86784 / 2013-03-04 - Inny: jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej / Nadleśnictwo Toruń (Toruń)

Oryginalny bęben CLC-700/1100 Czarny +3-kolor marki Canon

Cena: 3211.79 PLN

Przebudowa łącznika dróg leśnych przeciwpożarowych nr 7/4, 7/5 w Leśnictwie Kamieniec oraz drogi leśnej pożarowej nr 3/1 w Leśnictwie Wrzosy
SA-2710-3-13

Opis zamówienia

Zamówienie zostało podzielone na dwie części
Część 1
Przebudowa łącznika dróg leśnych przeciwpożarowych nr 7.4 i 7.5 . Drogi położone są na terenie Leśnictwa Kamieniec w obrębie Ostromecko Nadleśnictwa Toruń.
Roboty budowlane obejmują:
- przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) oraz WTPDL i poradnikiem technicznym -Drogi leśne - rekomendowanym przez DGLP,
- odtworzenie systemu odwadniającego koronę drogi,
- budowę przepustów pod zjazdami,
- odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego,
Wykonawca winien sporządzić inwentaryzację powykonawczą.

1. Projektowany zakres robót
1.1. Parametry techniczne
- droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o długości 1876 m,
- Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych,
- Prędkość projektowana Vp=30km/h,
- Jezdnia - szerokość 3.50m,
- Pobocza - szerokość 2 x 0.75m,
- Promienie łuków na zjazdach Rz = 5.0 - 15.0m,
- Mijanki - tylko wespół ze zjazdami i skrzyżowaniami, lub skrzyżowania i zjazdy w roli mijanek; zapewniono widoczność w odcinkach nie większych niż 300m,
2. Warunki geotechniczne
W podłożu gruntowym występują piaski drobne i pylaste. W odniesieniu do zbadanych cech fizyko-mechanicznych badający zakwalifikował podłoże do grupy nośności G1.
3. Łuki poziome
Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy, zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 30m do R= 700m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych.
Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy opisano wartościami współrzędnych w układzie 1992.
4. Łuki pionowe i niweleta
Pagórkowatość odcinków trasy wymusiła wyokrąglenie łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi. Pochylenia podłużne wahają się od 0,35% - 9,74 %. Wartości łuków pionowych od 250 do 5000m.
6. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą - wyprofilowaną muldą odwodnieniową wzdłuż drogi.
7. Roboty ziemne
Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety.
Podstawowe roboty ziemne:
- zebranie warstwy humusu z rozplantowaniem poza pasem drogowym, gr. 15 cm,
- karczowanie pni i ich wywiezienie we wskazane miejsce,
- wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne - urobek na odkład (na pobocza), śr.gr.10 cm
- przewożenie gruntu w miejsca zaniżone samochodami samowyładowczymi do 1 km,
- formowanie korpusu drogi z zagęszczeniem spycharkami,
- przemieszczanie gruntu spycharkami na odległość 100 m,
Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z normą PN-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych.
8. Przekroje normalne
W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 3-5.0% i poboczy 8.0% oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0% i poboczy 8.0%.
9. Konstrukcja nawierzchni
9.1 Dane wyjściowe:
- Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1.
- Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1,
- Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze:
- rozstaw osi 2.92 -1.35m
- rozstaw kół 1.94 - 1.80m
- ładowność 28Mg
- szerokość 2.50m
- nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN
- nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN
- promień zawracania wewnętrznego - 10.0m
9.2 Zaprojektowana konstrukcja jezdni
a) wzmocnienie:
- warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm)
- warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm.
- geokrata o dużych komórkach Td=15 cm
- geowłóknina - wstęga szer. 4,5 m
- wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1
b) bez wzmocnienia
- warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm)
- warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm.
- wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1
Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstwy konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) włóknina o parametrach (zweryfikowanych) gramatura min. 136 g/m2 , wytrzymałość na rozciąganie min. 8,50 kN/m, wytrzymałość na przebicie min. 1300 N, wodoprzepuszczalność 2,2x10-4 m/s, odporna na kwasy i alkalia naturalne i sztuczne.
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.
10. Stan prawny
Projektowana droga na całej długości przebiega w terenie gruntów stanowiących własność Skarbu Państwa
11. Uwagi końcowe:
- Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu obydwu odcinków dróg brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań.
- Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)
Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy

Część 2
Przebudowa drogi leśnej pożarowej nr: 3/1 w Leśnictwie Wrzosy (dawniej Przysiek).
W wyniku reorganizacji Nadleśnictwa Toruń z dniem 01.01.2013 r. zlikwidowano Leśnictwo Przysiek, a jego teren rozdzielono pomiędzy sąsiednimi lennictwami, dlatego aktualnie powyższa droga przebiega przez teren Leśnictwa Wrzosy.
Przebudowywany odcinek bierze początek w oddziale 158 na styku z drogą gminną Przysiek - Barbarka i przebiega przez oddziały nr 153, 172-175, 157, 158. Długość przebudowywanego odcinka drogi głównej wynosi 2,492 km. W przebiegu drogi głównej występuje 10 skrzyżowań z drogami bocznymi przecinającymi przebudowywaną drogę leśną p.pożarową.
Zakres opracowania obejmuje:
- skorygowanie istniejącej geometrii drogi, zjazdów i skrzyżowań,
- utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi
- podniesienie i lokalne wyrównanie istniejącej niwelety drogi
- budowę nowej nawierzchni nieulepszonej twardej na drodze z kruszywa łamanego, dostosowanej do przenoszenia obciążeń ruchu transportu leśnego wysokotonażowego,
- lokalizację mijanek w przebiegu drogi,
- przyjęte założenia projektowe inwestora zakładają wywóz po drodze leśnej drewna o masie około 4000 m3 rocznie,
- podłoże gruntowe można zaliczyć do grupy nośności gruntów G-1.

1. Przyjęte parametry techniczne drogi
Drogę zaprojektowano nawierzchni utwardzonej w oparciu o parametry techniczne dostosowane do wymogów normatywnych dla dróg leśnych i pożarowych określonych w WTPDL zaktualizowane w publikacji DGLP p.n. Drogi Leśne - poradnik techniczny, oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych. Drogę zakwalifikowano jako leśną wewnętrzną z III klasą nawierzchni o następujących parametrach technicznych:
- droga leśna p.pożarowa spełniająca funkcje drogi technologicznej o długości 2,492 km,
- trwałość nawierzchni 5-10 lat,
- droga jednopasmowa - szerokość korony 5,0 m z poszerzeniem na łukach poziomych,
- prędkość projektowana Vp=30 km/h,
- szeroko korony drogi 5,5-6,0 m,
- jezdnia szer. 3,5m nawierzchnia tłuczniowa,
- pobocza szer. 2x0,75 m o nawierzchni gruntowej stabilizowanej mechanicznie,
- obciążenie ruchem o nacisku na oś min 80-100 KN/oś
- skrajnia drogi 4,0x6,0 m
- promienie łuków na zjazdach od 5,0m do 15,0m
- mijanki o szer. 2,5m (6,0m jezdnia z mijanką) i długości 23,0m skosy 1:7, w lokalizacjach uzgodnionych z inwestorem w trakcie wizji lokalnej w terenie,
- poszerzenie na skrzyżowaniach szer. 2,5m w miejscach uzgodnionych,
- odwodnienie korpusu drogowego poprzez projektowane rowy drogowe trójkątne głębokości 50 cm pochyleniu skarp 1:1,5. Dno rowu wyokrąglone łukiem kołowym o promieniu 0,5 m,
- pochylenia skarp wykopów i nasypów 1:1,5,
- spadki poprzeczne jezdni na odcinkach prostych dwustronne daszkowe 3%,
- spadki poboczy 6% - nawierzchnia ziemna,
- pochylenia jezdni na łukach jednostronne od 4% do 6%,
- proste przejściowe 30m dla łuków o promieniach R mniejszy lub równy 40m, 25m dla R większy lub równy 40m,
- zjazdy na drogi boczne szer. 3,5 m na długości według projektu zagospodarowania terenu.
2. Nawierzchnia drogi:
- nieulepszona
- warstwa dolna z kruszywa łamanego twardego melafirowego frakcja 31,5/63mm o grubości 15 cm,
- warstwa górna mieszanka stabilizująca gr. 5 cm o składzie objętościowym 50% kliniec kamienny 4/31,5 mm, 50% zaklinowanie kruszywem kamiennym grobnym 0,075/4 mm.
Mieszanka kruszywa ułożona jest na warstwie odsączającej z piasku średnioziarnistego grubości 15 cm po zagęszczeniu.
- na dużych wzniesieniach niwelety (łącznie na długości 312,3 m) mieszanka kruszywa układana będzie na teokracie o dużych komórkach gr. 7,5 cm.
3. Roboty ziemne:
- usunięcie humusu warstwą gr. 10 cm, odwiezionej na odległość do 5,0 km w miejsce uzgodnione z zamawiającym,
- roboty na miejscu w ilości 814,45 m3 z przerzutami i transportem ziemi na odległość do 50m,
- niedobór ziemi w ilości 351,09 m3 należy uzupełnić gruntem budowlanym przywiezionym transportem kołowym z odległości do ok. 5,0 km.
- do formowania podłoża i nasypów należy użyć gruntów niewysadzionowych o wskaźniku wodoprzepuszczalności k nie mniejszym niż 8 m/dobę tj. piasków średnich lub pospółki, a nasypy tworzyć metodą warstwową bezpośrednio po dowiezieniu gruntu na teren budowy, gdzie grubość warstwy.
- W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480- Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12 - Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
- Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)
Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy
Wykonawca może złożyć oferty częściowe na jedną lub dwie części zamówienia

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 86784

Data publikacji: 2013-03-04

Nazwa: Nadleśnictwo Toruń

Ulica: ul. Polna 34/38

Numer domu: 34/38

Miejscowość: Toruń

Kod pocztowy: 87-100

Numer telefonu: 056 6233031

Numer faxu: 056 6238814

Adres strony internetowej: www.torun.torun.lasy.gov.pl

Regon: 87003685000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Inny rodzaj zamawiającego:
jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa łącznika dróg leśnych przeciwpożarowych nr 7/4, 7/5 w Leśnictwie Kamieniec oraz drogi leśnej pożarowej nr 3/1 w Leśnictwie Wrzosy
SA-2710-3-13

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zamówienie zostało podzielone na dwie części
Część 1
Przebudowa łącznika dróg leśnych przeciwpożarowych nr 7.4 i 7.5 . Drogi położone są na terenie Leśnictwa Kamieniec w obrębie Ostromecko Nadleśnictwa Toruń.
Roboty budowlane obejmują:
- przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) oraz WTPDL i poradnikiem technicznym -Drogi leśne - rekomendowanym przez DGLP,
- odtworzenie systemu odwadniającego koronę drogi,
- budowę przepustów pod zjazdami,
- odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego,
Wykonawca winien sporządzić inwentaryzację powykonawczą.

1. Projektowany zakres robót
1.1. Parametry techniczne
- droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o długości 1876 m,
- Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych,
- Prędkość projektowana Vp=30km/h,
- Jezdnia - szerokość 3.50m,
- Pobocza - szerokość 2 x 0.75m,
- Promienie łuków na zjazdach Rz = 5.0 - 15.0m,
- Mijanki - tylko wespół ze zjazdami i skrzyżowaniami, lub skrzyżowania i zjazdy w roli mijanek; zapewniono widoczność w odcinkach nie większych niż 300m,
2. Warunki geotechniczne
W podłożu gruntowym występują piaski drobne i pylaste. W odniesieniu do zbadanych cech fizyko-mechanicznych badający zakwalifikował podłoże do grupy nośności G1.
3. Łuki poziome
Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy, zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 30m do R= 700m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych.
Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy opisano wartościami współrzędnych w układzie 1992.
4. Łuki pionowe i niweleta
Pagórkowatość odcinków trasy wymusiła wyokrąglenie łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi. Pochylenia podłużne wahają się od 0,35% - 9,74 %. Wartości łuków pionowych od 250 do 5000m.
6. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą - wyprofilowaną muldą odwodnieniową wzdłuż drogi.
7. Roboty ziemne
Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety.
Podstawowe roboty ziemne:
- zebranie warstwy humusu z rozplantowaniem poza pasem drogowym, gr. 15 cm,
- karczowanie pni i ich wywiezienie we wskazane miejsce,
- wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne - urobek na odkład (na pobocza), śr.gr.10 cm
- przewożenie gruntu w miejsca zaniżone samochodami samowyładowczymi do 1 km,
- formowanie korpusu drogi z zagęszczeniem spycharkami,
- przemieszczanie gruntu spycharkami na odległość 100 m,
Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z normą PN-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych.
8. Przekroje normalne
W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 3-5.0% i poboczy 8.0% oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0% i poboczy 8.0%.
9. Konstrukcja nawierzchni
9.1 Dane wyjściowe:
- Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1.
- Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1,
- Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze:
- rozstaw osi 2.92 -1.35m
- rozstaw kół 1.94 - 1.80m
- ładowność 28Mg
- szerokość 2.50m
- nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN
- nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN
- promień zawracania wewnętrznego - 10.0m
9.2 Zaprojektowana konstrukcja jezdni
a) wzmocnienie:
- warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm)
- warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm.
- geokrata o dużych komórkach Td=15 cm
- geowłóknina - wstęga szer. 4,5 m
- wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1
b) bez wzmocnienia
- warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm)
- warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm.
- wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1
Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstwy konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) włóknina o parametrach (zweryfikowanych) gramatura min. 136 g/m2 , wytrzymałość na rozciąganie min. 8,50 kN/m, wytrzymałość na przebicie min. 1300 N, wodoprzepuszczalność 2,2x10-4 m/s, odporna na kwasy i alkalia naturalne i sztuczne.
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.
10. Stan prawny
Projektowana droga na całej długości przebiega w terenie gruntów stanowiących własność Skarbu Państwa
11. Uwagi końcowe:
- Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu obydwu odcinków dróg brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań.
- Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)
Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy

Część 2
Przebudowa drogi leśnej pożarowej nr: 3/1 w Leśnictwie Wrzosy (dawniej Przysiek).
W wyniku reorganizacji Nadleśnictwa Toruń z dniem 01.01.2013 r. zlikwidowano Leśnictwo Przysiek, a jego teren rozdzielono pomiędzy sąsiednimi lennictwami, dlatego aktualnie powyższa droga przebiega przez teren Leśnictwa Wrzosy.
Przebudowywany odcinek bierze początek w oddziale 158 na styku z drogą gminną Przysiek - Barbarka i przebiega przez oddziały nr 153, 172-175, 157, 158. Długość przebudowywanego odcinka drogi głównej wynosi 2,492 km. W przebiegu drogi głównej występuje 10 skrzyżowań z drogami bocznymi przecinającymi przebudowywaną drogę leśną p.pożarową.
Zakres opracowania obejmuje:
- skorygowanie istniejącej geometrii drogi, zjazdów i skrzyżowań,
- utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi
- podniesienie i lokalne wyrównanie istniejącej niwelety drogi
- budowę nowej nawierzchni nieulepszonej twardej na drodze z kruszywa łamanego, dostosowanej do przenoszenia obciążeń ruchu transportu leśnego wysokotonażowego,
- lokalizację mijanek w przebiegu drogi,
- przyjęte założenia projektowe inwestora zakładają wywóz po drodze leśnej drewna o masie około 4000 m3 rocznie,
- podłoże gruntowe można zaliczyć do grupy nośności gruntów G-1.

1. Przyjęte parametry techniczne drogi
Drogę zaprojektowano nawierzchni utwardzonej w oparciu o parametry techniczne dostosowane do wymogów normatywnych dla dróg leśnych i pożarowych określonych w WTPDL zaktualizowane w publikacji DGLP p.n. Drogi Leśne - poradnik techniczny, oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych. Drogę zakwalifikowano jako leśną wewnętrzną z III klasą nawierzchni o następujących parametrach technicznych:
- droga leśna p.pożarowa spełniająca funkcje drogi technologicznej o długości 2,492 km,
- trwałość nawierzchni 5-10 lat,
- droga jednopasmowa - szerokość korony 5,0 m z poszerzeniem na łukach poziomych,
- prędkość projektowana Vp=30 km/h,
- szeroko korony drogi 5,5-6,0 m,
- jezdnia szer. 3,5m nawierzchnia tłuczniowa,
- pobocza szer. 2x0,75 m o nawierzchni gruntowej stabilizowanej mechanicznie,
- obciążenie ruchem o nacisku na oś min 80-100 KN/oś
- skrajnia drogi 4,0x6,0 m
- promienie łuków na zjazdach od 5,0m do 15,0m
- mijanki o szer. 2,5m (6,0m jezdnia z mijanką) i długości 23,0m skosy 1:7, w lokalizacjach uzgodnionych z inwestorem w trakcie wizji lokalnej w terenie,
- poszerzenie na skrzyżowaniach szer. 2,5m w miejscach uzgodnionych,
- odwodnienie korpusu drogowego poprzez projektowane rowy drogowe trójkątne głębokości 50 cm pochyleniu skarp 1:1,5. Dno rowu wyokrąglone łukiem kołowym o promieniu 0,5 m,
- pochylenia skarp wykopów i nasypów 1:1,5,
- spadki poprzeczne jezdni na odcinkach prostych dwustronne daszkowe 3%,
- spadki poboczy 6% - nawierzchnia ziemna,
- pochylenia jezdni na łukach jednostronne od 4% do 6%,
- proste przejściowe 30m dla łuków o promieniach R mniejszy lub równy 40m, 25m dla R większy lub równy 40m,
- zjazdy na drogi boczne szer. 3,5 m na długości według projektu zagospodarowania terenu.
2. Nawierzchnia drogi:
- nieulepszona
- warstwa dolna z kruszywa łamanego twardego melafirowego frakcja 31,5/63mm o grubości 15 cm,
- warstwa górna mieszanka stabilizująca gr. 5 cm o składzie objętościowym 50% kliniec kamienny 4/31,5 mm, 50% zaklinowanie kruszywem kamiennym grobnym 0,075/4 mm.
Mieszanka kruszywa ułożona jest na warstwie odsączającej z piasku średnioziarnistego grubości 15 cm po zagęszczeniu.
- na dużych wzniesieniach niwelety (łącznie na długości 312,3 m) mieszanka kruszywa układana będzie na teokracie o dużych komórkach gr. 7,5 cm.
3. Roboty ziemne:
- usunięcie humusu warstwą gr. 10 cm, odwiezionej na odległość do 5,0 km w miejsce uzgodnione z zamawiającym,
- roboty na miejscu w ilości 814,45 m3 z przerzutami i transportem ziemi na odległość do 50m,
- niedobór ziemi w ilości 351,09 m3 należy uzupełnić gruntem budowlanym przywiezionym transportem kołowym z odległości do ok. 5,0 km.
- do formowania podłoża i nasypów należy użyć gruntów niewysadzionowych o wskaźniku wodoprzepuszczalności k nie mniejszym niż 8 m/dobę tj. piasków średnich lub pospółki, a nasypy tworzyć metodą warstwową bezpośrednio po dowiezieniu gruntu na teren budowy, gdzie grubość warstwy.
- W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480- Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12 - Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
- Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)
Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy
Wykonawca może złożyć oferty częściowe na jedną lub dwie części zamówienia

Kody CPV: 452300000

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 2

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający dopuszcza możliwość udzielenia zamówień uzupełniających stanowiących nie więcej niż 20 % wartości zamówienia podstawowego, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego

Czas: D

Data zakończenia: 31/10/2013

Informacja na temat wadium:
Wymagania dotyczące wadium
1) Zamawiający żąda wniesienia wadium w wysokości
- dla części 1 - 10 000 zł
- dla części 2 - 20 000 zł
2) Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach:
a) pieniądzu,
b) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-rozliczeniowej z zastrzeżeniem, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
c) gwarancjach bankowych,
d) gwarancjach ubezpieczeniowych,
e) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt. 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2007 r. nr 42, poz. 275, z 2008 r. nr 116 poz730 i 732, nr 277 poz. 1505 oraz z 2010 r. nr 96 poz. 620).
Wadium w formie pieniężnej należy wnieść na rachunek bankowy Zamawiającego:
PKO BP S.A. nr 69 1020 5011 0000 9802 0197 0383 z dopiskiem na blankiecie przelewu Przebudowa dróg - część ......

3) Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego lub poręczenia spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć w formie oryginału do oferty.
4) Z treści gwarancji (poręczenia) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez upoważnionego (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszone przez Zamawiającego w terminie związania ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w ustawie Prawo zamówień publicznych.
5) Wadium musi być wniesione najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert. tj. do dnia 22.03.2013 r., do godz. 9:00
6) Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, jeżeli w podanym terminie znajdzie się na rachunku bankowym zamawiającego, tj. do dnia 22.03.2013 r., do godz. 9:00
7) Wykonawca, który nie wniesie wadium lub nie zabezpieczy oferty akceptowalną formą wadium zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.
8) Zamawiający zwraca wadium:
a) wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a ustawy Pzp
b) Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy
c) Na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
9) Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawców, którym zwrócono wadium na podstawie art.46 ust.1, jeżeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia protestu jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
10) Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art.26 ust.3 nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art.25 ust.1, lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nieleżących po jego stronie.

11)Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami w przypadku, jeżeli wykonawca, którego oferta została wybrana:
a) odmówi podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie,
b) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
c) zawarcie umowy stanie się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.
d) Wadium wniesione w pieniądzu, zamawiający przechowa na rachunku bankowym i zwróci je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez wykonawcę.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
- działalność prowadzona na potrzeby wykonania przedmiotu zamówieniu nie wymaga posiadania specjalnych uprawnień

Wiedza i doświadczenie:
- Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że zrealizował w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej jedno zamówienie (potwierdzone dokumentami, ze robota została wykonana należycie) polegające na wykonaniu roboty drogowej o podobnym charakterze i wartości nie mniejszej niż:
- 400 000,00 złotych brutto dla części 1 zamówienia,
- 800 000,00 złotych brutto dla części 2 zamówienia,
- w przypadku, gdy wykonawca składa ofertę na obie część może wykazać jedną robotę o wartości 1 200 000,00 złotych.

Potencjał techniczny:
- zamawiający nie precyzuje obowiązku wykazania spełniania tego warunku w sposób szczególny

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
- Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że osoby, którymi dysponuje do realizacji zamówienia, posiadają odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia - warunek minimalny: posiadanie przez kierownika budowy uprawnień budowlanych do kierowania robotami drogowymi.

Sytuacja ekonomiczna:
- Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże posiadanie opłaconej polisy lub innego dokumentu potwierdzającego, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę min. 300 000,00 zł
- z informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których wykonawca posiada rachunek, potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawionej nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert, wynikać będzie, że wykonawca posiada środki w wysokości nie mniejszej niż 400 tys. zł, lub że posiada zdolność kredytową na kwotę nie mniejszą niż 400 tys. zł.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
a) formularz ofertowy
b) kosztorys ofertowy sporządzony na podstawie dokumentacji projektowej - wg. zał. nr 2,
c) lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt 5, albo informację o tym, ze nie należy do grupy kapitałowej,
d) pełnomocnictwo podmiotów występujących wspólnie (konsorcjum),

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
a) zmiana terminu realizacji przedmiotu umowy spowodowana w szczególności:
- niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi uniemożliwiającymi prowadzenie robót budowlanych, przeprowadzanie prób i sprawdzeń, dokonywanie odbiorów itp.;
- koniecznością wykonania robót, których wykonanie w sposób obiektywny uniemożliwia terminowe zakończenie realizacji przedmiotu umowy;
- wstrzymaniem prac przez właściwe organy z przyczyn niezależnych od Wykonawcy;
b) Zmiana zakresu robót będzie możliwa w sytuacji:
- konieczności wykonania robót zamiennych w stosunku do przewidzianych dokumentacją projektową, gdy wykonanie tych robót będzie niezbędne do prawidłowego, tj. zgodnego z zasadami wiedzy technicznej i obowiązującymi na dzień odbioru robót przepisami, wykonania przedmiotu umowy i uzyskania założonego efektu użytkowego - zmiana taka spowoduje dokonanie odpowiedniej zmiany zakresu rzeczowego (zwiększeniu i/lub zmniejszeniu ilości robót określonej w przedmiarze robót) oraz odpowiedniej zmiany ceny przy uwzględnieniu cen jednostkowych określonych w kosztorysie ofertowym dla poszczególnych pozycji przedmiaru robót,
- konieczności zrealizowania przedmiotu umowy przy zastosowaniu innych rozwiązań technicznych/technologicznych niż wskazane w dokumentacji projektowej, gdyby zastosowanie przewidzianych rozwiązań groziło niewykonaniem lub wadliwym wykonaniem przedmiotu umowy;
- odmienne od przyjętych w dokumentacji projektowej warunki terenowe,
w szczególności istnienie podziemnych urządzeń, instalacji itp.;
- gdy wykonanie danych robót będzie zbędne lub konieczne do prawidłowego tj. zgodnego z zasadami wiedzy technicznej i obowiązującymi na dzień odbioru robót przepisami, wykonania przedmiotu umowy.
Uwaga: Zmiana zakresu robót wymaga uzyskania akceptacji osób sprawujących nadzór autorski i inwestorski, a także zatwierdzenia do realizacji przez Zamawiającego i nie może skutkować przekroczeniem wynagrodzenia określonego na podstawie złożonej oferty.
c) Zmiana osób odpowiedzialnych za kontakty i nadzór nad realizacją przedmiotu umowy
d) w przypadku gdy nastąpi zmiana powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizację przedmiotu zamówienia np. ustawowa zmiana stawki VAT, czy z zakresu prawa budowlanego

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Toruń
ul. Polna 34/38
87-100 Toruń
pokój nr 207 - I piętro

Data składania wniosków, ofert: 22/03/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Toruń
ul. Polna 34/38
87-100 Toruń
pokój nr 204 - I piętro

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Numer części zamówienia: 1

Nazwa:
Przebudowa łącznika dróg leśnych przeciwpożarowych nr 7/4 i 7/5

Opis:
1. Roboty budowlane obejmują:
- przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) oraz WTPDL i poradnikiem technicznym Drogi leśne - rekomendowanym przez DGLP,
- odtworzenie systemu odwadniającego koronę drogi,
- budowę przepustów pod zjazdami,
- odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego,
Wykonawca winien sporządzić inwentaryzację powykonawczą.
2. Projektowany zakres robót
2.1. Parametry techniczne
- droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o długości 1876 m,
- Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych,
- Prędkość projektowana Vp=30km/h,
- Jezdnia - szerokość 3.50m,
- Pobocza - szerokość 2 x 0.75m,
- Promienie łuków na zjazdach Rz = 5.0 - 15.0m,
- Mijanki - tylko wespół ze zjazdami i skrzyżowaniami, lub skrzyżowania i zjazdy w roli mijanek; zapewniono widoczność w odcinkach nie większych niż 300m,
3. Łuki poziome
Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy, zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 30m do R= 700m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych.
Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy opisano wartościami współrzędnych w układzie 1992.
4. Łuki pionowe i niweleta
Pagórkowatość odcinków trasy wymusiła wyokrąglenie łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi. Pochylenia podłużne wahają się od 0,35% - 9,74 %. Wartości łuków pionowych od 250 do 5000m.
5. Odwodnienie
Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą - wyprofilowaną muldą odwodnieniową wzdłuż drogi.
6. Roboty ziemne
Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety.
Podstawowe roboty ziemne:
- zebranie warstwy humusu z rozplantowaniem poza pasem drogowym, gr. 15 cm,
- karczowanie pni i ich wywiezienie we wskazane miejsce,
- wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne - urobek na odkład (na pobocza), śr.gr.10 cm
- przewożenie gruntu w miejsca zaniżone samochodami samowyładowczymi do 1 km,
- formowanie korpusu drogi z zagęszczeniem spycharkami,
- przemieszczanie gruntu spycharkami na odległość 100 m,
Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z normą PN-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych.
7. Przekroje normalne
W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 3-5.0% i poboczy 8.0% oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0% i poboczy 8.0%.
8. Konstrukcja nawierzchni
8.1. Zaprojektowana konstrukcja jezdni
a) wzmocnienie:
- warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm)
- warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm.
- geokrata o dużych komórkach Td=15 cm
- geowłóknina - wstęga szer. 4,5 m
- wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1
b) bez wzmocnienia
- warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm)
- warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm.
- wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1
Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstwy konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) włóknina o parametrach (zweryfikowanych) gramatura min. 136 g/m2 , wytrzymałość na rozciąganie min. 8,50 kN/m, wytrzymałość na przebicie min. 1300 N, wodoprzepuszczalność 2,2x10-4 m/s, odporna na kwasy i alkalia naturalne i sztuczne.
Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach.
9. Uwagi końcowe:
- Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu obydwu odcinków dróg brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań.
- Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)
Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy

Kody CPV: 452300000

Czas: D

Data zakończenia: 31/10/2013

Kod kryterium cenowe: A

Numer części zamówienia: 2

Nazwa:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej nr: 3/1 w Leśnictwie Wrzosy (dawniej Przysiek)

Opis:
Parametry techniczne drogi
Drogę zaprojektowano nawierzchni utwardzonej w oparciu o parametry techniczne dostosowane do wymogów normatywnych dla dróg leśnych i pożarowych określonych w WTPDL zaktualizowane w publikacji DGLP p.n. Drogi Leśne - poradnik techniczny, oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych. Drogę zakwalifikowano jako leśną wewnętrzną z III klasą nawierzchni o następujących parametrach technicznych:
- droga leśna p.pożarowa spełniająca funkcje drogi technologicznej o długości 2,492 km,
- trwałość nawierzchni 5-10 lat,
- droga jednopasmowa - szerokość korony 5,0 m z poszerzeniem na łukach poziomych,
- prędkość projektowana Vp=30 km/h,
- szeroko korony drogi 5,5-6,0 m,
- jezdnia szer. 3,5m nawierzchnia tłuczniowa,
- pobocza szer. 2x0,75 m o nawierzchni gruntowej stabilizowanej mechanicznie,
- obciążenie ruchem o nacisku na oś min 80-100 KN/oś
- skrajnia drogi 4,0x6,0 m
- promienie łuków na zjazdach od 5,0m do 15,0m
- mijanki o szer. 2,5m (6,0m jezdnia z mijanką) i długości 23,0m skosy 1:7, w lokalizacjach uzgodnionych z inwestorem w trakcie wizji lokalnej w terenie,
- poszerzenie na skrzyżowaniach szer. 2,5m w miejscach uzgodnionych,
- odwodnienie korpusu drogowego poprzez projektowane rowy drogowe trójkątne głębokości 50 cm pochyleniu skarp 1:1,5. Dno rowu wyokrąglone łukiem kołowym o promieniu 0,5 m,
- pochylenia skarp wykopów i nasypów 1:1,5,
- spadki poprzeczne jezdni na odcinkach prostych dwustronne daszkowe 3%,
- spadki poboczy 6% - nawierzchnia ziemna,
- pochylenia jezdni na łukach jednostronne od 4% do 6%,
- proste przejściowe 30m dla łuków o promieniach R mniejsze lub równe40m, 25m dla R większe lub równe 40m,
- zjazdy na drogi boczne szer. 3,5 m na długości według projektu zagospodarowania terenu.
2. Nawierzchnia drogi:
- nieulepszona
- warstwa dolna z kruszywa łamanego twardego melafirowego frakcja 31,5/63mm o grubości 15 cm,
- warstwa górna mieszanka stabilizująca gr. 5 cm o składzie objętościowym 50% kliniec kamienny 4/31,5 mm, 50% zaklinowanie kruszywem kamiennym grobnym 0,075/4 mm.
Mieszanka kruszywa ułożona jest na warstwie odsączającej z piasku średnioziarnistego grubości 15 cm po zagęszczeniu.
- na dużych wzniesieniach niwelety (łącznie na długości 312,3 m) mieszanka kruszywa układana będzie na teokracie o dużych komórkach gr. 7,5 cm.
3. Roboty ziemne:
- usunięcie humusu warstwą gr. 10 cm, odwiezionej na odległość do 5,0 km w miejsce uzgodnione z zamawiającym,
- roboty na miejscu w ilości 814,45 m3 z przerzutami i transportem ziemi na odległość do 50m,
- niedobór ziemi w ilości 351,09 m3 należy uzupełnić gruntem budowlanym przywiezionym transportem kołowym z odległości do ok. 5,0 km.
- do formowania podłoża i nasypów należy użyć gruntów niewysadzionowych o wskaźniku wodoprzepuszczalności k nie mniejszym niż 8 m/dobę tj. piasków średnich lub pospółki, a nasypy tworzyć metodą warstwową bezpośrednio po dowiezieniu gruntu na teren budowy, gdzie grubość warstwy.
- W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480- Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12 - Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
- Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny)

Kody CPV: 452300000

Czas: D

Data zakończenia: 31/10/2013

Kod kryterium cenowe: A

Podobne przetargi