268568 / 2014-08-12 - Administracja samorządowa / Gmina Jodłowa (Jodłowa)

Zamiennik bębna KX-FA77 KX-FA78 Czarny marki FullPrint

Cena: 261.99 PLN

Remont drogi M. Leja nr ewid. gruntu 2154, 2155/1, 2153/3, 2153/5, 2156/1, 3521/2, 3520/4, 3688/1, 3689/2, 3690/2, 3692/2, 3676/1, 3676/3, 3696/4, 3696/6, 3671/1, 3697/6, 3699/4, 3698/2, 3669/1, 3659/6, 3659/4, 3660/4, 3652/2, 3654/2, 3653/2, 3574/4, 3574/6, 3575/5, 3651/4, 3576/1, 3578/1, 3639/2, 3638/2, 3637/2, 3633/2, 3537/1, 3537/2, 3537/4, 3655/3 w miejscowości Jodłowa w km 0+000-1+880 wraz z remontem mostu w km 0+150

Opis zamówienia

Projektowane przedsięwzięcie dotyczy remontu drogi gminnej M. Leja w m. Jodłowa o długości 1880 m. Droga posiada jezdnie o nawierzchni bitumicznej, szerokości 2,50 m, z obustronnymi, przerośniętymi trawą poboczami ziemnymi. Na całej długości drogi nawierzchnia jezdni znajduje się w złym stanie technicznym; jest zniszczona, z licznymi pęknięciami, wysadzinami, wybojami, koleinami oraz przełomami , co świadczy o znacznym stopniu zużycia technicznego i użytkowego obiektu, stwarzającego zagrożenie bezpieczeństwa dla jego użytkowników. Istniejący system oraz urządzenia odwadniające nie zapewniają sprawnego odprowadzania wód opadowych z obszaru pasa drogowego. Powodem w/w nieprawidłowości są zamulone rowy odwadniające, jak również uszkodzone i niedrożne poprzeczne przepusty rurowe, zamontowane w korpusie drogi. Remont drogi należy rozpocząć od obustronnego, mechanicznego ścięcia poboczy z odwiezieniem ścinki na odległość do 1 km. Kolejnym etapem będzie oczyszczenie rowów odwadniających z namułu, z wyprofilowaniem dna i skarp oraz wymiana uszkodzonych i niedrożnych betonowych, poprzecznych przepustów rurowych na nowe, wykonane z kręgów żelbetowych o średnicy Ø 1000 mm - szt. 1 i Ø 1200 mm - szt. 1. Wymienione kręgi żelbetowe w remontowanych przepustach ułożone zostaną na ławie żwirowej o grubości warstwy 25 cm po zagęszczeniu. Dla zabezpieczenia kręgów przed przemieszczeniami oraz deformacją obydwóch przepustów, wszystkie miejsca ich styku należy usztywnić i zastabilizować poprzez wykonanie opasek żelbetowych. Przestrzeń wykopów nad zamontowanymi kręgami przepustowymi należy do wysokości 20 cm ponad górną ich krawędź obsypać piaskiem, zaś powyżej do rzędnej podłoża bitumicznej, profilowej warstwy nawierzchni jezdni drogowej, wykop uzupełnić kamiennym kruszywem łamanym. Warstwy kruszywa odpowiednio zagęścić. Po wymianie zniszczonych kręgów przepustowych niezbędna będzie obudowa wlotów i wylotów przepustów żelbetowymi ściankami czołowymi. Wszystkie elementy monolitycznych ścianek czołowych należy zbroić podwójnymi siatkami z prętów żebrowanych o średnicy Ø 10 mm i oczkach 15 x 15 cm. Fragment skarpy rowu odwadniającego, usytuowany naprzeciwko obudowanego żelbetową ścianką czołową wylotu przepustu poprzecznego z kręgów żelbetowych o średnicy Ø 1000 mm, przewidziany został do umocnienia prefabrykowanymi, ażurowymi płytami betonowymi typu JOMB. W ramach niniejszego przedsięwzięcia inwestycyjnego uwzględniono również obudowę żelbetowymi ściankami czołowymi wlotu i wylotu istniejącego przepustu poprzecznego, wykonanego z rur typu PRAGMA o średnicy Ø 800 mm. Dla zapewnienia stabilności korpusu drogowego i miejscowego zabezpieczenia obiektu przed zagrożeniem uaktywnienia się procesu osuwiskowego, na odcinku 40,00 m konieczna jest zabudowa prawostronnego rowu odwadniającego kręgami żelbetowymi o średnicy Ø 1200 mm. Technologia montażu kolektora łącznie z zabudową wlotu i wylotu tożsama jak dla wykonania przepustu poprzecznego przez korpus drogowy, z wyjątkiem górnej warstwy obsypki kruszywem łamanym, gdzie w tym przypadku do poziomu pobocza drogowego, wykonać należy odpowiednio zagęszczony nasyp ziemny. W ramach projektowanego remontu drogi, obustronne krawędzie początkowego odcinka jezdni w km 0+000 ÷ 0+040 należy obramować prostokątnymi, ściętymi, betonowymi krawężnikami drogowymi o wymiarach 100 x 30 x 20 cm, ułożonymi na ławie betonowej, zabezpieczającymi przyległe posesje przed napływem wody deszczowej spływającej z pasa drogowego. Górne krawędzie krawężników poza zjazdami usytuować 14 cm ponad poziom przyległej nowej nawierzchni bitumicznej, zaś na długości zjazdów do przyległych posesji wysokość tą należy obniżyć do 4 cm. Przy prawostronnej krawędzi jezdni, w bezpośrednim sąsiedztwie ułożonych krawężników, niezbędny jest montaż 2 szt. ulicznych kratek ściekowych, odprowadzających wody opadowe z jezdni do istniejącego, usytuowanego w prawej części pasa drogowego, kolektora kanalizacji deszczowej. Połączenie kratek ściekowych z kolektorem rurami kanalizacyjnymi PVC, typu ciężkiego, o średnicy Ø 160 mm. W części początkowej w/w odcinka drogi, przy lewostronnej granicy pasa drogowego, na długości 6,00 m, przyjęto montaż stalowej, wbijanej, pojedynczej bariery drogowej, zabezpieczającej przed uszkodzeniem ogrodzenie przyległej działki siedliskowej. Na powierzchni najbardziej zdeformowanych i uszkodzonych odcinkach jezdni bitumicznej przyjęto miejscowe wyrównanie wyrw i nierówności mieszanką mineralno - bitumiczną, a na całej długości remontowanej drogi wzmocnienie (zbrojenie) projektowanej nawierzchni bitumicznej siatką z włókien szklanych, o wytrzymałości 50 x 50 kN, dostosowaną do wbudowania w nawierzchniach bitumicznych dróg i lotnisk. Siatkę należy wbudować na warstwie profilowej z mieszanki mineralno - bitumicznej, o grubości 3 cm po zagęszczeniu, ułożonej na wcześniej oczyszczonej i skropionej asfaltem istniejącej, zniszczonej nawierzchni jezdni. Wbudowaną siatkę wzmacniającą należy przykryć warstwą wiążącą o grubości 3 cm po zagęszczeniu. Przed przystąpieniem do układania warstwy wiążącej, cała wzmocniona siatką powierzchnia podłoża, podlegać będzie również dokładnemu skropieniu asfaltem w ilości 0,5 kg/m2 powierzchni. Na całym odcinku drogi przewidziano ułożenie wierzchniej warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - asfaltowej, grysowo - żwirowej, Standard II, o grubości 3 cm po zagęszczeniu. Nową nawierzchnię jezdni należy wyprofilować z 2% spadkiem poprzecznym w kierunku rowów odwadniających. W miejscach styku projektowanej nawierzchni jezdni z innymi, istniejącymi nawierzchniami bitumicznymi występujących ciągów jezdnych, dla zapewnienia właściwych ich połączeń, niezbędne jest wykonanie mechanicznego frezowania nawierzchni asfaltowej na zimno. Głębokość frezowania 4 cm. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej należy wyrównać, wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową obustronne pobocza drogowe o szerokości 30 cm. Grubość warstwy utwardzenia poboczy 9 cm. Należy również uwzględnić właściwe wyprofilowanie i połączenie nowej nawierzchni jezdni drogowej z istniejącymi nawierzchniami zjazdów do przylegających posesji i nieruchomości, całkowicie eliminujące jakiekolwiek pogorszenie stanu technicznego istniejących obiektów. Do tego celu przewidziano zastosowanie kruszywa kamiennego o granulacji pozwalającej na właściwe zaklinowanie wbudowanych warstw wyrównujących. Wykonanie w/w robót jest konieczne ze względu na podniesienie niwelety jezdni drogowej o średnią bezwzględną wielkość 9 cm.
2.2 Projektowany zakres robót remontowo - inżynieryjnych zachowuje dotychczasowe parametry techniczne obiektu, przyjęte wcześniej rozwiązania konstrukcyjno - materiałowe przy zastosowanym schemacie statycznym głównego ustroju nośnego. Do wykonania remontu żelbetowych elementów konstrukcyjnych mostu należy zastosować beton B-30, o konsystencji gęstoplastycznej, zbrojony stalą kl. A-III. Podczas całego procesu betonowania elementów konstrukcyjnych, należy układaną mieszankę na bieżąco zagęszczać, używając do tego celu wibratora pogrążalnego. Dla zapewnienia sprawnego odprowadzenia wody deszczowej z jezdni mostu, górną powierzchnię żelbetowej płyty przęsłowej należy ukształtować z dwustronnym spadkiem poprzecznym o wielkości 1,0 %, Wykonanie nawierzchni jezdni mostu przewidziano z masy mineralno - asfaltowej o grubości warstwy 6 cm po zagęszczeniu. Wszystkie powierzchnie żelbetowych elementów obiektu od strony styku z naziomem, należy dwukrotnie zaizolować roztworem asfaltowym, lepikiem na zimno. Wzdłuż obustronnych krawędzi płyty przęsłowej oraz na skrzydełkach zamocowane zostaną stalowe balustrady mostowe o wysokości 1,15 m. Słupki balustrad mocowane będą poprzez przyspawanie do marek stalowych, ustawionych i zakotwionych w betonie w trakcie betonowania płyty przęsłowej. Niniejsze przedsięwzięcie inwestycyjne wymaga również odbudowy, zniszczonych obustronnych dojazdów do mostu. Dojazdy należy odpowiednio ukształtować i wyprofilować. Uzupełnienie i zagęszczenie nasypów dojazdów w bezpośrednim sąsiedztwie przyczółków, będzie możliwe po uzyskaniu wymaganej wytrzymałości betonu w wykonanych elementach konstrukcyjnych. Nawierzchnia zostanie utwardzona masą bitumiczną, ułożoną na wcześniej wykonanych kamiennych warstwach podbudowy. Na długości dojazdów przewidziano wyprofilowanie i utwardzenie mieszanką tłuczniową obustronnych poboczy drogowych. Szerokość poboczy 0,50 m. Brzegi koryta potoku na odcinkach po 5,00 m w górę i dół cieku zostaną zabezpieczone budowlami faszynowo-kamiennymi, wykonanymi z koszy siatkowo - kamiennych o module 1,50 x 1,00, zagłębionych 0,50 m w dnie potoku, na podłożu ze ściółki faszynowej. Do wykonania koszy należy użyć gruby kamień łamany, przeznaczony do budowy obiektów inżynierskich. Siatkę o oczkach od 12 x 12 cm do 15 x 15 cm należy wykonać z drutu ocynkowanego o przekroju 4 mm. Całość wykonanego zabezpieczenia dna potoku oraz skarp brzegowych musi być dokładnie z sobą powiązana, zakotwiona i zespolona z podłożem. Odcinki dna potoku w obrębie umocnionych brzegów należy zabezpieczyć narzutem kamiennym o grubości 40 cm.
W wyniku przeprowadzonego remontu nie zmieni się lokalizacja obiektu, jak również zachowane zostaną wszystkie jego dotychczasowe parametry techniczne.
2.3 Dokładny opis i zakres robót określony został w projekcie, opisie technicznym, przekrojach, szczegółowych specyfikacjach technicznych.
2.4 Przedmiot zamówienia obejmuje dodatkowo:
a) obsługę geodezyjną robót, wykonanie niezbędnych prób, badań, pomiarów i zabezpieczeń wraz z opłatami za ich wykonanie,
b) informowania Zamawiającego (Inspektora nadzoru inwestorskiego) o problemach technicznych lub okolicznościach, które mogą wpłynąć na jakość robót lub termin zakończenia robót,
c) ustalenie lokalizacji, wykonanie i utrzymanie niezbędnego zaplecza technicznego i placu składowego materiałów,
d) ubezpieczenie placu budowy,
e) uporządkowanie placu budowy,
f) zapewnienia na własny koszt transportu odpadów do miejsc ich wykorzystania lub utylizacji, łącznie z kosztami utylizacji,
g) przywrócenie sąsiedniego terenu do stanu pierwotnego (przejścia przez drogi, dojazdy, posesje),
h) oznakowanie, zabezpieczenie niezbędnego terenu i placu budowy,
i) utrzymane przejezdności ulic i dojazdów do posesji w okresie realizacji,
j) uzgadnianie wszystkich robót związanych z mediami podziemnymi lub nadziemnymi z ich właścicielami, uzyskanie protokołów wszystkich robót zanikowych (dot. mediów) podpisanych przez przedstawicieli właścicieli. (Brak takich protokołów będzie skutkowało brakiem zapłaty za dany zakres robót),
k) montaż zastępczego mostu z elementów powierzonych

Wszelkie nazwy własne produktów użyte w Specyfikacjach Technicznych, dokumentacji projektowej oraz przedmiarach robót winny być interpretowane jako definicje standardów, a nie jako nazwy konkretnych rozwiązań mających zastosowanie w projekcie. Produkty takie można zastąpić materiałami/urządzeniami równoważnymi innych producentów pod warunkiem spełnienia zapisów STWiORB z zastrzeżeniem, że jeśli zmiana spowoduje koszty dodatkowe, to ponosi je Wykonawca.
Wszelkie nazwy norm użyte w Specyfikacjach Technicznych, dokumentacji projektowej oraz przedmiarach robót należy traktować jako przykładowe, możliwe do zamiany przez równoważne normy.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 268568

Data publikacji: 2014-08-12

Nazwa: Gmina Jodłowa

Ulica: Jodłowa 1A

Numer domu: 1A

Miejscowość: Jodłowa

Kod pocztowy: 39-225

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 14 683 30 53;683 30 46;6302001

Numer faxu: 14 630 20 02;683 30 44

Regon: 85166110000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont drogi M. Leja nr ewid. gruntu 2154, 2155/1, 2153/3, 2153/5, 2156/1, 3521/2, 3520/4, 3688/1, 3689/2, 3690/2, 3692/2, 3676/1, 3676/3, 3696/4, 3696/6, 3671/1, 3697/6, 3699/4, 3698/2, 3669/1, 3659/6, 3659/4, 3660/4, 3652/2, 3654/2, 3653/2, 3574/4, 3574/6, 3575/5, 3651/4, 3576/1, 3578/1, 3639/2, 3638/2, 3637/2, 3633/2, 3537/1, 3537/2, 3537/4, 3655/3 w miejscowości Jodłowa w km 0+000-1+880 wraz z remontem mostu w km 0+150

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Projektowane przedsięwzięcie dotyczy remontu drogi gminnej M. Leja w m. Jodłowa o długości 1880 m. Droga posiada jezdnie o nawierzchni bitumicznej, szerokości 2,50 m, z obustronnymi, przerośniętymi trawą poboczami ziemnymi. Na całej długości drogi nawierzchnia jezdni znajduje się w złym stanie technicznym; jest zniszczona, z licznymi pęknięciami, wysadzinami, wybojami, koleinami oraz przełomami , co świadczy o znacznym stopniu zużycia technicznego i użytkowego obiektu, stwarzającego zagrożenie bezpieczeństwa dla jego użytkowników. Istniejący system oraz urządzenia odwadniające nie zapewniają sprawnego odprowadzania wód opadowych z obszaru pasa drogowego. Powodem w/w nieprawidłowości są zamulone rowy odwadniające, jak również uszkodzone i niedrożne poprzeczne przepusty rurowe, zamontowane w korpusie drogi. Remont drogi należy rozpocząć od obustronnego, mechanicznego ścięcia poboczy z odwiezieniem ścinki na odległość do 1 km. Kolejnym etapem będzie oczyszczenie rowów odwadniających z namułu, z wyprofilowaniem dna i skarp oraz wymiana uszkodzonych i niedrożnych betonowych, poprzecznych przepustów rurowych na nowe, wykonane z kręgów żelbetowych o średnicy Ø 1000 mm - szt. 1 i Ø 1200 mm - szt. 1. Wymienione kręgi żelbetowe w remontowanych przepustach ułożone zostaną na ławie żwirowej o grubości warstwy 25 cm po zagęszczeniu. Dla zabezpieczenia kręgów przed przemieszczeniami oraz deformacją obydwóch przepustów, wszystkie miejsca ich styku należy usztywnić i zastabilizować poprzez wykonanie opasek żelbetowych. Przestrzeń wykopów nad zamontowanymi kręgami przepustowymi należy do wysokości 20 cm ponad górną ich krawędź obsypać piaskiem, zaś powyżej do rzędnej podłoża bitumicznej, profilowej warstwy nawierzchni jezdni drogowej, wykop uzupełnić kamiennym kruszywem łamanym. Warstwy kruszywa odpowiednio zagęścić. Po wymianie zniszczonych kręgów przepustowych niezbędna będzie obudowa wlotów i wylotów przepustów żelbetowymi ściankami czołowymi. Wszystkie elementy monolitycznych ścianek czołowych należy zbroić podwójnymi siatkami z prętów żebrowanych o średnicy Ø 10 mm i oczkach 15 x 15 cm. Fragment skarpy rowu odwadniającego, usytuowany naprzeciwko obudowanego żelbetową ścianką czołową wylotu przepustu poprzecznego z kręgów żelbetowych o średnicy Ø 1000 mm, przewidziany został do umocnienia prefabrykowanymi, ażurowymi płytami betonowymi typu JOMB. W ramach niniejszego przedsięwzięcia inwestycyjnego uwzględniono również obudowę żelbetowymi ściankami czołowymi wlotu i wylotu istniejącego przepustu poprzecznego, wykonanego z rur typu PRAGMA o średnicy Ø 800 mm. Dla zapewnienia stabilności korpusu drogowego i miejscowego zabezpieczenia obiektu przed zagrożeniem uaktywnienia się procesu osuwiskowego, na odcinku 40,00 m konieczna jest zabudowa prawostronnego rowu odwadniającego kręgami żelbetowymi o średnicy Ø 1200 mm. Technologia montażu kolektora łącznie z zabudową wlotu i wylotu tożsama jak dla wykonania przepustu poprzecznego przez korpus drogowy, z wyjątkiem górnej warstwy obsypki kruszywem łamanym, gdzie w tym przypadku do poziomu pobocza drogowego, wykonać należy odpowiednio zagęszczony nasyp ziemny. W ramach projektowanego remontu drogi, obustronne krawędzie początkowego odcinka jezdni w km 0+000 ÷ 0+040 należy obramować prostokątnymi, ściętymi, betonowymi krawężnikami drogowymi o wymiarach 100 x 30 x 20 cm, ułożonymi na ławie betonowej, zabezpieczającymi przyległe posesje przed napływem wody deszczowej spływającej z pasa drogowego. Górne krawędzie krawężników poza zjazdami usytuować 14 cm ponad poziom przyległej nowej nawierzchni bitumicznej, zaś na długości zjazdów do przyległych posesji wysokość tą należy obniżyć do 4 cm. Przy prawostronnej krawędzi jezdni, w bezpośrednim sąsiedztwie ułożonych krawężników, niezbędny jest montaż 2 szt. ulicznych kratek ściekowych, odprowadzających wody opadowe z jezdni do istniejącego, usytuowanego w prawej części pasa drogowego, kolektora kanalizacji deszczowej. Połączenie kratek ściekowych z kolektorem rurami kanalizacyjnymi PVC, typu ciężkiego, o średnicy Ø 160 mm. W części początkowej w/w odcinka drogi, przy lewostronnej granicy pasa drogowego, na długości 6,00 m, przyjęto montaż stalowej, wbijanej, pojedynczej bariery drogowej, zabezpieczającej przed uszkodzeniem ogrodzenie przyległej działki siedliskowej. Na powierzchni najbardziej zdeformowanych i uszkodzonych odcinkach jezdni bitumicznej przyjęto miejscowe wyrównanie wyrw i nierówności mieszanką mineralno - bitumiczną, a na całej długości remontowanej drogi wzmocnienie (zbrojenie) projektowanej nawierzchni bitumicznej siatką z włókien szklanych, o wytrzymałości 50 x 50 kN, dostosowaną do wbudowania w nawierzchniach bitumicznych dróg i lotnisk. Siatkę należy wbudować na warstwie profilowej z mieszanki mineralno - bitumicznej, o grubości 3 cm po zagęszczeniu, ułożonej na wcześniej oczyszczonej i skropionej asfaltem istniejącej, zniszczonej nawierzchni jezdni. Wbudowaną siatkę wzmacniającą należy przykryć warstwą wiążącą o grubości 3 cm po zagęszczeniu. Przed przystąpieniem do układania warstwy wiążącej, cała wzmocniona siatką powierzchnia podłoża, podlegać będzie również dokładnemu skropieniu asfaltem w ilości 0,5 kg/m2 powierzchni. Na całym odcinku drogi przewidziano ułożenie wierzchniej warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - asfaltowej, grysowo - żwirowej, Standard II, o grubości 3 cm po zagęszczeniu. Nową nawierzchnię jezdni należy wyprofilować z 2% spadkiem poprzecznym w kierunku rowów odwadniających. W miejscach styku projektowanej nawierzchni jezdni z innymi, istniejącymi nawierzchniami bitumicznymi występujących ciągów jezdnych, dla zapewnienia właściwych ich połączeń, niezbędne jest wykonanie mechanicznego frezowania nawierzchni asfaltowej na zimno. Głębokość frezowania 4 cm. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej należy wyrównać, wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową obustronne pobocza drogowe o szerokości 30 cm. Grubość warstwy utwardzenia poboczy 9 cm. Należy również uwzględnić właściwe wyprofilowanie i połączenie nowej nawierzchni jezdni drogowej z istniejącymi nawierzchniami zjazdów do przylegających posesji i nieruchomości, całkowicie eliminujące jakiekolwiek pogorszenie stanu technicznego istniejących obiektów. Do tego celu przewidziano zastosowanie kruszywa kamiennego o granulacji pozwalającej na właściwe zaklinowanie wbudowanych warstw wyrównujących. Wykonanie w/w robót jest konieczne ze względu na podniesienie niwelety jezdni drogowej o średnią bezwzględną wielkość 9 cm.
2.2 Projektowany zakres robót remontowo - inżynieryjnych zachowuje dotychczasowe parametry techniczne obiektu, przyjęte wcześniej rozwiązania konstrukcyjno - materiałowe przy zastosowanym schemacie statycznym głównego ustroju nośnego. Do wykonania remontu żelbetowych elementów konstrukcyjnych mostu należy zastosować beton B-30, o konsystencji gęstoplastycznej, zbrojony stalą kl. A-III. Podczas całego procesu betonowania elementów konstrukcyjnych, należy układaną mieszankę na bieżąco zagęszczać, używając do tego celu wibratora pogrążalnego. Dla zapewnienia sprawnego odprowadzenia wody deszczowej z jezdni mostu, górną powierzchnię żelbetowej płyty przęsłowej należy ukształtować z dwustronnym spadkiem poprzecznym o wielkości 1,0 %, Wykonanie nawierzchni jezdni mostu przewidziano z masy mineralno - asfaltowej o grubości warstwy 6 cm po zagęszczeniu. Wszystkie powierzchnie żelbetowych elementów obiektu od strony styku z naziomem, należy dwukrotnie zaizolować roztworem asfaltowym, lepikiem na zimno. Wzdłuż obustronnych krawędzi płyty przęsłowej oraz na skrzydełkach zamocowane zostaną stalowe balustrady mostowe o wysokości 1,15 m. Słupki balustrad mocowane będą poprzez przyspawanie do marek stalowych, ustawionych i zakotwionych w betonie w trakcie betonowania płyty przęsłowej. Niniejsze przedsięwzięcie inwestycyjne wymaga również odbudowy, zniszczonych obustronnych dojazdów do mostu. Dojazdy należy odpowiednio ukształtować i wyprofilować. Uzupełnienie i zagęszczenie nasypów dojazdów w bezpośrednim sąsiedztwie przyczółków, będzie możliwe po uzyskaniu wymaganej wytrzymałości betonu w wykonanych elementach konstrukcyjnych. Nawierzchnia zostanie utwardzona masą bitumiczną, ułożoną na wcześniej wykonanych kamiennych warstwach podbudowy. Na długości dojazdów przewidziano wyprofilowanie i utwardzenie mieszanką tłuczniową obustronnych poboczy drogowych. Szerokość poboczy 0,50 m. Brzegi koryta potoku na odcinkach po 5,00 m w górę i dół cieku zostaną zabezpieczone budowlami faszynowo-kamiennymi, wykonanymi z koszy siatkowo - kamiennych o module 1,50 x 1,00, zagłębionych 0,50 m w dnie potoku, na podłożu ze ściółki faszynowej. Do wykonania koszy należy użyć gruby kamień łamany, przeznaczony do budowy obiektów inżynierskich. Siatkę o oczkach od 12 x 12 cm do 15 x 15 cm należy wykonać z drutu ocynkowanego o przekroju 4 mm. Całość wykonanego zabezpieczenia dna potoku oraz skarp brzegowych musi być dokładnie z sobą powiązana, zakotwiona i zespolona z podłożem. Odcinki dna potoku w obrębie umocnionych brzegów należy zabezpieczyć narzutem kamiennym o grubości 40 cm.
W wyniku przeprowadzonego remontu nie zmieni się lokalizacja obiektu, jak również zachowane zostaną wszystkie jego dotychczasowe parametry techniczne.
2.3 Dokładny opis i zakres robót określony został w projekcie, opisie technicznym, przekrojach, szczegółowych specyfikacjach technicznych.
2.4 Przedmiot zamówienia obejmuje dodatkowo:
a) obsługę geodezyjną robót, wykonanie niezbędnych prób, badań, pomiarów i zabezpieczeń wraz z opłatami za ich wykonanie,
b) informowania Zamawiającego (Inspektora nadzoru inwestorskiego) o problemach technicznych lub okolicznościach, które mogą wpłynąć na jakość robót lub termin zakończenia robót,
c) ustalenie lokalizacji, wykonanie i utrzymanie niezbędnego zaplecza technicznego i placu składowego materiałów,
d) ubezpieczenie placu budowy,
e) uporządkowanie placu budowy,
f) zapewnienia na własny koszt transportu odpadów do miejsc ich wykorzystania lub utylizacji, łącznie z kosztami utylizacji,
g) przywrócenie sąsiedniego terenu do stanu pierwotnego (przejścia przez drogi, dojazdy, posesje),
h) oznakowanie, zabezpieczenie niezbędnego terenu i placu budowy,
i) utrzymane przejezdności ulic i dojazdów do posesji w okresie realizacji,
j) uzgadnianie wszystkich robót związanych z mediami podziemnymi lub nadziemnymi z ich właścicielami, uzyskanie protokołów wszystkich robót zanikowych (dot. mediów) podpisanych przez przedstawicieli właścicieli. (Brak takich protokołów będzie skutkowało brakiem zapłaty za dany zakres robót),
k) montaż zastępczego mostu z elementów powierzonych

Wszelkie nazwy własne produktów użyte w Specyfikacjach Technicznych, dokumentacji projektowej oraz przedmiarach robót winny być interpretowane jako definicje standardów, a nie jako nazwy konkretnych rozwiązań mających zastosowanie w projekcie. Produkty takie można zastąpić materiałami/urządzeniami równoważnymi innych producentów pod warunkiem spełnienia zapisów STWiORB z zastrzeżeniem, że jeśli zmiana spowoduje koszty dodatkowe, to ponosi je Wykonawca.
Wszelkie nazwy norm użyte w Specyfikacjach Technicznych, dokumentacji projektowej oraz przedmiarach robót należy traktować jako przykładowe, możliwe do zamiany przez równoważne normy.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Czas: D

Data zakończenia: 31/10/2014

Informacja na temat wadium:
Ustala się wadium dla całości przedmiotu zamówienia w wysokości: 12000,00 zł słownie: dwanaście tysięcy złotych.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
działalność prowadzona na potrzeby wykonania przedmiotu zamówienia nie wymaga posiadania specjalnych uprawnień

Wiedza i doświadczenie:
zamawiający uzna że wykonawca spełnia ten warunek jeżeli wykonał w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie min 1 robotę budowlaną polegającą na budowie, przebudowie lub remoncie nawierzchni dróg o nawierzchni mineralno - bitumicznej, długości min 1,0 km oraz min. 1 obiekt mostowy o konstrukcji żelbetowej monolitycznej i załączy dokumenty potwierdzające (poświadczenia), że te roboty zostały wykonane należycie zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone

Potencjał techniczny:
zamawiający nie będzie wymagał potwierdzenia spełniania warunku w zakresie potencjału technicznego

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający uzna że wykonawca spełnia warunek posiadania osób zdolnych do wykonania zamówienia, jeżeli dysponuje lub będzie dysponował min 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane w zakresie dróg oraz min. 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane w specjalności mostowej i aktualny wpis do właściwej izby

Sytuacja ekonomiczna: oświadczenie wykonawcy o spełnieniu warunków

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 3: Tak

oswiadczenie_potwierdzenia_opis_3:
Zamawiający, w sposób obiektywny i niedyskryminacyjny określa roboty budowlane których dotyczy obowiązek wskazania w wykazie lub złożenia poświadczeń - roboty, których przedmiot jest związany i proporcjonalny do przedmiotu zamówienia tj polegających na budowie, przebudowie lub remoncie nawierzchni dróg o nawierzchni mineralno - bitumicznej, długości min 1,0 km oraz budowie, przebudowie lub remoncie obiektu mostowego o konstrukcji żelbetowej monolitycznej. Dokumenty (poświadczenia), mają potwierdzać że te roboty zostały wykonane należycie zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone. Zamawiający nie wymaga informacji o robotach budowlanych niewykonanych lub wykonanych nienależycie

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
formularz ofertowy, kosztorys ofertowy uproszczony z zestawieniem materiałów i tabela elementów scalonych, zaakceptowany projekt umowy, dowód wniesienia wadium, pełnomocnictwo do reprezentacji o ile ofertę składa pełnomocnik

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
2.Zamawiający dopuszcza dokonanie zmiany umowy zgodnie z art.144 ustawy w tym także w zakresie postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy, w przypadku wystąpienia następujących warunków:
Warunki istotne, w szczególności
A. zmiana terminu wykonania zamówienia ulegnie przesunięciu w przypadku skrócenia terminu realizacji inwestycji oraz przedłużenia w przypadku wystąpienia opóźnień wynikających z:
- przestojów i opóźnień zawinionych przez Zamawiającego w szczególności: wstrzymanie realizacji umowy przez Zamawiającego, konieczność wprowadzania zmian w dokumentacji projektowej;
- wstrzymania robót przez inspektora nadzoru inwestorskiego potwierdzonego wpisem w Dzienniku budowy pod warunkiem przyczyn niezawinionych przez Wykonawcę;
- wstrzymanie robót przez właściwy organ z przyczyn nie zawinionych przez Wykonawcę np: dokonanie odkrywki archeologicznej, odkrycie niewybuchu, itp;
- działania siły wyższej (np. strajki generalne lub lokalne) mające bezpośredni wpływ na terminowość wykonania robót lub inne okoliczności niezależne od Wykonawcy lub których wykonawca przy zachowaniu należytej staranności nie był w stanie uniknąć lub przewidzieć, jak również inne przeszkody i utrudnienia w wykonywaniu przedmiotu umowy spowodowane przez osoby trzecie;
- warunków atmosferycznych: klęski żywiołowe, warunki atmosferyczne uniemożliwiające prowadzenie robót budowlanych, realizację usług lub dostarczenie przedmiotu dostawy, w tym przeprowadzenie prób i sprawozdań, dokonywanie odbiorów - w okresie dłuższym niż 14 dni;
- warunków geologicznych, terenowych, archeologicznych, wodnych itp., w szczególności: odmienne od przyjętych w dokumentacji warunki geologiczne, odmienne od przyjętych w dokumentacji warunki terenowe, w szczególności istnienie podziemnych sieci, instalacji i urządzeń lub nie zinwentaryzowanych obiektów budowlanych.
B. zmiany będące następstwem działania organów administracji, w szczególności przekroczenie określonych przez prawo terminów wydawania przez te organy decyzji, zezwoleń, uzgodnień itp. odmowa wydania przez organy administracji wymaganych decyzji, zezwoleń, uzgodnień lub na skutek błędów w dokumentacji projektowej; konieczność uzyskania wyroku sądowego, lub innego orzeczenia sądu lub organu, którego konieczności nie przewidziano przy zawieraniu umowy
C. Zmiany technologiczne w szczególności:
- konieczność zrealizowania projektu przy zastosowaniu innych rozwiązań technicznych/technologicznych lub materiałowych niż wskazane w dokumentacji projektowej, w sytuacji gdy nie zastosowanie przewidzianych rozwiązań groziłoby niewykonaniem lub wadliwym wykonaniem projektu;
- odmienne niż przyjęte w dokumentacji warunki terenowe w szczególności istnienie podziemnych sieci, instalacji i urządzeń lub nie zinwentaryzowanych obiektów budowlanych skutkujące niemożliwością wykonania przedmiotu zamówienia przy dotychczasowych założeniach technologicznych lub materiałowych;
- konieczność zrealizowania projektu przy zastosowaniu innych rozwiązań technicznych lub materiałowych ze względu na zmiany obowiązującego prawa.
D. Zmiany wynikające z konieczności poprawiania omyłek i błędów projektowania inwestycji
E. Zmiany dotyczące podwykonawstwa
F. Zmiany zakresu rzeczowego
- zmniejszenia zakresu rzeczowego w związku z ograniczonymi możliwościami płatniczymi Zamawiającego
- zmniejszenia przedmiotu zamówienia pod warunkiem że z niemożliwych do przewidzenia na etapie planowania inwestycji danych wykonanie całości przedmiotu zamówienia napotyka istotne trudności, których przezwyciężenie wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów, w takim przypadku Wykonawca może żądać wynagrodzenia tylko za wykonaną część umowy.
- W przypadku zaistnienia istotnych okoliczności powodujących, że wykonanie umowy w zakresie przewidzianym w dokumentacji projektowej nie jest możliwe, czego nie można było przewidzieć w chwili zawarcia umowy
- Wykonanie świadczeń zamiennych (robót zamiennych), których wykonanie nie będzie wykraczało poza zakres określony w ofercie i nie zmieni wynagrodzenia wykonawcy
- zmniejszenia zakresu rzeczowego w przypadku stwierdzenia przez projektanta braku konieczności wykonywania zaprojektowanych robót
- w przypadku rezygnacji przez Zamawiającego z realizacji części przedmiotu umowy, przysługujące wykonawcy wynagrodzenie zostanie pomniejszone przy czym Zamawiający zapłaci za wszystkie spełnione świadczenia oraz udokumentowane koszty, które wykonawca poniósł w związku z wynikającymi z umowy planowanymi świadczeniami
G. Zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizację przedmiotu zamówienia lub świadczenia stron.
Warunki nieistotne, w szczególności:
- wystąpienie omyłek pisarskich i rachunkowych;
- zmiany formy organizacyjnej Wykonawcy (przekształcenie itp.);
- zmiany osób nadzorujących wykonanie przedmiotu umowy;
- zmiany obowiązujących przepisów prawa;
- inne, które w sposób istotny nie będą ingerować w przedmiot umowy.

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.ugjodlowa.itl.pl/bip

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy Jodłowa 39-225 Jodłowa 1A woj. podkarpackie pok. nr 11

Data składania wniosków, ofert: 27/08/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 10:45

Miejsce składania:
Urząd Gminy Jodłowa 39-225 Jodłowa 1A woj. podkarpackie

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje zamówienia uzupełniające, o których mowa w art. 67 ust.1 pkt.6 Upzp, stanowiące nie więcej niż 50% wartości zamówienia podstawowego.

Kody CPV:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452211113 (Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych)

Podobne przetargi