134986 / 2015-06-05 - Administracja samorządowa / Powiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg (Sulechów)

Zgodny z tonerem TYP 4 marki FullPrint

Cena: 184.50 PLN

PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1189F NA ODCINKU KARGOWA - KARSZYN (ETAP II)

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi powiatowej nr 1189F na odcinku Kargowa - Karszyn (etap 1) zgodnie z dokumentacją projektową (załącznik nr 11 do SIWZ), będącą w posiadaniu Zamawiającego, specyfikacjami technicznymi (załącznikiem nr 12 do SIWZ) oraz opisem przedmiotu zamówienia (załącznik nr 1 do SIWZ).
II etap przebudowy drogi powiatowej nr 1189F na odcinku Kargowa - Karszyn, rozpoczynający się w km 0+757,45 i kończący - w km 1+800,00 obejmuje:
- remont mostu,
- wykonanie poszerzenia drogi,
- wzmocnienie poboczy,
- odbudowę rowów przydrożnych,
- wykonanie zjazdów,
- wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu, w szczególności w zakresie oznakowania poziomego.

Etap ten obejmie przebudowę odcinka drogi na długości ponad 1 km oraz remont mostu o długości ok. 33 mb.
Powyższe roboty należy wykonać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w załączniku nr 1 do SIWZ.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie wszelkich prac i czynności niezbędnych do prawidłowego zrealizowania przedmiotowego zamówienia w zakresie rzeczowym ujętym w projekcie, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót oraz w przedmiarze (powyższy dokument należy traktować jako element pomocniczy).
Zaleca się aby każdy z wykonawców dokonał wizji lokalnej celem oszacowania na własną odpowiedzialność kosztów oraz ryzyka związanego z inwestycją, w szczególności zaś sprawdzenia warunków placu budowy, stanu nieukończonych obiektów oraz warunków związanych z wykonaniem prac będących przedmiotem przetargu oraz celem uzyskania jakichkolwiek dodatkowych informacji koniecznych i przydatnych do oceny prac, gdyż wyklucza się możliwość roszczeń wykonawcy z tytułu błędnego skalkulowania ceny lub pominięcia elementów niezbędnych do wykonania umowy. Koszty dokonania wizji lokalnej terenu poniesie wykonawca.
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia obsługi geodezyjnej podczas prowadzenia robót i sporządzenia powykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej przez upoważnioną jednostkę geodezyjną zgodnie z §19, §20 i § 21 Rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. nr 25
z 1995 r. poz. 133).
Dokumentacja geodezyjno-kartograficzna sporządzona w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej musi zawierać dane umożliwiające wniesienie zmian na mapę zasadniczą, do ewidencji gruntów i budynków (wykaz zmian gruntowych) oraz do ewidencji sieci uzbrojenia terenu.
II etap inwestycji obejmuje: wykonanie poszerzenia drogi, wzmocnienie poboczy, odbudowę rowów przydrożnych, wykonanie zjazdów, remont mostu, wprowadzenie zmiany stałej organizacji ruchu, w szczególności w zakresie oznakowania poziomego. Etap ten obejmie przebudowę odcinka drogi na długości ponad 1 km oraz remont mostu o długości ok. 33 mb. Planowana inwestycja rozpoczynać się będzie od km 0+757,45 (tj. od miejsca zakończenia I etapu w 2014 roku) i zakończy w km 1+800,00.
Parametry techniczne drogi:
- droga powiatowa nr 1189F - klasa Z
- przekrój drogowy
- prędkość projektowa - VP=70 km/h poza terenem zabudowanym (wg stałej organizacji ruchu),
- szerokość jezdni - 6,0m (plus poszerzenia na łukach)
- szerokość pasa ruchu - 3,0m (plus poszerzenia na łukach)
- szerokość poboczy - 1,0m
- odwodnienie powierzchniowe do rowów
- kategoria ruchu - KR2
- obciążenie - 115 kN/oś
Istniejący stan pasa drogowego (II etap inwestycji):
- masa bitumiczna - grubość warstwy 4 - 5 cm
- podbudowa z kostki brukowej grubości 20-26cm, lokalnie dodatkowo z tłucznia, żużla z domieszką piasku
- podłoże z piasków drobnych lub średnich
- szerokość istniejącej nawierzchni 3 m ÷ 4 m
- nierówne pobocze o nawierzchni gruntowej
Projektowana konstrukcja wzmocnienia jezdni:
- rozbiórka istniejącej nawierzchni bitumicznej
- ułożenie warstwy profilującej ACP16
- ułożenie warstwy wiążącej z AC11W grubości 7cm
- ułożenie warstwy ścieralnej SMA 8 grubości 4cm
Projektowana konstrukcja poszerzenia jezdni
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm grubości 20cm,
- warstwa wiążąca AC11W grubości 7cm
- warstwa ścieralna SMA 8 grubości 4cm
Remont mostu:
- rozbiórka konstrukcji jezdni na moście
- rozbiórka elementów wyposażenia
- zerwanie izolacji płyty pomostowej
- skucie istniejących kap chodnikowych i gzymsów na skrzydełkach
- następnie wykonanie warstwy nadbetonu
- wykonanie nowych kap chodnikowych i przedłużenia płyty
- wykonanie nowych gzymsów na skrzydełkach
- wykonanie płyt przejściowych na dojazdach
- wykonanie nowej izolacji płyty pomostowej
- montaż elementów krawężników i barieroporęczy
- wykonanie warstw nawierzchni jezdni
- wykonanie nacięcia dylatacyjnego i zabezpieczenia szczelin dylatacyjnych
- wykonanie nawierzchni cienkowarstwowej na chodnikach
- wykonanie dojazdów do obiektu
- wykonanie napraw i zabezpieczeń powierzchni betonowych
- wykonanie prac związanych z zabezpieczeniem i estetyką stożków i skarp
- konserwacja palisady drewnianej i faszyny.
Przebudowywana droga biegnie po śladzie istniejącej drogi. Przewidziany do wykonania etap inwestycji realizowany będzie w odcinku pozamiejskim, który obejmuje w szczególności: korekty łuków poziomych, krzywych przejściowych i odcinków prostych tak, by zapewnić jak najlepsze parametry techniczne drogi. Szerokość jezdni ujednolicono do 6,00 m z poszerzeniami na łukach w miejscach, w których z uwagi na mały promień łuku taki zabieg był konieczny.
Dodatkowo, podczas realizacji kolejnego etapu inwestycji wykonany zostanie remont mostu.
Dokumentacja techniczna na remont tego obiektu została wykonana w ramach projektu na całe zadanie, tj. przebudowy drogi powiatowej nr 1189F, tylko ze względu na specyfikę, ujęta w odrębnej branży. Podstawowym celem przeprowadzenia prac remontowych na moście jest wykonanie takiego zakresu robót, który pozwoli przywrócić pierwotny stan techniczny obiektu. Podstawowe parametry obiektu takie jak: długość, szerokość, jego usytuowanie w planie, rozstaw dźwigarów głównych, światło poziome i pionowe nie ulegną zmianie.
Ustrój nośny jest w dostatecznym stanie technicznym, jednakże zaobserwowano wycieki wody, co świadczyć może o utracie szczelności przez hydroizolacje. Kapy chodnikowe są skorodowane, zauważono także rozległe zawilgocenia i omszenia. Przerwa dylatacyjna występująca nad filarem utraciła swoją szczelność. Nawierzchnia jezdni na obiekcie i dojazdach jest w znacznym stopniu skorodowana, spękana i z licznymi ubytkami. W wyniku zaniku spadków podłużnych i poprzecznych występują lokalne zastoiny wody. Nawierzchnia bitumiczna na obiekcie i na dojazdach jest w złym stanie technicznym. Zarówno efekt progowy jak i zapadanie chodnika na dojeździe do obiektu spowodowane jest brakiem płyt przejściowych. Brak płyt przejściowych powoduje wzrost obciążeń dynamicznych, co nie jest korzystne dla obiektu. Dodatkowo - stalowa balustrada jest za niska, a na dojazdach nie ma barier ochronnych. Warto wspomnieć, że przyczółki są w dobrym stanie technicznym, co świadczy o tym, że obiekt nie osiada, nie przechyla się i jest stabilny, jednakże stwierdzono ogólny brak zabezpieczeń antykorozyjnych betonu oraz drobne ubytki betonu. Dodatkowo stożki przyczółków oraz skarpy uległy znacznym podmyciom. Stan techniczny ścieków i schodów skarpowych jest zły. Most w chwili obecnej znajduje się w dostatecznym stanie technicznym, ale nie podjęcie żadnych działań dla poprawy tego stanu, może doprowadzić do obniżenia jego walorów użytkowych, a w konsekwencji do obniżenia jego nośności.
Projekt remontu mostu obejmuje wykonanie nowej warstwy nadbetonu na istniejących belkach nośnych wraz z kapami chodnikowymi, nowej hydroizolacji płyty, nowej nawierzchni jezdni, montaż systemu barieroporęczy ochronnych na moście i dojazdach, wykonanie zabezpieczeń powierzchniowych elementów betonowych obiektu takich jak: gzymsy, dźwigary główne, podpory. Projektowane jest również wykonanie płyt przejściowych i nacięć dylatacyjnych w warstwie ścieralnej jezdni. Konstrukcja nośna mostu pozostanie oparta na istniejących przyczółkach.
Realizowany etap przewiduje również aktualizację istniejącego oznakowania pionowego i poziomego w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Znaki pionowe użyte do organizacji ruchu zgodnie z przepisami będą wielkości średniej oraz wykonane będą z folii odblaskowej. Obecnie brak jest na wnioskowanym odcinku oznakowania poziomego, a oznakowanie pionowe jest niekompletne.
W planowanym do realizacji II etapie - w projekcie stałej organizacji ruchu, przewidziano wprowadzenie:
- oznakowania poziomego (m.in. linie: P-4, P-1e);
- oznakowanie pionowe.
Dodatkowo zaplanowano uzupełnienie słupków hektometrowych-1a rozstawiając w odstępach co 100m, zagęszczając je w obrębie łuków poziomych.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 134986

Data publikacji: 2015-06-05

Nazwa: Powiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg

Ulica: Górzykowo 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Sulechów

Kod pocztowy: 66-100

Województwo / kraj: lubuskie

Numer telefonu: 68 3859500, 3859506

Numer faxu: 68 3859507

Adres strony internetowej: www.bip.pzzd.zgo.pl

Regon: 97124700700011

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1189F NA ODCINKU KARGOWA - KARSZYN (ETAP II)

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi powiatowej nr 1189F na odcinku Kargowa - Karszyn (etap 1) zgodnie z dokumentacją projektową (załącznik nr 11 do SIWZ), będącą w posiadaniu Zamawiającego, specyfikacjami technicznymi (załącznikiem nr 12 do SIWZ) oraz opisem przedmiotu zamówienia (załącznik nr 1 do SIWZ).
II etap przebudowy drogi powiatowej nr 1189F na odcinku Kargowa - Karszyn, rozpoczynający się w km 0+757,45 i kończący - w km 1+800,00 obejmuje:
- remont mostu,
- wykonanie poszerzenia drogi,
- wzmocnienie poboczy,
- odbudowę rowów przydrożnych,
- wykonanie zjazdów,
- wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu, w szczególności w zakresie oznakowania poziomego.

Etap ten obejmie przebudowę odcinka drogi na długości ponad 1 km oraz remont mostu o długości ok. 33 mb.
Powyższe roboty należy wykonać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w załączniku nr 1 do SIWZ.
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie wszelkich prac i czynności niezbędnych do prawidłowego zrealizowania przedmiotowego zamówienia w zakresie rzeczowym ujętym w projekcie, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót oraz w przedmiarze (powyższy dokument należy traktować jako element pomocniczy).
Zaleca się aby każdy z wykonawców dokonał wizji lokalnej celem oszacowania na własną odpowiedzialność kosztów oraz ryzyka związanego z inwestycją, w szczególności zaś sprawdzenia warunków placu budowy, stanu nieukończonych obiektów oraz warunków związanych z wykonaniem prac będących przedmiotem przetargu oraz celem uzyskania jakichkolwiek dodatkowych informacji koniecznych i przydatnych do oceny prac, gdyż wyklucza się możliwość roszczeń wykonawcy z tytułu błędnego skalkulowania ceny lub pominięcia elementów niezbędnych do wykonania umowy. Koszty dokonania wizji lokalnej terenu poniesie wykonawca.
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia obsługi geodezyjnej podczas prowadzenia robót i sporządzenia powykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej przez upoważnioną jednostkę geodezyjną zgodnie z §19, §20 i § 21 Rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. nr 25
z 1995 r. poz. 133).
Dokumentacja geodezyjno-kartograficzna sporządzona w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej musi zawierać dane umożliwiające wniesienie zmian na mapę zasadniczą, do ewidencji gruntów i budynków (wykaz zmian gruntowych) oraz do ewidencji sieci uzbrojenia terenu.
II etap inwestycji obejmuje: wykonanie poszerzenia drogi, wzmocnienie poboczy, odbudowę rowów przydrożnych, wykonanie zjazdów, remont mostu, wprowadzenie zmiany stałej organizacji ruchu, w szczególności w zakresie oznakowania poziomego. Etap ten obejmie przebudowę odcinka drogi na długości ponad 1 km oraz remont mostu o długości ok. 33 mb. Planowana inwestycja rozpoczynać się będzie od km 0+757,45 (tj. od miejsca zakończenia I etapu w 2014 roku) i zakończy w km 1+800,00.
Parametry techniczne drogi:
- droga powiatowa nr 1189F - klasa Z
- przekrój drogowy
- prędkość projektowa - VP=70 km/h poza terenem zabudowanym (wg stałej organizacji ruchu),
- szerokość jezdni - 6,0m (plus poszerzenia na łukach)
- szerokość pasa ruchu - 3,0m (plus poszerzenia na łukach)
- szerokość poboczy - 1,0m
- odwodnienie powierzchniowe do rowów
- kategoria ruchu - KR2
- obciążenie - 115 kN/oś
Istniejący stan pasa drogowego (II etap inwestycji):
- masa bitumiczna - grubość warstwy 4 - 5 cm
- podbudowa z kostki brukowej grubości 20-26cm, lokalnie dodatkowo z tłucznia, żużla z domieszką piasku
- podłoże z piasków drobnych lub średnich
- szerokość istniejącej nawierzchni 3 m ÷ 4 m
- nierówne pobocze o nawierzchni gruntowej
Projektowana konstrukcja wzmocnienia jezdni:
- rozbiórka istniejącej nawierzchni bitumicznej
- ułożenie warstwy profilującej ACP16
- ułożenie warstwy wiążącej z AC11W grubości 7cm
- ułożenie warstwy ścieralnej SMA 8 grubości 4cm
Projektowana konstrukcja poszerzenia jezdni
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm grubości 20cm,
- warstwa wiążąca AC11W grubości 7cm
- warstwa ścieralna SMA 8 grubości 4cm
Remont mostu:
- rozbiórka konstrukcji jezdni na moście
- rozbiórka elementów wyposażenia
- zerwanie izolacji płyty pomostowej
- skucie istniejących kap chodnikowych i gzymsów na skrzydełkach
- następnie wykonanie warstwy nadbetonu
- wykonanie nowych kap chodnikowych i przedłużenia płyty
- wykonanie nowych gzymsów na skrzydełkach
- wykonanie płyt przejściowych na dojazdach
- wykonanie nowej izolacji płyty pomostowej
- montaż elementów krawężników i barieroporęczy
- wykonanie warstw nawierzchni jezdni
- wykonanie nacięcia dylatacyjnego i zabezpieczenia szczelin dylatacyjnych
- wykonanie nawierzchni cienkowarstwowej na chodnikach
- wykonanie dojazdów do obiektu
- wykonanie napraw i zabezpieczeń powierzchni betonowych
- wykonanie prac związanych z zabezpieczeniem i estetyką stożków i skarp
- konserwacja palisady drewnianej i faszyny.
Przebudowywana droga biegnie po śladzie istniejącej drogi. Przewidziany do wykonania etap inwestycji realizowany będzie w odcinku pozamiejskim, który obejmuje w szczególności: korekty łuków poziomych, krzywych przejściowych i odcinków prostych tak, by zapewnić jak najlepsze parametry techniczne drogi. Szerokość jezdni ujednolicono do 6,00 m z poszerzeniami na łukach w miejscach, w których z uwagi na mały promień łuku taki zabieg był konieczny.
Dodatkowo, podczas realizacji kolejnego etapu inwestycji wykonany zostanie remont mostu.
Dokumentacja techniczna na remont tego obiektu została wykonana w ramach projektu na całe zadanie, tj. przebudowy drogi powiatowej nr 1189F, tylko ze względu na specyfikę, ujęta w odrębnej branży. Podstawowym celem przeprowadzenia prac remontowych na moście jest wykonanie takiego zakresu robót, który pozwoli przywrócić pierwotny stan techniczny obiektu. Podstawowe parametry obiektu takie jak: długość, szerokość, jego usytuowanie w planie, rozstaw dźwigarów głównych, światło poziome i pionowe nie ulegną zmianie.
Ustrój nośny jest w dostatecznym stanie technicznym, jednakże zaobserwowano wycieki wody, co świadczyć może o utracie szczelności przez hydroizolacje. Kapy chodnikowe są skorodowane, zauważono także rozległe zawilgocenia i omszenia. Przerwa dylatacyjna występująca nad filarem utraciła swoją szczelność. Nawierzchnia jezdni na obiekcie i dojazdach jest w znacznym stopniu skorodowana, spękana i z licznymi ubytkami. W wyniku zaniku spadków podłużnych i poprzecznych występują lokalne zastoiny wody. Nawierzchnia bitumiczna na obiekcie i na dojazdach jest w złym stanie technicznym. Zarówno efekt progowy jak i zapadanie chodnika na dojeździe do obiektu spowodowane jest brakiem płyt przejściowych. Brak płyt przejściowych powoduje wzrost obciążeń dynamicznych, co nie jest korzystne dla obiektu. Dodatkowo - stalowa balustrada jest za niska, a na dojazdach nie ma barier ochronnych. Warto wspomnieć, że przyczółki są w dobrym stanie technicznym, co świadczy o tym, że obiekt nie osiada, nie przechyla się i jest stabilny, jednakże stwierdzono ogólny brak zabezpieczeń antykorozyjnych betonu oraz drobne ubytki betonu. Dodatkowo stożki przyczółków oraz skarpy uległy znacznym podmyciom. Stan techniczny ścieków i schodów skarpowych jest zły. Most w chwili obecnej znajduje się w dostatecznym stanie technicznym, ale nie podjęcie żadnych działań dla poprawy tego stanu, może doprowadzić do obniżenia jego walorów użytkowych, a w konsekwencji do obniżenia jego nośności.
Projekt remontu mostu obejmuje wykonanie nowej warstwy nadbetonu na istniejących belkach nośnych wraz z kapami chodnikowymi, nowej hydroizolacji płyty, nowej nawierzchni jezdni, montaż systemu barieroporęczy ochronnych na moście i dojazdach, wykonanie zabezpieczeń powierzchniowych elementów betonowych obiektu takich jak: gzymsy, dźwigary główne, podpory. Projektowane jest również wykonanie płyt przejściowych i nacięć dylatacyjnych w warstwie ścieralnej jezdni. Konstrukcja nośna mostu pozostanie oparta na istniejących przyczółkach.
Realizowany etap przewiduje również aktualizację istniejącego oznakowania pionowego i poziomego w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Znaki pionowe użyte do organizacji ruchu zgodnie z przepisami będą wielkości średniej oraz wykonane będą z folii odblaskowej. Obecnie brak jest na wnioskowanym odcinku oznakowania poziomego, a oznakowanie pionowe jest niekompletne.
W planowanym do realizacji II etapie - w projekcie stałej organizacji ruchu, przewidziano wprowadzenie:
- oznakowania poziomego (m.in. linie: P-4, P-1e);
- oznakowanie pionowe.
Dodatkowo zaplanowano uzupełnienie słupków hektometrowych-1a rozstawiając w odstępach co 100m, zagęszczając je w obrębie łuków poziomych.

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452330009 (Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje udzielanie zamówień uzupełniających na podstawie art. 66 i 67 ust. 1 pkt 6 ustawy.
W przypadku wystąpienia konieczności wykonania zamówień uzupełniających Wykonawcy nie wolno ich zrealizować bez uzyskania dodatkowego zamówienia na podstawie odrębnej umowy.
Roboty uzupełniające zostaną wykonane z zachowaniem tych samych norm, standardów
i parametrów jak zamówienie podstawowe.

Czas: D

Data zakończenia: 30/10/2015

Informacja na temat wadium:
Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium w wysokości w wysokości: 62.000,00 PLN (słownie: sześćdziesiąt dwa tysiące złotych 00/100 PLN).
Wykonawca, który nie wniesie wadium, zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.
Zgodnie z art. 45. ust. 3 ustawy Pzp Wykonawca obowiązany jest wnieść wadium do Zamawiającego najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert, tj. dnia 22-06-2015 do godziny 13:00.
Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:
1. pieniądzu;
2. poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo
- kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym;
3. gwarancjach bankowych;
4. gwarancjach ubezpieczeniowych;
5. poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2
ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju
Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158, z późn. zm.).
Wniesienie wadium w formie poręczenia lub gwarancji będzie skuteczne, jeżeli do podanego w pkt 10.3. SIWZ terminu zostanie ono zdeponowane w księgowości w siedzibie Zamawiającego lub załączone do oferty;
Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, jeżeli do podanego w pkt 10.3. SIWZ terminu znajdzie się ono na rachunku bankowym Zamawiającego.
Wadium wnoszone w pieniądzu należy wpłacić przelewem na konto Powiatowego Zielonogórskiego Zarządu Dróg
BNP Paribas Bank Polska SA
Nr: 76 1600 1156 1848 5214 9000 0004
z dopiskiem WADIUM -PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1189F NA ODCINKU KARGOWA - KARSZYN (ETAP II)
Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający przechowuje na rachunku bankowym.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnienie Wykonawca będzie zobowiązany wykazać.
Zamawiający dokona oceny spełnienia warunków udziału w postępowaniu w tym zakresie na podstawie złożonego przez Wykonawcę wraz z ofertą oświadczenia o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu (art. 22 ust. 1 ustawy Pzp), o którym mowa w pkt. 8.1.1.1 SIWZ.

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający żąda, aby Wykonawca wykazał się wykonaniem:
- minimum dwóch robót budowlanych obejmujących swoim zakresem remont, budowę, przebudowę lub rozbudowę mostu o wartości nie mniejszej niż 300.000 zł każda,
- minimum dwóch robót budowlanych obejmujących swoim zakresem remont, budowę, przebudowę lub rozbudowę drogi o wartości nie mniejszej niż 1.500.000 zł każda,
wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania potwierdzonych dowodami dotyczącymi najważniejszych robót, określających, że roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.

Potencjał techniczny:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnienie Wykonawca będzie zobowiązany wykazać.
Zamawiający dokona oceny spełnienia warunków udziału w postępowaniu w tym zakresie na podstawie złożonego przez Wykonawcę wraz z ofertą oświadczenia o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu (art. 22 ust. 1 ustawy Pzp), o którym mowa w pkt. 8.1.1.1 SIWZ.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający żąda, aby Wykonawca dysponował Kierownikiem Robót - min. 1 osobą posiadającą uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności:
1. drogowej bez ograniczeń,
2. mostowej bez ograniczeń,
lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów.
Osoby wymienione w pkt 7.1.3. SIWZ muszą posiadać min. 3 lata praktyki zawodowej jako kierownik podobnych robót.
Przez minimalne doświadczenie zawodowe, rozumie się lata czynne zawodowo od daty uzyskania uprawnień budowlanych wraz z okresem przepracowanym na stanowisku takim jak zaproponowane w ofercie.

Sytuacja ekonomiczna:
1. Zamawiający żąda, aby Wykonawca był ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę (sumę gwarancyjną ubezpieczenia na wszystkie wypadki ubezpieczeniowe) nie mniejszą niż 2.000.000,00 złotych.
2. Zamawiający żąda, aby Wykonawca posiadał środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości co najmniej 1.700.000,00 złotych.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 3: Tak

oswiadczenie_potwierdzenia_opis_3: zgodnie z pkt. 8.1.1.2 SIWZ.

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 12: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Dopuszcza się możliwość dokonania zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie, której dokonano wyboru wykonawcy, w przypadku wystąpienia, co najmniej jednej z okoliczności wymienionych poniżej, z uwzględnieniem podawanych warunków ich wprowadzenia:
1. Zmiana terminu realizacji zadania:
- konieczności usunięcia błędów lub wprowadzenia zmian w dokumentacji projektowej, jeżeli konieczność wprowadzenia zmian wynika z okoliczności, których Zamawiający nie mógł przewidzieć;
- konieczności udzielenia zamówień dodatkowych (roboty dodatkowe) niezbędnych do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i które mają wpływ na termin zamówienia;
- ujawnienia niezinwentaryzowanych lub o odmiennym przebiegu niezgodnym z inwentaryzacją podziemnych sieci, instalacji lub urządzeń obcych i konieczności wykonania robót związanych z ich zabezpieczeniem lub usunięciem kolizji;
- zmiany przepisów powodujących konieczność innych rozwiązań niż zakładano w opisie przedmiotu zamówienia;
- zmiany przepisów powodujących konieczność uzyskania dokumentów, które te przepisy narzucają;
- warunki atmosferyczne uniemożliwiające prowadzenie robót budowlanych, przeprowadzanie prób i sprawdzeń, dokonywanie odbiorów, w szczególności: niedopuszczalne temperatury powietrza, wiatr uniemożliwiający pracę maszyn budowlanych, gwałtowne opady deszczu (oberwanie chmury), gradobicie, burze
z wyładowaniami atmosferycznymi, itd.
2. Zmiany osobowe:
- zmiany osób realizujących zamówienie pod warunkiem, że osoby te będą spełniały wymagania określone w SIWZ,
- zmiany osób reprezentujących w przypadku zmian organizacyjnych.
3. Pozostałe zmiany:
- zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizację przedmiotu zamówienia lub świadczenia stron;
- przypadki losowe (np. kataklizmy, awarie urządzeń wywołane przez wyładowania atmosferyczne lub inne czynniki zewnętrzne, zgony i niemożliwe do przewidzenia wydarzenia), które będą miały wpływ na treść zawartej umowy i termin realizacji;
- zmiany uzasadnione okolicznościami o których mowa w art. 357(1) KC;
- rezygnacja przez Zamawiającego z realizacji części przedmiotu umowy. W takim przypadku wynagrodzenie przysługujące wykonawcy zostanie pomniejszone, przy czym Zamawiający zapłaci za wszystkie spełnione świadczenia i udokumentowane koszty, które wykonawca poniósł w związku z wynikającymi z umowy planowanymi świadczeniami.
- zmiany lub innej istotnej zmiany w ilości jakiegokolwiek elementu prac objętych umową (dotyczy wynagrodzenia kosztorysowego);
- zmiana nazwy zadania.

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 97

Nazwa kryterium 2: termin realizacji

Znaczenie kryterium 2: 3

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: bip.pzzd.zgo.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Powiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg
Górzykowo 1
66-100 Sulechów

Data składania wniosków, ofert: 22/06/2015

Godzina składania wniosków, ofert: 13:00

Miejsce składania:
Powiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg
Górzykowo 1
66-100 Sulechów

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi