28748 / 2016-02-09 - / Gmina Oborniki, UrzÄ…d Miejski w Obornikach (Oborniki)

Oryginalny toner A0D7253 Żółty marki Minolta

Cena: 1752.14 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2016-01-27 pod pozycją 18604. Zobacz ogłoszenie 18604 / 2016-01-27 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 28748

Data publikacji: 2016-02-09

Nazwa: Gmina Oborniki, Urząd Miejski w Obornikach

Ulica: ul. Piłsudskiego 76

Numer domu: 76

Miejscowość: Oborniki

Kod pocztowy: 64-600

Województwo / kraj: wielkopolskie

Numer telefonu: 061 6559100; 6559133

Numer faxu: 061 6559101

Adres strony internetowej: www.oborniki.pl

Regon: 00052576000000

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 18604

Data wydania biuletynu: 2016-01-27

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa i rozbudowa ulic: Łukowskiej, Polnej i Kowanowskiej w Obornikach wraz z budową ścieżki pieszo-jezdnej w Kowanowie. 2. Zakres robót obejmuje: Przebudowa i rozbudowa ulic: Łukowskiej, Polnej i Kowanowskiej w Obornikach. Przedmiotem zamówienia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, pieszych i rowerzystów oraz wzrost spójności komunikacyjnej poprzez przebudowę ulic w Obornikach: Łukowskiej, Polnej i Kowanowskiej, łączących drogę wojewódzką nr 187 z drogą krajową nr 11, z budową ścieżki pieszo-rowerowej i przebudową chodników z oświetleniem drogowym, na długości łącznej 4,053km. Zakresy planowanych robót i konstrukcje: 1. Ulica Łukowska na odcinku drogi wojewódzkiej nr 187, na odcinku o długości 1,063km: budowa ścieżki pieszo-rowerowej od km 0+000 do km 1+063 (od km 46+753 do km 47+816 o szerokości 2,50m, biegnąca: od km 0+000(46+753)do km 0+323(47+076) przy jezdni, od km 0+323(47+076) do km 1+063(47+816) odsunięta od jezdni o 2,80m, z wyjątkiem dwóch odcinków, gdzie ze względu na wąski pas drogi wojewódzkiej odsunięcie to wynosi: 1,75m od km 0+332 do km 0+382, 1,25m od km 0+978 do km 1+033. Konstrukcja: - nawierzchnia ścieżki o gr.5cm z betonu asfaltowego AC 8S na podłożu wzmocnionym warstwą o grubości 8cm z kruszywa kamiennego o frakcji 0/31,5mm, - obramowanie ścieżki obrzeżami betonowymi 8x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15, - ścieżka przy jezdni, o spadku jednostronnym 1% do skanalizowanej jezdni bitumicznej, - ścieżka osunięta od jezdni o pochyleniu jednostronnym 1% do planowanych rowów i na teren przyległy. Odwodnienie ścieżki do km 0+110(46+863) to trzy istniejące studzienki wpustowe kanalizacji deszczowej co nie gwarantuje odwodnienia ścieżki w przekroju ulicznym. Zgodnie z zaleceniami Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu zawartymi w pismach WZDW.WU.6502--28.2/i7/15 z dnia 3.08.2015 i 10.09.2015 i dnia 23.11.2015 roku zaplanowano: - budowę kolektora deszczowego i dodatkowych 5 studzienek wpustowych z kratkami typu ciężkiego-przejazdowymi, - wymianę zniszczonych krawężników na nowe drogowe o wymiarach 20x30, - ułożenie ścieku o szerokości 20cm z kostki brukowej betonowej o grubości 8cm, typy cegiełka koloru szarego, na co pozwala szerokość przyległego pasa ruchu o szerokości 4,25m do 3.75m, - pobocze o szerokości minimum 1,25m, - rowy chłonne trapezowe o głębokości 0,50m w przekroju drogowym z wyjątkiem odcinków od km 0+332 do km 0+382 i od km 0+978 do km 1+033, gdzie odwodnienie będzie powierzchniowe, na teren przyległy, - wody opadowe zostaną zagospodarowane w pasie drogowym przez nadanie ścieżce spadków jednostronnych do rowy, 2. Ulica Polna - 1,103km: 1) poszerzenie drogi od km 0+000 do km 0+954 do 6,00m o konstrukcji: - warstwa wiążąca o grubości 6cm z betonu asfaltowego AC16W, - podbudowa o grubości 27cm (20cm+7cm), dwuwarstwowa z kruszywa kamiennego o frakcji 0/63mm i 0/31,5mm. - podbudowa pomocnicza o grubości 15cm z gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,5. 2) Przebudowa skrzyżowania z ulicą Kowanowską od km 0+954 do km 1+103-budowa odcinka po nowej trasie o konstrukcji: - warstwa ścieralna nawierzchni o grubości 5cm z betonu asfaltowego AC 11S, - warstwa wiążąca o grubości 6cm z betonu asfaltowego AC16W, - podbudowa o grubości 27cm (20cm+7cm), dwuwarstwowa, z kruszywa kamiennego o frakcji 0/63mm i 0/31,5mm. - na początku i na końcu odcinka wykorzystanie istniejących nawierzchni bitumicznych. 3) Odnowa nawierzchni jezdni przez ułożenie nowego dywanika asfaltowego o grubości 5cm z betonu asfaltowego AC 8S od km 0+000 do km 0+954 po uprzednim frezowaniu korekcyjnym i profilowaniu nawierzchni betonem asfaltowym dla uzyskania normatywnych spadków poprzecznych. 4) Budowa ścieżki pieszo rowerowej o szerokości 2,50m i konstrukcji: - nawierzchnia grubości 5cm z betonu asfaltowego AC-8S - podłożu wzmocnionym warstwą kruszywem kamiennego o frakcji 0/31,5mm, o grubości 8cm dla ścieżki odsuniętej od jezdni /18cm dla ścieżki przy krawędzi jezdni, - obramowanie ścieżki obrzeżami betonowymi 8x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. Ścieżka pieszo-rowerowa pobiegnie: - od km 0+000 do km 0+966 odsunięta od jezdni o 2,50-1,30m - od km +966 do km 1+052 przy krawędzi jezdni bitumicznej, oddzielona od niej linią P-7b z punktowymi separatorami ruchu, - w obrębie skrzyżowania z ulicą Kowanowską przy krawędzi jezdni, oddzielona od niej krawężnikami betonowymi Na skrzyżowaniu z ulicą Kowanowską jezdnia zostanie ograniczona krawężnikami betonowymi ulicznymi 15x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. Jezdnia przy krawężnikach będzie wzmocniona opaskami szerokości 20cm z kostki brukowej typy Cegiełka koloru szarego. W przekroju drogowym zaplanowano pobocza o szerokości 1,25m a w przekroju ulicznym 0.75-1,00m. 3. Ulica Kowanowska - 1,888km: 1) Odnowa nawierzchni jezdni przez ułożenie nowego dywanika asfaltowego o grubości 5cm z betonu asfaltowego AC 8S, od km 0+000 do km 0+954 po uprzednim sfrezowaniu i wyprofilowaniu istniejącej nawierzchni: - frezowanie zniszczonej nawierzchni do głębokości 5cm od km 0+981 do km 1+888 oraz dla zachowania wykonanej w latach poprzednich ścieżki pieszo-rowerowej po stronie lewej i odcinków chodnika po stronie prawej, - frezowania lokalne na pozostałym odcinku zlikwidowania nierówności, - profilowanie sfrezowanych nawierzchni betonem asfaltowym dla wykształcenia pochyleń poprzecznych jezdni. 2) Budowa ścieżki pieszo rowerowej o szerokości 2,50m i konstrukcji: - nawierzchnia grubości 5cm z betonu asfaltowego AC-8S - podłożu wzmocnionym kruszywem kamiennym o frakcji 0/31,5mm warstwą o grubości i rumoszem bitumicznym pozyskanym z frezowania nawierzchni: - 8cm dla ścieżki odsuniętej od jezdni lub oddzielonej krawężnikiem, - 18cm dla ścieżki biegnącej przy jezdni, - obramowanie ścieżki obrzeżami betonowymi 8x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. Ścieżka pieszo-rowerowa pobiegnie: - do km 0+588 do skrzyżowanie z ul. Spokojną przy jezdni po stronie prawej, - od km 0+588 do km 1+172 do początku istniejącej ścieżki, po stronie lewej, przy krawędzi jezdni bitumicznej, oddzielona od niej linią P-7b z punktowymi separatorami ruchu U-25b koloru żółtego. Dla przeprowadzenia ścieżki po stronie lewej, od km 0+702 do km 0+925, niezbędne jest poszerzenie korpusu ulicy. Poszerzenie to należy wykonać mieszaniną piasku, żwiru i gruzu betonowego. Wysokie skarpy na tym odcinku należy zabezpieczyć przed rozmywaniem kratami trawnikowymi PCV i obsiać trawą. W obrębie skrzyżowania z ulicą Polną w obrębie ulicy Spokojnej ścieżka pobiegnie przy krawędzi jezdni, oddzielona od niej krawężnikami betonowymi ulicznymi. 3) Przebudowa chodnika po stronie prawej ulicy od km 1+249 do km 1+887, o konstrukcji: - szerokość 1,50m, - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej o grubości 8cm, układanej na podsypce cementowo-piaskowej grubości 5cm,typu Domino koloru szarego i czerwonego, - warstwa odcinająca o grubości 10cm z piasku, - obramowanie obrzeżami betonowymi o wymiarach 8x30. 4) Budowa parkingu w km 1+227 po stronie prawej ulicy o konstrukcji: - nawierzchnia z kostki betonowej typu EKO o gr. 8cm, koloru szarego i grafitowego, układanej na podsypce cementowo-piaskowej o gr. 5cm, - podbudowa o grubości 18cm z kruszywa kamiennego frakcji 0/63mm, - obramowanie parkingu krawężnikami betonowymi najazdowymi 15x25 i obrzeżami 10x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. 5) Budowa ulicy Różanej o długości 0,105km, dojazdowej do działek przyległych jako ścieżki pieszo-jezdnej o szerokości 5,00m i konstrukcji: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej o grubości 8cm, koloru szarego i grafitowego, układanej na podsypce cementowo-piaskowej o gr. 5cm, - podbudowa o grubości 18cm z kruszywa kamiennego frakcji 0/63mm, - obramowanie obrzeżami betonowymi o wymiarach 10x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. Pobocza ulicy zaplanowano gruntowe, nieumocnione, o szerokości 1,50m. Odwodnienie korony ulicy Kowanowskiej i Różanej zabezpieczą pochylenia poprzeczne i spadki podłużne jezdni i ścieżki oraz: - od km 0+000 do km 0+589 planowana kanalizacja deszczowa, - od km 0+577 do km 1+129 powierzchniowe odprowadzenie wód na tereny przyległe - od km 1+130 do km 1+888 istn. kanalizacja deszczowa. Na odcinku od km 0+000 do km 0+579 wody opadowe i roztopowe zostaną uchwycone studzienkami wpustowymi i szczelnymi kolektorami PCV250/315/400, poprzez osadniki do naturalnego zastoiska wody na działce 804/1. Na podstawie obliczeń przyjęto osadnik/piaskownik o pojemności 3,00m3. Niweletę omawianych ulic gminnych poprowadzono po istniejących nawierzchniach z niewielkimi korektami wynikającymi z frezowania i ułożenia nowych nawierzchni oraz profilowań w przekroju poprzecznym. Niweletę nowego przebiegu ulicy Polnej od km 0+900 do km 1+060 dowiązano do istniejących nawierzchni bitumicznych na początku i na końcu korekty. Na odcinkach prostych jezdniom należy nadać przekrój daszkowy o spadkach 2,0%. Wyjątek stanowi ulica Kowanowska na odcinku kanalizacji deszczowej o pochyleniu jednostronnym do zlokalizowanych studzienek wpustowych. Na łukach poziomych jezdnie będą miały pochylenie jednostronne. Przejście z przekroju daszkowego na pochylenie jednostronne należy wykonać na długości prostych przejściowych. Ścieżka pieszo-rowerowa będzie miała spadki jednostronne: - biegnąca przy jezdni 2% jak jezdnia, - odsunięta od jezdni 1% na teren przyległy. Budowa oświetlenia drogowego: Przedmiotem inwestycji jest obiekt liniowy: budowa nowej kablowej linii oświetleniowej, obwód 1,2 na słupach stalowych ośmiokątnych 5 i 9 m, ustawionych co 50m w odległości 1,0 m o skraju jezdni lub 0,5m od granicy krawężnika ścieżki rowerowej na głębokości 0,8m. Dane techniczne linii kablowej: Napięcie znamionowe: linii 230/400V, zasilanie 3 fazowe, Pz= moc zapotrzebowana 2,0kW Izolacja 1000V Przewody robocze linii YAKY 4x25mm2 Stopień obostrzenia: 0 Dwa niezależne obwody zasilane z oddzielnych złączy ZKP umiejscowione zgodnie z warunkami ENEA. Przyjęto na całym odcinku 88 słupów oświetleniowych stalowych, ocynkowanych z fundamentami o wysokości od 5,00 i 9,00m w zależności od lokalizacji, rozmieszczonych średnio co 50,00m, oprawy typu LED o mocy 40W na wysięgnikach H=1,00m i L=1,50m. Przebudowa drogi gminnej w Kowanowie, polegająca na budowie ścieżki pieszo-jezdnej: Planowana ścieżka to odcinek od km 0+004 do km 0+210, o długości 0,206km. Początek planowanej drogi gminnej znajduje się na skrzyżowaniu z ulicą Polną (dz. nr 51), w miejscu gdzie kończy się bitumiczna nawierzchnia zjazdu. Planowana droga biegnie po istniejącym pasie drogowym, który jest częściowo umocniony kruszywem kamiennym. Koniec planowanego odcinka przyjęto w km 0+210 w osi istniejącego pasa drogowego. Ulica gminna jest zaliczana do klasy technicznej D. Szerokości pasa drogowego jest zmienna od 6,00 do 5,00 m. Przyjęto następujące założenia projektowe dla drogi gminnej: - klasa techniczna D, - kategoria ruchu KR-3, - prędkość projektowa 30 km/h, - prędkość miarodajna 50 km/h, - grupa nośności podłoża G2, - obciążenie 110 KN/oś, Dla istniejącego oraz prognozowanego ruchu przyjęto następującą geometrię: - drogi jako ścieżka pieszo-jezdna o szerokości: - ścieżki jezdne 4,00 m-3,50 m, - ścieżki piesze 1,50 m, - przekrój poprzeczny o pochyleniu jednostronnym 1%. Konstrukcje ścieżki pieszo-jezdnej: 1)Nawierzchnia ścieżki jezdnej z kostek brukowych betonowych typu EKO koloru szarego, 2)Nawierzchnia ścieżki pieszej z kostki betonowej Domino koloru szarego i grafitowego (linia szer.20cm po krawędzi) o grubościach 8cm układanych na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 5cm. 2)Podbudowy zasadnicza grubości 27cm z tłucznia kamiennego o frakcji 0/31,5mm i 0/63mm, 3)Podbudowa pomocnicza - odcinająca od wysadzinowego podłoża o grubości 15cm z gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,5. Ścieżka piesza będzie oddzielona od części jezdnej linią ostrzegawczą o szerokości 20cm z kostki betonowej Cegiełka koloru grafitowego. Krawędzi ścieżki od strony parkanów zostanie ograniczona wtopionymi obrzeżami betonowymi 10x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. Po stronie przeciwnej ścieżka pieszo-jezdna zostanie ograniczona opornikiem o wymiarach 25x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C12/15. Włączenia do ulicy Polnej założono po łykach wyokrąglających o promieniach R=10,00 i R=6,00m. Odwodnienie korony drogi gminnej zapewnią pochylenia poprzeczne nawierzchni i podłużne niwelety oraz przyjęta ażurowa konstrukcja nawierzchni i przepuszczalna podbudowa z kruszywa kamiennego. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został zawarty w dokumentacji projektowej i STWiORB..

Po wprowadzeniu zmiany:
II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa i rozbudowa ulic: Łukowskiej, Polnej i Kowanowskiej w Obornikach wraz z budową ścieżki pieszo-jezdnej w Kowanowie.
2. Zakres robót obejmuje:
Przebudowa i rozbudowa ulic: Łukowskiej, Polnej i Kowanowskiej w Obornikach.
Przedmiotem zamówienia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, pieszych i rowerzystów oraz wzrost spójności komunikacyjnej poprzez przebudowę ulic w Obornikach: Łukowskiej, Polnej i Kowanowskiej, łączących drogę wojewódzką nr 187 z drogą krajową nr 11, z budową ścieżki pieszo-rowerowej i przebudową chodników z oświetleniem drogowym, na długości łącznej 4,053km.

Zakresy planowanych robót i konstrukcje:

1. Ulica Łukowska na odcinku drogi wojewódzkiej nr 187, na odcinku o długości 1,063km: budowa ścieżki pieszo-rowerowej od km 0+000 do km 1+063 (od km 46+753 do km 47+816 o szerokości 2,50m, biegnąca: od km 0+000(46+753)do km 0+323(47+076) przy jezdni, od km 0+323(47+076) do km 1+063(47+816) odsunięta od jezdni o 2,80m, z wyjątkiem dwóch odcinków, gdzie ze względu na wąski pas drogi wojewódzkiej odsunięcie to wynosi: 1,75m od km 0+332 do km 0+382, 1,25m od km 0+978 do km 1+033.
Konstrukcja:
- nawierzchnia ścieżki o gr.5cm z betonu asfaltowego AC11S na podłożu wzmocnionym warstwą o grubości 8cm z kruszywa kamiennego o frakcji 0/31,5mm,
- obramowanie ścieżki obrzeżami betonowymi 8x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15,
- ścieżka przy jezdni, o spadku jednostronnym 1% do skanalizowanej jezdni bitumicznej,
- ścieżka osunięta od jezdni o pochyleniu jednostronnym 1% do planowanych rowów i na teren przyległy.
Odwodnienie ścieżki do km 0+110(46+863) to trzy istniejące studzienki wpustowe kanalizacji deszczowej co nie gwarantuje odwodnienia ścieżki w przekroju ulicznym.
Zgodnie z zaleceniami Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu zawartymi w pismach WZDW.WU.6502--28.2/i7/15 z dnia 3.08.2015 i 10.09.2015 i dnia 23.11.2015 roku zaplanowano:
- budowę kolektora deszczowego i dodatkowych 5 studzienek wpustowych z kratkami typu ciężkiego-przejazdowymi,
- wymianę zniszczonych krawężników na nowe drogowe o wymiarach 20x30,
- ułożenie ścieku o szerokości 20cm z kostki brukowej betonowej o grubości 8cm, typy cegiełka koloru szarego, na co pozwala szerokość przyległego pasa ruchu o szerokości 4,25m do 3.75m,
- pobocze o szerokości minimum 1,25m,
- rowy chłonne trapezowe o głębokości 0,50m w przekroju drogowym z wyjątkiem odcinków od km 0+332 do km 0+382 i od km 0+978 do km 1+033, gdzie odwodnienie będzie powierzchniowe, na teren przyległy,
- wody opadowe zostaną zagospodarowane w pasie drogowym przez nadanie ścieżce spadków jednostronnych do rowy,

2. Ulica Polna - 1,103km:
1) poszerzenie drogi od km 0+000 do km 0+954 do 6,00m o konstrukcji:
- warstwa wiążąca o grubości 6cm z betonu asfaltowego AC16W,
- podbudowa o grubości 27cm (20cm+7cm), dwuwarstwowa z kruszywa kamiennego o frakcji 0/63mm i 0/31,5mm.
- podbudowa pomocnicza o grubości 15cm z gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,5.


2) Przebudowa skrzyżowania z ulicą Kowanowską od km 0+954 do km 1+103-budowa odcinka po nowej trasie o konstrukcji:
- warstwa ścieralna nawierzchni o grubości 5cm z betonu asfaltowego AC 11S,
- warstwa wiążąca o grubości 6cm z betonu asfaltowego AC16W,
- podbudowa o grubości 27cm (20cm+7cm), dwuwarstwowa, z kruszywa kamiennego o frakcji 0/63mm i 0/31,5mm.
- na początku i na końcu odcinka wykorzystanie istniejących nawierzchni bitumicznych.
3) Odnowa nawierzchni jezdni przez ułożenie nowego dywanika asfaltowego o grubości 5cm z betonu asfaltowego AC11S od km 0+000 do km 0+954 po uprzednim frezowaniu korekcyjnym i profilowaniu nawierzchni betonem asfaltowym dla uzyskania normatywnych spadków poprzecznych.
4) Budowa ścieżki pieszo rowerowej o szerokości 2,50m i konstrukcji:
- nawierzchnia grubości 5cm z betonu asfaltowego AC11S
- podłożu wzmocnionym warstwą kruszywem kamiennego o frakcji 0/31,5mm, o grubości 8cm dla ścieżki odsuniętej od jezdni /18cm dla ścieżki przy krawędzi jezdni,
- obramowanie ścieżki obrzeżami betonowymi 8x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15.
Ścieżka pieszo-rowerowa pobiegnie:
- od km 0+000 do km 0+966 odsunięta od jezdni o 2,50-1,30m
- od km +966 do km 1+052 przy krawędzi jezdni bitumicznej, oddzielona od niej linią P-7b z punktowymi separatorami ruchu,
- w obrębie skrzyżowania z ulicą Kowanowską przy krawędzi jezdni, oddzielona od niej krawężnikami betonowymi

Na skrzyżowaniu z ulicą Kowanowską jezdnia zostanie ograniczona krawężnikami betonowymi ulicznymi 15x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. Jezdnia przy krawężnikach będzie wzmocniona opaskami szerokości 20cm z kostki brukowej typy Cegiełka koloru szarego. W przekroju drogowym zaplanowano pobocza o szerokości 1,25m a w przekroju ulicznym 0.75-1,00m.

3. Ulica Kowanowska - 1,888km:
1) Odnowa nawierzchni jezdni przez ułożenie nowego dywanika asfaltowego o grubości 5cm z betonu asfaltowego AC11S, od km 0+000 do km 0+954 po uprzednim sfrezowaniu i wyprofilowaniu istniejącej nawierzchni:
- frezowanie zniszczonej nawierzchni do głębokości 5cm od km 0+981 do km 1+888 oraz dla zachowania wykonanej w latach poprzednich ścieżki pieszo-rowerowej po stronie lewej i odcinków chodnika po stronie prawej,
- frezowania lokalne na pozostałym odcinku zlikwidowania nierówności,
- profilowanie sfrezowanych nawierzchni betonem asfaltowym dla wykształcenia pochyleń poprzecznych jezdni.
2) Budowa ścieżki pieszo rowerowej o szerokości 2,50m i konstrukcji:
- nawierzchnia grubości 5cm z betonu asfaltowego AC11S
- podłożu wzmocnionym kruszywem kamiennym o frakcji 0/31,5mm warstwą o grubości i rumoszem bitumicznym pozyskanym z frezowania nawierzchni:
- 8cm dla ścieżki odsuniętej od jezdni lub oddzielonej krawężnikiem,
- 18cm dla ścieżki biegnącej przy jezdni,
- obramowanie ścieżki obrzeżami betonowymi 8x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15.
Ścieżka pieszo-rowerowa pobiegnie:
- do km 0+588 do skrzyżowanie z ul. Spokojną przy jezdni po stronie prawej,
- od km 0+588 do km 1+172 do początku istniejącej ścieżki, po stronie lewej, przy krawędzi jezdni bitumicznej, oddzielona od niej linią P-7b z punktowymi separatorami ruchu U-25b koloru żółtego.
Dla przeprowadzenia ścieżki po stronie lewej, od km 0+702 do km 0+925, niezbędne jest poszerzenie korpusu ulicy. Poszerzenie to należy wykonać mieszaniną piasku, żwiru i gruzu betonowego. Wysokie skarpy na tym odcinku należy zabezpieczyć przed rozmywaniem kratami trawnikowymi PCV i obsiać trawą.
W obrębie skrzyżowania z ulicą Polną w obrębie ulicy Spokojnej ścieżka pobiegnie przy krawędzi jezdni, oddzielona od niej krawężnikami betonowymi ulicznymi.
3) Przebudowa chodnika po stronie prawej ulicy od km 1+249 do km 1+887, o konstrukcji:
- szerokość 1,50m,
- nawierzchnia z kostki brukowej betonowej o grubości 8cm, układanej na podsypce cementowo-piaskowej
grubości 5cm,typu Domino koloru szarego i czerwonego,
- warstwa odcinająca o grubości 10cm z piasku,
- obramowanie obrzeżami betonowymi o wymiarach 8x30.
4) Budowa parkingu w km 1+227 po stronie prawej ulicy o konstrukcji:
- nawierzchnia z kostki betonowej typu EKO o gr. 8cm, koloru szarego i grafitowego, układanej na podsypce cementowo-piaskowej o gr. 5cm,
- podbudowa o grubości 18cm z kruszywa kamiennego frakcji 0/63mm,
- obramowanie parkingu krawężnikami betonowymi najazdowymi 15x25 i obrzeżami 10x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15.
5) Budowa ulicy Różanej o długości 0,105km, dojazdowej do działek przyległych jako ścieżki pieszo-jezdnej o szerokości 5,00m i konstrukcji:
- nawierzchnia z kostki brukowej betonowej o grubości 8cm, koloru szarego i grafitowego, układanej na podsypce cementowo-piaskowej o gr. 5cm,
- podbudowa o grubości 18cm z kruszywa kamiennego frakcji 0/63mm,
- obramowanie obrzeżami betonowymi o wymiarach 10x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15.
Pobocza ulicy zaplanowano gruntowe, nieumocnione, o szerokości 1,50m.
Odwodnienie korony ulicy Kowanowskiej i Różanej zabezpieczą pochylenia poprzeczne i spadki podłużne jezdni i ścieżki oraz:
- od km 0+000 do km 0+589 planowana kanalizacja deszczowa,
- od km 0+577 do km 1+129 powierzchniowe odprowadzenie wód na tereny przyległe
- od km 1+130 do km 1+888 istn. kanalizacja deszczowa.
Na odcinku od km 0+000 do km 0+579 wody opadowe i roztopowe zostaną uchwycone studzienkami wpustowymi i szczelnymi kolektorami PCV250/315/400, poprzez osadniki do naturalnego zastoiska wody na działce 804/1.
Na podstawie obliczeń przyjęto osadnik/piaskownik o pojemności 3,00m3. Niweletę omawianych ulic gminnych poprowadzono po istniejących nawierzchniach z niewielkimi korektami wynikającymi z frezowania i ułożenia nowych nawierzchni oraz profilowań w przekroju poprzecznym.
Niweletę nowego przebiegu ulicy Polnej od km 0+900 do km 1+060 dowiązano do istniejących nawierzchni bitumicznych na początku i na końcu korekty.
Na odcinkach prostych jezdniom należy nadać przekrój daszkowy o spadkach 2,0%. Wyjątek stanowi ulica Kowanowska na odcinku kanalizacji deszczowej o pochyleniu jednostronnym do zlokalizowanych studzienek wpustowych. Na łukach poziomych jezdnie będą miały pochylenie jednostronne. Przejście z przekroju daszkowego na pochylenie jednostronne należy wykonać na długości prostych przejściowych.
Ścieżka pieszo-rowerowa będzie miała spadki jednostronne:
- biegnąca przy jezdni 2% jak jezdnia,
- odsunięta od jezdni 1% na teren przyległy.

Budowa oświetlenia drogowego:
Przedmiotem inwestycji jest obiekt liniowy: budowa nowej kablowej linii oświetleniowej, obwód 1,2
na słupach stalowych ośmiokątnych 5 i 9 m, ustawionych co 50m w odległości 1,0 m o skraju jezdni lub
0,5m od granicy krawężnika ścieżki rowerowej na głębokości 0,8m.
Dane techniczne linii kablowej:
Napięcie znamionowe: linii 230/400V, zasilanie 3 fazowe,
Pz= moc zapotrzebowana 2,0kW
Izolacja 1000V
Przewody robocze linii YAKY 4x25mm2
Stopień obostrzenia: 0
Dwa niezależne obwody zasilane z oddzielnych złączy ZKP umiejscowione zgodnie z warunkami ENEA.
Przyjęto na całym odcinku 88 słupów oświetleniowych stalowych, ocynkowanych z fundamentami o wysokości od 5,00 i 9,00m w zależności od lokalizacji, rozmieszczonych średnio co 50,00m, oprawy typu LED o mocy 40W na wysięgnikach H=1,00m i L=1,50m.

Przebudowa drogi gminnej w Kowanowie, polegająca na budowie ścieżki pieszo-jezdnej:
Planowana ścieżka to odcinek od km 0+004 do km 0+210, o długości 0,206km.
Początek planowanej drogi gminnej znajduje się na skrzyżowaniu z ulicą Polną (dz. nr 51), w miejscu gdzie kończy się bitumiczna nawierzchnia zjazdu. Planowana droga biegnie po istniejącym pasie drogowym, który jest częściowo umocniony kruszywem kamiennym. Koniec planowanego odcinka przyjęto w km 0+210 w osi istniejącego pasa drogowego.
Ulica gminna jest zaliczana do klasy technicznej D.
Szerokości pasa drogowego jest zmienna od 6,00 do 5,00 m.
Przyjęto następujące założenia projektowe dla drogi gminnej:
- klasa techniczna D,
- kategoria ruchu KR-3,
- prędkość projektowa 30 km/h,
- prędkość miarodajna 50 km/h,
- grupa nośności podłoża G2,
- obciążenie 110 KN/oś,
Dla istniejącego oraz prognozowanego ruchu przyjęto następującą geometrię:
- drogi jako ścieżka pieszo-jezdna o szerokości:
- ścieżki jezdne 4,00 m-3,50 m,
- ścieżki piesze 1,50 m,
- przekrój poprzeczny o pochyleniu jednostronnym 1%.

Konstrukcje ścieżki pieszo-jezdnej:
1)Nawierzchnia ścieżki jezdnej z kostek brukowych betonowych typu EKO koloru szarego,
2)Nawierzchnia ścieżki pieszej z kostki betonowej Domino koloru szarego i grafitowego (linia szer.20cm po krawędzi) o grubościach 8cm układanych na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 5cm.
2)Podbudowy zasadnicza grubości 27cm z tłucznia kamiennego o frakcji 0/31,5mm i 0/63mm,
3)Podbudowa pomocnicza - odcinająca od wysadzinowego podłoża o grubości 15cm z gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,5.
Ścieżka piesza będzie oddzielona od części jezdnej linią ostrzegawczą o szerokości 20cm z kostki betonowej Cegiełka koloru grafitowego. Krawędzi ścieżki od strony parkanów zostanie ograniczona wtopionymi obrzeżami betonowymi 10x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C15. Po stronie przeciwnej ścieżka pieszo-jezdna zostanie ograniczona opornikiem o wymiarach 25x30 wbudowanymi na ławach z oporem z betonu C12/15. Włączenia do ulicy Polnej założono po łykach wyokrąglających o promieniach R=10,00 i R=6,00m. Odwodnienie korony drogi gminnej zapewnią pochylenia poprzeczne nawierzchni i podłużne niwelety oraz przyjęta ażurowa konstrukcja nawierzchni i przepuszczalna podbudowa z kruszywa kamiennego. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został zawarty w dokumentacji projektowej i STWiORB.

Miejsce składania: IV.4.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 11.02.2016 godzina 09:30, miejsce: siedziba Zamawiającego - Biuro Obsługi Interesanta (parter).

Po wprowadzeniu zmiany:
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 15.02.2016 godzina 09:30, miejsce: siedziba Zamawiającego - Biuro Obsługi Interesanta (parter).

Podobne przetargi