273639 / 2010-10-05 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Miejska KÅ‚odzko (KÅ‚odzko)

Zgodny z tuszem PGI-1500XL Purpurowy marki FullPrint

Cena: 31.98 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2010-09-20 pod pozycją 257591. Zobacz ogłoszenie 257591 / 2010-09-20 - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 273639

Data publikacji: 2010-10-05

Nazwa: Gmina Miejska Kłodzko

Ulica: pl. Bolesława Chrobrego 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Kłodzko

Kod pocztowy: 57-300

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 074/8654600

Numer faxu: 074 8674062

Adres strony internetowej: www.um.klodzko.pl

Regon: 00052605000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 257591

Data wydania biuletynu: 2010-09-20

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2010

Pozycja ogłoszenia: 257591

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Podniesienie konkurencyjności regionu Ziemi Kłodzkiej poprzez poprawę jakości gminnych dróg łączących lokalne centra aktywności gospodarczej w mieście Kłodzku z siecią dróg krajowych. Przebudowa ul. Kolejowej wraz z przebudową mostu drogowego z murem oporowym przy przyczółku prawobrzeżnym oraz zabezpieczeniem skarpy na dojeździe od strony centrum na rzeka Nysą Kłodzką
w ciągu ul. Kolejowej w Kłodzku i przebudową odcinka ul. Dworcowej
od skrzyżowania z ul. Kolejową do wiaduktu kolejowego w Kłodzku.- zamówienie dodatkowe.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zamawiający zleca a Wykonawca przyjmuje do wykonania roboty dodatkowe wyszczególnione w protokole konieczności i kosztorysie.
Protokół konieczności i kosztorys stanowią integralną część niniejszej umowy.
Termin wykonania robót ustala się na dzień 15 listopada 2010 roku.
zAKRES PRAC :
1.Wzmocnienie dodatkowe skarpy od ul. Kolejowej.
2.Zabezpieczenie Filara przyczółka lewobrzeżnego od strony rzeki
3.Nawierzchni chodników na moście drogowym.
Ad.1 Po rozpoczęciu wbijania pali stalowych pod konstrukcję wzmocnienia skarpy na ul. Kolejowej okazało się iż grunty nośne zalegają niżej niż zakładał projekt . Poinformowano o zaistniałej sytuacji Nadzór Autorski prosząc o zajęcie stanowiska w tej sprawie. W odpowiedzi Nadzór Autorski poinformował o konieczności przedłużenia powyższych pali i wbicia ich aż do gruntów nośnych.
W związku z powyższym zachodzi potrzeba wykonania robót dodatkowych nie objętych kontraktem polegających na przedłużeniu wbijanych pali do głębokości max . 8,5m , których Wykonawca nie był w stanie przewidzieć na etapie zawierania umowy na wykonanie zadania -Przebudowa ul. Kolejowej wraz z przebudową mostu drogowego z murem oporowym przy przyczółku prawobrzeżnym oraz zabezpieczeniem skarpy na dojeździe od strony centrum nad rzeką Nysą Kłodzką w ciągu ul. Kolejowej i przebudową odcinka ul. Dworcowej od skrzyżowania z ul. Kolejową do wiaduktu kolejowego w Kłodzku.
Ad.2 Podczas oczyszczania przyczółka od strony centrum miasta przy niskim stanie wody odkryto ubytki w filarze przy fundamencie zlokalizowanym w rzece, których nie można było stwierdzić przy wcześniejszym wyższym stanie wody. W celu ochrony filara przed dalszym wymywaniem Nadzór Inwestorski nakazał obsypanie podpory kamieniem narzutowym min 0,5m powyżej lustra wody.
W związku z powyższym zachodzi potrzeba wykonania robót dodatkowych nie objętych kontraktem polegających na zabezpieczeniu filara lewobrzeżnego narzutem kamiennym, których Wykonawca nie był w stanie przewidzieć na etapie zawierania umowy na wykonanie zadania -Przebudowa ul. Kolejowej wraz z przebudową mostu drogowego z murem oporowym przy przyczółku prawobrzeżnym oraz zabezpieczeniem skarpy na dojeździe od strony centrum nad rzeką Nysą Kłodzką w ciągu ul. Kolejowej i przebudową odcinka ul. Dworcowej od skrzyżowania z ul. Kolejową do wiaduktu kolejowego w Kłodzku.

Ad.3 Wykonawca po zawarciu umowy i wejściu na roboty mostowe wykonał badania wytrzymałościowe i karbonatyzacji betonu balustrad na przęsłach zalewowych przystępując do ich naprawy zgodnie z kontraktem. Wyniki potwierdziły iż beton jest zbyt zniszczony i słaby aby było możliwe naprawienie ubytków jak zakładał projekt a konieczne jest wręcz wyburzenie powyższych balustrad gdyż ich stan zagraża bezpieczeństwu użytkowników pieszych przechodzących przez most. Poinformowano o zaistniałej sytuacji Nadzór Autorski prosząc o zajęcie stanowiska w tej sprawie. W odpowiedzi Nadzór Autorski poinformował o konieczności wyburzenia starych balustrad a w ich miejsce wmontowania nowych stalowych, co skutkowało koniecznością przeprojektowania chodników na przęsłach zalewowych i podniesienia na całym obiekcie krawężników stalowych o 6cm. Powyższa zmiana niesie za sobą konieczność wypełnienia powstałej przestrzeni 6cm od góry krawężnika do nadbetonu przeł. zalewowych i przęsła nurtowego, których nie można było wypełnić betonem ze względu na zaprojektowane pierwotnie niższe zbrojenie przęsła nurtowego w strefie zespolenia dźwigarów sprężanych z płytą żelbetową.
W związku z powyższym zachodzi potrzeba wykonania robót dodatkowych nie objętych kontraktem polegających na wykonaniu nawierzchni chodników z płytek granitowych, których Wykonawca nie był w stanie przewidzieć na etapie zawierania umowy na wykonanie zadania -Przebudowa ul. Kolejowej wraz z przebudową mostu drogowego z murem oporowym przy przyczółku prawobrzeżnym oraz zabezpieczeniem skarpy na dojeździe od strony centrum nad rzeką Nysą Kłodzką w ciągu ul. Kolejowej i przebudową odcinka ul. Dworcowej od skrzyżowania z ul. Kolejową do wiaduktu kolejowego w Kłodzku.

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Projekt pod nazwą: Podniesienie konkurencyjności regionu Ziemi Kłodzkiej poprzez poprawę jakości gminnych dróg łączących lokalne centra aktywności gospodarczej w mieście Kłodzku z siecią dróg krajowych otrzymał dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013 - działanie 3.1 Infrastruktura drogowa.

Nazwa wykonawcy:
konsorcjum firm: lider Przedsiębiorstwo Budowlane FILAR Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Szczecińska 15-16

Miejscowość: Wrocław

Kod pocztowy: 54-517

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Nazwa wykonawcy: konsorcjant: POL-DRÓG OLEŚNICA Spółka Akcyjna

Adres pocztowy wykonawcy: Cieśle 44

Miejscowość: Oleśnica

Kod pocztowy: 56-400

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Data udzielenie zamówienia: 30/09/2010

Liczba ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 98844,64

Cena wybranej oferty: 120590,46

Cena minimalna: 120590,46

Cena maksymalna: 120590,46

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452211113 (Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych)

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Zamawiajacy może udzielic zamówienia z wolnej reki, jeżeli zachodzi co najmniej
jedna z nastepujacych okolicznosci:w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych
zamówien dodatkowych, nieobjetych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczajacych
łacznie 50 % wartosci realizowanego zamówienia, niezbednych do jego prawidłowego
wykonania, których wykonanie stało sie konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wczesniej
do przewidzenia, jeżeli:
wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia
dodatkowego;
Zakres prac-protokół konieczności:1.Wzmocnienie dodatkowe skarpy od ul. Kolejowej.
2.Zabezpieczenie Filara przyczółka lewobrzeżnego od strony rzeki
3.Nawierzchni chodników na moście drogowym.
Ad.1 Po rozpoczęciu wbijania pali stalowych pod konstrukcję wzmocnienia skarpy na ul. Kolejowej okazało się iż grunty nośne zalegają niżej niż zakładał projekt . Poinformowano o zaistniałej sytuacji Nadzór Autorski prosząc o zajęcie stanowiska w tej sprawie. W odpowiedzi Nadzór Autorski poinformował o konieczności przedłużenia powyższych pali i wbicia ich aż do gruntów nośnych.
W związku z powyższym zachodzi potrzeba wykonania robót dodatkowych nie objętych kontraktem polegających na przedłużeniu wbijanych pali do głębokości max . 8,5m , których Wykonawca nie był w stanie przewidzieć na etapie zawierania umowy na wykonanie zadania -Przebudowa ul. Kolejowej wraz z przebudową mostu drogowego z murem oporowym przy przyczółku prawobrzeżnym oraz zabezpieczeniem skarpy na dojeździe od strony centrum nad rzeką Nysą Kłodzką w ciągu ul. Kolejowej i przebudową odcinka ul. Dworcowej od skrzyżowania z ul. Kolejową do wiaduktu kolejowego w Kłodzku.
Ad.2 Podczas oczyszczania przyczółka od strony centrum miasta przy niskim stanie wody odkryto ubytki w filarze przy fundamencie zlokalizowanym w rzece, których nie można było stwierdzić przy wcześniejszym wyższym stanie wody. W celu ochrony filara przed dalszym wymywaniem Nadzór Inwestorski nakazał obsypanie podpory kamieniem narzutowym min 0,5m powyżej lustra wody.
W związku z powyższym zachodzi potrzeba wykonania robót dodatkowych nie objętych kontraktem polegających na zabezpieczeniu filara lewobrzeżnego narzutem kamiennym, których Wykonawca nie był w stanie przewidzieć na etapie zawierania umowy na wykonanie zadania -Przebudowa ul. Kolejowej wraz z przebudową mostu drogowego z murem oporowym przy przyczółku prawobrzeżnym oraz zabezpieczeniem skarpy na dojeździe od strony centrum nad rzeką Nysą Kłodzką w ciągu ul. Kolejowej i przebudową odcinka ul. Dworcowej od skrzyżowania z ul. Kolejową do wiaduktu kolejowego w Kłodzku.

Ad.3 Wykonawca po zawarciu umowy i wejściu na roboty mostowe wykonał badania wytrzymałościowe i karbonatyzacji betonu balustrad na przęsłach zalewowych przystępując do ich naprawy zgodnie z kontraktem. Wyniki potwierdziły iż beton jest zbyt zniszczony i słaby aby było możliwe naprawienie ubytków jak zakładał projekt a konieczne jest wręcz wyburzenie powyższych balustrad gdyż ich stan zagraża bezpieczeństwu użytkowników pieszych przechodzących przez most. Poinformowano o zaistniałej sytuacji Nadzór Autorski prosząc o zajęcie stanowiska w tej sprawie. W odpowiedzi Nadzór Autorski poinformował o konieczności wyburzenia starych balustrad a w ich miejsce wmontowania nowych stalowych, co skutkowało koniecznością przeprojektowania chodników na przęsłach zalewowych i podniesienia na całym obiekcie krawężników stalowych o 6cm. Powyższa zmiana niesie za sobą konieczność wypełnienia powstałej przestrzeni 6cm od góry krawężnika do nadbetonu przeł. zalewowych i przęsła nurtowego, których nie można było wypełnić betonem ze względu na zaprojektowane pierwotnie niższe zbrojenie przęsła nurtowego w strefie zespolenia dźwigarów sprężanych z płytą żelbetową.
W związku z powyższym zachodzi potrzeba wykonania robót dodatkowych nie objętych kontraktem polegających na wykonaniu nawierzchni chodników z płytek granitowych, których Wykonawca nie był w stanie przewidzieć na etapie zawierania umowy na wykonanie zadania -Przebudowa ul. Kolejowej wraz z przebudową mostu drogowego z murem oporowym przy przyczółku prawobrzeżnym oraz zabezpieczeniem skarpy na dojeździe od strony centrum nad rzeką Nysą Kłodzką w ciągu ul. Kolejowej i przebudową odcinka ul. Dworcowej od skrzyżowania z ul. Kolejową do wiaduktu kolejowego w Kłodzku.

Podobne przetargi