółowy opis zamówienia przedstawiono w programie funkcjonalno użytkowym, stanowiącym załącznik do niniejszej SIWZ (załącznik nr 7)
3. Podane w dokumentacji przetargowej nazwy lub typy materiałów i produktów mają na celu wskazanie parametrów jakościowych. W przypadku materiałów i produktów określonych w dokumentacji przetargowej nazwą producenta, Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów równoważnych zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego zobowiązany jest do wypełnienia wymogu wynikającego z art. 30 ust. 5 ustawy.
4. Wykonawca przedmiotu zamówienia będzie wykonywał swój zakres prac w ścisłej współpracy z wykonawcą robót drogowych związanych z rozbudową ulic: Ks. St. Suchowola i Zabłudowskiej w Białymstoku.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 185962

Data publikacji: 2011-07-06

Nazwa: Miasto Białystok

Ulica: ul. Słonimska 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Białystok

Kod pocztowy: 15-950

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 869 60 02

Numer faxu: 085 869 62 65

Adres strony internetowej: www.bialystok.pl

Regon: 00051500000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
przetarg nieograniczony na: Zaprojektowanie i wykonanie stacji preselekcyjnej ważenia pojazdów na ulicy Zabłudowskiej - drodze krajowej nr 19 w Białymstoku.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
I.OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz budowa preselekcyjnego systemu ważenia pojazdów w ruchu oraz jego instalacja w ciągu ulicy Zabłudowskiej - drodze krajowej nr 19 w Białymstoku. Zadaniem systemu jest selekcja pojazdów przeciążonych ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pojazdów ciężarowych, umożliwiająca właściwym służbom prowadzenie ważenia administracyjnego na terenie parkingu zlokalizowanego w ciągu DK 19, a także bieżąca i statystyczna ocena parametrów ruchu na drodze krajowej nr 19.

II. Zakres zamówienia
2.1. Zakres podstawowy
Zakres zamówienia obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej oraz budowę systemu do preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu, w skład którego wchodzi m.in.:
-stacja do preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu,
-strefa wideorejestracji dla jednego kierunku ruchu.Zamawiający oczekuje przesłania obrazu z kamery zlokalizowanej za wagą, zamontowanej w ramach zamówienia. Obraz należy przesłać za pomocą światłowodu z jakością min. 4Cif i minimum 5 kl/sek. Dodatkowo należy przewidzieć przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji tego obrazu przez okres minimum 30 dni. Zamawiający nie oczkuje dostawy dodatkowych zestawów komputerowych. Podgląd obrazu, zarządzanie wagą musi być realizowane za pomocą przeglądarki internetowej lub dedykowanej aplikacji do których dostęp musi być autoryzowany.
-światłowodowe połączenie internetowe umożliwiające przekazywanie danych ze stanowiska do preselekcyjnego ważenia pojazdów do punktu kontroli na stałej stacji ważenia. W celu zapewnienia łączności z Internetem Wykonawca będzie musiał zaprojektować i wykonać światłowód na odcinku od stacji ważenia do sterownika sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
ul. Zabłudowskiej - ul. Stoczni Gdańskiej. Podobnie należy ułożyć światłowód do punktu dostępowego przy punkcie kontroli ITD. Zgodnie z dołączoną mapą zagospodarowania terenu.
-bezprzewodowe łącze internetowe WiFi umożliwiające niezwłoczne przesyłanie danych z punktu kontroli do przenośnego komputera
-bezprzewodowe łącze internetowe CDMA umożliwiające przesyłanie danych z punktu kontroli do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego,(lub stałe łącze internetowe )
-zasilanie wszystkich elementów systemu,
-Wykonawca będzie musiał zaprojektować i uzgodnić aneks do projektu stałej organizacji ruchu uwzględniając wymagane oznakowanie i zawężenie jezdni na potrzeby pomiarowe. Dodatkowo musi przewidzieć, zaprojektować i wykonać dodatkowe zabezpieczenie bramownicy, słupków itp. dodatkową barierą ochronną U-14-a,
-W ofercie należy skalkulować koszty zakupu i uruchomienia serwera wraz z licencją na oprogramowanie. Serwer należy zlokalizować z budynku Urzędu Miejskiego przy ul. Składowej 11. Do budynku doprowadzony jest Internet.

Ponadto w ramach zadania Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania wszelkich decyzji, opinii, uzgodnień wymaganych obowiązującymi przepisami niezbędnych dla realizacji (budowy) systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów.

2.2.System preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu

2.2.1. Lokalizacja stacji preselekcyjnych
Lokalizacja w ciągu ulicy Zabłudowskiej - drodze krajowej nr 19 w Białymstoku, na wjeździe pojazdów do miast Białegostoku, zgodnie z mapą sytuacyjną wraz z aktualnym uzbrojeniem terenu dołączoną do SIWZ. Miejsce zatrzymań jest przewidziane do zrealizowania w ramach przebudowy ul. Zabłudowskiej i zostanie wykonane w odległości około 2 km. od przewidywanej lokalizacji wagi. Wskazana lokalizacja wagi preselekcyjnej jest poglądowa. Niemniej jednak powinna być ona zlokalizowana we wskazanym rejonie.

2.2.2. Elementy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów
Podstawowym elementem systemu preselekcji jest stacja preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu. Podstawowe wyposażenie stacji winno obejmować:
1)czujniki pomiarowe instalowane w nawierzchni jezdni, w celu dokonania pomiaru: obciążenia osi, obciążenia grupy osi oraz masy całkowitej każdego przejeżdżającego pojazdu.
Wymagania dla czujników pomiarowych:
- Czujniki nacisku powinny spełniać wymagania dotyczące dokładności pomiarowej
B (+) zgodnie ze specyfikacją COST 323 oparte o czujniki kwarcowe : Weigh in Motion of Road Vehicles- Final Report Appendix 1 - European WIM Specification Version 3.0 [Ważenie Pojazdów w Ruchu- Raport Końcowy, Załącznik nr 1 - Europejska Specyfikacja WIM(Ważenia Pojazdóww Ruchu)] z sierpnia 1999 r.

- zakres pomiarowy nacisku osi od 500 kg do 20 000 kg,
- bezproblemowy przejazd pojazdów przez wagę, nawet przy najwyższym natężeniu ruchu,
- niezawodne działanie całego systemu,
- niezawodną detekcję przeciążonych pojazdów,
- odporność na nagłe hamowanie, przyspieszanie, nadmierną prędkość oraz wytrzymałość na obciążenie 25 kN na oś, a także przejazd pojazdów specjalnych (walców drogowych, pojazdów gąsienicowych, pługów śnieżnych itd.),
- sposób instalacji powinien uniemożliwić ominięcie stanowiska przez pojazd ciężarowy (za wyjątkiem możliwości ominięcia czujników poprzez przejazd pasem dla przeciwnego kierunku ruchu),
- wyniki ważenia nie są zależne od prędkości przejazdu (pomiar od 15 do 250 km na h),
- zakres temperatury pracy czujników -40 0C do +80 0C, elektroniki -40 0C do +70 0C,

2) szafy teletechniczne-kontener z elektroniką sterującą, zabezpieczoną przed włamaniem wraz z wyposażeniem w instalację alarmową. Szafy powinny być wyposażone w system redukujący skutki kondensacji pary wodnej. Szafy należy zamontować na konstrukcji wsporczej dla montażu kamer na wysokości co najmniej 3 m nad powierzchnią terenu.

3) pętle indukcyjne,

4) strefy wideo rejestracji - powinna składać się z:
- kamery ARTR (Automatyczne Rozpoznawanie Tablic Rejestracyjnych), identyfikującej numery tablic rejestracyjnych każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów. Zamawiający oczekuje skuteczności odczytu tablic na poziomie minimum 90 % .

- kolorowej cyfrowej kamery video dzień -noc rejestrującej obraz każdego przeciążonego pojazdu przejeżdżającego przez stację do preselekcyjnego ważenia pojazdów,
- kolorowej cyfrowej kamery umożliwiającej podgląd obrazu
- promienników światła podczerwonego, emitujących promieniowanie niewidoczne dla oka ludzkiego współpracujące z kamerami systemu rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych,
- konstrukcji wsporczej przeznaczonej do instalacji nad jezdnią w/w kamer zapewniających poprawne i pewne działanie systemu. Konstrukcje wsporcze należy zlokalizować w odległości 30-100 m za stanowiskami preselekcyjnymi.
- szafy sterowniczej wyposażonej w urządzenia elektroniczne obsługujące system video. Urządzenia elektroniczne mogą być zainstalowane w jednej szafie sterowniczej wraz z urządzeniami elektronicznymi dla stacji preselekcyjnej,

5) punkt kontroli - winien być wyposażony we wszystkie elementy pozwalające na prawidłowe działanie całego systemu, w tym m.in.:
- szafa wyposażona w wymagane urządzenia elektroniczne, ogrodzona, zabezpieczona alarmem wraz z kamerą umożliwiającą stałą kontrolę stanowiska,
- dostęp do zasilania elektrycznego i wyposażenie pozwalające na podłączenie komputera przenośnego w celu dostępu do danych przesyłanych z punktów preselekcyjnego ważenia pojazdów.
- w punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się w obrębie punktu kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto winny znajdować się urządzenia umożliwiające przesyłanie danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego.

2.2.3. Wymagania oprogramowania systemu ważenia
Wykonawca jest zobowiązany do przekazania 4 kompletów oprogramowania posiadającego licencję, wraz z instrukcją obsługi, zapewniającego niezawodne działanie systemu preselekcyjnego w okresie całej doby.
Ponadto zastosowany sprzęt powinien zapewnić:
1) przesłanie do punktu kontroli na stałej stacji ważenia pojazdów zlokalizowanej w ciągu ulicy Ks. St. Suchowolca w rejonie skrzyżowania z ulicą Św. Jana Chrzciciela, następujące dane oraz ich archiwizację:
-obciążenia poszczególnych kół i osi,
-całkowite obciążenie wszystkich osi,
-rozstaw osi pojazdu,
-całkowita masa pojazdu,
-długość pojazdu (zastępcza długość elektryczna zmierzona na pętli indukcyjnej),
-przeciążenie pojazdu na oś i grupę osi oraz masy brutto,
-maksymalne dopuszczalne obciążenie pojazdu, według danych zapisanych
w systemie,
-klasyfikacja pojazdu według liczby i rozstawu osi,
-numer kolejny pojazdu,
-data i godzina przejazdu,
-zdjęcie pojazdu i tablicy rejestracyjnej dla pojazdów, co do których istnieje przypuszczenie popełnienia wykroczenia (pojazdy przeciążone).
-kamery szczytującej numer rejestracyjny i kamery poglądowej która pokazuje całość samochodu popełniającego wykroczenie. Dane z wagi preselekcyjnej mają być przechowywane przez okres minimum 10 lat, zaś dane z kamer (łącznie ze zdjęciem pojazdu z uwidocznioną tablicą oraz kierowcy) winny być przechowywane minimum przez 30 dni po tym okresie powinny być nadpisywane bez konieczności ręcznego usuwania starszych danych.

Dane dotyczące struktury ruchu przejeżdżających pojazdów powinny być dostarczane do punktu kontroli zgodnie z niżej wymienionym schematem klasyfikacji (zgodnie z COST 323):

2) wykrywanie pojazdów przeciążonych, pod kątem przekroczeń dopuszczalnych nacisków osi, grup osi i masy całkowitej pojazdów przejeżdżających przez stację preselekcyjną. W momencie wykrycia przeciążonego pojazdu automatycznie zostaje wyzwolony impuls wstrzymujący obraz z przeciążonym pojazdem. Na obrazie winna być umieszczona sylwetka przeciążonego pojazdu, oraz informacja o typie wykroczenia, liczbie osi, obciążeniu poszczególnych osi, aktualną datą, godziną oraz numer rejestracyjny pojazdu. Oprogramowanie do wykrywania pojazdów przeciążonych winno być zainstalowane na komputerze używanym przez pracowników ITD obsługujących punkt kontroli.

Wszystkie elementy systemu winny posiadać skuteczne uziemienie oraz sprawny system zabezpieczeń przepięciowych od wyładowań atmosferycznych i zakłóceń elektrycznych na doprowadzeniach czujników pomiarowych i liniach zasilających. Wykonawca udzieli Zamawiającemu licencję niewyłączną na korzystanie z oprogramowania niezbędnego do właściwej obsługi wszystkich elementów systemu. Licencja będzie uprawniała do korzystania z oprogramowania przez Zamawiającego i inne podmioty upoważnione przez niego do korzystania z systemu. Licencja będzie udzielona na okres 5 lat od daty przekazania systemu do eksploatacji, a po upływie tego okresu stanie się licencją na czas nieokreślony. W okresie trwania licencji w ramach wynagrodzenia określonego w umowie Wykonawca zapewni serwis oprogramowania (gwarancję zapewniającą poprawność jego funkcjonowania) oraz jego aktualizację, w zakresie jaki będzie konieczny w związku z modyfikacjami systemu ważenia oraz zmianami obowiązujących przepisów.

2.2.4. Przesył danych
Wszelkie dane ze stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu powinny być dostarczane do punktu kontroli i archiwizowane, za pomocą ich połączenia światłowodowym łączem internetowym. W punkcie kontroli winno być zainstalowane łącze WiFi umożliwiające pracownikom ITD znajdującym się w obrębie punktu kontroli niezwłoczne otrzymanie informacji na komputerze przenośnym o przejechaniu przez stację preselekcyjnego ważenia pojazdu przeciążonego. Ponadto system powinien umożliwiać przesył danych bezprzewodowo do serwera i dostęp do tych danych z punktów (komputerów) wskazanych przez Zamawiającego.

2.2.5. Zasilanie

Urządzenia systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu są zasilane napięciem sieci energetycznej o wartości 230 V. Maksymalna moc przyłączeniowa wynosi:
- dla punktu kontrolnego ok. 2 kW,
- dla stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów ok. 1 kW.


2.2.6. Okres gwarancji
Wykonawca udzieli gwarancji na prawidłowe działanie wszystkich elementów systemu na okres 5 lat. Wykonawca w okresie gwarancji ponosić będzie wszelkie koszty związane z bezawaryjnym i prawidłowym działaniem systemu.
Czas reakcji w przypadku awarii systemu nie może być dłuższy niż 48 godzin. W przypadku braku podjęcia działań w określonym czasie Zamawiający zastrzega sobie możliwość zlecenia naprawy innemu Wykonawcy, a kosztami naprawy obciąży Wykonawcę systemu. Czas naprawy systemu nie może trwać dłużej niż 14 dni.
Wykonawca zobowiązany jest do wykonania na własny koszt jednej kalibracji stacji WIN w ciągu roku oraz regularnego sprawdzania jej dokładności w okresie gwarancji (co najmniej 2 razy w ciągu roku), w terminach uzgodnionych z Zamawiającym.

2.2.7. Pozostałe wymagania

1. Wykonawca uzyska wszelkie konieczne do uzyskania decyzje, opinie i uzgodnienia niezbędne do wykonania przedmiotowego zadania, oraz w szczególności wykona:
- projekt całego systemu preselekcji, obejmujący m.in. projekt zasilania systemu oraz projekt światłowodowego łącza internetowego pomiędzy stacjami, a punktem kontroli,
- wykona i zatwierdzi projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas montażu systemu oraz projekt stałej organizacji ruchu w obrębie występowania i oddziaływania systemu preselekcji.

Wszelkie koszty związane z wykonaniem projektu oraz budową całego systemu wraz z zasilaniem i łączem internetowym ponosi Wykonawca robót. Po wykonaniu dokumentacji projektowej Wykonawca przedstawi ją do zatwierdzenia Zamawiającemu.
Końcowy termin budowy stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów określa się na 14.10.2010 r. - istnieje możliwość przedłużenia powyższego terminu po warunkiem, że montaż całego systemu będzie odbywał się w temperaturze nie niższej niż temperatura montażu dopuszczalna przez producenta.
Po wykonaniu robót Wykonawca dostarczy Zamawiającemu dokumentację powykonawczą zainstalowanych urządzeń, dostarczy nośniki i instrukcję obsługi do dostarczonego oprogramowania, oraz przeprowadzi szkolenie z zakresu eksploatacji systemu i oprogramowania dla osób wskazanych przez Zamawiającego we wspólnie ustalonym terminie.
Wykonawca ponosi odpowiedzialność za należyte zabezpieczenie terenu prac, w tym zabezpieczenie ruchu i odpowiada za wszelkie szkody wyrządzone Zamawiającemu i osobom trzecim.
Wykonawca jest zobowiązany do usunięcia wszystkich pozostałości po wykonaniu instalacji i przywrócenia terenu do stanu pierwotnego.


Dane z punktu pomiarowego wraz ze zdjęciem przeciążonego pojazdu powinny być gromadzone na serwerze i zapisywane w systemie, co umożliwi automatyczną identyfikację przeciążonych samochodów. W momencie wykrycia pojazdu o przekroczonej masie, informacja o wykroczeniu będzie trafiała do Inspekcji Transportu Drogowego.

2. Szczegółowy opis zamówienia przedstawiono w programie funkcjonalno użytkowym, stanowiącym załącznik do niniejszej SIWZ (załącznik nr 7)
3. Podane w dokumentacji przetargowej nazwy lub typy materiałów i produktów mają na celu wskazanie parametrów jakościowych. W przypadku materiałów i produktów określonych w dokumentacji przetargowej nazwą producenta, Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów równoważnych zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego zobowiązany jest do wypełnienia wymogu wynikającego z art. 30 ust. 5 ustawy.
4. Wykonawca przedmiotu zamówienia będzie wykonywał swój zakres prac w ścisłej współpracy z wykonawcą robót drogowych związanych z rozbudową ulic: Ks. St. Suchowola i Zabłudowskiej w Białymstoku.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 14/10/2011

Informacja na temat wadium:
1. Każda oferta musi być zabezpieczona wadium o wartości 10.000,00 PLN/słownie: dziesięć tysięcy złotych/
Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach:
a) pieniądzu,
b) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym, że poręczenia kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
c) gwarancjach bankowych,
d) gwarancjach ubezpieczeniowych,
e) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158 z późn. zm.).
3. Wadium wnoszone w formie pieniężnej należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy w Banku Pekao S.A. w Białymstoku, Rachunek Nr 37 1240 5211 1111 0010 3553 7299, a dowód wpłaty wadium należy dołączyć do oferty.
4. Wadium wnoszone w pozostałych formach należy złożyć w kasie Urzędu Miejskiego w Białymstoku przy
ul. Słonimskiej 1, pok. 102 (oryginał), a potwierdzenie wraz z kopią złożonego dokumentu należy załączyć do oferty, lub oryginał wraz z kopią załączyć do oferty. Wadium musi być wniesione najpóźniej w terminie składania ofert.
5. Wykonawca, który nie wniesie wadium zostanie wykluczony z postępowania.
6. Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem pkt 11.
7. Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego.
8. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium na wniosek Wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
9. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie pkt 7, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
10. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 ustawy, nie złożył dokumentów lub oświadczeń potwierdzających spełnianie warunków udziału w postępowaniu lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nie leżących po jego stronie.
11. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca, którego oferta została wybrana:
a) odmówił podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie,
b) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
c) zawarcie umowy stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: NIE DOTYCZY

Wiedza i doświadczenie:
Opis sposobu dokonywania oceny spełnienia tego warunku
w celu potwierdzenia spełnienia warunku wykonawca winien wykazać się zrealizowaniem robót budowlanych w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie - co najmniej 1 zamówienie obejmujące swoim zakresem montaż wagi preselekcyjnej w konstrukcji nawierzchni jezdni, z podaniem rodzaju, wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentów potwierdzających, że robota została wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończona,

Potencjał techniczny: NIE DOTYCZY

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Opis sposobu dokonywania oceny spełnienia tego warunku
w celu potwierdzenia spełnienia warunku wykonawca winien wykazać się dysponowaniem osobami (min.1), które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadającymi uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w rozumieniu ustawy z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. Z 2010 r. nr 243, poz. 1623 t.j.) lub uprawnienia równoważne według kraju ich uzyskania do sprawowania samodzielnych funkcji technicznych w specjalności drogowej, ze wskazaniem zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;

Sytuacja ekonomiczna: NIE DOTYCZY

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
1. W przypadku wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia:
a) każdy wykonawca zobowiązany jest złożyć oddzielnie dokument określony w III .4.2 tiret 2 b)warunki dotyczące posiadania wiedzy i doświadczenia, dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia oraz sytuacji ekonomicznej i finansowej, będą badane łącznie - dokumenty określone w III.4 tiret 1 2, 3, powinien złożyć co najmniej jeden z wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia,
c) oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu określone w III.4.1 pkt 1 oraz oświadczenie o nie podleganiu wykluczeniu określone III.4.2 tiret 1 składa pełnomocnik wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia w ich imieniu bądź każdy z wykonawców oddzielnie.

2. Zgodnie z art. 26 ust 2b) i 2c) ustawy Pzp, wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.um.bialystok.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Białymstoku Zarząd Dróg i Inwestycji Miejskich ul. Składowa 11 pokój 205

Data składania wniosków, ofert: 21/07/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 08:45

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Białymstoku Zarząd Dróg i Inwestycji Miejskich ul. Składowa 11 pokój nr 205 do dnia 21. 07.2011 r

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Dokument potwierdzenia III.5: Tak

Inne dokumenty potwierdzające III.5:
W celu potwierdzenia, że oferowane urządzenia odpowiadają określonym przez zamawiającego wymaganiom Wykonawcy muszą dołączyć:
- katalogi proponowanych urządzeń z opisem technicznym

Zmiana umowy:
§ 13 (WZÓR UMOWY)
1. Wszelkie zmiany niniejszej umowy wymagają dla swej ważności formy pisemnej pod rygorem nieważności i będą dopuszczalne w granicach unormowania artykułu 144 ustawy Prawo zamówień publicznych.
2. Zamawiający dopuszcza możliwość zmiany ustaleń zawartej umowy, w stosunku do treści oferty Wykonawcy, w następującym zakresie i okolicznościach:
1) zmiany terminu zakończenia wykonania przedmiotu umowy o czas opóźnienia , jeżeli takie opóźnienie jest lub będzie miało wpływ na wykonanie przedmiotu umowy pod warunkiem, że zmiana ta wynika z okoliczności, których Wykonawca nie mógł przewidzieć na etapie składania oferty i nie jest przez niego zawiniona, w następujących przypadkach:
a) wystąpienie konieczności wykonania dodatkowych i niemożliwych do przewidzenia robót, których realizacja wiąże się z potrzebą zmiany terminu wykonania,
b) wstrzymanie realizacji robót przez Zamawiającego, z przyczyn niezależnych od Zamawiającego,
c) wstrzymanie realizacji robót przez właściwe organy administracji publicznej bądź orzeczeniem sądu,
d) przekroczenie zakreślonych przez prawo terminów wydawania przez organ administracji decyzji, zezwoleń, itp.,
e) konieczności wykonania robót wykopaliskowych uniemożliwiających wykonanie przedmiotu umowy,
f) wystąpienie innych szczególnych okoliczności, za które Wykonawca nie jest odpowiedzialny,
g) wystąpienie szczególnie niesprzyjających warunków atmosferycznych uniemożliwiających prowadzenie robót budowlanych,
h) siły wyższej,
i) zmiany obowiązujących przepisów prawa,
2) wystąpienia warunków geologicznych, archeologicznymi lub terenowych odmiennych od przyjętych w dokumentacji
projektowej, w szczególności istnienie podziemnych urządzeń, instalacji lub obiektów infrastrukturalnych,
3) wprowadzenia zmian w stosunku do dokumentacji projektowej na wykonanie robót zamiennych nie wykraczających poza zakres przedmiotu zamówienia w sytuacji konieczności zwiększenia bezpieczeństwa realizacji robót budowlanych, usprawnienia procesu budowy bądź usunięcia wad ukrytych dokumentacji projektowej i uzyskania założonego efektu użytkowego oraz zmiany obowiązujących przepisów prawa;
4) zmniejszenia zakresu rzeczowego w obiektywnie uzasadnionych przypadkach ,
5) zmiany Podwykonawcy robót, pod warunkiem wyrażenia zgody Zamawiającego na taką zmianę oraz spełnieniem przez nowego Podwykonawcę takich samych warunków jak Podwykonawca pierwotny.
3. W przypadku okoliczności, o których mowa w ust. 2 pkt 2) - 5) dopuszcza się zmianę wynagrodzenia, o którym mowa w § 4 ust. 1 umowy.
4. Warunkiem dokonania zmiany, o której mowa w ust. 2, jest złożenie uzasadnionego wniosku przez stronę inicjującą zmianę lub sporządzenie przez strony stosownego protokołu.

Informacje dodatkowe: NIE DOTYCZY

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Podobne przetargi