57019 / 2014-03-18 - Administracja samorządowa / Gmina Pakość (Pakość)

Oryginalny toner C734A2CG Niebieski marki Lexmark

Cena: 1515.36 PLN

Przebudowa drogi gminnej nr 150446C w miejscowości Rybitwy gm.
Pakość, łączącej drogę powiatową nr 2507C relacji Rybitwy -
Jaksice z drogą wojewódzką nr 251 relacji Kaliska - Inowrocław
wraz z budową kanalizacji - II etap

Opis zamówienia

Przebudowa drogi gminnej nr 150446C w miejscowości Rybitwy gm.
Pakość, łączącej drogę powiatową nr 2507C relacji Rybitwy -
Jaksice z drogą wojewódzką nr 251 relacji Kaliska - Inowrocław
wraz z budową kanalizacji.
1. Stan istniejący:
Początek opracowania stanowi skrzyżowanie drogi gminnej nr 150446C z drogą wojewódzką nr 251), koniec opracowania to skrzyżowanie drogi gminnej nr 150446C z drogą powiatową nr 2507C. Opracowanie nie obejmuje jezdni drogi wojewódzkiej na skrzyżowaniu z projektowana drogą gminną. W zakresie włączenia do drogi wojewódzkiej przewidziano frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej na zjeździe i jej odtworzenie z powiązaniem wysokościowym do projektowanej nowej nawierzchni drogi gminnej. W stanie istniejącym na terenie objętym opracowaniem znajduje się pas drogowy drogi gminnej nr 150446C, w skład którego wchodzą:
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej - szerokości 6m na odcinku od drogi wojewódzkiej do łuku poziomego oraz 6,8m na odcinku od łuku poziomego do skrzyżowania z droga powiatową. Na nawierzchni jezdni występują liczne spękania, ubytki i wykruszenia, nawierzchnia była cząstkowo wielokrotnie remontowana.
- spadki jezdni poprzeczne nierównomierne od 1% do 4%, daszkowe i jednostronne. Spadki podłużne od 0,3% do 6%.
- chodnik lewostronny bitumiczny -na odcinku 0+000,00÷0+298,85, szerokość chodnika 1,75m
- chodnik prawostronny bitumiczny, na odcinku w km 0+3350,00÷0+517,10, wykonany w poziomie nawierzchni, szerokość 1,6m ÷1,9m.
- obramowanie jezdni krawężnikami betonowymi złuszczonymi, wykruszonymi i spękanymi - do wymiany, chodniki bitumiczne nie posiadają obramowań.
- Zjazdy o nawierzchni zróżnicowanej - gruntowe, bitumiczne i z kostki betonowej - zestawienie w projekcie wykonawczym w opracowaniu wykaz zjazdów. Droga nr 150446C jest ulicą dwukierunkową. W km 0+217,50 występuje zjazd na drogę dojazdową do posesji posiadającą nawierzchnię bitumiczną. W km 0+327,00 występuje skrzyżowanie z drogą gminną o nawierzchni gruntowej przy której występuje zabudowa jednorodzinna. W km 0+350,85 występuje skrzyżowanie z drogą o nawierzchni brukowej częściowo pokrytej dywanikiem bitumicznym. W km 0+372,05 występuje skrzyżowanie z drogą o nawierzchni gruntowej. Obie te drogi prowadzą na tereny przemysłowo usługowe na których zlokalizowane są zakłady przetwórstwa spożywczego oraz firmy i hurtownie handlowe. W km 0+543,10 występuje skrzyżowanie z drogą o nawierzchni gruntowej biegnącej na przedłużeniu drogi powiatowej. W km 0+132,94÷0+343,59 występuje łuk poziomy zmieniający kierunek przebiegu trasy drogi gminnej o około 90o. W obrębie skrzyżowania z drogą powiatową na 2507C oraz z drogą gminną w km 0+543,10 występują dwa łuki poziome o dużych katach zwrotu zbliżonych do 90o.
Odwodnienie powierzchniowe za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych na tereny przyległe oraz do wpustów deszczowych zlokalizowanych w obrębie włączenia w drogę wojewódzką nr 251. W pasie drogi gminnej nie występuje kanalizacja sanitarna i deszczowa, występuje natomiast sieć wodociągowa oraz elementy sieci telekomunikacyjnej, a także napowietrzna sieć energetyczna. W pasie drogowym drogi wojewódzkiej nr 251 zlokalizowana jest jezdnia o nawierzchni bitumicznej szerokości 7,5m oraz chodnik zlokalizowany po stronie przeciwległej do projektowanej drogi gminnej i chodnik zlokalizowany po tej samej stronie co projektowana droga gminna, rozpoczynający się od niej i biegnący dalej w kierunku centrum miasta Pakości. Na odcinku przed skrzyżowaniem z projektowaną drogą gminną (patrząc od strony Inowrocławia) przy jezdni drogi wojewódzkiej występuje pobocze gruntowe w którym wykonano ściek korytkowy zakończony wpustem deszczowym.
2. Stan projektowany
Drogę zaprojektowano zgodnie z zapisami decyzji lokalizacji inwestycji celu publicznego oraz w nawiązaniu do stanu istniejącego. Przyjęto następujące parametry projektowe:
- kategoria ruchu KR2
- prędkość projektowa - 40 kmh
- szerokość jezdni 6,0 m poszerzona na łuku poziomym do 8,0m, w obrębie skrzyżowania z drogą powiatową nr 2507C zaprojektowano poszerzenie jezdni o dodatkowy pas szer. 3m oznakowany jako powierzchnia wyłączona z ruchu, przeznaczony do manewrowania przez pojazdy ciężarowe.
- chodnik lewostronny szer. 2,0 m bezpośrednio przylegający do jezdni na odcinku od włączenia w istniejący chodnik z kostki betonowej w drodze wojewódzkiej do skrzyżowania z drogą dojazdową do terenów handlowo usługowych w km 0+372,05.
- chodnik prawostronny bezpośrednio przylegający do jezdni, na odcinku od km 0+115,90÷0+439,82 szerokości 2m oraz w km 0+439,82÷534,81 szerokości 1,4÷2m.
- Zjazd na drogę dojazdową w km 0+327,00 bitumiczny pozostałe zjazdy z kostki betonowej.
- Nawierzchnie jezdni drogi gminnych w km 0+327,30, 0+350,85, 0+372,05 bitumiczne w obrębie pasa drogowego drogi gminnej nr 150446C.
- W km 0+050,10÷0+067,10 zaprojektowano wykonanie zatoki postojowej szerokości 2,5m z kostki betonowej.
Długość odcinka objętego opracowaniem wynosi w osi jezdni 567,85 m.
2.1. Roboty rozbiórkowe:
Roboty rozbiórkowe obejmują:
- rozbiórkę istniejących nawierzchni zjazdów i chodników,
- rozbiórkę obramować jezdni, zjazdów i chodników,
- frezowanie nawierzchni jezdni na włączeniach w istniejące nawierzchnie bitumiczne,
2.2 Roboty ziemne.
Zakres robót ziemnych obejmuje:
- usunięcie warstwy humusu,
- wykonanie wykopów i nasypów,
- ułożenie warstwy humusu gr. 10 cm wraz z obsiewem trawą.
Roboty ziemne związane są z wykonaniem chodników i pasów zieleni, a także z budową i przebudową zjazdów oraz wykonaniem zatoki postojowej. Humusowanie należy wykonać wzdłuż obramowań jezdni, zatoki postojowej i chodników.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zgłosić zamiar ich rozpoczęcia gestorom urządzeń zgodnie z uzgodnieniami branżowymi oraz zapoznać się z naniesieniami tych urządzeń. Roboty ziemne wykonać zgodnie z tabelą robót ziemnych i przekrojami poprzecznymi.
2.3.Droga w planie
W planie przebieg trasy dostosowano do warunków terenowych, istniejącego zagospodarowania terenu, szerokości pasa drogowego oraz przebiegu istniejącej jezdni z niewielką korektą na odcinku od łuku poziomego w km 0+132,94÷0+343,59 do skrzyżowania z drogą powiatową dostosowującą przebieg jezdni i chodników do granic pasa drogowego, przy zmianie szerokości
jezdni na tym odcinku na 6m, tak jak na odcinku od drogi wojewódzkiej. Długość odcinka objętego opracowaniem wynosi 567,85 m W planie występują łuki poziome o promieniach 20m, 10m i 7m. Wykaz punktów głównych tras oraz projektowane parametry geometrii w planie przedstawiono na rys. nr 1d oraz w opracowaniach wykaz punktów głównych trasy i wykaz elementów trasy. Jezdnia na całej długości trasy szer. 6m z poszerzeniem na łuku poziomym w
km 0+132,94÷0+343,59 do 8m oraz na włączeniu w drogę powiatową do 9m poprzez wykonanie dodatkowego pasa szer. 3m oznakowanego jako powierzchnia wyłączona z ruchu. Spadek poprzeczny jezdni w km 0+000,00÷0+181,20 oraz 0+373,59÷0+535,34 daszkowy 2% Na pozostałych odcinkach spadek jednostronny wraz z odcinkami przejściowymi. W obrębie skrzyżowań z drogą wojewódzką i powiatową spadek poprzeczny jezdni dostosować do spadku podłużnego krawędzi jezdni odpowiednio drogi wojewódzkiej i powiatowej. Przewidziano wykonanie prawostronnego chodnika z kostki betonowej w km 0+115,90÷439,90 szer.2m oraz w km 0+439,82 szer. 1,4÷2m, ze spadkiem poprzecznym 2% w kierunku jezdni. Chodnik lewostronny szer. 2,0 m bezpośrednio przylegający do jezdni na odcinku od włączenia w istniejący chodnik z kostki betonowej w drodze wojewódzkiej do skrzyżowania z drogą dojazdową do terenów handlowo-usługowych w km 0+372,05. W km 0+050,10÷0+067,10 prawostronna zatoka postojowa szer. 2,5m przeznaczona do parkowania równoległego. W km 0+327,30, 0+350,85, 0+372,05, 0+543,10 zaprojektowano wykonanie nawierzchni bitumicznych szer. 5m jezdni dróg dojazdowych na odcinkach w obrębie pasa drogowego drogi gminnej nr 150446C.
2.4. Droga w profilu podłużnym
Profil podłużny drogi odwzorowuje stan istniejący z niewielkimi korektami w celu uzyskania prawidłowych przekroi poprzecznych. Niweletę zaprojektowano przy założeniu minimalnej warstwy profilowej - 3 cm. Na włączeniach w drogę wojewódzką 251 oraz w drogę powiatową nr 2507C przewidziano frezowanie istniejącej nawierzchni na gr. 4cm. Przebieg niwelety przedstawiono na rys. 2d.
2.5. Zjazdy
Zjazdy wykonać o nawierzchni z kostki betonowej czerwonej gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej (wg wykazu zjazdów). Na zjazdach wykonać warstwę odcinającą z piasku gr. 10 cm oraz podbudowę chudego betonu B10 grubości 15 cm. Zjazdy nieposiadające naturalnego oparcia zabezpieczyć opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej. Spadek podłużny zjazdów na odcinku zespolonym z chodnikiem dostosować do spadku poprzecznego chodnika t.j. 2% ±1%. Zjazd na drogę dojazdową w km 0+327,00 wykonać w następującej konstrukcji:
- 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2.
- 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W wg WT-2.
- 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. 0 31,5.
- 15cm - warstwa odcinająca z piasku lub pospółki.
2.6. Nawierzchnie jezdni
Na włączeniu w drogę wojewódzką oraz włączeniu w drogę powiatową na długości około 5m, należy sfrezować istniejącą nawierzchnię bitumiczną jezdni na gr. 4cm. Istniejącą nawierzchnię bitumiczną ulicy wyprofilować mieszanką mineralno - bitumiczną zgodnie z tabelą profilowania. Do profilowania zastosować beton asfaltowy AC 11W wg WT-2.
Przed wykonaniem profilowania nawierzchnię oczyścić i skropić emulsją asfaltową w ilości zgodnej z STWiOR. Warstwę ścieralną gr. 4 cm wykonać z betonu asfaltowego AC 11S wg WT-2.
2.7. Jezdnie dróg dojazdowych i poszerzenia istniejącej jezdni.
Jezdnie dróg na skrzyżowaniach w km 0+327,30, 0+350,85, 0+372,05 oraz 0+543,10 a także poszerzenia istniejącej nawierzchni bitumicznej drogi gminnej nr 150466C (według wykazu) wykonać w następującej konstrukcji:
- 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2.
- 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W wg WT-2.
- 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. 0/31,5.
- 15cm - warstwa odcinająca z piasku lub pospółki.
2.8 Zatoka postojowa
- Miejsca postojowe wykonać o nawierzchni z kostki betonowej szarej gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej.
- wykonać warstwę odcinającą z piasku gr. 10 cm oraz podbudowę z chudego betonu B10 grubości 15 cm.
2.9 Chodniki
Chodniki wykonać z kostki betonowej szarej gr. 6 cm na 3 cm podsypce cementowo - piaskowej. Nawierzchnię ułożyć na warstwie odcinającej (wyrównawczej) z piasku gr. 10 cm. Spadek poprzeczny 2% w kierunku
jezdni.
Na chodniku prawostronnym na odcinku w km 0+343,59÷0+535,34 istnieje
możliwość postoju pojazdów. W związku z tym zaprojektowano na tym
odcinku dodatkową warstwę podbudowy z chudego betonu B10 gr. 10cm
układaną na warstwie odcinającej z piasku gr. 10 cm.
2.10. Krawężniki i obrzeża
Obramowanie jezdni w km 0+000,00÷0+343,59 i zatoki postojowej krawężnikiem 15x30 na ławie betonowej z oporem. Krawężnik ponad krawędź jezdni powinien wystawać 12cm. W miejscach zjazdów oraz na połączeniu jezdni i zatoki postojowej zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 3 cm ponad krawędź jezdni. Na odcinku w km 0+343,59÷0+567,85 jezdnię obramować obustronnym krawężnikiem 15x22 cm wystającym na 3 cm ponad krawędź jezdni.
W miejscach przejść dla pieszych zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 2 cm ponad krawędź jezdni. Obrzeża betonowe 8x30 na podsypce cementowo- piaskowej zastosować jako obramowanie chodnika. Obrzeża wynieść ponad nawierzchnię hodnika na wysokość 3cm od strony wyższej krawędzi. Zjazdy obramować opornikiem betonowym 12x25cm na ławie betonowej zoporem, wtopione do poziomu nawierzchni.
2.11. Odwodnienie
Odwodnienie powierzchniowe do projektowanych wpustów ściekowych, podłączonych do projektowanego kolektora deszczowego. Szczegółowe rozwiązanie kanalizacji deszczowej znajduje się w odrębnym opracowaniu branży instalacyjnej.
2.12. Regulacja urządzeń
W celu dostosowania do projektowanych rzędnych wykonać regulację istniejących urządzeń naziemnych infrastruktury podziemnej:
- zaworów,
- studni telekomunikacyjnych.
3. Uwagi końcowe
Prace wykonać według obowiązujących norm i przepisów oraz zgodnie z wymaganiami zawartymi w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 57019

Data publikacji: 2014-03-18

Nazwa: Gmina Pakość

Ulica: ul. Rynek 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Pakość

Kod pocztowy: 88-170

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 052 5666073 (74), 5666089

Numer faxu: 052 5666075

Regon: 09235078300000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi gminnej nr 150446C w miejscowości Rybitwy gm.
Pakość, łączącej drogę powiatową nr 2507C relacji Rybitwy -
Jaksice z drogą wojewódzką nr 251 relacji Kaliska - Inowrocław
wraz z budową kanalizacji - II etap

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przebudowa drogi gminnej nr 150446C w miejscowości Rybitwy gm.
Pakość, łączącej drogę powiatową nr 2507C relacji Rybitwy -
Jaksice z drogą wojewódzką nr 251 relacji Kaliska - Inowrocław
wraz z budową kanalizacji.
1. Stan istniejący:
Początek opracowania stanowi skrzyżowanie drogi gminnej nr 150446C z drogą wojewódzką nr 251), koniec opracowania to skrzyżowanie drogi gminnej nr 150446C z drogą powiatową nr 2507C. Opracowanie nie obejmuje jezdni drogi wojewódzkiej na skrzyżowaniu z projektowana drogą gminną. W zakresie włączenia do drogi wojewódzkiej przewidziano frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej na zjeździe i jej odtworzenie z powiązaniem wysokościowym do projektowanej nowej nawierzchni drogi gminnej. W stanie istniejącym na terenie objętym opracowaniem znajduje się pas drogowy drogi gminnej nr 150446C, w skład którego wchodzą:
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej - szerokości 6m na odcinku od drogi wojewódzkiej do łuku poziomego oraz 6,8m na odcinku od łuku poziomego do skrzyżowania z droga powiatową. Na nawierzchni jezdni występują liczne spękania, ubytki i wykruszenia, nawierzchnia była cząstkowo wielokrotnie remontowana.
- spadki jezdni poprzeczne nierównomierne od 1% do 4%, daszkowe i jednostronne. Spadki podłużne od 0,3% do 6%.
- chodnik lewostronny bitumiczny -na odcinku 0+000,00÷0+298,85, szerokość chodnika 1,75m
- chodnik prawostronny bitumiczny, na odcinku w km 0+3350,00÷0+517,10, wykonany w poziomie nawierzchni, szerokość 1,6m ÷1,9m.
- obramowanie jezdni krawężnikami betonowymi złuszczonymi, wykruszonymi i spękanymi - do wymiany, chodniki bitumiczne nie posiadają obramowań.
- Zjazdy o nawierzchni zróżnicowanej - gruntowe, bitumiczne i z kostki betonowej - zestawienie w projekcie wykonawczym w opracowaniu wykaz zjazdów. Droga nr 150446C jest ulicą dwukierunkową. W km 0+217,50 występuje zjazd na drogę dojazdową do posesji posiadającą nawierzchnię bitumiczną. W km 0+327,00 występuje skrzyżowanie z drogą gminną o nawierzchni gruntowej przy której występuje zabudowa jednorodzinna. W km 0+350,85 występuje skrzyżowanie z drogą o nawierzchni brukowej częściowo pokrytej dywanikiem bitumicznym. W km 0+372,05 występuje skrzyżowanie z drogą o nawierzchni gruntowej. Obie te drogi prowadzą na tereny przemysłowo usługowe na których zlokalizowane są zakłady przetwórstwa spożywczego oraz firmy i hurtownie handlowe. W km 0+543,10 występuje skrzyżowanie z drogą o nawierzchni gruntowej biegnącej na przedłużeniu drogi powiatowej. W km 0+132,94÷0+343,59 występuje łuk poziomy zmieniający kierunek przebiegu trasy drogi gminnej o około 90o. W obrębie skrzyżowania z drogą powiatową na 2507C oraz z drogą gminną w km 0+543,10 występują dwa łuki poziome o dużych katach zwrotu zbliżonych do 90o.
Odwodnienie powierzchniowe za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych na tereny przyległe oraz do wpustów deszczowych zlokalizowanych w obrębie włączenia w drogę wojewódzką nr 251. W pasie drogi gminnej nie występuje kanalizacja sanitarna i deszczowa, występuje natomiast sieć wodociągowa oraz elementy sieci telekomunikacyjnej, a także napowietrzna sieć energetyczna. W pasie drogowym drogi wojewódzkiej nr 251 zlokalizowana jest jezdnia o nawierzchni bitumicznej szerokości 7,5m oraz chodnik zlokalizowany po stronie przeciwległej do projektowanej drogi gminnej i chodnik zlokalizowany po tej samej stronie co projektowana droga gminna, rozpoczynający się od niej i biegnący dalej w kierunku centrum miasta Pakości. Na odcinku przed skrzyżowaniem z projektowaną drogą gminną (patrząc od strony Inowrocławia) przy jezdni drogi wojewódzkiej występuje pobocze gruntowe w którym wykonano ściek korytkowy zakończony wpustem deszczowym.
2. Stan projektowany
Drogę zaprojektowano zgodnie z zapisami decyzji lokalizacji inwestycji celu publicznego oraz w nawiązaniu do stanu istniejącego. Przyjęto następujące parametry projektowe:
- kategoria ruchu KR2
- prędkość projektowa - 40 kmh
- szerokość jezdni 6,0 m poszerzona na łuku poziomym do 8,0m, w obrębie skrzyżowania z drogą powiatową nr 2507C zaprojektowano poszerzenie jezdni o dodatkowy pas szer. 3m oznakowany jako powierzchnia wyłączona z ruchu, przeznaczony do manewrowania przez pojazdy ciężarowe.
- chodnik lewostronny szer. 2,0 m bezpośrednio przylegający do jezdni na odcinku od włączenia w istniejący chodnik z kostki betonowej w drodze wojewódzkiej do skrzyżowania z drogą dojazdową do terenów handlowo usługowych w km 0+372,05.
- chodnik prawostronny bezpośrednio przylegający do jezdni, na odcinku od km 0+115,90÷0+439,82 szerokości 2m oraz w km 0+439,82÷534,81 szerokości 1,4÷2m.
- Zjazd na drogę dojazdową w km 0+327,00 bitumiczny pozostałe zjazdy z kostki betonowej.
- Nawierzchnie jezdni drogi gminnych w km 0+327,30, 0+350,85, 0+372,05 bitumiczne w obrębie pasa drogowego drogi gminnej nr 150446C.
- W km 0+050,10÷0+067,10 zaprojektowano wykonanie zatoki postojowej szerokości 2,5m z kostki betonowej.
Długość odcinka objętego opracowaniem wynosi w osi jezdni 567,85 m.
2.1. Roboty rozbiórkowe:
Roboty rozbiórkowe obejmują:
- rozbiórkę istniejących nawierzchni zjazdów i chodników,
- rozbiórkę obramować jezdni, zjazdów i chodników,
- frezowanie nawierzchni jezdni na włączeniach w istniejące nawierzchnie bitumiczne,
2.2 Roboty ziemne.
Zakres robót ziemnych obejmuje:
- usunięcie warstwy humusu,
- wykonanie wykopów i nasypów,
- ułożenie warstwy humusu gr. 10 cm wraz z obsiewem trawą.
Roboty ziemne związane są z wykonaniem chodników i pasów zieleni, a także z budową i przebudową zjazdów oraz wykonaniem zatoki postojowej. Humusowanie należy wykonać wzdłuż obramowań jezdni, zatoki postojowej i chodników.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zgłosić zamiar ich rozpoczęcia gestorom urządzeń zgodnie z uzgodnieniami branżowymi oraz zapoznać się z naniesieniami tych urządzeń. Roboty ziemne wykonać zgodnie z tabelą robót ziemnych i przekrojami poprzecznymi.
2.3.Droga w planie
W planie przebieg trasy dostosowano do warunków terenowych, istniejącego zagospodarowania terenu, szerokości pasa drogowego oraz przebiegu istniejącej jezdni z niewielką korektą na odcinku od łuku poziomego w km 0+132,94÷0+343,59 do skrzyżowania z drogą powiatową dostosowującą przebieg jezdni i chodników do granic pasa drogowego, przy zmianie szerokości
jezdni na tym odcinku na 6m, tak jak na odcinku od drogi wojewódzkiej. Długość odcinka objętego opracowaniem wynosi 567,85 m W planie występują łuki poziome o promieniach 20m, 10m i 7m. Wykaz punktów głównych tras oraz projektowane parametry geometrii w planie przedstawiono na rys. nr 1d oraz w opracowaniach wykaz punktów głównych trasy i wykaz elementów trasy. Jezdnia na całej długości trasy szer. 6m z poszerzeniem na łuku poziomym w
km 0+132,94÷0+343,59 do 8m oraz na włączeniu w drogę powiatową do 9m poprzez wykonanie dodatkowego pasa szer. 3m oznakowanego jako powierzchnia wyłączona z ruchu. Spadek poprzeczny jezdni w km 0+000,00÷0+181,20 oraz 0+373,59÷0+535,34 daszkowy 2% Na pozostałych odcinkach spadek jednostronny wraz z odcinkami przejściowymi. W obrębie skrzyżowań z drogą wojewódzką i powiatową spadek poprzeczny jezdni dostosować do spadku podłużnego krawędzi jezdni odpowiednio drogi wojewódzkiej i powiatowej. Przewidziano wykonanie prawostronnego chodnika z kostki betonowej w km 0+115,90÷439,90 szer.2m oraz w km 0+439,82 szer. 1,4÷2m, ze spadkiem poprzecznym 2% w kierunku jezdni. Chodnik lewostronny szer. 2,0 m bezpośrednio przylegający do jezdni na odcinku od włączenia w istniejący chodnik z kostki betonowej w drodze wojewódzkiej do skrzyżowania z drogą dojazdową do terenów handlowo-usługowych w km 0+372,05. W km 0+050,10÷0+067,10 prawostronna zatoka postojowa szer. 2,5m przeznaczona do parkowania równoległego. W km 0+327,30, 0+350,85, 0+372,05, 0+543,10 zaprojektowano wykonanie nawierzchni bitumicznych szer. 5m jezdni dróg dojazdowych na odcinkach w obrębie pasa drogowego drogi gminnej nr 150446C.
2.4. Droga w profilu podłużnym
Profil podłużny drogi odwzorowuje stan istniejący z niewielkimi korektami w celu uzyskania prawidłowych przekroi poprzecznych. Niweletę zaprojektowano przy założeniu minimalnej warstwy profilowej - 3 cm. Na włączeniach w drogę wojewódzką 251 oraz w drogę powiatową nr 2507C przewidziano frezowanie istniejącej nawierzchni na gr. 4cm. Przebieg niwelety przedstawiono na rys. 2d.
2.5. Zjazdy
Zjazdy wykonać o nawierzchni z kostki betonowej czerwonej gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej (wg wykazu zjazdów). Na zjazdach wykonać warstwę odcinającą z piasku gr. 10 cm oraz podbudowę chudego betonu B10 grubości 15 cm. Zjazdy nieposiadające naturalnego oparcia zabezpieczyć opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej. Spadek podłużny zjazdów na odcinku zespolonym z chodnikiem dostosować do spadku poprzecznego chodnika t.j. 2% ±1%. Zjazd na drogę dojazdową w km 0+327,00 wykonać w następującej konstrukcji:
- 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2.
- 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W wg WT-2.
- 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. 0 31,5.
- 15cm - warstwa odcinająca z piasku lub pospółki.
2.6. Nawierzchnie jezdni
Na włączeniu w drogę wojewódzką oraz włączeniu w drogę powiatową na długości około 5m, należy sfrezować istniejącą nawierzchnię bitumiczną jezdni na gr. 4cm. Istniejącą nawierzchnię bitumiczną ulicy wyprofilować mieszanką mineralno - bitumiczną zgodnie z tabelą profilowania. Do profilowania zastosować beton asfaltowy AC 11W wg WT-2.
Przed wykonaniem profilowania nawierzchnię oczyścić i skropić emulsją asfaltową w ilości zgodnej z STWiOR. Warstwę ścieralną gr. 4 cm wykonać z betonu asfaltowego AC 11S wg WT-2.
2.7. Jezdnie dróg dojazdowych i poszerzenia istniejącej jezdni.
Jezdnie dróg na skrzyżowaniach w km 0+327,30, 0+350,85, 0+372,05 oraz 0+543,10 a także poszerzenia istniejącej nawierzchni bitumicznej drogi gminnej nr 150466C (według wykazu) wykonać w następującej konstrukcji:
- 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2.
- 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W wg WT-2.
- 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. 0/31,5.
- 15cm - warstwa odcinająca z piasku lub pospółki.
2.8 Zatoka postojowa
- Miejsca postojowe wykonać o nawierzchni z kostki betonowej szarej gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej.
- wykonać warstwę odcinającą z piasku gr. 10 cm oraz podbudowę z chudego betonu B10 grubości 15 cm.
2.9 Chodniki
Chodniki wykonać z kostki betonowej szarej gr. 6 cm na 3 cm podsypce cementowo - piaskowej. Nawierzchnię ułożyć na warstwie odcinającej (wyrównawczej) z piasku gr. 10 cm. Spadek poprzeczny 2% w kierunku
jezdni.
Na chodniku prawostronnym na odcinku w km 0+343,59÷0+535,34 istnieje
możliwość postoju pojazdów. W związku z tym zaprojektowano na tym
odcinku dodatkową warstwę podbudowy z chudego betonu B10 gr. 10cm
układaną na warstwie odcinającej z piasku gr. 10 cm.
2.10. Krawężniki i obrzeża
Obramowanie jezdni w km 0+000,00÷0+343,59 i zatoki postojowej krawężnikiem 15x30 na ławie betonowej z oporem. Krawężnik ponad krawędź jezdni powinien wystawać 12cm. W miejscach zjazdów oraz na połączeniu jezdni i zatoki postojowej zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 3 cm ponad krawędź jezdni. Na odcinku w km 0+343,59÷0+567,85 jezdnię obramować obustronnym krawężnikiem 15x22 cm wystającym na 3 cm ponad krawędź jezdni.
W miejscach przejść dla pieszych zamontować krawężnik 15x22 cm wystający na 2 cm ponad krawędź jezdni. Obrzeża betonowe 8x30 na podsypce cementowo- piaskowej zastosować jako obramowanie chodnika. Obrzeża wynieść ponad nawierzchnię hodnika na wysokość 3cm od strony wyższej krawędzi. Zjazdy obramować opornikiem betonowym 12x25cm na ławie betonowej zoporem, wtopione do poziomu nawierzchni.
2.11. Odwodnienie
Odwodnienie powierzchniowe do projektowanych wpustów ściekowych, podłączonych do projektowanego kolektora deszczowego. Szczegółowe rozwiązanie kanalizacji deszczowej znajduje się w odrębnym opracowaniu branży instalacyjnej.
2.12. Regulacja urządzeń
W celu dostosowania do projektowanych rzędnych wykonać regulację istniejących urządzeń naziemnych infrastruktury podziemnej:
- zaworów,
- studni telekomunikacyjnych.
3. Uwagi końcowe
Prace wykonać według obowiązujących norm i przepisów oraz zgodnie z wymaganiami zawartymi w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót.

Kody CPV:
452331237 (Roboty budowlane w zakresie dróg podrzędnych)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/05/2014

Informacja na temat wadium:
1. Przystępując do niniejszego postępowania każdy Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium w wysokości 10.000,00 zł (słownie: dziesięć tysięcy 00 100 złotych).
2. Wykonawca może wnieść wadium jednej lub kilku formach przewidzianych w art. 45 ust. 6 ustawy, tj.:
1) pieniądzu,
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo - kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3) gwarancjach bankowych,
4) gwarancjach ubezpieczeniowych,
5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6 b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz.U. z 2007r. Nr 42, poz. 275 ze zm.).
3. Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium przed upływem terminu składania ofert.
4. Wadium w pieniądzu należy wnieść przelewem na konto Zamawiającego: 72 8170 1034 0050 0207 2000 0070
5. W przypadku wadium wnoszonego w pieniądzu, jako termin wniesienia wadium przyjęty zostaje termin uznania kwoty na rachunku Zamawiającego.
6. W przypadku wniesienia wadium w formie innej niż pieniądz - oryginał dokumentu potwierdzającego wniesienie wadium należy załączyć do oferty.
7. Niewniesienie wadium w terminie lub w sposób określony w SIWZ spowoduje wykluczenie Wykonawcy na podstawie art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy Pzp.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Oświadczenie na podstawie art. 22 ust. 1 (załącznik do SIWZ); Ocena spełniania ww warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach wyszczególnionych w niniejszej SIWZ

Wiedza i doświadczenie:
Oświadczenie na podstawie art. 22 ust. 1 (załącznik do SIWZ); oraz Dla uznania, że Wykonawca spełnia warunek, o którym mowa w ppkt. 1.2, Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykazał, że posiada wiedzę i doświadczenie polegające na wykonaniu robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone. Zamawiający uzna, że warunek wiedzy i doświadczenia zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że wykonał co najmniej 2 (dwie) roboty budowlane drogowe o wartości nie mniejszej niż 700 000,00 zł każda. Ocena spełniania ww warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach wyszczególnionych w niniejszej SIWZ

Potencjał techniczny:
Oświadczenie na podstawie art. 22 ust. 1 (załącznik do SIWZ); Ocena spełniania ww warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach wyszczególnionych w niniejszej SIWZ

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Oświadczenie na podstawie art. 22 ust. 1 (załącznik do SIWZ) oraz dla uznania, że Wykonawca spełnia warunek, Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykazał dysponowanie co najmniej 1 osobą posiadającą uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w zakresie dróg lub inne uprawnienia umożliwiające wykonywanie tych samych czynności, do wykonywania, których w aktualnym stanie prawnym uprawniają uprawnienia budowlane w tej specjalności. Ocena spełniania ww warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach wyszczególnionych w niniejszej SIWZ

Sytuacja ekonomiczna:
Oświadczenie na podstawie art. 22 ust. 1 (załącznik do SIWZ); Ocena spełniania ww warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach wyszczególnionych w niniejszej SIWZ

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
formularz ofertowy zgodnie z wzorem określonym w Załączniku nr 1 do SIWZ;
kosztorys ofertowy;
parafowany wzór umowy Załącznik nr 6 do SIWZ;
pełnomocnictwo - jeśli dotyczy;

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Przewiduje się możliwość zmiany umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy, jeżeli konieczność wprowadzenia takiej zmiany wynika z okoliczności, których nie można było przewidzieć w ogłoszeniu o zamówieniu lub Specyfikacji Istotnych Warunków oraz jeżeli okażą się one korzystne dla zamawiającego lub gdy konieczność ich wprowadzenia wynikać będzie z innych nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było przewidzieć w chwili zawarcia umowy.
Zmawiający dopuszcza miedzy innymi następujące możliwości zmiany postanowień umowy
w stosunku do treści oferty:
1) Zmiany osoby pełniącej funkcje kierownika budowy wskazanej w ofercie w przypadku jakiejkolwiek sytuacji niezależnej od Wykonawcy lub na żądanie Zamawiającego jeżeli nie wywiązuje się on z nałożonych obowiązków;
2) Przedłużenia terminu wykonania umowy o czas opóźnienia, jeżeli takie opóźnienie będzie miało wpływ na wykonanie przedmiotu umowy i uwarunkowane jest:
a) wstrzymaniem robót przez Zamawiającego w okolicznościach, za które nie ponosi Wykonawca żadnej odpowiedzialności;
b) szczególnie niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi i gruntowymi;
c) koniecznością usunięcia błędów lub wprowadzenia zmian w dokumentacji projektowej na wniosek stron;
d) odmowa wydania przez organ administracji wymaganych decyzji , zezwoleń , uzgodnień na skutek błędów w dokumentacji projektowej;
e) wystąpieniem siły wyższej w rozumieniu § 11;
f) inne przyczyny zewnętrzne niezależne od Zamawiającego oraz Wykonawcy skutkujące niemożliwością prowadzenia prac.
3) Zmiany technologiczne , w szczególności:
a) konieczność zrealizowania projektu przy zastosowaniu innych rozwiązań technicznych/technologicznych niż wskazane w projekcie , w sytuacji , gdy zastosowanie przewidzianych rozwiązań groziło niewykonaniem lub wadliwym wykonaniem projektu;
b) konieczność zrealizowania projektu przy zastosowaniu innych rozwiązań technicznych lub materiałowych ze względu na zmiany obowiązującego prawa.
4) Wystąpienia konieczności wykonania dodatkowych i niemożliwych do przewidzenia robót, których realizacja wiąże się z potrzebą zmiany terminu wykonania przedmiotu umowy.
5) Zmiana w przypadku wystąpienia siły wyższej uniemożliwiająca wykonanie przedmiotu umowy zgodnie z SIWZ.
6) Zmiana obowiązującej stawki VAT. Jeśli zmiana stawki VAT będzie powodować zmianę kosztów wykonania umowy po stronie Wykonawcy , Zamawiający dopuszcza możliwość zmiany wynagrodzenia o kwotę równą różnicy w kwocie podatku zapłaconego przez Wykonawcę.
Wszystkie powyższe postanowienia stanowią katalog zmian na które Zamawiający może wyrazić zgodę. Nie stanowią jednocześnie zobowiązania do wyrażenia takiej zgody.

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.pakosc.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy Pakość Rynek 4, 88-170 Pakość, pok nr 18

Data składania wniosków, ofert: 02/04/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 09:30

Miejsce składania:
Urząd Gminy Pakość, Rynek 4, 88-170 Pakość pok. nr 4 (sekretariat)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi