169704 / 2015-07-08 - Administracja samorzÄ…dowa / ZarzÄ…d Miejskich Inwestycji Drogowych (Warszawa)

Zgodny z tuszem LC-970C Niebieski marki FullPrint

Cena: 8.61 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 169704

Data publikacji: 2015-07-08

Nazwa: Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych

Ulica: ul. Sokratesa 15

Numer domu: 15

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 01-909

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 22 569 14 00

Numer faxu: 22 569 14 01

Regon: 14146726600000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dot. wykonania robót związanych ze zmianą lokalizacji przejścia dla pieszych kat. E
w poziomie szyn z km 13,789 na km 13,804 oraz budową tymczasowego przejazdu kolejowego kat. A w poziomie szyn w km 13,789 przy p.o. Warszawa Anin na linii kolejowej nr 7.
Powyższe prace stanowią zamówienie dodatkowe do umowy nr ZP/4/PN/5/14 z dnia 26.11.2014 r., której przedmiotem jest wykonanie robót budowlanych polegających na rozbudowie ciągu ulic Zwoleńskiej i Żegańskiej.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Dot. wykonania robót związanych ze zmianą lokalizacji przejścia dla pieszych kat. E
w poziomie szyn z km 13,789 na km 13,804 oraz budową tymczasowego przejazdu kolejowego kat. A w poziomie szyn w km 13,789 przy p.o. Warszawa Anin na linii kolejowej nr 7.
Powyższe prace stanowią zamówienie dodatkowe do umowy nr ZP/4/PN/5/14 z dnia 26.11.2014 r., której przedmiotem jest wykonanie robót budowlanych polegających na rozbudowie ciągu ulic Zwoleńskiej i Żegańskiej.

Kody CPV:
452332001 (Roboty w zakresie różnych nawierzchni)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: STRABAG Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: Parzniewska 10

Miejscowość: Pruszków

ID województwa: 17

Województwo / kraj: Polska

Data udzielenie zamówienia: 25/06/2015

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 1185735,51

Cena wybranej oferty: 1458454,68

Cena minimalna: 1458454,68

Cena maksymalna: 1458454,68

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: g;i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 3 art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
UZASADNIENIE
1. Zamówienie zostanie udzielone dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych:
Umowa na zamówienie dodatkowe zostanie podpisana z: STRABAG Sp. z o.o. ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków
2. Zamówienie dodatkowe nie przekracza łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia:
Wartość realizowanego zamówienia podstawowego, będąca podstawą do wyliczenia maksymalnej dopuszczalnej kwoty zawierania umów na zamówienia dodatkowe, wynosi 87.244.608,43 zł, zaś szacowaną wartość niniejszego zamówienia dodatkowego określono na poziomie 1.458.454,68 zł, co stanowi 1,67% wartości realizowanego zamówienia podstawowego.
3. Uzasadnienie konieczności wykonania zamówienia
a) Na etapie przygotowywania przez Inwestora dokumentów przetargowych nie była możliwa do przewidzenia konieczność wybudowania zastępczego, czasowego przejazdu kolejowego w ciągu ul. Lucerny w związku z zamknięciem przejazdu w Międzylesiu. Wykonawca nie uwzględnił wykonania tych robót w cenie kontraktowej i harmonogramie robót.
b) Zgodnie z zapisami ST D-M-00.00.00 Wymagania ogóle pkt. 1.5.2, obowiązkiem Wykonawcy robót było opracowanie i uzgodnienie z Inżynierem Ruchu m.st. Warszawy projektów tymczasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót budowlanych. W projektach tych uwzględniono trwałe zamknięcie przejazdu kolejowego dla ruchu publicznego w Międzylesiu z chwilą rozpoczęcia robót konstrukcyjnych tunelu i przejścia podziemnego na terenie kolejowym. W konsekwencji przejazd przez tory byłby niemożliwy do czasu wybudowania i oddania do użytkowania tunelu drogowego pod linią kolejową nr 007.
c) Technologia i organizacja budowy tunelu drogowego i przejścia podziemnego pod torami kolejowymi wyklucza utrzymanie funkcjonowania istniejącego przejazdu w poziomie szyn w trakcie realizacji robót konstrukcyjnych na terenie kolejowym.
d) W wyniku analizy przedstawionych do zatwierdzenia projektów czasowej organizacji ruchu oraz po ocenie wpływu zamknięcia przejazdu kolejowego na utrudnienia w ruchu w rejonie realizowanej inwestycji Inżynier Ruchu uznał za niezbędne wybudowanie tymczasowego przejazdu kategorii A przez tory kolejowe w ciągu ulicy Lucerny w Aninie.
4. Uzasadnienie pod względem zgodności z Kontraktem i obowiązującymi przepisami, w tym zgodności z Prawem zamówień publicznych,
Zgodnie z art.67 ust.1 pkt. 3 oraz pkt. 5 ustawy Prawo Zamówień Publicznych, Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki m.in. w niżej wskazanych przypadkach:
- Ze względu na wyjątkową sytuację niewynikającą z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia.
- W przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli:
a) z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub
b) wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.
Na podstawie ustalonego powyżej stanu faktycznego, stwierdzono, że spełnione są wszystkie przesłanki dla uznania tych robót za zamówienie dodatkowe tj.:
a) Wykonanie robót związanych ze zmianą lokalizacji przejścia dla pieszych kat. E w poziomie szyn
z km 13,789 na km 13,804 oraz budową tymczasowego przejazdu kolejowego kat. A
w poziomie szyn w km. 13,789 przy p.o. Warszawa nie jest objęte zamówieniem podstawowym dotyczącym przedmiotu zamówienia opisanego w SIWZ, tym samym może być przedmiotem zamówienia dodatkowego.
b) Wartość zamówienia dodatkowego nie przekroczy dotychczas i łącznie 50% wartości zamówienia podstawowego.
c) Konieczność udzielenia zamówienia dodatkowego, była wcześniej tj. przed udzieleniem zamówienia podstawowego, nieprzewidywalna. Wynika z obiektywnych i niebudzących wątpliwości faktów. Zamawiający przewidywał konieczność zamknięcia przejazdu kolejowego w Międzylesiu dla ruchu publicznego (tak wynika z założeń etapowania robót w Dokumentacji Projektowej), i na etapie uzgodnień do projektu budowlanego nie wnoszono o utrzymanie ciągłości ruchu publicznego na przejeździe kolejowym w Międzylesiu, w przypadku braku takiej możliwości o wytyczenie przejazd kolejowy w ciągu ul. Lucerny (w miejscu funkcjonującego w przeszłości przejazdu w Aninie). Takie żądanie Inżyniera Ruchu m.st. Warszawa pojawiło się dopiero na etapie uzgodnienia projektu czasowej organizacji ruchu, wobec czego Zamawiający nie mógł go wcześniej przewidzieć.
d) Oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów. W związku z decyzją Inżyniera Ruchu m.st. Warszawy dotyczącą utrzymania przejazdu kolejowego w Międzylesiu, Zamawiający chcąc przeprowadzić kolejną procedurę przetargową zmuszony byłby do czasu jej rozstrzygnięcia zawiesić postępujące prace (roboty zasadnicze) wykonywane przez Strabag Sp. z o.o., co powoduje ryzyko roszczeń
ze strony Wykonawcy zamówienia podstawowego.
e) Zamówienie dodatkowe jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego. Bez zamówienia dodatkowego, Wykonawca nie może wykonać należycie umowy o zamówienie publiczne. Zamknięcie przejazdu kolejowego w Międzylesiu dla ruchu publicznego jest konieczne ze względu na technologię robót mostowych w zakresie budowy tunelu T1 i przejścia podziemnego dla pieszych P1, a warunkiem jego zamknięcia postawionym przez Inżyniera Ruchu m.st. Warszawy, jest wybudowanie dodatkowego przejazdu kolejowego w Aninie. Bez wybudowania przejazdu kolejowego w Aninie, Wykonawca nie zamknie przejazdu i nie wykona Robót.

Podobne przetargi