65280 / 2010-03-09 - Administracja samorządowa / Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach (Katowice)

Oryginalny toner AR208T Czarny marki Sharp

Cena: 196.80 PLN

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 65280

Data publikacji: 2010-03-09

Nazwa: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach

Ulica: ul. Lechicka 24

Numer domu: 24

Miejscowość: Katowice

Kod pocztowy: 40-609

Województwo / kraj: śląskie

Numer telefonu: 032 7819211

Numer faxu: 032 781 92 00

Adres strony internetowej: www.zdw.katowice.pl

Regon: 27630300500000

Typ ogłoszenia: ZP-408

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
ZMIANY W USYTUOWANIU KOMÓR ORAZ KATEGORII GRUNTU, CZYSZCZENIE I USUWANIE USZKODZEŃ PRZY WYKONYWANIU PRZECISKÓW I WYKONANIE TYMCZASOWEJ PRZEBUDOWY TRAKCJI TRAMWAJOWEJ
roboty dodatkowe do umowy:
NR WM/P/090220/1/1 Z DNIA 26 CZERWCA 2009 R.: PRZEBUDOWA WIADUKTU NAD TORAMI PKP W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 910 W KM 2+416 W MIEJSCOWOŚCI BĘDZIN

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
ZMIANY W USYTUOWANIU KOMÓR ORAZ KATEGORII GRUNTU, CZYSZCZENIE I USUWANIE USZKODZEŃ PRZY WYKONYWANIU PRZECISKÓW I WYKONANIE TYMCZASOWEJ PRZEBUDOWY TRAKCJI TRAMWAJOWEJ
roboty dodatkowe do umowy:
NR WM/P/090220/1/1 Z DNIA 26 CZERWCA 2009 R.: PRZEBUDOWA WIADUKTU NAD TORAMI PKP W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 910 W KM 2+416 W MIEJSCOWOŚCI BĘDZIN.
Roboty polegać będą na:
Obniżeniu komór;
zmiany kategorii gruntu,
usunięciu uszkodzeń przy wykonywaniu przecisków (stare fundamenty, podkłady kolejowe, kable),
czyszczeniu i płukaniu rur przeciskowych,
wykonaniu tymczasowej przebudowie trakcji tramwajowej

Kody CPV:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452341265 (Roboty związane z liniami tramwajowymi)

szacunkowa_wart_zam: Tak

Kod trybu postepowania: WR

zamowienie_pprawna: art. 67 ust. 1 pkt 5

zamowienie_uzasadnienie:
Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.
Roboty stanowią zamówienie dodatkowe nie objęte zamówieniem podstawowym, a od ich wykonania uzależnione jest wykonanie zamówienia podstawowego:
I. Zmiana usytuowania wysokościowego przecisku pod drogą wojewódzką oraz zmiana kategorii gruntu.
1. W trakcie wykonywania przecisku stwierdzono konieczność wykonania głębszego wykopu komory nadawczej i odbiorczej, usunięcia kolizji z nieczynnymi kablami i rurami przepustowymi które nie zostały naniesione na mapy do celów projektowych:
a. W trakcie wykonania przekopów kontrolnych stwierdzono kolizję projektowanego przecisku z istniejącym uzbrojeniem podziemnym biegnącym wzdłuż Al. Hugona Kołłątaja. Projekt zakładał wykonanie przecisku na głębokości ok.1,3m do 1,4m poniżej poziomu terenu (góra rury przecisku ø 600mm), natomiast zlokalizowane uzbrojenie terenu, tj. wodociąg ø 300mm i kable teletechniczne znajdują się na głębokości od 1,2m do 2,2m, czyli dokładnie na trasie projektowanych przecisków. Aby uniknąć kolizji z istniejącym czynnym uzbrojeniem, Wykonawca obniży głębokość projektowanych przecisków do poziomu od ok. 2,0m do 2,4m poniżej poziomu terenu (góra rury przecisku ø 600mm).
b. Ponadto wystąpiły kolizje z nieznanymi urządzeniami podziemnymi, które po sprawdzeniu przez potencjalnych właścicieli okazały się nieczynnymi instalacjami podziemnymi, starymi fundamentami oraz spiekami hutniczymi.
2. Przy wykonywaniu przecisku RS 600 od strony Katowic (Czeladzi):
a. W trakcie wykonywania przez Wykonawcę przecisku ø 600mm (od strony Katowice) wystąpiła kolizja z nieznaną przeszkodą znajdującą się przy krawędzi jezdni. Próba przebicia się przez przeszkodę nie powiodła się, więc wstrzymano wykonywanie w/w przecisku i przedsięwzięto środki w celu ustalenia rodzaju przeszkody. W tym celu należało usunąć sprzęt do przecisku z wykopu, wykorzystać specjalistyczny sprzęt do płukania pod ciśnieniem rury wykonanego przecisku, tzw. WUKO. Większą część usuniętego ręcznie materiału z rury stanowił tłuczeń oraz kamienie. Po usunięciu całego materiału z pogrążonej rury przecisku okazało się, iż przeszkodę stanowi nieczynna rura wodociągu ø 250mm. Po wypaleniu gazami technicznym przedmiotowej rury ponownie włożono sprzęt do przecisku do komory nadawczej i ponownie rozpoczęto pogrążanie rury. Po kolejnych ok. 3m natrafiono na kolejną przeszkodę. Po wyjęciu sprzętu z komory nadawczej, wypłukaniu pod ciśnieniem i usunięciu ręcznie urobku z rury, okazało się iż przeszkodę stanowi stary podkład kolejowy. Stary podkład kolejowy wycięto piłami elektrycznymi i ponownie kontynuowano pogrążanie rury. Po kolejnych 12m natrafiono na kolejną nieznana przeszkodę. Stwierdzono konieczność demontażu sprzętu z komory nadawczej, wypłukania pod ciśnieniem i usunięcia ręcznie urobku z rury. Okazało się, że przeszkodę stanowi stary mur z cegły klinkierowej. Stwierdzono konieczność usunięcia przeszkody z muru z cegły klinkierowej. Po dokonaniu oględzin stalowej rury przyciskowej stwierdzono jej liczne uszkodzenia w postaci zagięć krawędzi rury.

Mając na uwadze powyższe oraz fakt konieczności realizacji przecisków w warunkach gruntowych odpowiadających warunkom dotychczas rozpoznanym przewiduje się konieczność wykonania następujących robót dodatkowych:
- zwiększenia robót ziemnych związanych z wykopem i zasypką komór nadawczych i odbiorczych:
Komora nadawcza = 1,0m x 1,0m x 14,0m x 2szt. =28,0m3,
Komora odbiorcza = 1,0m x 3,0m x 3,0m x 2szt. =18,0m3,
Razem = (28m3 + 18m3) - 6,0m3(ława betonowa) =40m3
- usuwania kolizji z kablami teletechnicznymi - 15mb,
- usuwania kolizji z ławą fundamentową:
Ława fundamentowa w komorze nadawczej od strony Krakowa:
10m x 1,0m x śr.0,5m = 5m3,
- rozbiórce spieku hutniczego w komorze odbiorczej:
Komora nadawcza= 3,0m x 3,0m x1,5m x 2szt = 27m3
- wykona specjalistyczne płukanie rury pod ciśnieniem ok. 200 atmosfer, tzw. WUKO:
Przecisk od strony Katowic - 28mb,
Przecisk od strony Krakowa - 42mb,
Razem = 28mb + 42mb = 70mb.
- usuwania kolizji z niezidentyfikowanymi urządzeniami typu rury stalowe przy zastosowaniu gazów technicznych - 2 kolizje x 2mb = 4,0mb,
- usuwania kolizji z podkładami kolejowymi przy zastosowaniu pił elektrycznych - 2 kolizje x 4mb = 8,0mb,
- rozbiórek muru z cegły - nawiercenie otworów i nacięcie tarczą diamentową w celu osłabienia muru i rozbiórka lekkimi młotami pneumatycznymi i elektrycznymi. Wykonanie rozbiórki muru pod torowiskiem wymaga zaangażowanie specjalistycznego sprzętu i odpowiednio wyszkolonej kadry pracowniczej, gdyż przedmiotowa rozbiórka będzie wykonywana z wnętrza rury przecisku średnicy 600mm znajdującej się w odległości ok. 15,0m od komory nadawczej i ok. 3,0m poniżej poziomu terenu (pod torowiskiem).
Wiercenie otworów: 30szt x 50cm) x 2szt = 3000cm2,
Cięcie piłą diamentową: (0,5m x 4szt) x 2szt = 4,0m2
- usuwanie pozaginanych końcówek rur przy zastosowaniu gazów technicznych - 2kpl.,
- wykona specjalistyczne płukanie rury pod ciśnieniem ok. 200 atmosfer,
- ręcznego usuwania tłucznia i kamieni z wnętrz przecisków:
Przecisk od strony Katowic - 28mb,
Przecisk od strony Krakowa - 42mb,
Razem = 28mb + 42mb = 70mb.
II. Wykonania tymczasowej przebudowy trakcji tramwajowej - ustawanie dwóch tymczasowych słupów oraz wykonanie tymczasowego powieszenia trakcji tramwajowej.
1. Roboty dodatkowe przy wykonaniu trakcji tramwajowej.
a) W celu montażu kładki technologicznej na fundamentach konieczna jest przebudowa trakcji tramwajowej - usunięcie słupów trakcyjnych z oczepów istniejących wiaduktów drogowych. W tym celu należy przebudować trakcję w rejonie istniejących wiaduktów. Projekt przebudowy zakłada zabudowę nowych słupów trakcyjnych nr 3 i 5 po stronie północnej oraz 8 i 10 po stronie południowej. Po wytyczeniu słupów w terenie okazało się, iż nie jest możliwe wykonanie słupów nr 5 i 8 jako projektowane, gdyż słup nr 5 zlokalizowany jest w istniejącym przęśle wiaduktu, który w drugim etapie będzie wyburzony, a słup nr 8 znajduje się na trasie światłowodów i wodociągu w rejonie płyt przejściowych przewidzianych do rozbiórki. Słup nr 5 będzie można wykonać jako projektowy dopiero po wyburzeniu wiaduktu północnego (jezdnia lewa) i odtworzeniu przyczółka B wraz z zasypką. Słup nr 8 będzie można wykonać jako projektowany dopiero po przebudowie kabli teletechnicznych i wodociągu ø300 na kładkę technologiczną oraz po wyburzeniu wiaduktu południowego (jezdnia prawa) i odtworzeniu przyczółka A wraz z zasypką.
b) W związku z powyższym niezbędne jest:
- wykonanie fundamentów dla słupów tymczasowych nr 5(prim) i 8(prim) - 2 szt.,
- zamontowanie tymczasowych słupów nr 5(prim) i 8(prim) - 2 szt.,
- wykonanie jako mocniejszych słupów projektowych nr 3 i 10 - 2 szt.,
- wykonanie tymczasowej przebudowy podwieszeń trakcji tramwajowej po uprzednim zamówionym wyłączeniu napięcia w trakcji, wprowadzeniu zastępczej komunikacji autobusowej oraz zapewnieniu nadzoru technicznego z ramienia Tramwajów Śląskich - 1kpl.,
- zdemontowanie tymczasowych podwieszeń trakcji tramwajowej - 2 szt,
- zdemontowanie tymczasowych słupów nr 5(prim) i 8(prim) wraz z rozbiórką fundamentów - 2 szt.
- wykonanie Projektu Tymczasowej Przebudowy Trakcji wraz z uzgodnieniem użytkownika w rejonie wiaduktów, umożliwiający montaż kładki technologicznej oraz demontaż i montaż belek ustroju nośnego wiaduktów - 1kpl.,
Wykonanie robót dodatkowych stało się konieczne i wynikło z sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia. Wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego

Nazwa wykonawcy: MOSTY CHRZANÓW SP. Z O.O. - LIDER KONSORCJUM

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Kroczymiech 28

Miejscowość: Chrzanów

Kod pocztowy: 32-500

ID województwa: 11

Województwo / kraj: śląskie

Podobne przetargi