181669 / 2011-07-01 - Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej. / Nadleśnictwo Narol (Narol)

Przebudowa drogi leśnej Huta Złomy - Polanka w km 0+850 - 2+840
oraz Chotylub - Gorajec w km 0+000 - 2+990

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest: przebudowa istniejących dróg leśnych, które ze względów organizacyjnych podzielono na 2 części:

Część I: Przebudowa drogi leśnej Huta Złomy - Polanka w km 0+850 - 2+840,

Część II: Przebudowa drogi leśnej Chotylub - Gorajec w km 0+000 - 2+990.



Część I: Przebudowa drogi leśnej Huta Złomy - Polanka w km 0+850 - 2+840.

OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
a). Pomiary w terenie
2. LOKALIZACJA
Odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy: Horyniec Zdrój. Ukształtowanie terenu ma charakter równinny. Początek projektowanego odcinka w km 0+850.0 znajduje się na skrzyżowaniu dróg leśnych (gmina Narol). Koniec odcinka w km 2+840.0 znajduje się na granicy drogi leśnej z drogą gminną (gmina Horyniec Zdrój. Długość odcinka drogi wynosi 1.990 km.
Projektem objęte zostały również zjazdy z drogi
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Projektowany odcinek drogi położony jest w terenie płaskim.
Na odcinku drogi od km 0+850 do 2+840 nawierzchnia gruntowa ulepszona gruzem ceglanym i niesortem na szerokości 3.5 m. Nawierzchnia jest w stanie złym technicznym. Zjazdy zlokalizowane są na
istniejącej drodze o nawierzchni gruntowej i terenie rodzimym. Występują pobocza o
szerokości ponad 1.5. Wody powierzchniowe w obrębie projektowanej drogi
odprowadzane są po terenie, zgodnie z istniejącymi spadkami w kierunku
zachodnim. W obrębie drogi nie występują urządzenia obce.
4. OPIS PRAC PROJEKTOWYCH
4.1. Charakterystyka techniczna
- klasa techniczna drogi - D
- prędkość projektowa - 30 km/h
- ruch średni KR1
- obciążenie 80 kN/oś
- szerokość jezdni 3,5 m dla drogi
- szerokość jezdni 3.5 m dla zjazdu
- szerokość poboczy 1.5 m
4.2. Trasa
Początek trasy drogi przyjęto jako kontynuacja istniejącej drogi gruntowej ulepszonej. Punkty główne trasy zostały zastabilizowane w terenie za pomocą palików drewnianych i dowiązane do elementów stałych w terenie..
4.3. Przekrój podłużny
Na odcinku w km 0+850,0 - 2+840,0 niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącej niwelety nawierzchni.
Niweletę zjazdów ustalono w taki sposób, aby zapewnić prawidłowy spływ wody oraz minimalizację robót ziemnych.
4.4. Przekrój normalny
Spadek poprzeczny jezdni drogi i zjazdów wynosi 2,0 %.
4.5. Nawierzchnia
Przewiduje się wykonanie następującej konstrukcji nawierzchni drogi, zjazdów:
> 20 cm - warstwa podbudowy zasadnicza kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
> 15 cm - podbudowa zasadnicza kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
> 2 x powierzchniowe utrwalenie emulsją i grysami.
4.6. Pobocza
Pobocza ziemne szerokości 1.5 m o spadku minimalnym w wysokości 6,0%.
4.7. Odwodnienie
Wody opadowe odprowadzone będą rowami przydrożnymi.
4.8. Zjazdy
Projektuje się przebudowę zjazdów od lasu średnicy rury Ø 60 i długości 5.0 m. Nawierzchnia na zjeździe jest taka sama jak na drodze.
4.9. Przepusty
Projektuje się następujące przepusty do przebudowy z rur żelbetowych Ø 80 km 1+200, Ø 100 w km 1+950, Ø 100 w km 2+175, Ø 150 w km 2+750.
Miejsce realizacji: odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy Horyniec Zdrój, obr. ewid. Stare Brusno na dz. ew.: 258, 259/1, 259/2, 249, 250/1, 250/2, 235/1, 236/1, 236/2, 236/3. Projektem objęto wykonanie 1 skrzyżowania o pow. 300 m2 w km 1+005, 4 mijanek o pow. 81.25 m2 (każda) w km: 0+950 (str. L), 1+600 (str. P), 2+200 (str. P), 2+800 (str. P) i 12 zjazdów o łącznej pow. 572 m2. Zjazdy zlokalizowane są w km: 1+005 (zjazd w P i L), 1+030 (zjazd w L), 1+150 (zjazd w P), 1+300 (zjazd w L), 1+500 (zjazd w P), 1+550 (zjazd w L), 2+000 (zjazd w L), 2+080 (zjazd w P), 2+200 (zjazd w L), 2+740 (zjazd w P), 2+800 (zjazd w L).



Część II: Przebudowa drogi leśnej Chotylub - Gorajec w km 0+000 - 2+990.

OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
1.1 Umowa pomiędzy Inwestorem a Wykonawcą
1.2 Dz. U. nr 43 (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej)
1.3 Plan sytuacyjny w skali 1 : 1 000
1.4 Warunki techniczne
1.5 Pomiary w terenie
2. LOKALIZACJA
Przewidziana przebudowa drogi leśnej znajduje się na terenie gminy Cieszanów, powiat lubaczowski, województwo podkarpackie i łączy miejscowości Chotylub z Gorajcem. Administratorem drogi jest Nadleśnictwo Narol. Lokalizację projektowanego odcinka przyjęto zgodnie z porozumieniami zawartymi pomiędzy Nadleśnictwem Narol a autorem opracowania. Zakres przebudowy drogi przyjęto do opracowania wg poniższej lokalizacji:
- PPO 0+000 krawędź drogi powiatowej Cieszanów - Gorajec,
- KPO 2 +990 przed skrzyżowaniem z drogą powiatową Cieszanów - Brusno.
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
3.1 Parametry techniczne stanu istniejącego
- klasa techniczna L, Vp = 30 km/h
- szerokość jezdni droga 3,5 m
- obciążenie 80 kN/oś
- szerokość poboczy do 1,25m
- nawierzchnia drogi w km 0+000 - 2+990 istniejąca gruntowa ulepszona
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
3.2. Trasa:
Projektowana droga położona jest w terenie równinnym. Pas drogowy obejmują grunty będące własnością Nadleśnictwa Narol. Zagospodarowanie terenu stanowią tereny leśne w okolicach miejscowości Gorajec i Chotylub.
3.3 Nawierzchnia:
Istniejący odcinek drogi leśnej posiada nawierzchnię ulepszoną z kamienia, żużla. Droga jest w złym stanie technicznym, posiada liczne wyboje. Istniejąca jezdnia posiada nienormatywne spadki poprzeczne na prostych. Droga jest przejezdna.
3.4 Pobocza:
Na omawianych odcinkach znajdują się pobocza ziemne o szerokości od 1.0 do 1.25 m. Pobocza są nieregularne i zawyżone. Lokalnie pobocza i rowy są zadrzewione.
3.5 Odwodnienie:
Wody powierzchniowe odprowadzane są z nawierzchni za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych do istniejących rowów przy drodze leśnej. Rowy są zamulone i wymagają pogłębienia i odmulenia.
3.6 Zjazdy:
Na omawianym odcinku występują zjazdy do lasu o nawierzchni gruntowej. Zjazdy posiadają części przelotowe z rur Ø 40 i Ø 50, które wymagają przebudowy. Zjazdy zlokalizowane są po obu stronach drogi.
3.7 Skrzyżowania
- km 0+000 skrzyżowanie z drogą powiatową Kowalówka - Gorajec
- km 2+990 koniec projektowanego odcinka, skrzyżowanie z drogą powiatową Cieszanów - Brusno o nawierzchni bitumicznej
3.8 Oznakowanie i urządzenia zabezpieczające
Odcinek objęty opracowaniem nie posiada oznakowania pionowego.
3.9 Urządzenia obce
Brak

4. OPIS PRAC PROJEKTOWYCH
4.1 Charakterystyka techniczna
- klasa techniczna L, Vp = 30 km/h, teren niezabudowany
- kategoria ruchu KR 1 - 2
- teren równinny
- przekrój poprzeczny szlakowy
- szerokość jezdni 3,5 m
- szerokość pobocza ziemnego km 0+000 do km 2+990 str. L i P 1.25 m
- projektowana nawierzchni jezdni bitumiczna
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
4.2 Trasa
Zakres przebudowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO 0+000 krawędź dogi powiatowej Cieszanów - Brusno
- KPO 2 +990 przed skrzyżowaniem z drogą powiatową. Projektowana przebudowa znajduje się w całości w granicach pasa drogowego drogi leśnej stanowiącej własność Nadleśnictwa Narol.
4.3. Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącej nawierzchni uwzględniając profilowanie poprzeczne oraz projektowane wzmocnienie.
Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejącej drogi.
4.4. Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%. Na łukach jednostronny, rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.4 m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 5.
Projektowana nawierzchnia w km 0+000 - 2 + 990
> 20 cm - dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego,
> 10 cm - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego,
> 4.0 cm- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
> 4.0 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
4.5 Powierzchnia zjazdów
- 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15 cm górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 20/63

4.6. Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- przebudowę rowów 0+000 - 2+990 km str. L i P,

4.7. Mijanki
Mijanki w km 0+000 - 2+990 km zostały zaprojektowane 10 szt. mijanek zgodnie z sytuacją ze względu na szerokość jezdni 3.5 m.

4.8. Zjazdy
Na omawianym odcinku występują zjazdy do lasu o nawierzchni gruntowej. Na w/w zjazdach roboty będą polegać jedynie na przebudowie części przelotowych na Ø60 żelbetowe, wykonaniu murków czołowych oraz wykonaniu nawierzchni.

4.9. Odwodnienie
W celu poprawy odwodnienia a także bezpieczeństwa pieszych projektuje się następujące roboty na istniejących urządzeniach.
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 0+840 Ø 80 dł 10 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 1+040 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 1+710 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 2+270 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,

Miejsce realizacji: odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy Cieszanów, obr. ewid. Nowe Sioło na dz. ew. nr.: 1489, 1490, 1494, 1495, 1496, 1503, 1504, 1507, 1510. Projektem objęto wykonanie 1 skrzyżowania o pow. 59 m2 w km 1+040, 10 mijanek o pow. 81.25 m2 (każda) w km: 0+020 (str. L), 0+390 (str. L i P), 1+040 (str. L), 1+910 (str. L i P), 2+420 (str. L i P), 2+740 (str. L i P), oraz 8 zjazdów w km: 0+550 (str. P), 0+590 (str. L i P), 1+390 (str. L i P), 2+270 (str. L), 2+740 (str. L i P).
Szczegółowy opis przedmiotu zawarty jest w Projekcie budowlanym, Specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych, Przedmiarze robót, stanowiącymi odpowiednio załączniki nr 6 i 2 do SIWZ.

Wykonawca udzieli gwarancji na wykonane roboty (materiały i robociznę) na okres co najmniej 60 miesięcy od dnia odebrania przez Zamawiającego robót budowlanych i podpisania końcowego protokołu odbioru robót, na warunkach określonych w karcie gwarancyjnej stanowiącej Załącznik nr 8 do SIWZ.

Obsługa geodezyjna
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia obsługi geodezyjnej podczas prowadzenia robót i sporządzenia powykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej przez upoważnioną jednostkę geodezyjną zgodnie z § 19, § 20 i §21 Rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno - kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. nr 25 z 1995 r. poz. 133) - zgodnie z kosztorysem ofertowym.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 181669

Data publikacji: 2011-07-01

Nazwa: Nadleśnictwo Narol

Ulica: ul. Bohaterów Września 1939 roku 38

Numer domu: 38

Miejscowość: Narol

Kod pocztowy: 37-610

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 016 6317020

Numer faxu: 016 6317020

Regon: 65001672700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej.

Inny rodzaj zamawiającego:
Państwowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej.

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi leśnej Huta Złomy - Polanka w km 0+850 - 2+840
oraz Chotylub - Gorajec w km 0+000 - 2+990

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest: przebudowa istniejących dróg leśnych, które ze względów organizacyjnych podzielono na 2 części:

Część I: Przebudowa drogi leśnej Huta Złomy - Polanka w km 0+850 - 2+840,

Część II: Przebudowa drogi leśnej Chotylub - Gorajec w km 0+000 - 2+990.



Część I: Przebudowa drogi leśnej Huta Złomy - Polanka w km 0+850 - 2+840.

OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
a). Pomiary w terenie
2. LOKALIZACJA
Odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy: Horyniec Zdrój. Ukształtowanie terenu ma charakter równinny. Początek projektowanego odcinka w km 0+850.0 znajduje się na skrzyżowaniu dróg leśnych (gmina Narol). Koniec odcinka w km 2+840.0 znajduje się na granicy drogi leśnej z drogą gminną (gmina Horyniec Zdrój. Długość odcinka drogi wynosi 1.990 km.
Projektem objęte zostały również zjazdy z drogi
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Projektowany odcinek drogi położony jest w terenie płaskim.
Na odcinku drogi od km 0+850 do 2+840 nawierzchnia gruntowa ulepszona gruzem ceglanym i niesortem na szerokości 3.5 m. Nawierzchnia jest w stanie złym technicznym. Zjazdy zlokalizowane są na
istniejącej drodze o nawierzchni gruntowej i terenie rodzimym. Występują pobocza o
szerokości ponad 1.5. Wody powierzchniowe w obrębie projektowanej drogi
odprowadzane są po terenie, zgodnie z istniejącymi spadkami w kierunku
zachodnim. W obrębie drogi nie występują urządzenia obce.
4. OPIS PRAC PROJEKTOWYCH
4.1. Charakterystyka techniczna
- klasa techniczna drogi - D
- prędkość projektowa - 30 km/h
- ruch średni KR1
- obciążenie 80 kN/oś
- szerokość jezdni 3,5 m dla drogi
- szerokość jezdni 3.5 m dla zjazdu
- szerokość poboczy 1.5 m
4.2. Trasa
Początek trasy drogi przyjęto jako kontynuacja istniejącej drogi gruntowej ulepszonej. Punkty główne trasy zostały zastabilizowane w terenie za pomocą palików drewnianych i dowiązane do elementów stałych w terenie..
4.3. Przekrój podłużny
Na odcinku w km 0+850,0 - 2+840,0 niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącej niwelety nawierzchni.
Niweletę zjazdów ustalono w taki sposób, aby zapewnić prawidłowy spływ wody oraz minimalizację robót ziemnych.
4.4. Przekrój normalny
Spadek poprzeczny jezdni drogi i zjazdów wynosi 2,0 %.
4.5. Nawierzchnia
Przewiduje się wykonanie następującej konstrukcji nawierzchni drogi, zjazdów:
> 20 cm - warstwa podbudowy zasadnicza kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
> 15 cm - podbudowa zasadnicza kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
> 2 x powierzchniowe utrwalenie emulsją i grysami.
4.6. Pobocza
Pobocza ziemne szerokości 1.5 m o spadku minimalnym w wysokości 6,0%.
4.7. Odwodnienie
Wody opadowe odprowadzone będą rowami przydrożnymi.
4.8. Zjazdy
Projektuje się przebudowę zjazdów od lasu średnicy rury Ø 60 i długości 5.0 m. Nawierzchnia na zjeździe jest taka sama jak na drodze.
4.9. Przepusty
Projektuje się następujące przepusty do przebudowy z rur żelbetowych Ø 80 km 1+200, Ø 100 w km 1+950, Ø 100 w km 2+175, Ø 150 w km 2+750.
Miejsce realizacji: odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy Horyniec Zdrój, obr. ewid. Stare Brusno na dz. ew.: 258, 259/1, 259/2, 249, 250/1, 250/2, 235/1, 236/1, 236/2, 236/3. Projektem objęto wykonanie 1 skrzyżowania o pow. 300 m2 w km 1+005, 4 mijanek o pow. 81.25 m2 (każda) w km: 0+950 (str. L), 1+600 (str. P), 2+200 (str. P), 2+800 (str. P) i 12 zjazdów o łącznej pow. 572 m2. Zjazdy zlokalizowane są w km: 1+005 (zjazd w P i L), 1+030 (zjazd w L), 1+150 (zjazd w P), 1+300 (zjazd w L), 1+500 (zjazd w P), 1+550 (zjazd w L), 2+000 (zjazd w L), 2+080 (zjazd w P), 2+200 (zjazd w L), 2+740 (zjazd w P), 2+800 (zjazd w L).



Część II: Przebudowa drogi leśnej Chotylub - Gorajec w km 0+000 - 2+990.

OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
1.1 Umowa pomiędzy Inwestorem a Wykonawcą
1.2 Dz. U. nr 43 (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej)
1.3 Plan sytuacyjny w skali 1 : 1 000
1.4 Warunki techniczne
1.5 Pomiary w terenie
2. LOKALIZACJA
Przewidziana przebudowa drogi leśnej znajduje się na terenie gminy Cieszanów, powiat lubaczowski, województwo podkarpackie i łączy miejscowości Chotylub z Gorajcem. Administratorem drogi jest Nadleśnictwo Narol. Lokalizację projektowanego odcinka przyjęto zgodnie z porozumieniami zawartymi pomiędzy Nadleśnictwem Narol a autorem opracowania. Zakres przebudowy drogi przyjęto do opracowania wg poniższej lokalizacji:
- PPO 0+000 krawędź drogi powiatowej Cieszanów - Gorajec,
- KPO 2 +990 przed skrzyżowaniem z drogą powiatową Cieszanów - Brusno.
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
3.1 Parametry techniczne stanu istniejącego
- klasa techniczna L, Vp = 30 km/h
- szerokość jezdni droga 3,5 m
- obciążenie 80 kN/oś
- szerokość poboczy do 1,25m
- nawierzchnia drogi w km 0+000 - 2+990 istniejąca gruntowa ulepszona
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
3.2. Trasa:
Projektowana droga położona jest w terenie równinnym. Pas drogowy obejmują grunty będące własnością Nadleśnictwa Narol. Zagospodarowanie terenu stanowią tereny leśne w okolicach miejscowości Gorajec i Chotylub.
3.3 Nawierzchnia:
Istniejący odcinek drogi leśnej posiada nawierzchnię ulepszoną z kamienia, żużla. Droga jest w złym stanie technicznym, posiada liczne wyboje. Istniejąca jezdnia posiada nienormatywne spadki poprzeczne na prostych. Droga jest przejezdna.
3.4 Pobocza:
Na omawianych odcinkach znajdują się pobocza ziemne o szerokości od 1.0 do 1.25 m. Pobocza są nieregularne i zawyżone. Lokalnie pobocza i rowy są zadrzewione.
3.5 Odwodnienie:
Wody powierzchniowe odprowadzane są z nawierzchni za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych do istniejących rowów przy drodze leśnej. Rowy są zamulone i wymagają pogłębienia i odmulenia.
3.6 Zjazdy:
Na omawianym odcinku występują zjazdy do lasu o nawierzchni gruntowej. Zjazdy posiadają części przelotowe z rur Ø 40 i Ø 50, które wymagają przebudowy. Zjazdy zlokalizowane są po obu stronach drogi.
3.7 Skrzyżowania
- km 0+000 skrzyżowanie z drogą powiatową Kowalówka - Gorajec
- km 2+990 koniec projektowanego odcinka, skrzyżowanie z drogą powiatową Cieszanów - Brusno o nawierzchni bitumicznej
3.8 Oznakowanie i urządzenia zabezpieczające
Odcinek objęty opracowaniem nie posiada oznakowania pionowego.
3.9 Urządzenia obce
Brak

4. OPIS PRAC PROJEKTOWYCH
4.1 Charakterystyka techniczna
- klasa techniczna L, Vp = 30 km/h, teren niezabudowany
- kategoria ruchu KR 1 - 2
- teren równinny
- przekrój poprzeczny szlakowy
- szerokość jezdni 3,5 m
- szerokość pobocza ziemnego km 0+000 do km 2+990 str. L i P 1.25 m
- projektowana nawierzchni jezdni bitumiczna
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
4.2 Trasa
Zakres przebudowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO 0+000 krawędź dogi powiatowej Cieszanów - Brusno
- KPO 2 +990 przed skrzyżowaniem z drogą powiatową. Projektowana przebudowa znajduje się w całości w granicach pasa drogowego drogi leśnej stanowiącej własność Nadleśnictwa Narol.
4.3. Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącej nawierzchni uwzględniając profilowanie poprzeczne oraz projektowane wzmocnienie.
Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejącej drogi.
4.4. Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%. Na łukach jednostronny, rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.4 m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 5.
Projektowana nawierzchnia w km 0+000 - 2 + 990
> 20 cm - dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego,
> 10 cm - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego,
> 4.0 cm- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
> 4.0 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
4.5 Powierzchnia zjazdów
- 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15 cm górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 20/63

4.6. Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- przebudowę rowów 0+000 - 2+990 km str. L i P,

4.7. Mijanki
Mijanki w km 0+000 - 2+990 km zostały zaprojektowane 10 szt. mijanek zgodnie z sytuacją ze względu na szerokość jezdni 3.5 m.

4.8. Zjazdy
Na omawianym odcinku występują zjazdy do lasu o nawierzchni gruntowej. Na w/w zjazdach roboty będą polegać jedynie na przebudowie części przelotowych na Ø60 żelbetowe, wykonaniu murków czołowych oraz wykonaniu nawierzchni.

4.9. Odwodnienie
W celu poprawy odwodnienia a także bezpieczeństwa pieszych projektuje się następujące roboty na istniejących urządzeniach.
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 0+840 Ø 80 dł 10 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 1+040 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 1+710 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 2+270 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,

Miejsce realizacji: odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy Cieszanów, obr. ewid. Nowe Sioło na dz. ew. nr.: 1489, 1490, 1494, 1495, 1496, 1503, 1504, 1507, 1510. Projektem objęto wykonanie 1 skrzyżowania o pow. 59 m2 w km 1+040, 10 mijanek o pow. 81.25 m2 (każda) w km: 0+020 (str. L), 0+390 (str. L i P), 1+040 (str. L), 1+910 (str. L i P), 2+420 (str. L i P), 2+740 (str. L i P), oraz 8 zjazdów w km: 0+550 (str. P), 0+590 (str. L i P), 1+390 (str. L i P), 2+270 (str. L), 2+740 (str. L i P).
Szczegółowy opis przedmiotu zawarty jest w Projekcie budowlanym, Specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych, Przedmiarze robót, stanowiącymi odpowiednio załączniki nr 6 i 2 do SIWZ.

Wykonawca udzieli gwarancji na wykonane roboty (materiały i robociznę) na okres co najmniej 60 miesięcy od dnia odebrania przez Zamawiającego robót budowlanych i podpisania końcowego protokołu odbioru robót, na warunkach określonych w karcie gwarancyjnej stanowiącej Załącznik nr 8 do SIWZ.

Obsługa geodezyjna
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia obsługi geodezyjnej podczas prowadzenia robót i sporządzenia powykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej przez upoważnioną jednostkę geodezyjną zgodnie z § 19, § 20 i §21 Rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno - kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. nr 25 z 1995 r. poz. 133) - zgodnie z kosztorysem ofertowym.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 2

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, do wysokości 50% wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień.

Czas: D

Data zakończenia: 30/10/2012

Informacja na temat wadium:
Zamawiający żąda wniesienia wadium w następującej wysokości: dla Części I - 20 000,00 zł. (słownie: dwadzieścia tysięcy złotych), dla Części II - 30 000, 00 zł. (słownie: trzydzieści tysięcy złotych), które wnosi się przed upływem terminu składania ofert, tj do dnia 18.07.2011 r. do godz. 9.00.

I. Wadium może być wniesione w jednej lub kilku następujących formach:
1) pieniądzu,
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3) gwarancjach bankowych,
4) gwarancjach ubezpieczeniowych,
5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust.5 pkt2 Ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. nr 109, poz. 1158 z późn. zm.), art. 45 ust.6 Ustawy.
II. Wadium wnoszone w pieniądzu wpłaca się przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego w: PKO BP Lubaczów 47102042870000280200614925 , z dopiskiem na blankiecie przelewu jakiego postępowania dotyczy. (art. 45 ust.7 Ustawy).
3. Wadium wnoszone w formach, o których mowa w pkt. I ppkt. 2), 5) niniejszego ogłoszenia, należy złożyć w formie oryginału w kasie Zamawiającego.
IV. Gwarancja musi być podpisana przez upoważnionego (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację, np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszone przez Zamawiającego w terminie związania ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty Zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4a i ust. 5 Ustawy.
V. Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, jeżeli w podanym terminie składania ofert znajdzie się na rachunku bankowym Zamawiającego.
VI. Wykonawca, który nie wniesie wadium w terminie składania ofert w jednej z form, o których mowa w pkt. I niniejszego ogłoszenia, zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą (art. 24 ust. 2 pkt. 2, art. 24 ust. 4 Ustawy).
VI. Na podstawie art. 46 Ustawy, Zamawiający zwróci wadium:
1) wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a Ustawy,
2) wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
3) niezwłocznie, na wniosek wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
VIII. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami (art. 46 ust. 4a i 5 Ustawy), jeżeli wykonawca, którego oferta została wybrana:
1) odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie,
2) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
3) zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy,
4) Zamawiający zatrzymuje również wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1 Ustawy, lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nielezących po jego stronie.
IX. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie pkt. VII.1) ogłoszenia, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
X. Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwraca je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez wykonawcę.

Zaliczka: Nie

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający nie wyznacza szczegółowego warunku w tym zakresie.

Wiedza i doświadczenie:
Warunek wymieniony powyżej Zamawiający uzna za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że w ciągu ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - to w tym okresie, wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył co najmniej jedną robotę budowlaną w zakresie remontu lub przebudowy lub budowy drogi o wartości nie niższej niż 600 000,00 zł (słownie: sześćset tysięcy złotych) dla Części I oraz nie niższej niż 900 000,00 zł (słownie: dziewięćset tysięcy złotych) dla Części II. Ocena spełnienia warunku udziału w postępowaniu, o którym mowa powyżej dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia na podstawie dokumentów i oświadczeń złożonych wraz z ofertą.

Potencjał techniczny:
Zamawiający nie wyznacza szczegółowego warunku w tym zakresie.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Warunek wymieniony powyżej w zakresie dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia Zamawiający uzna za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że dysponuje co najmniej: jednym kierownikiem budowy posiadającym uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń, określone przepisami ustawy Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz.1623 z późn. zm) lub odpowiadające im uprawnienia budowlane. Ocena spełnienia warunku udziału w postępowaniu, o którym mowa powyżej dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia na podstawie dokumentów i oświadczeń złożonych wraz z ofertą.

Sytuacja ekonomiczna:
Warunek wymieniony powyżej Zamawiający uzna za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że:
1) posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 600 000.00 zł. (sześćset tysięcy złotych) dla Części I oraz nie mniejszej niż 900 000.00 zł (słownie: dziewięćset tysięcy złotych) dla Części II, oraz
2) jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej (OC) w zakresie prowadzonej działalności, związanej z przedmiotem zamówienia - na kwotę co najmniej 1 000 000. 00 zł. (jeden milion złotych) dla Części I oraz nie mniejszej niż 1 600 000. 00 zł (jeden milion sześćset tysięcy złotych) dla Części II. Ocena spełnienia warunku udziału w postępowaniu, o którym mowa powyżej dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia na podstawie dokumentów i oświadczeń złożonych wraz z ofertą.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zamawiający przewiduje możliwość zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy. Każda zmiana i uzupełnienie umowy, będzie wymagać aneksu w formie pisemnej pod rygorem nieważności. Poza innymi przypadkami określonymi w treści umowy, zmiany umowy będą mogły być wprowadzone w związku z zaistnieniem okoliczności, których wystąpienia Zamawiający i wykonawca nie przewidzieli w chwili zawierania umowy. Zamawiający przewiduje możliwość dokonania następujących zmian istotnych postanowień umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonany zostanie wybór wykonawcy:
1.zmiana ceny oferty na skutek zmiany stawki podatku VAT - w przypadku zmiany dokonanej przez władzę ustawodawczą w trakcie trwania umowy, wynikającej ze zmiany ustaw o podatku od towarów i usług oraz o podatku akcyzowym;
2.zmiana osób, przy pomocy których Wykonawca realizuje przedmiot umowy na inne legitymujące się co najmniej takimi samymi uprawnieniami, jakie wymagane były w SIWZ
3.zmiana harmonogramu rzeczowo-finansowego wykonywania przedmiotu umowy bez zmiany ostatecznego terminu wykonania umowy, określonego w Istotnych postanowieniach umowy po uprzedniej akceptacji Zamawiającego, 4.zmiana podwykonawcy, przy pomocy którego Wykonawca realizuje przedmiot umowy na innego legitymującego się takimi samymi kwalifikacjami/doświadczeniem zawodowym po uprzedniej akceptacji Zamawiającego.
5. zmniejszenie zakresu zadań do wykonania - zmniejszenie wynagrodzenia będzie obliczone w oparciu o stawki jednostkowe wymienione w ofercie z uwzględnieniem ilości rzeczywiście wykonanych prac.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Narol
ul. Bohaterów Września 1939 r. Nr 38
37-610 Narol
Sekretariat - pokój nr 8.

Data składania wniosków, ofert: 18/07/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Narol
ul. Bohaterów Września 1939 r. Nr 38
37-610 Narol
Sekretariat - pokój nr 8.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Numer części zamówienia: 1

Nazwa:
Część I: Przebudowa drogi leśnej Huta Złomy - Polanka w km 0+850 - 2+840

Opis:
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
a). Pomiary w terenie
2. LOKALIZACJA
Odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy: Horyniec Zdrój. Ukształtowanie terenu ma charakter równinny. Początek projektowanego odcinka w km 0+850.0 znajduje się na skrzyżowaniu dróg leśnych (gmina Narol). Koniec odcinka w km 2+840.0 znajduje się na granicy drogi leśnej z drogą gminną (gmina Horyniec Zdrój). Długość odcinka drogi wynosi 1.990 km.
Projektem objęte zostały również zjazdy z drogi
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Projektowany odcinek drogi położony jest w terenie płaskim.
Na odcinku drogi od km 0+850 do 2+840 nawierzchnia gruntowa ulepszona gruzem ceglanym i niesortem na szerokości 3.5 m. Nawierzchnia jest w stanie złym technicznym. Zjazdy zlokalizowane są na
istniejącej drodze o nawierzchni gruntowej i terenie rodzimym. Występują pobocza o
szerokości ponad 1.5. Wody powierzchniowe w obrębie projektowanej drogi
odprowadzane są po terenie, zgodnie z istniejącymi spadkami w kierunku
zachodnim. W obrębie drogi nie występują urządzenia obce.
4. OPIS PRAC PROJEKTOWYCH
4.1. Charakterystyka techniczna
- klasa techniczna drogi - D
- prędkość projektowa - 30 km/h
- ruch średni KR1
- obciążenie 80 kN/oś
- szerokość jezdni 3,5 m dla drogi
- szerokość jezdni 3.5 m dla zjazdu
- szerokość poboczy 1.5 m
4.2. Trasa
Początek trasy drogi przyjęto jako kontynuacja istniejącej drogi gruntowej ulepszonej. Punkty główne trasy zostały zastabilizowane w terenie za pomocą palików drewnianych i dowiązane do elementów stałych w terenie..
4.3. Przekrój podłużny
Na odcinku w km 0+850,0 - 2+840,0 niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącej niwelety nawierzchni.
Niweletę zjazdów ustalono w taki sposób, aby zapewnić prawidłowy spływ wody oraz minimalizację robót ziemnych.
4.4. Przekrój normalny
Spadek poprzeczny jezdni drogi i zjazdów wynosi 2,0 %.
4.5. Nawierzchnia
Przewiduje się wykonanie następującej konstrukcji nawierzchni drogi, zjazdów:
> 20 cm - warstwa podbudowy zasadnicza kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
> 15 cm - podbudowa zasadnicza kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
> 2 x powierzchniowe utrwalenie emulsją i grysami.
4.6. Pobocza
Pobocza ziemne szerokości 1.5 m o spadku minimalnym w wysokości 6,0%.
4.7. Odwodnienie
Wody opadowe odprowadzone będą rowami przydrożnymi.
4.8. Zjazdy
Projektuje się przebudowę zjazdów od lasu średnicy rury Ø 60 i długości 5.0 m. Nawierzchnia na zjeździe jest taka sama jak na drodze.
4.9. Przepusty
Projektuje się następujące przepusty do przebudowy z rur żelbetowych Ø 80 km 1+200, Ø 100 w km 1+950, Ø 100 w km 2+175, Ø 150 w km 2+750.
Miejsce realizacji: odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy Horyniec Zdrój, obr. ewid. Stare Brusno na dz. ew.: 258, 259/1, 259/2, 249, 250/1, 250/2, 235/1, 236/1, 236/2, 236/3. Projektem objęto wykonanie 1 skrzyżowania o pow. 300 m2 w km 1+005, 4 mijanek o pow. 81.25 m2 (każda) w km: 0+950 (str. L), 1+600 (str. P), 2+200 (str. P), 2+800 (str. P) i 12 zjazdów o łącznej pow. 572 m2. Zjazdy zlokalizowane są w km: 1+005 (zjazd w P i L), 1+030 (zjazd w L), 1+150 (zjazd w P), 1+300 (zjazd w L), 1+500 (zjazd w P), 1+550 (zjazd w L), 2+000 (zjazd w L), 2+080 (zjazd w P), 2+200 (zjazd w L), 2+740 (zjazd w P), 2+800 (zjazd w L).

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 30/10/2012

Kod kryterium cenowe: A

Numer części zamówienia: 2

Nazwa:
Część II: Przebudowa drogi leśnej Chotylub - Gorajec w km 0+000 - 2+990.

Opis:
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
1.1 Umowa pomiędzy Inwestorem a Wykonawcą
1.2 Dz. U. nr 43 (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej)
1.3 Plan sytuacyjny w skali 1 : 1 000
1.4 Warunki techniczne
1.5 Pomiary w terenie
2. LOKALIZACJA
Przewidziana przebudowa drogi leśnej znajduje się na terenie gminy Cieszanów, powiat lubaczowski, województwo podkarpackie i łączy miejscowości Chotylub z Gorajcem. Administratorem drogi jest Nadleśnictwo Narol. Lokalizację projektowanego odcinka przyjęto zgodnie z porozumieniami zawartymi pomiędzy Nadleśnictwem Narol a autorem opracowania. Zakres przebudowy drogi przyjęto do opracowania wg poniższej lokalizacji:
- PPO 0+000 krawędź drogi powiatowej Cieszanów - Gorajec,
- KPO 2 +990 przed skrzyżowaniem z drogą powiatową Cieszanów - Brusno.
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
3.1 Parametry techniczne stanu istniejącego
- klasa techniczna L, Vp = 30 km/h
- szerokość jezdni droga 3,5 m
- obciążenie 80 kN/oś
- szerokość poboczy do 1,25m
- nawierzchnia drogi w km 0+000 - 2+990 istniejąca gruntowa ulepszona
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
3.2. Trasa
Projektowana droga położona jest w terenie równinnym. Pas drogowy obejmują grunty będące własnością Nadleśnictwa Narol. Zagospodarowanie terenu stanowią tereny leśne w okolicach miejscowości Gorajec i Chotylub.
3.3 Nawierzchnia
Istniejący odcinek drogi leśnej posiada nawierzchnię ulepszoną z kamienia, żużla. Droga jest w złym stanie technicznym, posiada liczne wyboje. Istniejąca jezdnia posiada nienormatywne spadki poprzeczne na prostych. Droga jest przejezdna.
3.4 Pobocza
Na omawianych odcinkach znajdują się pobocza ziemne o szerokości od 1.0 do 1.25 m. Pobocza są nieregularne i zawyżone. Lokalnie pobocza i rowy są zadrzewione.
3.5 Odwodnienie
Wody powierzchniowe odprowadzane są z nawierzchni za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych do istniejących rowów przy drodze leśnej. Rowy są zamulone i wymagają pogłębienia i odmulenia.
3.6 Zjazdy
Na omawianym odcinku występują zjazdy do lasu o nawierzchni gruntowej. Zjazdy posiadają części przelotowe z rur Ø 40 i Ø 50, które wymagają przebudowy. Zjazdy zlokalizowane są po obu stronach drogi.
3.7 Skrzyżowania
- km 0+000 skrzyżowanie z drogą powiatową Kowalówka - Gorajec
- km 2+990 koniec projektowanego odcinka, skrzyżowanie z drogą powiatową Cieszanów - Brusno o nawierzchni bitumicznej
3.8 Oznakowanie i urządzenia zabezpieczające
Odcinek objęty opracowaniem nie posiada oznakowania pionowego.
3.9 Urządzenia obce
Brak

4. OPIS PRAC PROJEKTOWYCH
4.1 Charakterystyka techniczna
- klasa techniczna L, Vp = 30 km/h, teren niezabudowany
- kategoria ruchu KR 1 - 2
- teren równinny
- przekrój poprzeczny szlakowy
- szerokość jezdni 3,5 m
- szerokość pobocza ziemnego km 0+000 do km 2+990 str. L i P 1.25 m
- projektowana nawierzchni jezdni bitumiczna
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
4.2 Trasa
Zakres przebudowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO 0+000 krawędź dogi powiatowej Cieszanów - Brusno
- KPO 2 +990 przed skrzyżowaniem z drogą powiatową. Projektowana przebudowa znajduje się w całości w granicach pasa drogowego drogi leśnej stanowiącej własność Nadleśnictwa Narol.
4.3. Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącej nawierzchni uwzględniając profilowanie poprzeczne oraz projektowane wzmocnienie.
Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejącej drogi.
4.4. Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%. Na łukach jednostronny, rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.4 m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 5.
Projektowana nawierzchnia w km 0+000 - 2 + 990
> 20 cm - dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego,
> 10 cm - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego,
> 4.0 cm- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
> 4.0 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
4.5 Powierzchnia zjazdów
- 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15 cm górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 20/63

4.6. Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- przebudowę rowów 0+000 - 2+990 km str. L i P,

4.7. Mijanki
Mijanki w km 0+000 - 2+990 km zostały zaprojektowane 10 szt. mijanek zgodnie z sytuacją ze względu na szerokość jezdni 3.5 m.

4.8. Zjazdy
Na omawianym odcinku występują zjazdy do lasu o nawierzchni gruntowej. Na w/w zjazdach roboty będą polegać jedynie na przebudowie części przelotowych na Ø60 żelbetowe, wykonaniu murków czołowych oraz wykonaniu nawierzchni.

4.8. Odwodnienie
W celu poprawy odwodnienia a także bezpieczeństwa pieszych projektuje się następujące roboty na istniejących urządzeniach.
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 0+840 Ø 80 dł 10 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 1+040 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 1+710 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,
Wykonanie przebudowy istniejących przepustów
- km 2+270 Ø 80 dł 7 m, projektowane murki czołowe,

Miejsce realizacji: odcinek drogi położony jest na terenie województwa podkarpackiego, powiatu lubaczowskiego, gminy Cieszanów, obr. ewid. Nowe Sioło na dz. ew. nr.: 1489, 1490, 1494, 1495, 1496, 1503, 1504, 1507, 1510. Projektem objęto wykonanie 1 skrzyżowania o pow. 59 m2 w km 1+040, 10 mijanek o pow. 81.25 m2 (każda) w km: 0+020 (str. L), 0+390 (str. L i P), 1+040 (str. L), 1+910 (str. L i P), 2+420 (str. L i P), 2+740 (str. L i P), oraz 8 zjazdów w km: 0+550 (str. P), 0+590 (str. L i P), 1+390 (str. L i P), 2+270 (str. L), 2+740 (str. L i P).

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 30/10/2012

Kod kryterium cenowe: A

Informacje dodatkowe:
Przedmiot zamówienia będzie finansowany z Europejskiego Funduszu Rolnego na rzecz Rozwoju Obszarów Wiejskich w ramach działania 226 - Odtwarzanie potencjału produkcji leśnej zniszczonego przez katastrofy oraz wprowadzanie instrumentów zapobiegawczych, objętego Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich
na lata 2007 - 2013.

Oświadczenie nr 9: Tak

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Podobne przetargi